JPH0332598Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、油圧シヨベルにおけるアタツチメ
ント、たとえば油圧ブレーカ、解体工事用破砕機
などを対象とする油圧回路に関する。

（従来技術） 油圧シヨベルにおけるアタツチメントを制御す
る油圧回路として、アタツチメントに対する増速
用方向切替弁を設置したものを第１図により説明
する。

第一方向切替弁（ブーム用方向切替弁）１、第
二方向切替弁（アタツチメント用方向切替弁）２
の入力ポートはそれぞれ配管７，８を介して第一
油圧ポンプ５の吐出がわに連結されており、第三
方向切替弁（ブーム増速用方向切替弁）３、第四
方向切替弁（アタツチメント増速用方向切替弁）
４の入力ポートはそれぞれ配管９，１０を介して
第二油圧ポンプ６の吐出がわに連結されている。
第一方向切替弁１の一方の作動ポート、第三方向
切替弁３の一方の作動ポートはそれぞれ配管１
１，１２を介して第一アクチユエータとしての第
一油圧シリンダ（ブーム用シリンダ）１３のヘツ
ド室（合流がわ室）１３ａに連結され、第一方向
切替弁１の他方の作動ポートは配管１５を介して
第一油圧シリンダ１３のロツドがわ室１３ｂに連
結されている。第二方向切替弁２の一方の作動ポ
ートは配管１６を介して第二油圧シリンダ１４の
ロツドがわ室１４ｂに連結され、他方の作動ポー
トは配管１７を介して第二油圧シリンダ１４のヘ
ツド室１４ａに連結されている。第三方向切替弁
３の他方の作動ポートは遮断されており、第四方
向切替弁４の一方の作動ポートは遮断されてお
り、他方の作動ポートは配管１８を介して第二油
圧シリンダ１４のヘツド室１４ａに連結されてい
る。配管１２，１８にはそれぞれ第一油圧シリン
ダ１３のヘツド室１３ａ、第二油圧シリンダ１４
のヘツド室１４ａへの圧油の流れを許容する逆止
弁１９，２０が設けられている。

第一方向切替弁１のスプールは第一制御レバー
２１の一端部に設けられている操作レバー２３に
ピン２４により連結されており、第二方向切替弁
２のスプールは第二制御レバー２２の一端部に設
けられている操作レバー２５にピン２６により連
結されている。第三方向切替弁３のスプールは操
作レバー２７にピン２８により連結されており、
操作レバー２７には軸方向に二つの長穴２９，３
０が設けられている。長穴２９，３０にはそれぞ
れ第一制御レバー２１、第二制御レバー２２の他
端部に取付けたピン３１，３２がはめこまれてい
る。第一制御レバー２１、第二制御レバー２２の
中央部には、それぞれ第一制御ロツド３３、第二
制御ロツド３４がピン３５，３６により連結され
ている。第四方向切替弁４のスプールは制御レバ
ー３７に連結されている。第三方向切替弁３は、
スプールの押し方向の動きを制止するストツパ３
８をそなえている。第一方向切替弁１、第二方向
切替弁２、第三方向切替弁３の中立状態におい
て、ピン３１は長穴２９の一端部（図示の上端
部）に位置しており、ピン３２は長穴３０の反対
がわの端部（図示の下端部）に位置している。

第一制御ロツド３３を図示の状態から実線の矢
印方向に引くと第一方向切替弁１、第三方向切替
弁３のスプールがａ位置に切替えられ、第一油圧
ポンプ５、第二油圧ポンプ６の吐出油が配管１
１，１２を通して第一油圧シリンダ１３のヘツド
室１３ａに合流する。第一制御ロツド３３を図示
の状態から破線の矢印方向に押すと第一方向切替
弁１のみがｂ位置に切替えられ、第一油圧ポンプ
５からの圧油のみが、配管１５を通して第一油圧
シリンダ１３のロツドがわ室１３ｂに給送され
る。

第二制御ロツド３４および制御レバー３７を実
線の矢印の方向に押すと第二方向切替弁２、第四
方向切替弁４のスプールがｂ位置に切替えられ、
第一油圧ポンプ５、第二油圧ポンプ６からの吐出
油が配管１７，１８を通して第二油圧シリンダ１
４のヘツド室１４ａに合流する。この際、第三方
向切替弁３のスプールの動きはストツパ３８によ
り制止される。第二制御ロツド３４を破線の矢印
方向に引くと第二方向切替弁２のスプールがａ位
置に切替えられ、第一油圧ポンプ５からの吐出油
のみが配管１６を通して第二油圧シリンダ１４の
ロツドがわ室１４ｂに給送される。

