JPH0332960A - 幼児用拘束保護シート - Google Patents

幼児用拘束保護シート

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JPH0332960A
JPH0332960A JP1168712A JP16871289A JPH0332960A JP H0332960 A JPH0332960 A JP H0332960A JP 1168712 A JP1168712 A JP 1168712A JP 16871289 A JP16871289 A JP 16871289A JP H0332960 A JPH0332960 A JP H0332960A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等の車両のシートに載置されかつその
車両シートに付設されているシートベルトによって車両
シートに固定される幼児用拘束保護シートに関するもの
である。
（従来の技術〉 例えば自動車等の車両においては、運転中幼児の着座姿
勢を保持させると共に、加減速時の衝撃から幼児を保護
するために、従来から幼児用拘束保護シートが使用され
ている。このような幼児用拘束保護シートは、車両のシ
ートに載置され　その車両シートに付設されているシー
トベルトによって固定されるようになっている。
このような幼児用拘束保護シートのなかには、幼児が睡
眠をするときに心地よく眠ることができるような睡眠姿
勢にするためやリラックスすることができるような安楽
姿勢にするために、リクライニングできる幼児用拘束保
護シートが開発されている。
第１０図にこのようなリクライニングできる−般的な幼
児用拘束保護シートの一例を示す。第１Ｏ図から明らか
なように、幼児用拘束保護シート１は幼児がすわるシー
ト本体２とこのシート本体２をリクライニング可能に支
持するベース３とから構成されている。シート本体２と
ベース３とはそれぞれ互いに対向する面が円弧状の湾曲
面となっていて、シート本体２はこの湾曲面に沿ってベ
ース３に対してリクライニングできるようになっている
。そして、操作レバー４によって、シート本体２とベー
ス３との相対移動を阻止する図示しないロック機構をロ
ック状態または非ロツク状態に制御することにより、シ
ート本体２を数段階のリクライニング角度にリクライニ
ングできるようになっている。
またシート本体２には、幼児を拘束するためのベルト５
ａと保護パッド５ｂとからなる幼児用シートベルト５が
設けられている。その場合、シート本体２にはこの幼児
用シートベルト５が貫通する孔２ａが上下に数カ所設け
られており、これにより幼児用シートベルト５を幼児の
大きさに合わせて数段階に高さ調節できるようにｆｌつ
でいる。
同図に示すように、このような構成をした幼児用拘束保
護シート１は、そのベース３が車両のシート６上に載置
され　その車両シート６に付設されたシートベルト７を
シート本体２に穿設された取付孔８または取付孔９に挿
通した後緊締することにより、車両シート６に固定され
るようになっている。
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このようにシートベルト７をシート本体
２の取付孔８に挿通しかつ緊締するようにしたのでは、
シートベルト７とシート本体２のシ−トベルト７ツト部
２ｂとが堅固に係合するようになる。このため、シート
本体２を現在設定されているリクライニング角度から他
の角度にリクライニングしようとしても、シートベルト
７の緊締状態ではリクライニングすることはできない。
そこで、シートベルト７の緊縮状態を一度解除して、シ
ート本体２を所望のリクライニング角度に回動した後、
再びシートベルト７を緊締しなければならない。このた
め、シート本体２のリクライニング角度の変更が手間の
かかるものとなっていた。特に、幼児の場合は、はじめ
は起きていてもいつのまにか眠ってしまうことが多く、
このように幼児が眠ったままでリクライニング角度を変
更しようとすると、操作が更に一層面倒になってしま　
う。
この問題を解決する一方法として、シートベルト７によ
ってシート本体２を直接緊締するのではなく、シートベ
ルト７によってベース３を緊締する方法が考えられる。
