JPH0332918A - 車両空調制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両空調制御装置に係り、とくに冬期の室内
温度制御に好適な車両空調制御装置に関する。

〔従来の技術〕

第６図に従来例を示す。この第６図の従来例は、車両走
行中の外気温度を計測するための外気温度センサー３０
と、車両室内の温度を計測するための室内温度センサー
４ｏと、これら外気温度センサー３０および室内温度セ
ンサー４ｏからの温度信号によりエアコン４５内の温度
コントロールドア５０の開度を制御するための制御部２
ｏとを備えている。

ここで、上記従来例の動作を第７図のフローチャートを
用いて説明する。

■、室室内温度センサーｏからの温度信号が制御装置２
０に入力される（第７図の３５１）。

■、室内温度と設定値すなわち最適温度とが比較される
（第７図の５５２）。

■、室内温度と設定値との差が小さければ■の処理に戻
る。

■、室内温度と設定値とのずれが大きくなると外気温度
センサー３０からの温度信号が入力され（第７図　の３
５３）、室内温度と設定値とのずれが速やかに小さくな
るよう、エアコンの温度コントロールドア５０の開度を
、制御する制御信号が制御部２０から出力される（第７
図の８５４）。

そして、■の処理に戻る。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来例においては、常に最適温度が
一定であるとしてエアコンの制御を行っているために、
冬期のように、同し温度であっても昼間よりも夜間のほ
うが若干寒く感じる場合には、温度の設定値を変更しな
ければ快適温度を得ることができないという不都合があ
った。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善し
、とくに冬期の夜間でも温度の設定値を変更することな
く快適温度を得ることができる車両空調制御装置を提供
することにある。

〔課題を解決するための手段〕

そこで、本発明では、車両走行時の外気温度を計測する
ための外気温度センサーと、車両室内の温度を計測する
ための室内温度センサーと、冷風と温風の混合割合を温
度コントロールドアの開度で変化させることによって吹
き出し空気の温度を変化させ、車両室内の温度調整する
エアコンとを備えている。さらに、これに加えて、本発
明では車両の照明灯が点灯しているかどうかを知るため
の照明灯オンオフセンサーを併設し、外気温度センサー
及び室内温度センサーからの温度信号により温度コント
ロールドアの開度を制御するどともに照明灯オンオフセ
ンサーからのオンオフ信号により夜間走行であるかどう
かを判断し、夜間走行であれば昼間走行時の＠通室内温
度を夜間走行時用に前記温度コントロールドアの開度を
補正制御する制御部を装備するという構成を採っている
。

これによって前述した目的を達成しようとするものであ
る。

〔作用〕

照明灯が点灯していなければオフ信号が制御部に入力さ
れ、昼間であると判断される。そして、室内温度が設定
値より低ければ、室内温度が設定値と等しくなるまで冷
風よりも温風のほうがさらに多くなるようにエアコン内
の温度コントロールドアの開度が制御され、エアコンの
吹出し口から高い吹出し温度を有する空気が室内に供給
される。

一方、照明灯が点灯していればオン信号が制御部に人力
され、夜間であると判断される。そして、室内温度が「
設定値＋補正弁Ｊより低ければ、室内温度が「設定値＋
補正分」と等しくなるまで冷風よりも温風のほうがさら
に多くなるようにエアコン内の温度コントロールドアの
開度が制御され、エアコンの吹出し１］から高い吹出し
温度を有する空気が室内に供給される。

〔発明の実施例］ 以下、本発明の一実施例を第１図ないし第５１；２１に
基づいて説明する。

第１図の実施例は、車両走行時の外気温度を計測するた
めの外気温度センサー３０と、車両室内の温度を計測す
るための室内温度センサー４０と、冷風と温風の混合割
合を温度コントロールドア５０の開度で変化させること
によって吹き出し空気の温度を変化させ車両室内の温度
調整するエアコン４５と、車両の照明灯が点灯している
かどうかを知るための照明灯オンオフセンサーＩＯを有
している。外気温度センサー３０および室内温度センサ
ー４０からの温度信号により温度コントロールドア５０
の開度を制御するとともに照明灯オンオフセンサーＩＯ
からのオンオフ信号により夜間走行であるかどうかを判
断し、夜間走行であれば昼間走行時の最適室内温度を夜
間走行時用に温度コントロールドア５０の開度を補正制
御するたνの制御部２０が装備されている。

ここで、照明灯オンオフセンサー１０は、第２図に示さ
れるように、ヘッドランプスイッチ１３と、ヘッドラン
プスイッチ１３がオンになると一ッドランプ１１に電源
を供給し、ヘッドランプスイッチ１３がオフになると電
源を切るためのリレー１２とから構成されている。なお
、本実施例？は照明灯としてヘッドランプを用いている
が、これに限定されるものではなく、スモールランプ案
でも有効である。

また、エアコン４５は、第３図に示されるように、外気
と内気を取り込むためのプロワファン６０と、取り込ん
だ空気を冷却するためのエバポレーター７０と、空気を
加熱するためのヒータコア８０と、エバポレーター７０
からヒータコア８０へ送る空気の景すなわち冷風と温風
との混合側台を調整して室内温度を制御するための温度
コントロールドア５０と、室内への空気の吹出し位置を
調節するためのモードドア９０とから構成されている。

