JPH0332644B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、長大吊橋におけるケーブル架設用の
吊足場であるキヤツトウオーク床組の、台車を用
いて架設するための新しい方法並びに装置の提供
に関する。

従来この種キヤツトウオーク床組の架設工法と
しては、ロール巻工法と台車工法との両者があ
る。ロール巻工法は滑り出し工法ともいわれるよ
うに主塔下で溶接金網、安全ネツトおよびステツ
プ材をシート状に取付け組立てたものをコイル状
に巻取り、このコイル状床組材を塔頂のリールス
タンドにセツトし、塔頂足場上で更に横梁、スト
ームハンガー取付金物、ハンドロープ支柱、ハン
ドロープ等を取付けつつ、自重を利用してキヤツ
トウオークロープ上に滑動させて、その取付けを
行なうものであり、その問題点は引出抵抗による
床組の破損や摩擦によるキヤツトウオークロープ
側の損傷のおそれがあり、中小径関までは自重に
よる滑動も可能であるが、それ以上の移動にはホ
ーリングロープやウインチロープによる引張りの
必要が生じる等、操作が面倒であるとともに移送
時における位置の修正や小物部材の落下防止対策
等も必要とし、連続的かつ効率的な敷設施工に難
がある等である。これに対し台車工法は塔頂間に
既に架設されているキヤツトウオークロープを利
用して台車を走行させるとともに、該台車上に床
組材料を載置し、台車上において床組を組立て、
これをキヤツトウオークロープ上におろして逐次
取付けてゆくい手法であり、例えば特開昭52−
20636号、特開昭53−10383号、特開昭58−2283号
等において見られるように、各種の方法並びに装
置が既知である。処がこの工法における問題点
は、全ての組立作業あるいはほとんどの組立作業
が、空中の台車上で行なわれるため、その工程の
短縮には限度があり、また台車の大型化、複数台
の台車を必要とする等の不利もある。

本発明は、前記両工法における利害損失を考慮
し、台車工法を採用するとともに同工法における
問題点を解決するためになされたものであつて、
このため本発明では、地上において予じめ組立て
かつこれをロール状に巻周したロール状床組を台
車上に巻取繰出自在に載架し、この台車をキヤツ
トウオークロープ上に走行させるとともに、前記
ロール状床組材を台車より引出し開展し、これを
キヤツトウオークロープに逐次取付けることによ
り、その工程の短縮を可能とするとともに、１台
の台車によつて床組の架設が連続的に行なえるよ
うにして、施工の便と容易とが得られるようにし
たもので、その特徴とする処は、塔頂間に架設さ
れたキヤツトウオークロープ上にキヤツトウオー
ク床組を架設するに当り、前記キヤツトウオーク
ロープをレールとして台車を走行させ、該台車に
設置したロール架台に可回動に保持されかつ予じ
め床組構成材料を長尺シート状に組立ててこれを
ロール状に巻周したロール状床組材を、前記台車
の走行とともに逐次台車上よりキヤツトウオーク
ロープ上に送出開展して取付ける点にあり、更に
またその特徴とする処は、塔頂間に架設されたキ
ヤツトウオークロープに走行自在に垂架される台
車と、該台車における前記ロープより上方位置に
設置されてロール状床組材の両受軸を可回動兼着
脱自在に支持するとともに駆動並びに制動手段を
具備したロール架台と、床組構成材料を長尺シー
ト状に組立ててこれをロール状に巻周させるとと
もにロール状両端が偏心回動防止手段を具備した
受軸によつて支持されるロール状床組材と、該ロ
ール状床組材のロール架台から引き出された開展
部分を台車外に導出するためのガイド手段とから
成る点にある。