しかし、このように構成した場合、車両に所定値以上の
大きな減速度が生じると、幼児用拘束保護シート１には
大きな慣性力が加えられるようになる。このため、シー
ト本体２がベース３に対してすべり、幼児用拘束保護シ
ート１のリクライニング姿勢が変化してしまうことがあ
る。このような大減速度時におけるリクライニング姿勢
の変化を防止するためには、シート本体２とベース３と
の間に強度保持機構が必要と１するが、その強度保持機
構はそのような太き々力に対抗できるようにするために
大型にせざるを得ないばかりでなく、リクライニング機
能を損なわないようにするためにどうしても複雑な構造
とならざるを得なくなってしまう。したがって、重量の
重いものとなってしまい、幼児用拘束保護シート１の取
扱が面倒になる。
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、シートベルトの緊締状態を保持しなが
ら、簡単にリクライニング角度を変更することのできる
幼児用拘束保護シートを提供することである。
本発明の他の目的は、複雑な強度保持機構を必要とせず
に大減速度時にもリクライニング姿勢を確実に保持する
ことができ、しかも軽量にして取扱の容易な幼児用拘束
保護シートを提供することである。
（課題を解決するための手段） 前述の課題を解決するために、本発明は、シートベルト
とシート本体との間に、前記シートベルトの緊締時、そ
のシートベルトを前記シート本体に直接当接させない保
護部材を介設することを特徴としている。
また、車両に所定値以上の大き々減速度が生じたとき、
前記保護部材と前記シート本体とを係合させる保合機構
を備えることを特徴としている。
（作用〉 このような構成をした本発明に係る幼児用拘束保護シー
トにおいては、シートベルトをシート本体の取付孔に挿
通した後緊張させることにより、幼児用拘束保護シート
を車両シートに固定したとき、シートベルトは保護部材
によってシート本体には直接係合することがない。した
がって、シートベルトを緊張状態にしたままで、シート
本体のリクライニング角度を調節することができるよう
になる。
また、車両の大減速度時には、係合機構によって保護部
材とシート本体とが係合するので、シート本体をリクラ
イニング姿勢が変化することなく確実に保持することが
できる。
（実施例） 以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明に係る幼児用拘束保護シートの一実施例
を示す側面図である。なお、本発明の、前述の第１０図
に示した幼児用拘束保護シート１と同じ構成要素には同
じ符号を付すことにより。
その詳細な説明は省略し、異なる構成要素についてのみ
詳細に説明する。
第１図に示すように、幼児用拘束保護シート１は、従来
と同様に自動車等の車両のシート６に載置さ扼　そのシ
ート６に付設されているシートベルト７をシート本体２
の取付孔８に挿通し緊締することにより保持、固定され
るようになっているが、その場合、本実施例ではシート
ベルト７とシート本体２のシートベルトセット部２ｂと
の間に、本発明の保護部材であるプロテクタ１ｏを介設
している。
第２図に示すように、このプロテクタ１０は、中央部１
０ａとこの中央部１０ａの左右両端からほぼ直角に延び
る左右一対の側部１０ｂ、１０ｃとを備えた断面コ字状
に形成されている。一対の側部１０　ｂ、　　１０　ｃ
には、それぞれ取付孔１１が穿設されている。第３図（
ａ）から明らかなように、この取付孔１１は一対の小円
形孔１１ａ、１１ｂとこれらの一対の小円形孔１１ａ、
ｌｌｂ間を連結する直線状孔１１ｃとからなっている。
方、ベース３には左右側部に一対のビン１２（右側のビ
ンは図示されていない）が立設されている。
そして、プロテクタ１０をシートベルトセット部２ｂを
挟むようにしてシート本体２の取付孔８に挿通し、その
側部１０　ｂ、　　１０　ｃの一対の取付孔１１ａ、ｌ
ｌｂのうち端に近い方の孔１１ａをこれらのビン１２に
嵌合することにより、プロテクタ１０はベース３に取り
付けられている。その場合、ビン１２の直径が直線状孔
１１Ｃの幅よりも若干大きく設定されており、通常の力
がピン１２に加えられても、ピン１２はこの直線状孔１
１ｃを通過することはできないようになっているが、所