次に、本実施例の動作について第４図のフローチャート
を用いて説明する。

■、まず、照明灯オンオフセンサー１０からのオンオフ
信号をチエツクする（第４図の５ｌｌ）。

■９次に、オンオフ信号がある一定時間（例えば１０秒
）以上オンであればヘッドライトランプ１１が点灯して
いると判断する。そして、外気温度センサー３０からの
温度信号を入力しチエツクする（第４図の３１２．１３
）。

■、外気温度が設定値以下でなければ、夜間ではなく、
トンネル等でヘッドライトランプ１１が点灯していると
判断し、何もせずに■の処理へ戻る。

■、外気温度が設定値以下であれば、夜間のためにヘッ
ドライトランプ１１が点灯していると判断する。そして
、室内温度センサー４ｏからの温度信号を入力する（第
４図の５１４）。

■、室内温度が「設定値＋補正分ノよりも小さいかどう
かをチエツクし、小さくなければ何もせずに■の処理へ
戻る（第４図の５１５）。ここで、補正分とは、第５図
に示されるように、同し室内温度であっても外気温度が
異なれば、すなわち昼間と夜間とでは感覚的に異なるの
で、夜間でも昼間と同じ温度感覚が得られるようにする
ためのものである。

■、室内温度が「設定値＋補正分」よりも小さければ、
エバポレーター７０からヒータコア８０へ送られる空気
の量が増加するように温度コントロールドア５０の開度
を調節し、冷風よりも温風のほうが多くなるようにして
エアコンから室内へ供給される空気の吹出し温度を上昇
させる（第４図の３１６）。

ここで、エアコン４５から室内へ供給される空気の吹出
し温度が急上昇しないように、外気温度と室内温度と設
定値および補正分とから温度コントロールドア５０の開
度は微調整される。そして、■の処理へ戻る。

次に、■の処理で照明灯オンオフセンサーＩＯからのオ
ンオフ信号がオフであれば、昼間であると判断されて以
下の処理が行われる。

■、まず室内温度センサー４ｏからの温度信号を人力す
る（第４図の８１７）。

■、室内温度が設定値よりも小さいかどうかがチエツク
され、小さくなければ何もせずに■の処理に戻る（第４
図の３１８）。

■、室内温度が設定値よりも小さければ、外気温度セン
サー３０からの温度信号を入力する（第４図の８１９）
。

［相］、エバポレーター７０からヒータコア８ｏへ送ら
れる空気の量が増加するように温度コントロールドア５
０の開度を調節し、エアコン４５からの吹出し温度を上
昇させる（第４図の３２０）。ここで、エアコン４５か
らの吹出し温度が急上昇しないように、外気温度と室内
温度および設定値とから温度コントロールドア５ｏの開
度は微調整される。そして、■の処理に戻る。

なお、上記動作の制御プログラムはファームウェアとし
て制御部２ｏに内蔵されている。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によると、外気の温度を計測するた
めの外気温度センサーと、車両室内の温度を計測するた
めの室内温度センサーと、照明灯オンオフセンサーと、
これらセンサーからの信号によりエアコン内の温度コン
トロールドアの開度を制御して室内を最適温度に保つた
めの制御装置とを有するという構成を採っているため、
昼間走行時と夜間走行時の室内温度を最適温度に自動制
御することができる。これがため、特に冬期において夜
間と昼間との感覚的な温度差がなくなり、夜間でも温度
の設定値を変更することなく昼間と同様な快適感が得ら
れるという従来にない優れた車両空調制御装置を提供す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す概略構成図、第２図は
本実施例の照明灯オンオフセンサ一部の回路図、第３図
はエアコンの概略構成図、第４図は本実施例の動作を示
すフローチャート、第５図は本実施例の温度補正を示す
温度制御図、第６図は従来例を示す概略構成図、第７図
は従来例の動作を示すフローチャートである。 １Ｏ９１，照明灯オンオフセンサー、２０・・・制御部
、３０・・・外気温度センサー、４０・・・室内温度セ
ンサー、５０・・・温度コントロールドア。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）、車両走行時の外気温度を計測するための外気温
   度センサーと、車両室内の温度を計測するための室内温
   度センサーと、冷風と温風の混合割合を温度コントロー
   ルドアの開度で変化させることによって吹き出し空気の
   温度を変化させ、車両室内の温度調整するエアコンとか
   らなる車両空調制御装置において、 車両の照明灯が点灯しているかどうかを知るための照明
   灯オンオフセンサーを併設し、前記外気温度センサー及
   び室内温度センサーからの温度信号により前記温度コン
   トロールドアの開度を制御するとともに照明灯オンオフ
   センサーからのオンオフ信号により夜間走行であるかど
   うかを判断し、夜間走行であれば昼間走行時の最適室内
   温度を夜間走行時用に前記温度コントロールドアの開度
   を補正制御する制御部を備えたことを特徴とする車両空
   調制御装置。