JPH0332271Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0332271Y2 JPH0332271Y2 JP1983181647U JP18164783U JPH0332271Y2 JP H0332271 Y2 JPH0332271 Y2 JP H0332271Y2 JP 1983181647 U JP1983181647 U JP 1983181647U JP 18164783 U JP18164783 U JP 18164783U JP H0332271 Y2 JPH0332271 Y2 JP H0332271Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- connecting shaft
- frame
- seat back
- cushioning material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用シート、特にリクライニングデ
イバイスを連結する連結軸の保護板に関するもの
である。
イバイスを連結する連結軸の保護板に関するもの
である。
従来、シートクツシヨン部とシートバツク部と
から構成されたリクライニングデイバイスによつ
て両者を回動自在に連結して成る車両用シートに
おいては、第１図，第２図に示すようにほぼ矩形
状に成形されたパイプより成るシートバツクフレ
ーム１の両側部下端に支持板２，２を取付け、こ
の支持板２，２の外側部に図示しないシートクツ
シヨン部フレームに取付けられるリクライニング
デイバイス３を左右一対固定するようにしてい
る。上記リクライニングデイバイス３はほぼ三角
形状をした取付板４，４と、下部側が円形で上部
側に舌片を有する回動板５とを連結軸６によつて
回動自在に取付けて成るもので、上記シートクツ
シヨン部側への取付板４，４の前部側頂点４ａ，
４ａはシートクツシヨン部フレーム側に曲げ加工
されかつ取付孔４ｂ，４ｂが穿設され、また取付
板４，４の下端側には上記前部側頂点４ａ，４ａ
の曲げ加工により取付板４，４とシートクツシヨ
ン部フレームとの間に形成された空間内で上記リ
クライニングデイバイス３を係止する係止片７，
７が取付けられ、この係止片７，７と上記取付片
４，４の下端に形成された係止溝４ｃ，４ｃとに
よつてリクライニングデイバイス３が係止され
る。なお符号８は上記係止片７を取付板４側へ付
勢するスプリングである。このようなリクライニ
ング機構を有するシートバツクフレーム１は第２
図に示すように上部側から前部側にかけて発泡成
形樹脂等から成る緩衝材９によつて被われるごと
く組付けられ、さらにその外表面側をレザー、布
等より成る表皮１０によつて被覆され、この表皮
１０はシートバツク部Ｓの下部側においてクリツ
プ１１により端部側が接続されている。上記緩衝
材９の下部側には上記リクライニングデイバイス
３の連結軸６を緩挿するための凹部９ａが形成さ
れ、この凹部９ａによつて連結軸６は緩衝材９を
噛み込むことなく円滑な回動ができるようになつ
ている。
から構成されたリクライニングデイバイスによつ
て両者を回動自在に連結して成る車両用シートに
おいては、第１図，第２図に示すようにほぼ矩形
状に成形されたパイプより成るシートバツクフレ
ーム１の両側部下端に支持板２，２を取付け、こ
の支持板２，２の外側部に図示しないシートクツ
シヨン部フレームに取付けられるリクライニング
デイバイス３を左右一対固定するようにしてい
る。上記リクライニングデイバイス３はほぼ三角
形状をした取付板４，４と、下部側が円形で上部
側に舌片を有する回動板５とを連結軸６によつて
回動自在に取付けて成るもので、上記シートクツ
シヨン部側への取付板４，４の前部側頂点４ａ，
４ａはシートクツシヨン部フレーム側に曲げ加工
されかつ取付孔４ｂ，４ｂが穿設され、また取付
板４，４の下端側には上記前部側頂点４ａ，４ａ
の曲げ加工により取付板４，４とシートクツシヨ
ン部フレームとの間に形成された空間内で上記リ
クライニングデイバイス３を係止する係止片７，
７が取付けられ、この係止片７，７と上記取付片
４，４の下端に形成された係止溝４ｃ，４ｃとに
よつてリクライニングデイバイス３が係止され
る。なお符号８は上記係止片７を取付板４側へ付
勢するスプリングである。このようなリクライニ
ング機構を有するシートバツクフレーム１は第２
図に示すように上部側から前部側にかけて発泡成
形樹脂等から成る緩衝材９によつて被われるごと
く組付けられ、さらにその外表面側をレザー、布
等より成る表皮１０によつて被覆され、この表皮
