JPH0332714Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両の乗降口上部の鴨居内に取付け
る車両用扉開閉装置に関する。

周知のように、車両の扉開閉装置には空気シリ
ンダにより扉を直接開閉させる片開き方式のもの
や、空気シリンダと組合せた扉の両開き連動機構
として、ラツク・ピニオンやｖベルトなどを用い
た両開き方式のものが用いられている。このよう
な扉開閉装置において、車両の乗降口上部の鴨居
内という比較的高い場所への取付、取り外し作業
を、一人で行うには無理があると共に危険でもあ
つた。そこで、このような欠点を解決するため
に、実公昭52−36327号及び実公昭52−36328号公
報に開示されるような装置が提案された。すなわ
ち、これらは共に、定期的に分解し内部の手入れ
をする必要がある空気シリンダのみを簡単に取
付、取り外しが可能とすることにより、前記欠点
を解決したものである。とくに後者の公報に開示
される装置は、空気シリンダを車体に設けた受台
に載置したままで取付けボルトによる取付、取り
外しが可能である点において、前者公報に記載の
装置より作業が一層楽にしかも安全に行える利点
を有している。

しかしながら、上記２つの公報に記載の装置
は、空気シリンダを車体に取付け又は取り外しす
る毎に、外空気シリンダの両端蓋に設けられた各
シリンダ室に連通する２つの通路と電磁弁を介し
て空気源と接続される２つの給排用配管を脱着す
る作業が必然的に伴つていた。更に、空気シリン
ダを車体に取付けするに際して取付けボルトが数
多く必要であると共に取付台への取付け位置決め
も簡単に決まらなかつたので、空気シリンダの取
付、取り外し時間が多く必要となる欠点を有して
いた。

この考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
つて、空気シリンダを車体に取付、取り外しする
際に、該空気シリンダと電磁弁を介して空気源と
接続される２つの給排用配管の脱着及び取付台へ
の取付け位置決めを同時に同一操作で行うと共に
取付けボルトの個数を減らすことにより、作業能
率の向上と作業の安全性をはかることを目的と
し、その特徴とするところは、車両の乗降口上部
の鴨居内に取り付けられ空気シリンダにより扉を
開閉する車両用扉開閉装置において、車体に取り
付けられる取付台に電磁弁を介して空気源と接続
される２つの給排用配管にそれぞれ連通する空気
通路を設け、該２つの空気通路の開口端部をピン
部またはピンボス部形状とし、前記空気シリンダ
部のピストン側シリンダ室と連通している接続部
及びロツド側シリンダ室と連通している接続部を
前記開口端部と相対する位置に設けるとともに、
これら接続部を前記開口端部とそれぞれ差し込み
連通可能なピンボス部またはピン部形状とし、前
記空気シリンダを取付けボルトにより前記取付台
に取り付けたところにある。

この考案を適用した実施例として両開き方式の
扉開閉装置について以下に図面の記載に基づいて
説明する。

両開き方式の車両用扉開閉装置は、車体１に取
付けられた取付台２と該取付台２に取付けられた
空気シリンダ部３及び扉両開き連動機部４を主構
成要素とする。

取付台２は、横断面が略逆Ｌ字型の長尺部材で
あつて、車両の乗降口上部の鴨居内の車体１にそ
の縦片が取付座５を介在させて固定ボルト６によ
つて固着されているので、取付け取り外しが自在
であると共に車体１との間に取付座５分だけの間
隔距離が設けられている。又、該取付台２には、
空気シリンダ部３へ圧力空気を導く２つの空気通
路７，８が設けられている。この２つの空気通路
７，８の一端側は、取付台２に設けた空気配管口
９にあつて、電磁弁１０を介して空気源１１から
供給される空気を導きあるいは空気シリンダ部３
内の圧力空気を大気へ排出する２つの配管１２，
１３と接続自在となつている。更に、この２つの
空気通路７，８の他端側の開口端部７ａ，８ａ
は、第５図及び第６図に示すようなピン形状、又
は、第７図及び第８図に示すようなピンボス形状
のいずれかに形成されている。

空気シリンダ部３は、シリンダ本体１４、該シ
リンダ本体１４内のピストン１５及びピストンロ
ツド１６、シリンダ本体１４を取付台２に固定す
るためにシリンダ本体１４に固定した取付板１
７、該取付板１７を前記取付台２に固定した取付
部１８に螺着する取付けボルト１９から構成され
ている。そして、シリンダ本体１４には前記取付
台２に設けた２つの空気通路７，８の他端側の開
口端部７ａ，８ａと接続して連通するための２つ
の接続部２０，２１が形成されている。この２つ
の接続部２０，２１は、第５図及び第６図に示す
ようなピンボス形状、又は、第７図及び第８図に
示すようなピン形状のいずれかに、前記２つの空
気通路７，８の他端側の開口端部７ａ，８ａの形
状との相対的関係で差し込み自在となるように選
択決定される。又、この２つの接続部２０，２１
はそれぞれシリンダ本体１４内のピストン側シリ
ンダ室ａ、又は、ロツド側シリンダ室ｂと連通し
ている。

