JPH0333462A - 膜式気化器 - Google Patents
膜式気化器Info
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- JPH0333462A JPH0333462A JP1169204A JP16920489A JPH0333462A JP H0333462 A JPH0333462 A JP H0333462A JP 1169204 A JP1169204 A JP 1169204A JP 16920489 A JP16920489 A JP 16920489A JP H0333462 A JPH0333462 A JP H0333462A
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- fuel
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- fuel passage
- valve
- passage
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- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 11
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 claims description 9
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/08—Other details of idling devices
- F02M3/09—Valves responsive to engine conditions, e.g. manifold vacuum
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
- F02M17/02—Floatless carburettors
- F02M17/04—Floatless carburettors having fuel inlet valve controlled by diaphragm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M19/00—Details, component parts, or accessories of carburettors, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M1/00 - F02M17/00
- F02M19/04—Fuel-metering pins or needles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S261/00—Gas and liquid contact apparatus
- Y10S261/38—Needle valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S261/00—Gas and liquid contact apparatus
- Y10S261/68—Diaphragm-controlled inlet valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は農業用・園芸用機械、小形車両ｒｚどの動力源
に用いられている２サイクルエンジンに燃料を供給する
のに適した膜式気化器気化器に関するものである。
に用いられている２サイクルエンジンに燃料を供給する
のに適した膜式気化器気化器に関するものである。
２サイクルエンジンに燃料を供給するために広く使用さ
れている膜式気化器気化器は、燃料ポンプから送られる
燃料を燃圧調整機構で所定圧力に調整して吸気路へ送出
するようになって釦ｖ。
れている膜式気化器気化器は、燃料ポンプから送られる
燃料を燃圧調整機構で所定圧力に調整して吸気路へ送出
するようになって釦ｖ。
燃圧調整機構は燃料ポンプから送られる燃料が溜められ
る燃料室とその一つの壁を形成するダイヤフラムとダイ
ヤフラムの動きに連動して燃料室の入口を開閉する制御
弁とを具え、如何なる姿勢でも燃料を適正にエンジンに
供給できるような構成となっている。 筐た。燃料室
の燃料を吸気路へ送出する手段として、ベンチュリに開
口した主ノズルに至る主燃料通路と絞り弁側方に開口し
たアイドルボート、スローポートに至る低速燃料通路と
を具えている。
る燃料室とその一つの壁を形成するダイヤフラムとダイ
ヤフラムの動きに連動して燃料室の入口を開閉する制御
弁とを具え、如何なる姿勢でも燃料を適正にエンジンに
供給できるような構成となっている。 筐た。燃料室
の燃料を吸気路へ送出する手段として、ベンチュリに開
