JPH0331879B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0331879B2 JPH0331879B2 JP55164785A JP16478580A JPH0331879B2 JP H0331879 B2 JPH0331879 B2 JP H0331879B2 JP 55164785 A JP55164785 A JP 55164785A JP 16478580 A JP16478580 A JP 16478580A JP H0331879 B2 JPH0331879 B2 JP H0331879B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- formwork
- concrete
- truck
- cylinder
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
- Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はトンネル等の構築におけるインバー
トコンクリートの成形装置に関するものである。
トコンクリートの成形装置に関するものである。
トンネル等の底板コンクリート打設において、
従来、定木、型枠、コンクリートフイニツシヤ等
で、コンクリートの表面を成形していたが、いず
れも多人数と長時間を要し、仕上り面および表面
精度に難点があつた。
従来、定木、型枠、コンクリートフイニツシヤ等
で、コンクリートの表面を成形していたが、いず
れも多人数と長時間を要し、仕上り面および表面
精度に難点があつた。
従来これらの欠点を解消するため種々の方法が
試みられたが、いずれも解決しなかつた。
試みられたが、いずれも解決しなかつた。
この発明はこの強い要望に答えるためになされ
たものである。
たものである。
第１図はこの発明の装置の実施例を示したもの
で、第２図はその油圧回路図である。以下これら
の図面に基づいて説明する。
で、第２図はその油圧回路図である。以下これら
の図面に基づいて説明する。
型枠１は、インバートコンクリートの表面と同
一の面を有する型面が底面に形成され、トンネル
側壁側底面上を走行する台車３にシリンダー４
ａ，４ｂ，４ｃを介し支持されている。シリンダ
ー４ａ，４ｂは台車３の前方の両側にあり水平維
持装置の油圧系回路の油圧によつて型枠１の水平
位置を修正し打設直後のコンクリートを型枠を水
平に維持しながら押圧して水平に均するためのも
のであり、またシリンダー４ｃは台車３の後方中
央にあり圧力保持装置の油圧系回路の油圧によつ
て水平に均したコンクリートに型枠の後方を下げ
一定圧力を作用させコンクリート表面仕上をする
ために使用される。
一の面を有する型面が底面に形成され、トンネル
側壁側底面上を走行する台車３にシリンダー４
ａ，４ｂ，４ｃを介し支持されている。シリンダ
ー４ａ，４ｂは台車３の前方の両側にあり水平維
持装置の油圧系回路の油圧によつて型枠１の水平
位置を修正し打設直後のコンクリートを型枠を水
平に維持しながら押圧して水平に均するためのも
のであり、またシリンダー４ｃは台車３の後方中
央にあり圧力保持装置の油圧系回路の油圧によつ
て水平に均したコンクリートに型枠の後方を下げ
一定圧力を作用させコンクリート表面仕上をする
ために使用される。
なお、図示していないが、この型枠１の上部凹
所内には荷重として砂袋等を載せて生コンの浮力
による浮上りを防止する。
所内には荷重として砂袋等を載せて生コンの浮力
による浮上りを防止する。
トンネルの側壁下部にはインバートの基準とな
る軽量形鋼１９ａ，１９ｂが仮固定され、一方の
形鋼１９ａは基準高さだけを規定し、もう一方の
形鋼１９ｂは基準高さと型枠中心位置を指定す
る。
る軽量形鋼１９ａ，１９ｂが仮固定され、一方の
形鋼１９ａは基準高さだけを規定し、もう一方の
形鋼１９ｂは基準高さと型枠中心位置を指定す
る。
また型枠１の前部には型枠１のレベルを検出す
るセンサー２０と中心位置を検出するセンサー２