１０はシートバツク部Ｓの下部側においてクリツ
プ１１により端部側が接続されている。上記緩衝
材９の下部側には上記リクライニングデイバイス
３の連結軸６を緩挿するための凹部９ａが形成さ
れ、この凹部９ａによつて連結軸６は緩衝材９を
噛み込むことなく円滑な回動ができるようになつ
ている。
しかしながら、上記のような従来の車両用シー
トにおいては、シートに着座した乗員がシートバ
ツク部Ｓに背中側を当接させ、後部側に体重Ｇを
かけた状態となるとシートバツク部Ｓの緩衝材９
の下部側が上記連結軸６に当接してリクライニン
グデイバイス３の回動を阻止するためにシートバ
ツク部Ｓの円滑な回動を阻害するという欠点を有
しており、また緩衝材９が連結軸６に当接したま
まの状態で無理な回動を与えると連結軸６に緩衝
材９が巻き込まれて凹部９ａ側から緩衝材９が破
損したりする欠点を有していた。また、シートバ
ツク部Ｓの下部側は緩衝材９が凹部９ａを形成し
たために肉薄を状態となつているために、着座者
はこの凹部９ａ内の連結軸６を背中に当接する他
の部分より敏感に感じ易くこのため腰部に連結軸
６のために異物感を感じて良好な着座感を損なう
という欠点も有していた。
トにおいては、シートに着座した乗員がシートバ
ツク部Ｓに背中側を当接させ、後部側に体重Ｇを
かけた状態となるとシートバツク部Ｓの緩衝材９
の下部側が上記連結軸６に当接してリクライニン
グデイバイス３の回動を阻止するためにシートバ
ツク部Ｓの円滑な回動を阻害するという欠点を有
しており、また緩衝材９が連結軸６に当接したま
まの状態で無理な回動を与えると連結軸６に緩衝
材９が巻き込まれて凹部９ａ側から緩衝材９が破
損したりする欠点を有していた。また、シートバ
ツク部Ｓの下部側は緩衝材９が凹部９ａを形成し
たために肉薄を状態となつているために、着座者
はこの凹部９ａ内の連結軸６を背中に当接する他
の部分より敏感に感じ易くこのため腰部に連結軸
６のために異物感を感じて良好な着座感を損なう
という欠点も有していた。
本考案の目的は、上記のような構成の車両用シ
ートにおいて、上記連結軸に対し離間して連結軸
の前部を被うように断面ほぼＣ字状に成形され、
一対がシートバツクフレームに固定されて他端側
が自由端となつた保護板を設けるようにして、こ
の保護板により緩衝材の連結軸への接触を防止す
るようにして上記各欠点を除去するものであり、
以下実施例を用いて詳細に説明する。
ートにおいて、上記連結軸に対し離間して連結軸
の前部を被うように断面ほぼＣ字状に成形され、
一対がシートバツクフレームに固定されて他端側
が自由端となつた保護板を設けるようにして、こ
の保護板により緩衝材の連結軸への接触を防止す
るようにして上記各欠点を除去するものであり、
以下実施例を用いて詳細に説明する。
第３図ないし第５図は本考案による車両用シー
トの一実施例を示す簡略構成図であり、同図にお
いてシートバツク部１５のフレーム１６は、長尺
なパイプをほぼ矩形状に折曲して成形されており
このフレーム１６の両側部下部には偏平な金属板
を溶接等により取付けて成る支持板１７が固定さ
れ、この支持板１７にはリクライニングデイバイ
ス１８が連結軸１９により回動自在に取付けられ
ている。上記リクライニングデイバイス１８は、
ほぼ三角形状の金属板を変形して成りかつシート
クツシヨン部側へリクライニングデイバイス１８
を取付けるための取付板２０と、下部側が円板状
となり、中心に上記連結軸１９が連通し上部側は
支持板１７に固定するための舌片となつた回動板
２１とから成つている。また、上記取付け板２０
の先端側には、シートバツクフレーム１６と同様
に成形されたシートクツシヨンフレーム（図示せ
ず）の後端側が取付けられる。これによりシート
バツク及びシートクツシヨン自体は完全に分離し
た構成となり、従つて、シートバツクを前方に回
動させた場合、ほぼ水平の位置まで回動させるこ
とができる構造となつている。上記シートバツク
フレーム１６の下端側には、当該フレーム１６の
幅方向に延長する長尺な板材を断面ほぼＣ字状に
湾曲成形して成る保護板２２が設けられており、
この保護板２２の上端側は上部側に折曲されて偏
平となつた取付部２２ａとなつており、この取付
部２２ａにおいてネジ２３により上記シートバツ
クフレーム１６に固定され、下端側は自由端とな
つている。上記シートバツク部１５の背部側は第
４図，第５図に示すようにシートバツク部フレー
ム１６の前部側に緩衝材２４を位置せしめ、この
緩衝材２４の外周側を表皮２５によつて被つて成
り、表皮２５の前部側端末２５ａは折返されて上