口した主ノズルに至る主燃料通路と絞り弁側方に開口し
たアイドルボート、スローポートに至る低速燃料通路と
を具えている。
ところが、自動車用エンジンなどの４サイクルエンジン
に燃料を供給する浮子式気化器に比べて膜式気化器気化
器は燃料流量がかなり少量であり。
に燃料を供給する浮子式気化器に比べて膜式気化器気化
器は燃料流量がかなり少量であり。
王ノズル、アイドルポート、スローボートや燃料通路の
形成位置１寸法の僅かな狂いでも燃料流量の変動割合が
大きくなって適正な燃料供給ができな（ｒｌる。 更
に、燃料室の圧力を感知して大口弁を動作さぜるダイヤ
フラムは品質のばらつきがあるために弾力ａ筐たは剛性
にかｆＬりの差異があり、燃料室の燃料を一定の所定圧
力に調整することができｒｌい。
形成位置１寸法の僅かな狂いでも燃料流量の変動割合が
大きくなって適正な燃料供給ができな（ｒｌる。 更
に、燃料室の圧力を感知して大口弁を動作さぜるダイヤ
フラムは品質のばらつきがあるために弾力ａ筐たは剛性
にかｆＬりの差異があり、燃料室の燃料を一定の所定圧
力に調整することができｒｌい。
そこで、膜式気化器気化器個々についての寸法ｒｌどの
狂いや品質の差異に基く燃料供給量のばらつきを１１
（丁ため９例えば特開昭５５−６９７４８号公報、米国
特許第３２８１１２８号、同第３４９４３４３号 各明
細書に開示されているように、主燃料通路と低速燃料通
路の有効面積を各別に調節する手動の調整弁を設け、気
化器製造またはエンジン製造業者の専門家が製品毎に検
査調整して出荷している。
狂いや品質の差異に基く燃料供給量のばらつきを１１
（丁ため９例えば特開昭５５−６９７４８号公報、米国
特許第３２８１１２８号、同第３４９４３４３号 各明
細書に開示されているように、主燃料通路と低速燃料通
路の有効面積を各別に調節する手動の調整弁を設け、気
化器製造またはエンジン製造業者の専門家が製品毎に検
査調整して出荷している。
しかしｒ、（がら０ＢＮ４整弁は燃料通路に差込まれて
その有効面積を無段階に変化させる針状の弁体と、気化
器本体にねじ込まれて弁体を回しながら前後動させるね
じ杆と、気化器本体外部に露出してねじ杆を回すための
頭部とによって構成されており、このようは膜式気化器
気化器付きエンジンを動力源とする機械や小形車両など
の使用者でも調整弁を自由に回すことができる。 従っ
て、ｖ！用者がエンジンの不調を調整し或いはエンジン
の性＊ｇを向上させようと考えて手を最も触れやすい調
整弁を回すことがあり、そのとき必要以上に回して燃料
流量を大幅に狂わせ排気組成の悪化やエンジン運転不調
を招きやすいばかりか１両方を回すと全運転域に影響が
現われる。
その有効面積を無段階に変化させる針状の弁体と、気化
器本体にねじ込まれて弁体を回しながら前後動させるね
じ杆と、気化器本体外部に露出してねじ杆を回すための
頭部とによって構成されており、このようは膜式気化器
気化器付きエンジンを動力源とする機械や小形車両など
の使用者でも調整弁を自由に回すことができる。 従っ
て、ｖ！用者がエンジンの不調を調整し或いはエンジン
の性＊ｇを向上させようと考えて手を最も触れやすい調
整弁を回すことがあり、そのとき必要以上に回して燃料
流量を大幅に狂わせ排気組成の悪化やエンジン運転不調
を招きやすいばかりか１両方を回すと全運転域に影響が
現われる。
本発明は主燃料通路および低速燃料通路の有効面積を各
別に調節する手動の調整弁を一般の使用者でも容易に回
すことができ、そのために燃料流量を大幅に狂わせて排
気組成やエンジン運転性を著しく悪化させる心配がある
。という前記課題を解決するために駁されたものであっ
て、調整弁を一般の使用者が限定された範囲内でしか回
すことができず、従って排気組成やエンジン運転性を著
しく悪化させる心配のない膜式気化器気化器を提供する
ことを目的としている。
別に調節する手動の調整弁を一般の使用者でも容易に回
すことができ、そのために燃料流量を大幅に狂わせて排
気組成やエンジン運転性を著しく悪化させる心配がある
。という前記課題を解決するために駁されたものであっ
て、調整弁を一般の使用者が限定された範囲内でしか回
すことができず、従って排気組成やエンジン運転性を著
しく悪化させる心配のない膜式気化器気化器を提供する
ことを目的としている。
本発明は所定圧力に調整された燃料を吸気路へ送出する
ための主燃料通路および低速燃料通路と、前記二つの燃
料通路の有効面積を各別に調節するための手動の調整弁
とを具えている膜式気化器気化器がもっている前記課題
を解決するため。
ための主燃料通路および低速燃料通路と、前記二つの燃
料通路の有効面積を各別に調節するための手動の調整弁
とを具えている膜式気化器気化器がもっている前記課題
を解決するため。
二つの調整弁の気化器本体外部へ突出したねじ杆の頭部
に調整弁の回転を一定範囲内に制限するキャップをそれ
ぞれ嵌装固定する。という手段を講じた。