以下図示の実施例に基づいて本発明を詳述する
と、第１，２図は本発明において用いる台車であ
つて、台車１１は後述するように相対する主塔の
塔頂間に亘つて平行状態に架設される複数本のキ
ヤツトウオークロープ５上に、ボギーシーブ１２
シングルシーブ１３バツクアツプローラ１４等を
介して走行自在に乗架されるもので、該台車１１
の前記ロープ５よりも上位に突出する位置に、荷
積フレーム１６およびロール状床組材１７を可回
動に保持するロール架台１８の複数台が設置さ
れ、また荷積フレーム１６の一部には角パイプ等
の横梁１９の収容部２０が形成されるとともに、
荷積フレーム１６を挟んで台車１１の長手方向両
側には作業デツキ２１が設けられ、また台車１１
のロープ５よりも下方に突出する車体底部側に
は、手摺支柱その他の、前記ロール状床組材１７
に付加して組付ける床組構成部材２２のための収
容部２３が設けられる。更に台車１１の荷積フレ
ーム１６の底部には、前記したロール状床組材１
７をロール架台１８より引き出して開展し、これ
を床組組立箇所（作業デツキ２１の前端側）まで
容易に引き出し、あるいは台車上よりキヤツトウ
オークロープ５上に円滑に導出するために、図例
のようにロール状床組材１７の全幅またはその一
部をカバーする遊転自在なガイドローラ２４、台
車走行車輪としてのボギーシーブ１２の上部をか
わすためのそり２５等のガイド部材、構造を設け
るのであり、その他第１，２図において、２６は
台車１１の最前端に設けられる三角フレーム、２
７は該フレーム２６に支持される台車寸動用のウ
インチ装置、２８は同フレーム２６に設けられる
レバーブロツクで、同ブロツク２８は既知のキヤ
ツトウオークロープ５より垂下されるハンガーロ
ープ取付用の大型横梁２９の操作部材である。ま
た３０は台車１１の後部側に連結される台車寸動
用のウインチ装置の一部を示している。

本発明における大きな特徴の一つは、前記台車
１１上にロール架台１８を介して載荷されるロー
ル状床組材１７であるが、これは第８，９図に例
示するキヤツトウオーク床組において、ロール状
周回に不都合な部材を除き、全体を長尺のシート
状に組立ててこれをロール状に巻周したものであ
る。即ち両図において床組３１は、一般的に溶接
金網３２の上面に合繊ネツト３４を重合し、その
上の幅員方向両側にステツプ材３３を配列し、先
に述べた横梁１９を配して底面を構成し、底面両
側にハンドロープ支柱３５を立設してこれにハン
ドロープ３６を取付け、溶接金網３７合織ネツト
３８を張つて側面構造としたものであり、その底
面側を前記横梁１９を介してキヤツトウオークロ
ープ５側に固定するのであるが、本発明ではその
側面構造を除く底面側、即ち溶接金網３２ステツ
プ材３３および合繊ネツト３４の３者を、地上に
おいて長尺シート状に組立て、これをロール状に
巻周させてロール状床組材１７とするのである。
このロール状床組材１７を台車１１上のロール架
台１８に、繰り出しおよび巻戻し自在であるよう
に可回動に保持させるのであるが、このため本発
明では、第３，４図に例示する軸受構造と軸構造
を採用する。即ちロール架台１８側には、第３図
に示すように、ロール状床組材１７を着脱自在に
軸架させるための一対の軸受部材３９，４０が、
左右一対のロール架台１８，１８の各々に設けら
れ、一方の軸受部材４０側にはロール状床組材１
７の巻戻し用駆動源としてのギヤードブレーヤモ
ータ４１が設置されるとともに、同モータ４１の
駆動軸４２上には、巻戻し時にのみクラツチオン
とされ、床組材１７の繰り出し時にはクラツチオ
フとされる電磁クラツチ４３、床組材１７の繰り
出し時の惜しみに使用するブレーキデイスク４４
を介して、床組材１７の後述する受軸と係脱する
スライド自在な咬合クラツチ４５が設けられるの
であり、尚前記ブレーキデイスク４４を作動する
に当つては、ブレーキキヤリバー４６を用い、そ
のブレーキ作動にさいしては、例えば低油圧回路
等による油圧操作系を用い、床組材１７の繰り出
し状態がよく判る遠隔位置から、手動、足踏型式
等で作動するのが適当である。