上述した油圧回路では、アタツチメントに対す
る増速用方向切替弁を設ける必要があり、それに
ともない制御レバーが機構的に複雑となり、原価
高を招く。

（考案の目的） この考案の目的は、アタツチメントに対する増
速用方向切替弁を増設することなく、アタツチメ
ントに二つの油圧ポンプからの吐出油を供給し得
る油圧シヨベルの油圧回路を提供するにある。

（考案の構成） この考案の油圧シヨベルの油圧回路は、下記の
(a)〜(h)のように構成されている。

(a) 第一方向切替弁と第二方向切替弁との入力ポ
ートを第一油圧ポンプの吐出がわに連結する。

(b) 第三方向切替弁の入力ポートを第二油圧ポン
プの吐出がわに連結する。

(c) 第一方向切替弁の一方の作動ポートと第三方
向切替弁の一方の作動ポートとを第一アクチユ
エータの合流がわ室に連結し、第一方向切替弁
の他方の作動ポートを第一アクチユエータの反
合流がわ室に連結し、第三方向切替弁の他方の
作動ポートを第二アクチユエータの合流がわ室
に連結する。

(d) 第二方向切替弁の一方の作動ポートを第二ア
クチユエータの非合流がわ室に連結し、他方の
作動ポートを第二アクチユエータの合流がわ室
に連結する。

(e) 第一方向切替弁のスプールを第一制御レバー
の一端部に設けた操作レバーに連結し、第二方
向切替弁のスプールを第二制御レバーの一端部
に設けた操作レバーに連結する。

(f) 第三方向切替弁のスプールに連結した操作レ
バーに、軸方向に第一長穴と第二長穴とを設
け、第一長穴に第一制御レバーの他端部に取付
けたピンをはめこみ、第二長穴に第二制御レバ
ーの他端部に取付けたピンをはめこむ。

(g) 第一油圧ポンプと第二油圧ポンプとからの圧
油を第一アクチユエータの合流がわ室に給送す
る方向には第一方向切替弁と第三方向切替弁と
のスプールの移動を許容し、反対方向へは第一
方向切替弁のスプールのみの移動を許容し、第
三方向切替弁のスプールの移動を阻止する第一
ストツパを第一制御レバーに対して設置する。

(h) 第一油圧ポンプと第二油圧ポンプとからの圧
油を第二アクチユエータの合流がわ室に給送す
る方向には第二方向切替弁と第三方向切替弁と
のスプールの移動を許容し、反対方向へは第二
方向切替弁のスプールのみの移動を許容し、第
三方向切替弁のスプールの移動を阻止する第二
ストツパを第二制御レバーに対して設置する。

（考案の実施例） この考案の一実施例を第２図により説明する。
同図において、第１図と同じ符号をつけたもの
は、同じもの、もしくは相当するものを表わす。

第三方向切替弁３の入力ポートは配管１０を介
して第二油圧ポンプ６の吐出がわに連結されてお
り、一方の作動ポートは配管１２を介して第一油
圧シリンダ１３のヘツド室１３ａに連結され、他
方の作動ポートは配管１８を介して第二油圧シリ
ンダ１４のヘツド室１４ａに連結されている。

第三方向切替弁３のスプールに連結されている
制御レバー２７には、軸方向に長穴３９，４０が
設けられており、長穴３９，４０にはそれぞれ第
一制御レバー２１、第二制御レバー２２の端部に
取付けたピン３１，３２がはめこまれている。各
方向切替弁１，２，３の中立状態において、ピン
３１，３２はそれぞれ長穴３９，４０の中央に位
置している操作レバー２７がわには、第一制御レ
バー２１の押し方向への動きを制止する第一スト
ツパ４１が設置されているとともに、第二制御レ
バー２２の引き方向への動きを制止する第二スト
ツパ４２が設置されている。

その他の構成は第１図のものと同様である。

図示の状態から第二制御ロツド３４を実線の矢
印の方向に押すと、第二制御レバー２２を介して
第二方向切替弁２、第三方向切替弁３のスプール
がともにｂ位置に切替えられ、第二油圧ポンプ６
からの吐出油が配管１８を通して、第一油圧ポン
プ５からの吐出油が配管１７を通して、第二油圧
シリンダ１４のヘツド室１４ａに合流する。図示
の状態から第二制御ロツド３４を破線の矢印の方
向に引くと第二制御レバー２２の操作レバー２７
がわの端部が第二ストツパ４２に制止され、第二
方向切替弁２のスプールのみがａ位置に切替えら
れる。これにより第一油圧ポンプ５からの吐出油
が第二油圧シリンダ１４のロツドがわ室１４ｂに
給送される。