１がある。そして軽量形鋼１９ａ，１９ｂとの距
離の信号が制御盤１４に送られ異常があれば、油
圧ユニツト１６内の電磁弁を作動し、レベル用シ
リンダー４ａ，４ｂを作動させて型枠１の水平位
置を修正し、また型枠１の横移動については油圧
シリンダー２３により台車３の前部に横向きに付
いたローラー２２を側壁に押しつけて行なう。図
中、５は横移動のためのガイドである。
るセンサー２０と中心位置を検出するセンサー２
１がある。そして軽量形鋼１９ａ，１９ｂとの距
離の信号が制御盤１４に送られ異常があれば、油
圧ユニツト１６内の電磁弁を作動し、レベル用シ
リンダー４ａ，４ｂを作動させて型枠１の水平位
置を修正し、また型枠１の横移動については油圧
シリンダー２３により台車３の前部に横向きに付
いたローラー２２を側壁に押しつけて行なう。図
中、５は横移動のためのガイドである。
もし正常に復帰しない時は後述する駆動装置７
も停止させ点検調整させる。
も停止させ点検調整させる。
全装置を移動させるための駆動装置７は台車３
の中央に固定されている。トンネルの両側にはエ
ンドレスワイヤー８が一定張力で張られており、
台車に固定されたシーブ９を通り、駆動装置７の
エンドレスドラム１０に数回巻き付けられてい
る。このエンドレスドラム１０は減速機付高速駆
動用モーター１１に接続されており、またこの高
速駆動用モーター１１のシヤフトにはコンクリー
ト打設時に低速駆動させるための減速機付低速駆
動用モーター１２がクラツチ１３を介してつなが
れている。コンクリートを打設しないときは、ク
ラツチ１３を離し、型枠１を引き上げて高速移動
させる。
の中央に固定されている。トンネルの両側にはエ
ンドレスワイヤー８が一定張力で張られており、
台車に固定されたシーブ９を通り、駆動装置７の
エンドレスドラム１０に数回巻き付けられてい
る。このエンドレスドラム１０は減速機付高速駆
動用モーター１１に接続されており、またこの高
速駆動用モーター１１のシヤフトにはコンクリー
ト打設時に低速駆動させるための減速機付低速駆
動用モーター１２がクラツチ１３を介してつなが
れている。コンクリートを打設しないときは、ク
ラツチ１３を離し、型枠１を引き上げて高速移動
させる。
全装置の移動以外の動作は油圧ユニツト１６に
よつて行なう。油圧ユニツト１６の中には油圧ポ
ンプ電磁弁、アキユムレーター等があり各油圧機
器に接続されている。
よつて行なう。油圧ユニツト１６の中には油圧ポ
ンプ電磁弁、アキユムレーター等があり各油圧機
器に接続されている。
台車３の前部に設けられた装置（図では切離し
て示してある）は生コンの締固め装置５０であ
る。この装置は高速移動時等はシリンダー５１で
引き上げるようになつている。下方に示されたく
字状の部材は、内部にも同型のシヤフトがあり、
その外周に二等分された筒５５を嵌め込み、中央
を撓み継手（タイヤ型カツプリング）５６で連結
している。この筒５５の回りには生コンを両サイ
ドへ送りながら締固めする螺旋状の棒５７が固着
されている。
て示してある）は生コンの締固め装置５０であ
る。この装置は高速移動時等はシリンダー５１で
引き上げるようになつている。下方に示されたく
字状の部材は、内部にも同型のシヤフトがあり、
その外周に二等分された筒５５を嵌め込み、中央
を撓み継手（タイヤ型カツプリング）５６で連結
している。この筒５５の回りには生コンを両サイ
ドへ送りながら締固めする螺旋状の棒５７が固着
されている。
この装置は油圧モーター５８を作動させ、チエ
ーンカバー兼シヤフト保持部材５９内のチエーン
を介して回転させる。また締固めするための上下
振動を発生させる機構として油圧モーター６０で
クランク部６１を回転させシヨツクアブソーバ６
２を介してシヤフト固定部６３に振動を与える機
構を取り入れている。
ーンカバー兼シヤフト保持部材５９内のチエーン
を介して回転させる。また締固めするための上下
振動を発生させる機構として油圧モーター６０で
クランク部６１を回転させシヨツクアブソーバ６
２を介してシヤフト固定部６３に振動を与える機