定値以上の大きな力がビン１２に加えられたときには、
同図（ｂ）に示すように、ピン１２はプロテクタ１０の
この直線状孔１１Ｃを形成する部分を塑性変形させて、
その直線状孔１１ｃを通過して他方の孔１１ｂに移動す
ることができるようになっている。
また、同図（ａ）に示すように、シート本体２のシート
ベルトセット部２ｂとプロテクタ中央部１０ａとは、そ
れらの互いに対向する面がそれぞれ同じ形状の波状面２
ｃ、１０ｄに形成されている。これらの波状面２ｃ、１
０ｄは、ピン１２がプロテクタ１０の端側の孔１１ａに
貫通している通常状態では、互いに所定の間隙αを有し
て配設されるようになっている。そして、所定値以上の
大きな力がビン１２に加えられて、ピン１２が他方の孔
１１ｂに移動したときには、同図（ｂ）に示すように両
波状面２ｃ、１０ｄが互いに噛み合い係合するようにな
っている。この両波状面２ｃ。
１０ｄが噛み合い係合した状態では、シート本体２がベ
ース３に対してリクライニング方向に移動することが阻
止さん　リクライニング姿勢が変化するのを防止される
ようになっている。すなわち、波状面２ｃ、１０ｄ、取
付孔１１およびピン１２によって、本発明の係合機構が
構成されている。
更に、第２図および第３図（ａ）から明らかなように、
プロテクタ１０中央部の両側端には一対のガイド１０ｅ
、１０ｅが形成されており、このガイド１０ｅによって
シートベルト７がプロテクタ中央部１０ａからはずれる
ことを防止している。
またプロテクタ１０の側部１０ｂ、１０ｃにもそれぞれ
一対のガイド１０ｆ、１０ｆが形成されていて、同様に
シートベルト７がプロテクタ１０からはずれることを防
止している。
次（乙　本実施例の幼児用拘束保護シート１を自動車等
の車両のシート６に装着する場合について説明する。
まず、幼児用拘束保護シート１を車両のシート６に前向
きに装着する場合には、従来と同様に幼児用拘束保護シ
ート１を車両のシート６に載置し、そのシート６に付設
されているシートベルト７を取付孔８に挿通し、シート
ベルト７がプロテクタ中央部１０ａの一対のガイド１０
ｅ、１０ｅの間に位置するようにしてそのシートベルト
７を緊締する。これにより、幼児用拘束保護シート１は
車両シート６に堅固に固定される。その場合、第２図に
示すようにシートベルト７はプロテクタ１０に係合する
が、シート本体２には回答係合しない。
したがって、シートベルト７の緊締力はプロテクタ１０
およびビン１２を介してベース３に伝えられるようにな
る。
次に、この実施例の作用について説明する。
幼児用拘束保護シート１を車両シート６に取り付けたら
、例えば幼児Ｃを着座姿勢で座らせる場合には、操作レ
バー４を引いてリクライニングのロック機構のロックを
解除し、シート本体２を第１図（ａ）に示す着座姿勢の
リクライニング角度に設定した後、操作レバー４を戻し
てシート本体２をそのリクライニング角度にロックする
。次いで、幼児Ｃを幼児用拘束保護シート１に着座させ
て幼児用拘束保護シート１の幼児用シートベルト５によ
り幼児Ｃを保持する。こうして、幼児Ｃは幼児用拘束保
護シート１に着座姿勢で拘束されるようになる。
幼児Ｃが疲れてきて安楽姿勢をとらせたい場合には、操
作レバー４を引いてリクライニングのロック機構のロッ
クを解除し、幼児Ｃを座らせたままシート本体２を同図
（ｂ）に示す安楽姿勢のリクライニング角度に設定変更
する。その場合、車両のシートベルト７がシート本体２
に係合していないので、そのシートベルト７を緊締状態
にしたままで、シート本体２を容易にリクライニングす
ることができる。その後、操作レバー４を戻してシート
本体２をそのリクライニング角度にロックする。こうし
て、幼児Ｃは安楽姿勢となり、　リラックスできるよう
に々る。
また、幼児Ｃが眠ってしまって睡眠姿勢をとらせたい場
合には、同様に操作レバー４を引いてリクライニングの
ロック機構のロックを解除し、幼児Ｃを眠らせたままシ
ート本体２を同図（ｃ）に示す睡眠姿勢のリクライニン
グ角度に設定変更する。その場合にも、車両のシートベ
ルト７がシート本体２に係合していないので、そのシー
トベルト７を緊締状態にしたままで、シート本体２を容
易にリクライニングすることができる。その後、操作レ
バー４を戻してシート本体２をそのリクライニング角度