これに対しロール状床組材１７には、第４図示
に例示されるような床組材１７の偏心回転防止手
段を具備した受軸４７を用いる。即ち受軸４７の
一端側に円周等分状に複数組のリンク４８，４９
を配設し、各組におけるリンク４８の一端は受軸
４７の一端に枢支させるとともに、リンク４９の
一端は受軸４７の周面上に摺動自在に嵌支したス
ライドスリーブ５０の周側に枢支させ、各組のリ
ンク４８，４９の他端にはそれぞれ分割された加
圧板５１を枢支させ、スライドスリーブ５０の一
端と受軸４７に遊嵌したバネ受座５２との間に加
圧バネ５３を弾支させるとともに、前記スリーブ
５０の他端と受軸４７の一端との間に加圧バネ５
３よりもバネ定数を小さくした戻しバネ５４を弾
支させ、前記バネ受座５２にはスラスト軸受５５
を介して受軸４７のネジ部４７ａに螺嵌した締付
ハンドル５６を係合させ、ネジ部４７ａに続いて
受軸４７に反力ハンドル５７を設けたものであ
る。尚この図例では先に第３図で示した軸受３９
側に対応する受軸４７があるため、受軸４７の他
端には咬合クラツチ４５と対応する咬合クラツチ
４５が設けられているが、軸受４０側と対応する
受軸４７は、前記咬合クラツチ４５を除いたもの
とする。従つてこの受軸４７の構造によれば図示
で明らかなように、締付ハンドル５６を締付方向
に回動してネジ部４７ａ上を前進させることによ
り、バネ受座５２を介し加圧バネ５３を圧縮して
スライドスリーブ５０を前進させることにより、
各リンク４８，４９組は起立状となつてそれぞれ
加圧板５１を径方向に押し広げてロール状床組材
１７にその内周面側から適当な内圧を加えるた
め、受軸中心とロール状床組材１７の中心は一致
し、ロール状床組材１７の引き出し回転時におけ
る偏心回動はなくなり、円滑正確な床組材１７の
開展繰り出しが得られることになる。加圧板５１
を径方向に縮める場合には、締付ハンドル５６を
締付けと反対方向に回動させて後退することによ
り、加圧バネ５３が弛んで戻しバネ５４の力によ
つてスライドスリーブ５０が反対方向に後退し、
リンク４７，４８組の伏倒により加圧板５１は径
方向に後退し、ロール状床組材１７と離れるの
で、これによつて受軸４７の床組材１７に対する
挿入は容易に行なえる。即ちロール状床組材１７
のロール状両端に受軸４７，４７を挿入し、加圧
板５１を拡開して床組材１７に内圧を加えた状態
で保持させ、受軸４７，４７を一方の軸受３９に
は咬合クラツチ４５，４５の係合下に駆動軸４２
と連結状に軸架させ、他方の軸受４０にはクラツ
チ４５を有しない受軸４７を可回動に軸架させる
ことにより、ロール状床組材１７をロール架台１
８に着脱自在に取付け保持することができる。尚
偏心回転防止のための構造は図例のみに止まらな
い。また加圧板５１は例えば４枚程度に分割し、
床組材１７の内周面との当り面曲率は内周面内径
と一致したものとする。