構を取り入れている。
また螺旋状の棒が石等に当たり回転不能となり
回転用油圧モーター６０の油圧が一定以上に上昇
した時は、圧力スイツチ（油圧ユニツト１６内）
が作動して油圧シリンダー６４で回転体を一時引
き上げ点検調整する。またこの装置で生ずる振動
は台車３に伝わらないようワイヤーロープ５４を
緩め、装置の重量および振動は車輪６５で支え
る。
回転用油圧モーター６０の油圧が一定以上に上昇
した時は、圧力スイツチ（油圧ユニツト１６内）
が作動して油圧シリンダー６４で回転体を一時引
き上げ点検調整する。またこの装置で生ずる振動
は台車３に伝わらないようワイヤーロープ５４を
緩め、装置の重量および振動は車輪６５で支え
る。
かかる装置において、先ず型枠１の後方を少し
上げ低速で装置を後退させ、さきに打設されたイ
ンバートコンクリートの端まで型枠１の前端がく
るようにする。もしこのインバートコンクリート
の表面が型枠の型面よりレベルが高いときは装置
が後退する際摩擦が生じ後退できないから、イン
バートコンクリート端から１〜２ｍ型枠を前進さ
せレベルを調整する。そしてこのインバートコン
クリートの前方においてこの型枠１の下および前
面に生コンを投入して締固めながら全装置を前進
させる。
上げ低速で装置を後退させ、さきに打設されたイ
ンバートコンクリートの端まで型枠１の前端がく
るようにする。もしこのインバートコンクリート
の表面が型枠の型面よりレベルが高いときは装置
が後退する際摩擦が生じ後退できないから、イン
バートコンクリート端から１〜２ｍ型枠を前進さ
せレベルを調整する。そしてこのインバートコン
クリートの前方においてこの型枠１の下および前
面に生コンを投入して締固めながら全装置を前進
させる。
このコンクリート打設時に前進する力は駆動装
置７より台車中央にあるガイド６から型枠１に固
定されたローラー３０を介し伝えられる。
置７より台車中央にあるガイド６から型枠１に固
定されたローラー３０を介し伝えられる。
またこのとき、生コンの供給量およびスランプ
により型枠１の前部両側にある堰板２６内に常に
生コンがあるよう油圧モーター５８を回転させ
る。また螺旋状の棒５７で型枠１の下部へ生コン
を押し込むためトンネル側部底面と型枠の間約10
cmの〓間２８があり、この〓間２８に生コンが押
し上げられるのを防止するため堰板２６の下に小
板２７を取り付けてある。またこの隙〓２８はコ
ンクリートの充填および硬化の点検と既製のイン
バートとのレベルに誤差がある場合この間で修正
するために設けてある。
により型枠１の前部両側にある堰板２６内に常に
生コンがあるよう油圧モーター５８を回転させ
る。また螺旋状の棒５７で型枠１の下部へ生コン
を押し込むためトンネル側部底面と型枠の間約10
cmの〓間２８があり、この〓間２８に生コンが押
し上げられるのを防止するため堰板２６の下に小
板２７を取り付けてある。またこの隙〓２８はコ
ンクリートの充填および硬化の点検と既製のイン
バートとのレベルに誤差がある場合この間で修正
するために設けてある。
台車３の後方にあるシリンダー４ｃは型枠１の
前面で成形したコンクリートに一定圧力を作用さ
せるもので、油圧ユニツト１６の前面にある圧力
スイツチ１８によりシリンダー４ｃの圧力を調整
する。
前面で成形したコンクリートに一定圧力を作用さ
せるもので、油圧ユニツト１６の前面にある圧力
スイツチ１８によりシリンダー４ｃの圧力を調整
する。
また生コンの供給が遅れ型枠１の下で予定より
早く硬化した場合は前進不能になる場合がある。
このときはシリンダー４ｃの圧力を上げ（シリン
ダーの下部のみにアキユムレーターを介した油圧
を送つている。これは４ａ，４ｂも同じである）
コンクリートに作用する圧力を下げる。
早く硬化した場合は前進不能になる場合がある。
このときはシリンダー４ｃの圧力を上げ（シリン
ダーの下部のみにアキユムレーターを介した油圧
を送つている。これは４ａ，４ｂも同じである）
コンクリートに作用する圧力を下げる。
またトンネル側壁面を基準としてコンクリート
を打設する場合は軽量形鋼１９ａ，１９ｂは除外