にロックする。こうして、幼児Ｃは睡眠姿勢となり、快
適に睡眠することができるようになる。
ところで、車両の通常の運転時において、車両に通常の
減速度が生じたとき、幼児用拘束保護シート１はその慣
性力により前方へ移動しようとする。しかし、その慣性
力がそれほど大きくはないので、ロック機構によりシー
ト本体２がその設定リクライニング角度に保持され　リ
クライニング姿勢が変化することはない。その場合、ビ
ン１２がプロテクタ１０の直線状孔１１ｃ部分を塑性変
形させて他方の孔１１ｂに移動することはなく、第３図
（ａ）に示す状態が保持される。
車両に所定値以上の大きな減速度が生じると、幼児用拘
束保護シート１を前方へ移動させようとする慣性力が大
きくなる。このため、ビン１２はプロテクタ１０の直線
状孔１１ｃ部分を塑性変形させて他方の孔１１ｂに移動
する。ビン１２の他方の孔１１ｂへの移動により、プロ
テクタ中央部１０ａの波状面１０ｄとシート本体２にお
けるシートベルトセット部２ｂの波状面２Ｃとが互いに
噛み合い係合するようになり、第３図（ｂ）に示す状態
となる。この状態では、大きな力が作用することにより
、シート本体２がベース３に対してリクライニング方向
にすべろうとしても、両波状面２ｃ、１０ｄの噛み合い
によりシート本体２のすべりが阻止されるようになる。
これにより、シート本体２のリクライニング姿勢が変わ
ることは防止されると共に、リクライニングにおけるロ
ック機構の破損が防止される。
このようなシート本体２のリクライニング姿勢変化防止
は、シート本体２のすべてのリクライニング位置で行わ
れる。
第４図は本発明の他の実施例を示す第３図と同様の図で
ある。なお、前述の実施例と同じ構成要素には同じ符号
を付すことにより、その説明は省略する。
第４図に示すように、この実施例においては、プロテク
タ１０におけるシートベルトセット部２ｂの対向面に、
例えばゴム等の高摩擦材からなるすべり止め部材１３が
固設されている。この実施例の幼児用拘束保護シート１
の車両シート６への取付方法および作用も前述の実施例
とほぼ同じであるので、異なる点についてのみ説明し、
その他は省略する。
車両に所定値以上の大きな減速度が生じて、ビン１２が
プロテクタ１０の直線状孔１１ｃ部分を塑性変形させて
他方の孔１１ｂに移動すると、シートベルトセット部２
ｂがすべり止め部材１３に圧接係合するようになる。こ
の語気　摩擦力によりシート本体２のすべりが阻止され
るようになり、シート本体２のリクライニング姿勢が変
わることは防止される。
この実施例においても、このようなシート本体２のリク
ライニング姿勢変化防止は、シート本体２のすべてのリ
クライニング位置で行われる。
なお、シートベルトセット部２ｂのすべり止め部材１３
に対向する面は、適宜の粗さの粗い面等の摩擦力を高め
るような構造の面にすると、シート本体２のすべりを更
に一層確実に阻止することができるようになる。また、
すべり止め部材１３はシートベルトセット部２ｂ側に設
けるようにすることもできる。しかしその場合には、シ
ートベルトセット部２ｂの全長にわたってすべり止め部
材１３を設けなければならなく、材料を多く必要とする
ので、図示のようにすべり止め部材１３はプロテクタ１
０側に設けるのが望ましい。
更にプロテクタ１０自体に摩擦係数の大きな材料を用い
ることもできるし、すべり止め部材１３は、プロテクタ
１０に対する何らかの摩擦力付与加工であってもよい。
ところで、前述の二つの実施例においてはいずれもプロ
テクタ１０が大減速度時塑性変形するようになるが、換
言すればプロテクタ１０が塑性変形したということは幼
児用拘束保護シートに大きな力が働いたということを示
していることになる。
すなわち、プロテクタ１０の塑性変形は幼児用拘束保護
シートの使用限界、すなわち再使用禁止を示すインジケ
ータの機能を果たすことになる。
第５図は本発明の更に他の実施例を示す第２図と同様の
図である。なお、前述の第２図に示す実施例と同じ構成
要素には同じ符号を付すことにより、その説明は省略す
る。
第５図に示すように、この実施例においては、ベース３
とプロテクタ１０とに、それぞれビン１５．１６が固定
されている。第８図（ｂ）、　　（ｄ）に詳細に示すよ
うに、ビン１６はベース３に穿設された長円孔１７．１