以上のような台車１１とロール状床組材１７と
による本発明のキヤツトウオーク床組の架設は以
下のようにして行なわれる。

即ち、第５図は本発明による架設方法を例示し
たものであり、同図において１，２は相対する主
塔であり、両主塔１，２と塔頂間に既知のエンド
レスなホーリングロープ３によつて架設したキヤ
ツトウオークロープ５に本発明の台車１１を、先
に第１，２図で示した状態で走行自在に架乗さ
せ、図示のようにホーリングロープ３のキヤリア
側に、台車１１の前後に付設した寸動ウインチ２
７，３０をストランドキヤリア５８ロープクラン
プ５９等によつて連結し、キヤツトウオークロー
プ５をレールとして、大移動はホーリングロープ
３の駆動装置４による惜しみ、引込みによつて行
ない、小距離の移動、即ち寸動は寸動ウインチ２
７，３０の巻取り、惜しみによつて行ない、往復
走行自在とするものである。このさいこれら走行
に当つては、第６，７図に例示するような安全手
段を具備することが適当である。即ち台車１１の
主塔１，２における塔頂足場への衝突防止のため
には、ホーリングロープ３の一部に握索金具６０
を設け、台車１１が塔頂足場に衝突する前に、警
報用リミツトスイツチ６１によりブザー、ランプ
等で告知し、更に自動停止用リミツトスイツチ６
４により駆動装置４の自動停止を行なうようにし
て、ホーリングロープ３の過巻を防止するのであ
る。またキヤリヤ５８と台車１１間のロープ長
（寸動ウインチ２７のロープ長）は、台車１１が
塔頂に近付く時は制限を定め、寸動ウインチ２７
のロープに着色標識６２を設けてその危険を防止
する。また台車１１が既設の床組３１その他の障
害物に接触し、ホーリングロープ３の張力が異常
になつた時、第７図に示すように張力検出器６３
によりこれを検出し駆動装置４側に警報を与え、
あるいはこれを自動停止させるようにして、ホー
リングロープ３における過張力による危険を防止
する等である。

架設に当つては、先ずロール状の軸方向両端に
受軸４７，４７をセツトしたロール状床組材１７
を、塔頂クレンによつて塔頂足場まで吊り上げ、
これをキヤツトウオークロープ５上で待機中の台
車１１におけるロール架台１８に、軸受３９に対
しては咬合クラツチ４５を有する受軸４７を、軸
受４０に対してはクラツチを有しない受軸４７を
軸架させて保持させるのである。このさい架台１
８側の咬合クラツチ４５はモータ４１側へ後退さ
せて置き、軸架後、受軸４７側へスライドさせて
咬合クラツチ４５，４５を係合させ、スライドロ
ツクをかけることになる。こうして所要数のロー
ル状床組材１７のロール架台１８へのそれぞれ取
付けが完了すれば、台車１１を床組架設位置まで
走行させ、所定地点到着後、最初のロール状床組
材１７を引き出し展開することになる。この引出
し展開に当つては、第３図における電磁クラツチ
４３をオフとし、モータ４１との連動関係を断つ
てから、デイスクブレーキ４４をブレーキキヤリ
バー４６を介して操作しつつ、バツクテンシヨン
を付与して引き出すのである。その引出力は床組
材１７における溶接金網３２の先端を既設の床組
３１に固定した後、台車１１を塔頂側へ走行させ
ることによつて得られるが、これは電磁クラツチ
４３をオンとし、モータ４１を作動させることで
積極的に送出することも勿論可能である。またモ
ータ４０を逆転させれば床組材１７を巻戻すこと
も可能である。

前記の床組材１７の展開とともに、床組材１７
に組込むことができなかつた他の床組構成部材、
即ち横梁１９、ハンドロープ支柱３５ハンドロー
プ３６その他を、台車上で展開した床組材１７に
組み付けて床組の組立を行なうのであり、この時
はその組立速度に合せて台車１１は寸動ウインチ
２７，３０によつて徐々に復行させることができ
る。かくして台車１１上よりキヤツトウオークロ
ープ５上に完全に組立てられた床組３１が逐次送
出され、その取付けを既知のよう行なうことがで
きる。最初のロール状床組材１７の展開架設が終
了すれば、次のロール状床組材１７に移り、こう
して台車１１上に載荷してある全てのロール状床
組材１７の展開架設が、台車１１のキヤツトウオ
ークロープ５上の走行とともに逐次行なわれてゆ
くのである。