し、シリンダー４ａ，４ｂのアキユムレーターも
除外し、シリンダーの両側に油圧を送り型枠の前
面を固定する。
を打設する場合は軽量形鋼１９ａ，１９ｂは除外
し、シリンダー４ａ，４ｂのアキユムレーターも
除外し、シリンダーの両側に油圧を送り型枠の前
面を固定する。
また台車３の前部のガイドローラー２２もシリ
ンダー２３の両側に油圧を送り固定する。そして
後部のシリンダー４ｃの下側の圧力のみ調整す
る。
ンダー２３の両側に油圧を送り固定する。そして
後部のシリンダー４ｃの下側の圧力のみ調整す
る。
インバートに鉄筋等がある場合は締固め装置５
０を取り外し、棒状バイブレーターで締固めす
る。
０を取り外し、棒状バイブレーターで締固めす
る。
図の実施例の装置では型枠長さ６ｍ、幅4.7ｍ、
インバート半径９ｍで、スランプ12cmの生コンで
毎分約10cm、装置の牽引力約２〜３トンである。
インバート半径９ｍで、スランプ12cmの生コンで
毎分約10cm、装置の牽引力約２〜３トンである。
なおこの型枠の長さはスランプが小さいほど短
くできる。
くできる。
駆動装置仕様
高速駆動用モーター 7.5KW6P
減速比 １／150
低速駆動用モーター 400W、DC200V
０〜1800RPM
減速比 １／43
低速時合計減速比 １／6450
この発明は以上の構成からなり、型枠の水平の
維持、およびコンクリートに作用させるための圧
力の調整を油圧により行ない連続移動させインバ
ートコンクリートを形成するから、装置による水
平の維持、圧力の調整を自由に行い、かつ確実に
行なうことができるので、施工速度を大幅にアツ
プさせることができる。また機械化により施工に
要する人員が削減できる。コンクリートの締固め
等も同時に行なえ、また前方両側の水平維持装置
のシリンダーで型枠を水平に維持してコンクリー
トを水平に均し、後方中央の圧力保持装置のシリ
ンダーで型枠後方を下げコンクリート面の仕上面
を成形するから仕上り面の表面精度が良い。
維持、およびコンクリートに作用させるための圧
力の調整を油圧により行ない連続移動させインバ
ートコンクリートを形成するから、装置による水
平の維持、圧力の調整を自由に行い、かつ確実に
行なうことができるので、施工速度を大幅にアツ
プさせることができる。また機械化により施工に
要する人員が削減できる。コンクリートの締固め
等も同時に行なえ、また前方両側の水平維持装置
のシリンダーで型枠を水平に維持してコンクリー
トを水平に均し、後方中央の圧力保持装置のシリ
ンダーで型枠後方を下げコンクリート面の仕上面
を成形するから仕上り面の表面精度が良い。
第１図はこの発明における装置の実施例を示す
斜視図、第２図はその油圧回路図である。 １……型枠、２……車輪、３……台車、４ａ，
４ｂ，４ｃ……シリンダー、５，６……ガイド、
７……駆動装置、８……エンドレスワイヤー、９
……シープ、１０……エンドレスドラム、１１，
１２……駆動用モーター、１３……クラツチ、１
６……油圧ユニツト、１８……油圧スイツチ、１
９ａ，１９ｂ……軽量型鋼、２０……センサー、
２１……センサー、２２……ガイドローラ、２３
……油圧シリダー、２６……堰板、２７……小
板、２８……〓間、３０……ローラ、５０……締
固め装置、５１……シリンダー、５４……ワイヤ
ロープ、５５……筒、５６……撓み継手、５７…
…螺旋状の棒、５８……油圧モーター、５９……
シヤフト保持部材、６０……油圧モーター、６１
……クランク部、６２……シヨツクアブソーバ、
６３……シヤフト固定部、６４……油圧シリンダ
ー、６５……車輪。
斜視図、第２図はその油圧回路図である。 １……型枠、２……車輪、３……台車、４ａ，
４ｂ，４ｃ……シリンダー、５，６……ガイド、
７……駆動装置、８……エンドレスワイヤー、９
……シープ、１０……エンドレスドラム、１１，
１２……駆動用モーター、１３……クラツチ、１
６……油圧ユニツト、１８……油圧スイツチ、１
９ａ，１９ｂ……軽量型鋼、２０……センサー、
２１……センサー、２２……ガイドローラ、２３