８を貫通して配設されている。したがって、ベース３と
プロテクタ１０とは長円孔１７．１８の長さとビン１６
の径とによって定まる距離だけ互いに相対移動できるよ
うになっている。
ピン１５とビン１６との間には、引張りスプリング１４
が張設されており、このスプリング１４により、両ピン
１５．１６は互いに接近する方向に常時付勢されている
。このスプリング１４はシートベルト７によって幼児用
拘束保護シート１を緊締するような大きさ程度の力では
たわまないようになっている。しかし、やや大きな減速
度（例えば急ブレーキ程度の減速度）により幼児用拘束
保護シート１に慣性力が加えられると、スプリング１４
がたわんで、プロテクタ１０とベース３とは互いに相対
移動し、プロテクタ中央部１０ａの波状面１０ｄとシー
ト本体２におけるシートベルトセット部２ｂの波状面２
ｃとが互いに噛み合い係合するようになり、第６図（ｃ
）に示す状態となる。したがって、両波状面２ｃ、１０
ｄの噛み合い係合によりシート本体２のすべりが阻止さ
れるようになる。これにより、シート本体２のリクライ
ニング姿勢が変わることは防止される。
第７図は本発明の更に他の実施例を示す第２図と同様の
図である。なお、前述の第２図に示す実施例と同じ構成
要素には同じ符号を付すことにより、その説明は省略す
る。
第７図に示すように、この実施例においては、プロテク
タ１０は樹脂等の弾性変形材により形成されている。第
８図（ａ）、’（ｂ）に詳細に示すようにプロテクタ１
０はベース３にビン１９により固定されている。したが
って、プロテクタ１０とベース３とは、はとんど相対移
動できないようになっている。そして、同図（ａ）に示
すようにプロテクタ１０はシートベルト７によって幼児
用拘束保護シート１を緊締するような大きさ程度の力で
は弾性変形しないようになっている。しかし、急ブレー
キ程度のやや大きな減速度により幼児用拘束保護シート
１に慣性力が加えられると、同図（ｂ）に示すようにこ
のプロテクタ１０の両側部１０ｂ、１０ｃが弾性変形し
、プロテクタ中央部１０ａの波状面１０ｄとシート本体
２におけるシートベルトセット部２ｂの波状面２Ｃとが
互いに噛み合い係合する。したがって、両波状面２ｃ。
１０ｄの噛み合い係合によりシート本体２のすべりが阻
止されるようになる。これにより、シート本体２のリク
ライニング姿勢が変わることは防止される。
第９図は本発明の更に他の実施例を示す図である。なお
、前述の第２図に示す実施例と同じ構成要素には同じ符
号を付すことにより、その説明は省略する。
第９図（ａ）、　　（ｂ）に示すように、ベース３の横
断面形状がシートベルトセット部２ｂに隣接する狭幅部
３ａと、この狭副部３ａより幅の大きい拡幅部３ｂと、
これら狭副部３ａ及び拡副部３ｂの間に形成されたテー
パ部３Ｃとを有している。
一方、プロテクタ１０は樹脂等の弾性変形材から形成さ
れており、同図（ａ）から明らかなようにこのプロテク
タ１０はシートベルトセット部２ｂ及びベース３の狭副
部３ａに嵌合されている。プロテクタ１０の先端はテー
バ部３Ｃの傾斜面に沿った傾斜面とされている。そして
、プロテクタ１０はシートベルト７によって幼児用拘束
保護シート１を緊締するような大きさ程度の力では弾性
変形しないようになっている。しかし、急ブレーキ程度
のやや大きな減速度により幼児用拘束保護シート１に慣
性力が加えられると、同図（ｂ）に示すようにベース３
がプロテクタ１０の両側部１０ｂ、１０ｃをテーパ部３
Ｃの傾斜面に沿って伝力くる方向へ弾性変形させながら
、プロテクタ中央部１０ａに接近する方向へ移動する。
この移動により、プロテクタ中央部１０ａの波状面１０
ｄとシート本体２におけるシートベルトセット部２ｂの
波状面２Ｃとが互いに噛み合い係合するようになる。し
たがって、両波状面２ｃ、１０ｄの噛み合い係合により
シート本体２のすべりが阻止されるようになる。これに
より、シート本体２のリクライニング姿勢が変わること
は防止される。
第５図ないし第９図に示した各実施例においても、同様
にシート本体２のリクライニング姿勢変化防止は、シー
ト本体２のすべてのリクライニング位置で行われる。
なお、第５図ないし第９図に示した各実施例においても
、同様に波状面２ｃ、１０ｄを形成する代わりに、第４
図に示すようにすべり止め部材１３を設けるようにして