に調整弁の回転を一定範囲内に制限するキャップをそれ
ぞれ嵌装固定する。という手段を講じた。
尚、この構成にかいて、二つのｖ！４整弁のねじ杆の頭
部を互いに接近させて配置しそれらのキャップを互いに
相手方の一つの方向への回転を阻止するストッパとする
こと、或いは主燃料通路用と低速燃料通路用の識別が可
能な表示をキャップに施すことが好ましい。
部を互いに接近させて配置しそれらのキャップを互いに
相手方の一つの方向への回転を阻止するストッパとする
こと、或いは主燃料通路用と低速燃料通路用の識別が可
能な表示をキャップに施すことが好ましい。
適正燃料供給量とｔｌるように主燃料通路、低速燃料通
路の有効面積を調節してキャップを頭部に嵌装固定し出
荷する。
路の有効面積を調節してキャップを頭部に嵌装固定し出
荷する。
一般の使用者がキャップを回すと調整弁は一定範囲内の
みに回転が制限され、いずれの燃料通路の有効面積も一
定範囲内の変動にとどまって燃料流量を大幅に狂わせな
い。
みに回転が制限され、いずれの燃料通路の有効面積も一
定範囲内の変動にとどまって燃料流量を大幅に狂わせな
い。
図面を参照して本発明の詳細な説明する。
気化器本体１は横方向へ延びる吸気路５を有する胴体２
とその上下に取付けられたカバー３．４とによって構成
され、吸気路５はベンチュリ６゜絞り弁７を有している
。
とその上下に取付けられたカバー３．４とによって構成
され、吸気路５はベンチュリ６゜絞り弁７を有している
。
胴体２と上方のカバー３とには燃料ボンダ８のダイヤフ
ラム９が挾まれてかり１図示したい燃料タンクの燃料は
燃料導管１Ｇから大口弁１１゜入ロ室Ｕ、ポンプ室１３
．出ロ弁１４．出口室１５を通９．燃料通路１７を経て
燃料調整機構１８に送られる。 ダイヤフラム９を挾
んでポンプ室１３と対向するパルス室１６にはエンジン
のクランクケースに発生するパルス圧が導入され、燃料
をポンプ室１３に吸込み且つこれより吐出させることは
従来と同じである。
ラム９が挾まれてかり１図示したい燃料タンクの燃料は
燃料導管１Ｇから大口弁１１゜入ロ室Ｕ、ポンプ室１３
．出ロ弁１４．出口室１５を通９．燃料通路１７を経て
燃料調整機構１８に送られる。 ダイヤフラム９を挾
んでポンプ室１３と対向するパルス室１６にはエンジン
のクランクケースに発生するパルス圧が導入され、燃料
をポンプ室１３に吸込み且つこれより吐出させることは
従来と同じである。
一方、胴体２と下方のカバー４とには燃圧調整機構１８
のダイヤフラム１９が挾筐れていてその上側の燃料室房
と下側の大気室２１とを仕切ってシ９．ピンなに回動自
由に支持されて燃料室側に内蔵されたレバー乙の基部が
ばねあに押されてダイヤフラム１９の中心部に接触して
いるとともｆこ先端部が燃料通路１７を開閉する制御弁
ろを支えている。 燃料室側の圧力が低下するとダイヤ
フラム１９が上方へ撓んで制御弁すを開弁さぜ、圧力が
上昇するとダイヤフラム１９が下方へ撓んで制御弁５を
閉弁させ、燃料室側を常に一定の所定圧力に維持するこ
とも従来と同じである。
のダイヤフラム１９が挾筐れていてその上側の燃料室房
と下側の大気室２１とを仕切ってシ９．ピンなに回動自
由に支持されて燃料室側に内蔵されたレバー乙の基部が
ばねあに押されてダイヤフラム１９の中心部に接触して
いるとともｆこ先端部が燃料通路１７を開閉する制御弁
ろを支えている。 燃料室側の圧力が低下するとダイヤ
フラム１９が上方へ撓んで制御弁すを開弁さぜ、圧力が
上昇するとダイヤフラム１９が下方へ撓んで制御弁５を
閉弁させ、燃料室側を常に一定の所定圧力に維持するこ
とも従来と同じである。
燃料室側の燃料は主燃料通路用を通ってノズル室Ｈに入
り、これよりベンチエリ６の最狭部に開口した王ノズル
おから吸気路５へ送出される。 また、これとは別に
低速燃料通路四を通ってボート重加に入り、これより絞
り弁７の側方に開口したアイドルボー）３１．スローボ
ート３２から吸気路５へ送出される。 これらの主燃
料通路側、低速燃料通路四は手動の調整弁：ｏ、３７に
よって有効面積が各別に調節可能とされている。 即
ち、これらの調整弁オ、３７は各燃料通路届、２９に巻
込まれて有効面積を無段階に変化させる針状の弁体３１
，３８と、胴体２にねじ込筐れて先端に弁体オ、３８を
突設したねじ杆ア、３９と、胴体２の外部に蕗出した頭
部あ。
り、これよりベンチエリ６の最狭部に開口した王ノズル
おから吸気路５へ送出される。 また、これとは別に
低速燃料通路四を通ってボート重加に入り、これより絞
り弁７の側方に開口したアイドルボー）３１．スローボ
ート３２から吸気路５へ送出される。 これらの主燃
料通路側、低速燃料通路四は手動の調整弁：ｏ、３７に
よって有効面積が各別に調節可能とされている。 即
ち、これらの調整弁オ、３７は各燃料通路届、２９に巻
込まれて有効面積を無段階に変化させる針状の弁体３１
，３８と、胴体２にねじ込筐れて先端に弁体オ、３８を