記保護板２２の下端部２２ｂの下部側まで引き締
められ、表皮２５の後端側の端末２５ｂは折り返
されて取付部２５ｃを形成したのち下部側に垂れ
下がつて取付部２５ｃを隠すためのスカート２５
ｄとなつている。上記表皮２５の端末の接続は、
上記保護板２２の下端部２２ｂに複数形成された
取付孔２２ｃにおいて上記表皮２５の前部端末２
５ａと後部端末２５ｂの取付部２５ｃとをウオー
ムクリツプ２６によつて三者一体となるように締
付けることによつて行われる。
トの一実施例を示す簡略構成図であり、同図にお
いてシートバツク部１５のフレーム１６は、長尺
なパイプをほぼ矩形状に折曲して成形されており
このフレーム１６の両側部下部には偏平な金属板
を溶接等により取付けて成る支持板１７が固定さ
れ、この支持板１７にはリクライニングデイバイ
ス１８が連結軸１９により回動自在に取付けられ
ている。上記リクライニングデイバイス１８は、
ほぼ三角形状の金属板を変形して成りかつシート
クツシヨン部側へリクライニングデイバイス１８
を取付けるための取付板２０と、下部側が円板状
となり、中心に上記連結軸１９が連通し上部側は
支持板１７に固定するための舌片となつた回動板
２１とから成つている。また、上記取付け板２０
の先端側には、シートバツクフレーム１６と同様
に成形されたシートクツシヨンフレーム（図示せ
ず）の後端側が取付けられる。これによりシート
バツク及びシートクツシヨン自体は完全に分離し
た構成となり、従つて、シートバツクを前方に回
動させた場合、ほぼ水平の位置まで回動させるこ
とができる構造となつている。上記シートバツク
フレーム１６の下端側には、当該フレーム１６の
幅方向に延長する長尺な板材を断面ほぼＣ字状に
湾曲成形して成る保護板２２が設けられており、
この保護板２２の上端側は上部側に折曲されて偏
平となつた取付部２２ａとなつており、この取付
部２２ａにおいてネジ２３により上記シートバツ
クフレーム１６に固定され、下端側は自由端とな
つている。上記シートバツク部１５の背部側は第
４図，第５図に示すようにシートバツク部フレー
ム１６の前部側に緩衝材２４を位置せしめ、この
緩衝材２４の外周側を表皮２５によつて被つて成
り、表皮２５の前部側端末２５ａは折返されて上
記保護板２２の下端部２２ｂの下部側まで引き締
められ、表皮２５の後端側の端末２５ｂは折り返
されて取付部２５ｃを形成したのち下部側に垂れ
下がつて取付部２５ｃを隠すためのスカート２５
ｄとなつている。上記表皮２５の端末の接続は、
上記保護板２２の下端部２２ｂに複数形成された
取付孔２２ｃにおいて上記表皮２５の前部端末２
５ａと後部端末２５ｂの取付部２５ｃとをウオー
ムクリツプ２６によつて三者一体となるように締
付けることによつて行われる。
以上のような構成の車両用シートによれば、シ
ートバツク部１５の前部側から乗員の体重等の加
重Ｇが加わつてもシートバツク部１５のフレーム
１６に取付けた保護板２２によつてこの加重Ｇが
受け止められるのでリクライニングデイバイス１
８の連結軸１９は保護板２２の形成する凹部２７
内で自由な回動を得られ、このため従来のように
緩衝材２４からの圧迫を受けることはない。ま
た、緩衝材２４と連結軸１９とが直接接触するこ
ともないので連結軸１９に緩衝材２４が巻き込ま
れたりすることもなく、さらに連結軸１９のよう
に小径の棒材と異なり保護板２２は表面が湾曲面
となつており、この広い面を有する湾曲面によつ
て着座者の加重Ｇを受け止めるので、着座者の身
体に異物感を与えることもない。また、保護板２
２は下端側が自由端であることから、前後方向に
弾力性を有し、クツシヨン性が良好となるととも
に、シートバツクに衝撃が加わつた際に、自由端
側が撓むことで衝撃を吸収することができる。
ートバツク部１５の前部側から乗員の体重等の加
重Ｇが加わつてもシートバツク部１５のフレーム
１６に取付けた保護板２２によつてこの加重Ｇが
受け止められるのでリクライニングデイバイス１
８の連結軸１９は保護板２２の形成する凹部２７
内で自由な回動を得られ、このため従来のように
緩衝材２４からの圧迫を受けることはない。ま
た、緩衝材２４と連結軸１９とが直接接触するこ
ともないので連結軸１９に緩衝材２４が巻き込ま
れたりすることもなく、さらに連結軸１９のよう
に小径の棒材と異なり保護板２２は表面が湾曲面
となつており、この広い面を有する湾曲面によつ
て着座者の加重Ｇを受け止めるので、着座者の身
体に異物感を与えることもない。また、保護板２
２は下端側が自由端であることから、前後方向に
弾力性を有し、クツシヨン性が良好となるととも
に、シートバツクに衝撃が加わつた際に、自由端