図示の状態から第一御ロツド３３を実線の矢印
の方向に引くと、第一制御レバー２１を介して第
一方向切替弁１、第三方向切替弁３のスプールが
ともにａ位置に切替えられ、第一油圧ポンプ５か
らの吐出油が配管１１を通して、第二油圧ポンプ
６からの吐出油が配管１２を通して第一油圧シリ
ンダ１３のヘツド室１３ａに合流する。図示の状
態から第一制御ロツド３３を破線の矢印の方向に
押すと、第一制御レバー２１の操作レバー２７が
わの端部が第一ストツパ４１により制止され、第
一方向切替弁１のスプールのみがｂ位置に切替え
られる。これにより第一油圧ポンプ５からの吐出
油が、配管１５を通して第一油圧シリンダ１３の
ロツドがわ室３ｂに給送される。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案によれば、アタ
ツチメントの増速用方向切替弁を増設することな
く、アタツチメントに対して二つの油圧ポンプか
らの吐出油を任意に合流させることができる。し
たがつて、増速用方向切替弁を設ける油圧回路に
くらべて安価になり、かつ、操作レバー機構も簡
単となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はアタツチメントの増速用方向切替弁を
そなえた油圧シヨベルの油圧回路を示す系統図、
第２図はこの考案の油圧回路の一実施例を示す系
統図である。 １……第一方向切替弁、２……第二方向切替
弁、３……第三方向切替弁、５……第一油圧ポン
プ、６……第二油圧ポンプ、１３……第一油圧シ
リンダ、１４……第二油圧シリンダ、２１……第
一制御レバー、２２……第二制御レバー、２３…
…操作レバー、２５……操作レバー、２７……操
作レバー、３１……ピン、３２……ピン、３３…
…第一制御ロツド、３４……第二制御ロツド、３
９……長穴、４０……長穴、４１……第一ストツ
パ、４２……第二ストツパ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 下記の(a)〜(h)のように構成した油圧シヨベルの
   油圧回路。 (a) 第一方向切替弁と第二方向切替弁との入力ポ
   ートを第一油圧ポンプの吐出がわに連結する。 (b) 第三方向切替弁の入力ポートを第二油圧ポン
   プの吐出がわに連結する。 (c) 第一方向切替弁の一方の作動ポートと第三方
   向切替弁の一方の作動ポートとを第一アクチユ
   エータの合流がわ室に連結し、第一方向切替弁
   の他方の作動ポートを第一アクチユエータの反
   合流がわ室に連結し、第三方向切替弁の他方の
   作動ポートを第二アクチユエータの合流がわ室
   に連結する。 (d) 第二方向切替弁の一方の作動ポートを第二ア
   クチユエータの非合流がわ室に連結し、他方の
   作動ポートを第二アクチユエータの合流がわ室
   に連結する。 (e) 第一方向切替弁のスプールを第一制御レバー
   の一端部に設けた操作レバーに連結し、第二方
   向切替弁のスプールを第二制御レバーの一端部
   に設けた操作レバーに連結する。 (f) 第三方向切替弁のスプールに連結した操作レ
   バーに、軸方向に第一長穴と第二長穴とを設
   け、第一長穴に第一制御レバーの他端部に取付
   けたピンをはめこみ、第二長穴に第二制御レバ
   ーの他端部に取付けたピンをはめこむ。 (g) 第一油圧ポンプと第二油圧ポンプとからの圧
   油を第一アクチユエータの合流がわ室に給送す
   る方向には第一方向切替弁と第三方向切替弁と
   のスプールの移動を許容し、反対方向へは第一
   方向切替弁のスプールのみの移動を許容し、第
   三方向切替弁のスプールの移動を阻止する第一
   ストツパを第一制御レバーに対して設置する。 (h) 第一油圧ポンプと第二油圧ポンプとからの圧
   油を第二アクチユエータの合流がわ室に給送す
   る方向には第二方向切替弁と第三方向切替弁と
   のスプールの移動を許容し、反対方向へは第二
   方向切替弁のスプールのみの移動を許容し、第
   三方向切替弁のスプールの移動を阻止する第二
   ストツパを第二制御レバーに対して設置する。