突設したねじ杆ア、３９と、胴体２の外部に蕗出した頭
部あ。
４０とからなり、ねじ回しのようた工具で頭部あ。
初を回すことによって弁体鯛、３８が回転しなか前後動
する。
する。
本実施例では二つの調整弁３３．３７＃ｉ互いに接近し
且つ平行に配置されてｋＤ、ｍ１部３６．４０は胴体２
から同一高さに揃えられて露出している。
且つ平行に配置されてｋＤ、ｍ１部３６．４０は胴体２
から同一高さに揃えられて露出している。
そして、これらの頭部ア、４０には一側外方に突出した
突起４２．４５を有するキャップ４１．４４が嵌路あの
有効面積を大きくするとその突起４２が胴体２に突設し
九オーのストッパ４３に衝った位置で停止し９反対に時
計方向へ回して弁体３４を前進さぐるとその突起４２が
隣りのキャップ４４に衝った位置で停止するようにたっ
ている。 また。
突起４２．４５を有するキャップ４１．４４が嵌路あの
有効面積を大きくするとその突起４２が胴体２に突設し
九オーのストッパ４３に衝った位置で停止し９反対に時
計方向へ回して弁体３４を前進さぐるとその突起４２が
隣りのキャップ４４に衝った位置で停止するようにたっ
ている。 また。
もう一方のキャップ４４を第１．２図時計方向へ回して
調整弁３７の弁体あを前進させ低速燃料通路四の有効面
積を小さくするとその突起４５が胴体２に突設したオニ
のストツパ＜４６に衝った位置で停止し１反対に反時計
方向へ回して弁体おを後退させるとその突起４５が隣り
のキャップ４１に衝った位置で停止するようにたってい
る。 即ち・二つのキャップ４１．４４は互いに相手の
ストッパとして働き、胴体２に設けるストッパ４３．４
６の数を少々＜シて外形を簡素な形状とすることができ
る。 この場合、第２図二点鎖線４７で示した個所に
ストッパを設ければ一個で足り外形を更に簡素化できる
が、実線で示す二個のストッパ４３．４６とするときは
調整弁ア、３７の可動範囲は約１８０度であって燃料流
量の調節幅をきわめて小さくできる。
調整弁３７の弁体あを前進させ低速燃料通路四の有効面
積を小さくするとその突起４５が胴体２に突設したオニ
のストツパ＜４６に衝った位置で停止し１反対に反時計
方向へ回して弁体おを後退させるとその突起４５が隣り
のキャップ４１に衝った位置で停止するようにたってい
る。 即ち・二つのキャップ４１．４４は互いに相手の
ストッパとして働き、胴体２に設けるストッパ４３．４
６の数を少々＜シて外形を簡素な形状とすることができ
る。 この場合、第２図二点鎖線４７で示した個所に
ストッパを設ければ一個で足り外形を更に簡素化できる
が、実線で示す二個のストッパ４３．４６とするときは
調整弁ア、３７の可動範囲は約１８０度であって燃料流
量の調節幅をきわめて小さくできる。
更に、二つのキャップ４１．４４は異なる色９例えば主
燃料通路あ側は赤色、低速燃料通路四側は白色に着色さ
れ識別容易とされているが９文字、記号ｒｌどの表示に
よって識別できるようにしてもよい。
燃料通路あ側は赤色、低速燃料通路四側は白色に着色さ
れ識別容易とされているが９文字、記号ｒｌどの表示に
よって識別できるようにしてもよい。
尚、二つの調整弁オ、３７はそれらのキャップ４ｈ４４
を互いにストッパとして働かせるため頭部台、４０が互
いに接近していれば平行に配置されていなくともよい。
を互いにストッパとして働かせるため頭部台、４０が互
いに接近していれば平行に配置されていなくともよい。
本発明によると、主燃料通路および低速燃料通路の有効
面積を各別に調節する調整弁の１１部に回転を一定範囲
内に制限するキャップを嵌装固定したものであるから、
専門家が適正な燃料流量となるよう＃ｃＩＩ節してから
キャップを嵌装固定し出荷することにより、一般の使用
者が更に調節しようとしても限定された範囲内でしか＠
！弁を回すことができｒｇい、 従って・主燃料と低速
燃料のいずれかまたは両方の燃料流量を大幅に狂わせ、
排気組成の悪化やエンジン運転不調更には運転不能とい
う不都合を生じさせる心配をたくすものである。
面積を各別に調節する調整弁の１１部に回転を一定範囲
内に制限するキャップを嵌装固定したものであるから、
専門家が適正な燃料流量となるよう＃ｃＩＩ節してから
キャップを嵌装固定し出荷することにより、一般の使用
者が更に調節しようとしても限定された範囲内でしか＠
！弁を回すことができｒｇい、 従って・主燃料と低速
燃料のいずれかまたは両方の燃料流量を大幅に狂わせ、
排気組成の悪化やエンジン運転不調更には運転不能とい
う不都合を生じさせる心配をたくすものである。
また、二つのキャップが互いに相手方のストッパとして
働くように配置すると、気化器本体に突出形成するスト
ッパが少数で足り外形を簡素化できるばかりか、更に識
別可能ｒｔ表示を施すときは誤操作する心配たく再調整
させることができる。
働くように配置すると、気化器本体に突出形成するスト
ッパが少数で足り外形を簡素化できるばかりか、更に識