側が撓むことで衝撃を吸収することができる。
以上説明したように本考案による車両用シート
によれば、ほぼ矩形状に成形されたパイプより成
るシートバツクフレーム及びシートクツシヨンフ
レームと、上記シートバツクフレームの下端側が
回動自在に取付けられ、かつ上記シートクツシヨ
ンフレームの後端側が取付けられる取付板と一端
側がシートバツクフレームに取付けられる回動板
とから成る左右一対のリクライニングデイバイス
と、上記シートバツクフレームの下端側幅方向に
延長して上記各リクライニングデイバイスの回動
板を連結する連結軸と、上記シートバツクフレー
ム及び連結軸を被う緩衝材を有する車両用シート
において、上記連結軸に対し離間して連結軸の前
部を被うように断面ほぼＣ字状に成形され、一端
がシートバツクフレームに固定されて他端側が自
由端となつた保護板を設け、この保護板により緩
衝材の連結軸への接触を防止するようにしたの
で、シートの前部方向からの加重によりリクライ
ニングデイバイスの回動軸の動作が阻止されるこ
とがなく、また緩衝材と回転軸との接触から緩衝
材が回転軸に巻き込まれるのを防止することがで
き、さらに着座者の背部側に回転軸が当接するこ
とによつて感ずる異物感を除去することができ、
良好な使用感を有する車両用シートを得ることが
できる。また、保護板の他端側が自由端であるこ
とにより、クツシヨン性及び衝撃吸収性が良好と
なる。また、保護板２２に表皮を止め、緊張を与
えたので、しわが発生しなくなり、また破れな
い。
によれば、ほぼ矩形状に成形されたパイプより成
るシートバツクフレーム及びシートクツシヨンフ
レームと、上記シートバツクフレームの下端側が
回動自在に取付けられ、かつ上記シートクツシヨ
ンフレームの後端側が取付けられる取付板と一端
側がシートバツクフレームに取付けられる回動板
とから成る左右一対のリクライニングデイバイス
と、上記シートバツクフレームの下端側幅方向に
延長して上記各リクライニングデイバイスの回動
板を連結する連結軸と、上記シートバツクフレー
ム及び連結軸を被う緩衝材を有する車両用シート
において、上記連結軸に対し離間して連結軸の前
部を被うように断面ほぼＣ字状に成形され、一端
がシートバツクフレームに固定されて他端側が自
由端となつた保護板を設け、この保護板により緩
衝材の連結軸への接触を防止するようにしたの
で、シートの前部方向からの加重によりリクライ
ニングデイバイスの回動軸の動作が阻止されるこ
とがなく、また緩衝材と回転軸との接触から緩衝
材が回転軸に巻き込まれるのを防止することがで
き、さらに着座者の背部側に回転軸が当接するこ
とによつて感ずる異物感を除去することができ、
良好な使用感を有する車両用シートを得ることが
できる。また、保護板の他端側が自由端であるこ
とにより、クツシヨン性及び衝撃吸収性が良好と
なる。また、保護板２２に表皮を止め、緊張を与
えたので、しわが発生しなくなり、また破れな
い。
第１図，第２図は従来の車両用シートの一例を
示す斜視図、断面図、第３図ないし第５図は本考
案による車両用シートの一実施例を示す斜視図、
背面斜視図及び断面図である。 １６……シートバツクフレーム、１８……リク
ライニングデイバイス、１９……連結軸、２０…
…取付板、２１……回動板、２２……保護板、２
２ａ……取付部、２２ｂ……下端部、２２ｃ……
表皮取付孔、２４……緩衝材、２５……表皮、２
６……ウオームクリツプ、２７……凹部。
示す斜視図、断面図、第３図ないし第５図は本考
案による車両用シートの一実施例を示す斜視図、
背面斜視図及び断面図である。 １６……シートバツクフレーム、１８……リク
ライニングデイバイス、１９……連結軸、２０…
…取付板、２１……回動板、２２……保護板、２
２ａ……取付部、２２ｂ……下端部、２２ｃ……
表皮取付孔、２４……緩衝材、２５……表皮、２
６……ウオームクリツプ、２７……凹部。
Claims (1)
- ほぼ矩形状に成形されたパイプより成るシート
バツクフレーム及びシートクツシヨンフレーム
と、上記シートバツクフレームの下端側が回動自
在に取付けられ、かつ上記シートクツシヨンフレ
ームの後端側が取付けられる取付板と一端側がシ
ートバツクフレームに取付けられる回動板とから
成る左右一対のリクライニングデイバイスと、上
記シートバツクフレームの下端側幅方向に延長し
て上記各リクライニングデイバイスの回動板を連
結する連結軸と、上記シートバツクフレーム及び
連結軸を被う緩衝材を有する車両用シートにおい
て、上記連結軸に対し離間して連結軸の前部を被
うように断面ほぼＣ字状に成形され、一端がシー