かくして台車１１内の全ロール状床組材１７の
展開架設が終れば、台車１１を塔頂側へ戻して、
ロール架台１８上に残した受軸４７，４７を咬合
クラツチ４５，４５の離脱とともにフリーとし、
これら受軸４７を塔頂クレンにより塔下に降し、
既に地上において組立てられた新しいロール状床
組材１７にセツトし、これを再び台車１１に積込
んで、次のキヤツトウオーク床組の架設に移るの
である。

本発明は以上の通りであつて、これによつてキ
ヤツトウオーク床組の架設をきわめて能率的に行
なえるのである。本発明によれば、台車１１をキ
ヤツトウオークロープをレールとして走行自在に
架乗させ、該台車１１にロール架台１８を介し、
予じめ地上でその主要部分を仮組立し、かつこれ
をロール状に巻周させたロール状床組材１７の多
数を繰出開展自在に載荷することによつて、床組
材の開展、完全な床組組立を連続的に行ないつ
つ、これをキヤツトウオークロープ上に送出して
架設できるので、従来のように台車上で多数の部
材を組立ててこれを送出する台車方法に比し、著
しく効率化され、長大釣橋の大スパンに亘るキヤ
ツトウオーク床組の迅速な施工、工期短縮が容易
に得られるのである。また従来のように多数の作
業員を必要とせず、省力化が得られるのみなら
ず、台車を著しく巨大化する必要なく、従来のロ
ール巻き工法と台車工法の利点を踏襲できるとと
もに、両者の持つ問題点の解消に極めて有効であ
る。更に必要台車は片側１台のみでよく、多数の
台車を全く必要としないのであり、塔頂間におい
て最少の台車数で足り、キヤツトウオークロープ
側に与える損害はほとんど絶無であり、地上にお
ける安全正確なロール状組立体の製作と相まつ
て、円滑で精度の高いキヤツトウオーク施工が得
られるのであり、またその装置としても、従来の
台車工法に対し、ロール架台の設置付加のみで足
り、安全で迅速かつ容易なキヤツトウオーク床組
の架設を可能にしたものとして利点大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明台車実施例の平面図、第２図は
同正面図、第３図は同ロール架台要部の斜面図、
第４図は同ロール状床組体受軸要部の側断面図、
第５図は本発明方法並びに装置全体の説明図、第
６，７図は同ホーリングロープ安全装置実施例の
各説明図、第８図はキヤツトウオーク枠組１例の
正面図、第９図は同平面図である。 １，２……主塔、３……ホーリングロープ、５
……キヤツトウオークロープ、１１……台車、１
７……ロール状床組材、１８……ロール架台、４
７……受軸、３２……溶接金網、３３……ステツ
プ材、３４……合繊ネツト、３１……床組。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 塔頂間に架設されたキヤツトウオークロープ
   上にキヤツトウオーク床組を架設するに当り、前
   記キヤツトウオークロープをレールとして台車を
   走行させ、該台車に設置したロール架台に可回動
   に保持されかつ予じめ床組構成材料を長尺シート
   状に組立ててこれをロール状に巻周したロール状
   床組材を、前記台車の走行とともに逐次台車上よ
   りキヤツトウオークロープ上に送出開展して取付
   けることを特徴とするキヤツトウオーク床組架設
   工法。 ２ 塔頂間に架設されたキヤツトウオークロープ
   に走行自在に乗架される台車と、該台車における
   前記ロープより上方位置に配置されてロール状床
   組材の両受軸を可回動兼着脱自在に支持するとと
   もに駆動並びに制動手段を具備したロール架台
   と、床組構成材料を長尺シート状に組立ててこれ
   をロール状に巻周させるとともにロール状両端が
   偏心回動防止手段を具備した受軸によつて支持さ
   れるロール状床組材と、該ロール状床組材のロー
   ル架台から引き出された開展部分を台車外に導出
   するためのガイド手段とから成ることを特徴とす
   るキヤツトウオーク床組架設装置。