別可能ｒｔ表示を施すときは誤操作する心配たく再調整
させることができる。
第１図は本発明の実施例を示す一部切截した正面図、第
２図は第１図の拡大部分図、第３図）よび第４図は第１
図のｘ−Ｘ線およびＹ−Ｙ線に沿う拡大断面図である。 ｌ・・・気化器本体、 ５・・・吸気路、 ８・・
・燃料ポンプ。 １８・・・燃圧調整機構、２０・・・燃料室、２６・・
・主燃料通路。 四・・・低速燃料通路、 ３３．３７・・・調整弁
狐、３８・・・弁体、３５．３９・・・ねじ杆、３６
．４０・・・頭部、 ４１．４４・・・キャップ。
２図は第１図の拡大部分図、第３図）よび第４図は第１
図のｘ−Ｘ線およびＹ−Ｙ線に沿う拡大断面図である。 ｌ・・・気化器本体、 ５・・・吸気路、 ８・・
・燃料ポンプ。 １８・・・燃圧調整機構、２０・・・燃料室、２６・・
・主燃料通路。 四・・・低速燃料通路、 ３３．３７・・・調整弁
狐、３８・・・弁体、３５．３９・・・ねじ杆、３６
．４０・・・頭部、 ４１．４４・・・キャップ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、所定圧力に調整された燃料を吸気路へ送出するため
の主燃料通路および低速燃料通路と、前記二つの燃料通
路の有効面積を各別に調節するための手動の調整弁とを
具えている膜式気化器において、前記二つの調整弁の気
化器本体外部へ突出したねじ杆の頭部に調整弁の回転を
一定範囲内に制限するキャップがそれぞれ嵌装固定され
ていることを特徴とする膜式気化器。 ２、二つの調整弁はねじ杆の頭部を互いに接近させて配
置されており、それらのキャップが互いに相手方の一つ
の方向への回転を阻止するストッパとされている請求項
１記載の膜式気化器。 ３、主燃料通路用と低速燃料通路用の識別が可能な表示
がキャップに施されている請求項１、２いずれか記載の
膜式気化器。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1169204A JPH0333462A (ja) | 1989-06-30 | 1989-06-30 | 膜式気化器 |
| US07/539,795 US5055238A (en) | 1989-06-30 | 1990-06-18 | Diaphragm carburetor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1169204A JPH0333462A (ja) | 1989-06-30 | 1989-06-30 | 膜式気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0333462A true JPH0333462A (ja) | 1991-02-13 |
Family
ID=15882136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1169204A Pending JPH0333462A (ja) | 1989-06-30 | 1989-06-30 | 膜式気化器 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5055238A (ja) |
| JP (1) | JPH0333462A (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5236634A (en) * | 1992-09-23 | 1993-08-17 | Walbro Corporation | Carburetor needle valve adjustment limiter cap and method of adjusting fuel flow |
| EP0589405B1 (en) * | 1992-09-23 | 1997-07-09 | Walbro Corporation | Carburettor needle valve adjustment limiter cap |
| JPH06317222A (ja) * | 1993-04-30 | 1994-11-15 | Shinagawa Diecast Kogyo Kk | 気化器の燃料調整装置 |
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1990
- 1990-06-18 US US07/539,795 patent/US5055238A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| US5055238B1 (ja) | 1994-01-18 |
| US5055238A (en) | 1991-10-08 |
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