トバツクフレームに固定されて他端側が自由端と
なつた保護板を設け、この保護板により緩衝材の
連結軸への接触を防止したことを特徴とする車両
用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983181647U JPS6088841U (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 車両用シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983181647U JPS6088841U (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 車両用シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088841U JPS6088841U (ja) | 1985-06-18 |
| JPH0332271Y2 true JPH0332271Y2 (ja) | 1991-07-09 |
Family
ID=30393572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983181647U Granted JPS6088841U (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | 車両用シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6088841U (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62114508A (ja) * | 1985-11-14 | 1987-05-26 | トヨタ自動車株式会社 | 無段階式リクライニングシ−ト |
| JP4631802B2 (ja) * | 2006-05-26 | 2011-02-16 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートのヘッドレスト作動機構 |
| JP4964564B2 (ja) * | 2006-11-13 | 2012-07-04 | 株式会社岡村製作所 | 椅子における背凭れフレームの取付構造 |
| JP5498946B2 (ja) * | 2008-09-01 | 2014-05-21 | テイ・エス テック株式会社 | シートフレーム及び車両用シート |
| EP2657070B1 (en) * | 2010-12-24 | 2018-07-11 | TS Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
| JP5701592B2 (ja) * | 2010-12-24 | 2015-04-15 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP5643636B2 (ja) * | 2010-12-24 | 2014-12-17 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| KR101353356B1 (ko) * | 2012-11-28 | 2014-01-22 | 현대다이모스(주) | 차량용 시트 |
| JP5864706B2 (ja) * | 2014-11-06 | 2016-02-17 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP6466535B2 (ja) * | 2017-08-31 | 2019-02-06 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP6703290B2 (ja) * | 2019-01-09 | 2020-06-03 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6322934Y2 (ja) * | 1979-12-07 | 1988-06-23 |
-
1983
- 1983-11-25 JP JP1983181647U patent/JPS6088841U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6088841U (ja) | 1985-06-18 |
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