もよく、そのすべり止め部材１３は、プロテクタ１０に
対する何らかの摩擦力付与加工であってもよい。またプ
ロテクタ１０自体に摩擦係数の大きな材料を用いること
もできる。
（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明の幼児用拘束保
護シートによれば、シートベルトの緊締により幼児用拘
束保護シートを車両シートに固定したとき、保護部材に
よってシートベルトがシート本体に直接当接しないよう
にしているので、シートベルトを緊締したままでシート
本体をリクライニングすることができるようになる。し
たがって、幼児用拘束保護シートのリクライニング操作
が簡単になる。
また、大きな車両減速度により幼児用拘束保護シートに
大きな慣性力が加えられたとき、保護部材とシート本体
とを係合させることによりシート本体のすべりを防止す
るようにしているので、複雑な強度保持機構を必要とせ
ずに、大減速度時に幼児用拘束保護シートのリクライニ
ング姿勢が変わることを確実に防止できるようになる。
そして、そのような複雑な強度保持機構を必要としない
ので、幼児用拘束保護シートを軽量化することが可能と
なり、その給気　幼児用拘束保護シートの車両シートへ
の着脱等に、おける取扱がきわめて簡単になる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る幼児用拘束保護シートの一実施例
を示し、　（ａ）は着座姿勢状態を、　（ｂ）は安楽姿
勢状態を、　（ｃ）は睡眠姿勢状態をそれぞれ示す側面
図、第２図はその幼児用拘束保護シートのシートベルト
セット部付近の部分拡大斜視図、第３図は第２図におけ
る■−■線に沿う断面を示し、　（ａ）は通常状態時、
　（ｂ）は大減速度時の断面図、第４図は本発明の他の
実施例を示す第３図（ａ）と同様の断面は　第５図は本
発明の更に他の実施例を示す第２図と同様の部分拡大斜
視図、第６図はこの実施例のシートベルトセット部付近
を示し、　（ａ）は通常時におけるその側面図、　（ｂ
）は（ａ）におけるＶＩＢ−ＶＩＢ線に沿う断面図、　
（ｃ）は大減速度時におけるその側面図、（ｄ）は（ｃ
）におけるＶＩＤ−ＶＩＤ線に沿う断面図、第７図は本
発明の更に他の実施例を示す第２図と同様の部分拡大斜
視図、第８図はこの実施例のシートベルトセット部付近
を示し、　（ａ）は第６図（ｂ）に相当する断面図、　
（ｂ）は第６図（ｄ）に相当する断面図、第９図は本発
明の更に他の実施例を示し、　（ａ）は第６図（ｂ）に
相当する断面図、　（ｂ）は第６図（ｄ）に相当する断
面図、第１０図は一般的な幼児用拘束保護シートの車両
シートへの取付状態の一例を示す斜視図である。 １・・・幼児用拘束保護シート、２・・・シート本体　
２ｂ・・・シートベルトセットに２Ｃ・・・波状面、　
３・・・ベース、４・・・操作レバー、５・・・幼児用
シートベルト、６・・・車両シート、　７・・・シート
ベルト、　８．９・・・取付：ＪＬ　　１０・・・プロ
テクタ（保護部材）、１０ｄ・・・波状面、　１１・・
・取付Ｌ　　ｌｌａ、ｌｌｂ・・・円形ＬＩＩＣ・・・
直線状Ｌ　　１２・・・ビン、１３・・・すべり止め部
材、１４・・・スプリング

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）車両シートに載置されるベースと、このベースに
    リクライニング調節可能に支持されたシート本体とを少
    なくとも備え、前記シート本体の取付孔に前記車両シー
    トに付設されたシートベルトを挿通しかつ緊締すること
    により、前記車両シートに固定されるようになっている
    幼児用拘束保護シートにおいて、 前記シートベルトと前記シート本体との間に、前記シー
    トベルト緊締時にそのシートベルトを前記シート本体に
    直接当接させない保護部材を介設していることを特徴と
    する幼児用拘束保護シート。
  2. （２）車両に所定値以上の大きな減速度が生じたとき、
    前記保護部材と前記シート本体とを係合させる係合機構
    を備えていることを特徴とする請求項１記載の幼児用拘
    束保護シート。
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