……油圧シリダー、２６……堰板、２７……小
板、２８……〓間、３０……ローラ、５０……締
固め装置、５１……シリンダー、５４……ワイヤ
ロープ、５５……筒、５６……撓み継手、５７…
…螺旋状の棒、５８……油圧モーター、５９……
シヤフト保持部材、６０……油圧モーター、６１
……クランク部、６２……シヨツクアブソーバ、
６３……シヤフト固定部、６４……油圧シリンダ
ー、６５……車輪。
Claims (1)
- １ インバートコンクリートの表面と同一の面を
有する型面を底部に形成した型枠と、トンネル側
壁下縁側底面上を走行する台車上に設けられた駆
動装置と、前記台車に設けられた型枠の水平を維
持しコンクリートを押圧して水平に均すための水
平維持装置、および型枠の後方を下げコンクリー
トに一定圧力を作用させ表面仕上するための圧力
保持装置の油圧系回路と、打込まれた生コンを締
め固める締め固め装置とからなり、前記型枠は台
車の前方の両側にある水平維持装置のシリンダー
と台車の後方中央にある圧力保持装置のシリンダ
ーとを介し前記台車に支持されており、前記締め
固め装置は前記台車の前部に設けられていること
を特徴とするインバートコンクリートの成形装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55164785A JPS5789100A (en) | 1980-11-22 | 1980-11-22 | Method of and apparatus for molding invert concrete |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55164785A JPS5789100A (en) | 1980-11-22 | 1980-11-22 | Method of and apparatus for molding invert concrete |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5789100A JPS5789100A (en) | 1982-06-03 |
| JPH0331879B2 true JPH0331879B2 (ja) | 1991-05-08 |
Family
ID=15799896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55164785A Granted JPS5789100A (en) | 1980-11-22 | 1980-11-22 | Method of and apparatus for molding invert concrete |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5789100A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61216997A (ja) * | 1985-03-22 | 1986-09-26 | 東急建設株式会社 | インバ−トスライド型枠装置 |
| JPS62164959A (ja) * | 1986-01-16 | 1987-07-21 | 岡部株式会社 | 走行移動式壁状型枠装置 |
| JP4729676B2 (ja) * | 2005-10-18 | 2011-07-20 | 東京鋪装工業株式会社 | 簡易コンクリート締固め装置。 |
| JP6932283B1 (ja) * | 2021-05-11 | 2021-09-08 | 大栄工機株式会社 | トンネルインバートの施工方法 |
-
1980
- 1980-11-22 JP JP55164785A patent/JPS5789100A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5789100A (en) | 1982-06-03 |
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