扉両開き連動機部４は、前記ピストンロツド１
６の端部に連結金２２を介して固定した上ラツク
２３と、該上ラツク２３を取付台２の長手方向へ
摺動自在に案内する上ガイド２４、該上ラツク２
３と噛み合う回転自在なピニオン２５、該ピニオ
ン２５と噛み合う下ラツク２６を取付台２の長手
方向へ摺動自在に案内する下ガイド２７からなる
ギアボツクス２８と、前記下ラツク２６を一方の
扉２９に連結する連結板３０と、前記ピストンロ
ツド１６の端部を他方の扉３１に連結する連結板
３２とから構成される。これら２つの扉２９，３
１はその上方に設けた戸車３３，３４によりレー
ル３５に懸架されている。前記ギアボツクス２８
は、取付けボルト３６，３６によつて取付け取り
外し自在に取付台２に固定されている。又、上ラ
ツク２３及び下ラツク２６もこのギアボツクス２
８の上ガイド２４及び下ガイド２７によつて支え
られているので、このギアボツクス２８を取付台
２から取り外すことによつて、扉両開き連動機部
４は取付台２から取り外し可能となつている。

図において、３７はギアボツクス２８内に給油
した油が乗降口の下方へ落下しないように受け止
める油受け、３８は下ラツク２６の先端と連結金
３９で連結したスイツチアクチヤータ、４０は該
スイツチアクチヤータ３８と接触することによつ
て２つの扉が閉じ終えたことを感知するドアスイ
ツチであつて、取付けボルト４１によつて取付台
２に固定されている。

以上の構成からなるこの装置によつて、空気シ
リンダ部３を取付台２に取付ける場合には、第６
図又は、第８図における矢符イ方向へ空気シリン
ダ部３を接近させて、第５図又は、第７図に示す
ように取付台２に設けた２つの空気通路７，８の
他端側の開口端部７ａ，８ａと、空気シリンダ部
３の２つの接続部２０，２１を差し込む。この動
作によつて、空気シリンダ部３は取付台２の所定
位置へ導かれるために、取付けボルト１９と取付
台２の取付部１８が容易に一致して取付けボルト
１９による固定が極めて簡単に行える利点があ
る。更に、前記２つの開口端部７ａ，８ａと２つ
の接続部２０，２１の差し込みによつて、空気シ
リンダ部３が取付ボルト１９によつて取付けられ
ていない段階においても支持されることとなるの
で、前記と合わせてより一層取付けボルト１９に
よる固定が簡単に行える。又、この２つの開口端
部７ａ，８ａと２つの接続部２０，２１の差し込
みによつて、空気源１１又は、大気と連通する２
つの空気通路７，８と空気シリンダ部３のピスト
ン側シリンダ室ａとロツド側シリンダ室ｂが自動
的に連結されることになるので、従来装置のよう
に、その都度別作業として接続していた手数を省
くことができる。

又、前記とは逆に、空気シリンダ部３を取付台
２から取り外す場合には、第５図又は第７図の状
態から第６図又は第８図に示す矢符ロ方向へ空気
シリンダ部３を移動させて、取付台２に設けた２
つの空気通路７，８の他端側の開口端部７ａ，８
ａと、空気シリンダ部３の２つの接続部２０，２
１を離反させるだけでよい。この動作の前段階と
して、取付けボルト１９を緩めて取付板１７と取
付部１８の連結を解除しておく必要があるが、こ
の連結の解除を行つても、前記２つの開口端部７
ａ，８ａと２つの接続部２０，２１が差し込み連
結されているので、空気シリンダ部３が落下する
恐れはなく空気シリンダ部３の前倒れを防止する
ために押えるだけでよいので楽に安全に作業が行
え得る。更に、前記離反によつて、空気シリンダ
部３のピストン側シリンダ室ａ又はロツド側シリ
ンダ室ｂと空気源１１又は大気との連結も自動的
に解除されるので、従来装置のように、その都度
別作業としていた手数を省くことができる。な
お、前述とは別に本考案を片開き方式の扉開閉装
置にも適用できることは言うまでもない。

このように、本考案によれば、空気シリンダ部
３の接続部を空気通路の開口端部に差し込む構成
なので、その空気シリンダ部３の位置決めはもち
ろんのこと、取付け、取り外しの際に空気シリン
ダ部を押えるだけでよいので、１人で安全に簡単
に作業を行うことができる。また、空気シリンダ
の取付け、取り外し作業により自動的にその配管
の接続作業も行える利点を有している。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は全体
平面図、第２図は第１図の−線一部省略拡大
断面図、第３図は第１図の−線一部省略拡大
断面図、第４図は第１図の−線一部省略拡大
断面図、第５図乃至第８図は要部原理図及び使用
動作を示し、第５図及び第６図は取付台に突起を
設けた場合、第７図及び第８図は空気シリンダ部
に突起を設けた場合をそれぞれ示す。 １……車体、２……取付台、３……空気シリン
ダ部、４……扉両開き連動機部、７，８……空気
通路、７ａ，８ａ……開口端部、１０……電磁
弁、１１……空気源、１２，１３……配管、１
９，３６……取付けボルト、２０，２１……接続
部、ａ……ピストン側シリンダ室、ｂ……ロツド
側シリンダ室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の乗降口上部の鴨居内に取り付けられ空気
   シリンダにより扉を開閉する車両用扉開閉装置に
   おいて、車体に取り付けられる取付台に電磁弁を
   介して空気源と接続される２つの給排用配管にそ
   れぞれ連通する空気通路を設け、該２つの空気通
   路の開口端部をピン部またはピンボス部形状と
   し、前記空気シリンダ部のピストン側シリンダ室
   と連通している接続部及びロツド側シリンダ室と
   連通している接続部を前記開口端部と相対する位
   置に設けるとともに、これら接続部を前記開口端
   部とそれぞれ差し込み連通可能なピンボス部また
   はピン部形状とし、前記空気シリンダを取付けボ
   ルトにより前記取付台に取り付けたことを特徴と
   する車両用扉開閉装置。