JPH0882245A - 気化器の燃料調整装置 - Google Patents
気化器の燃料調整装置Info
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- JPH0882245A JPH0882245A JP6244828A JP24482894A JPH0882245A JP H0882245 A JPH0882245 A JP H0882245A JP 6244828 A JP6244828 A JP 6244828A JP 24482894 A JP24482894 A JP 24482894A JP H0882245 A JPH0882245 A JP H0882245A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M19/00—Details, component parts, or accessories of carburettors, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M1/00 - F02M17/00
- F02M19/04—Fuel-metering pins or needles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/08—Other details of idling devices
- F02M3/10—Fuel metering pins; Nozzles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 定燃料室から吸気路へ送る燃料流量の調整弁
を使用者が排気規制適合範囲内でのみ操作可能とする。 【構成】 気化器本体１に固定したリテーナ２１の保持
孔３０，３３に調整弁４，１２の頭部７，１５との係合
部４３および混合気希薄化方向および高濃化方向の回転
をそれぞれ制限する二つの腕片４８，４９を有するキャ
ップ２１を挿通し、係合部４３を頭部７，１５に装着し
ない後退位置から装着した前進位置へ可動且つ回転可能
とし、前進位置で腕片４８，４９がストッパ５１，５２
に衝る角度範囲内で調整弁４，１２を回転可能とした。
を使用者が排気規制適合範囲内でのみ操作可能とする。 【構成】 気化器本体１に固定したリテーナ２１の保持
孔３０，３３に調整弁４，１２の頭部７，１５との係合
部４３および混合気希薄化方向および高濃化方向の回転
をそれぞれ制限する二つの腕片４８，４９を有するキャ
ップ２１を挿通し、係合部４３を頭部７，１５に装着し
ない後退位置から装着した前進位置へ可動且つ回転可能
とし、前進位置で腕片４８，４９がストッパ５１，５２
に衝る角度範囲内で調整弁４，１２を回転可能とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は農業用または園芸用の機
械、小形車両などの動力源である汎用エンジンに燃料を
供給するのに適した気化器における燃料流量を手動で調
整する装置に関するものである。
械、小形車両などの動力源である汎用エンジンに燃料を
供給するのに適した気化器における燃料流量を手動で調
整する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】汎用エンジンに燃料を供給する気化器は
自動車用エンジンなどの四サイクルエンジンに燃料を供
給する気化器に比べて燃料流量がかなり少量であり、各
部の位置や寸法の狂いまたは部品の品質の差異による燃
料流量の変動割合が大きいこと、および燃料供給を受け
るエンジンの個々に性能差があること、によって一個ず
つ格別に燃料流量を調整する必要がある。
自動車用エンジンなどの四サイクルエンジンに燃料を供
給する気化器に比べて燃料流量がかなり少量であり、各
部の位置や寸法の狂いまたは部品の品質の差異による燃
料流量の変動割合が大きいこと、および燃料供給を受け
るエンジンの個々に性能差があること、によって一個ず
つ格別に燃料流量を調整する必要がある。
【０００３】そのために、燃料通路に差込まれてその有
効面積を無段階に変化させる針状の弁体と、気化器本体
にねじ込まれて弁体を回しながら前後動させるねじ杆
と、気化器本体外部に露出してねじ杆を回すための頭部
とからなる手動の調整弁を主燃料通路および低速燃料通
路のそれぞれに設け、燃料流量を個別に調整できるよう
にしている。
効面積を無段階に変化させる針状の弁体と、気化器本体
にねじ込まれて弁体を回しながら前後動させるねじ杆
と、気化器本体外部に露出してねじ杆を回すための頭部
とからなる手動の調整弁を主燃料通路および低速燃料通
路のそれぞれに設け、燃料流量を個別に調整できるよう
にしている。
【０００４】この調整弁は、基本的には気化器やエンジ
ンの製造者または機械や小形車両などの製造者が操作し
て最適の燃料流量に調整するが、一般の使用者が使用の
場所や条件の変化に対して性能を維持させようとして操
作したり、或いはエンジンの一時的な不調を改善し或い
は性能を更に向上させようと考えて操作したりすること
があり、そのために混合気を過濃または過薄として出力
低下、排気状態悪化、エンジン停止というトラブルを多
発している。
ンの製造者または機械や小形車両などの製造者が操作し
て最適の燃料流量に調整するが、一般の使用者が使用の
場所や条件の変化に対して性能を維持させようとして操
作したり、或いはエンジンの一時的な不調を改善し或い
は性能を更に向上させようと考えて操作したりすること
があり、そのために混合気を過濃または過薄として出力
低下、排気状態悪化、エンジン停止というトラブルを多
発している。
【０００５】一方、近年は汎用エンジンにおいても排気
規制が実施されるようになり、そのために製造者が調整
した調整弁を使用者は排気規制適合範囲内においてのみ
しか調整することができないようにする制限手段を設
け、しかもこの制限手段は容易に除去できない構造とす
ることが要求されている。
規制が実施されるようになり、そのために製造者が調整
した調整弁を使用者は排気規制適合範囲内においてのみ
しか調整することができないようにする制限手段を設
け、しかもこの制限手段は容易に除去できない構造とす
ることが要求されている。
【０００６】調整弁を一定以上操作させない制限手段と
して、放射方向へ突出した腕片を有するキャップを調整
弁の頭部に装着し、腕片がストッパである気化器本体に
衝ることによって一回転以内の操作しかできないように
すること（特公昭４７−４２４２４号公報、米国特許第
３，６１８，９０６号明細書参照）、主燃料通路および
低速燃料通路の各調整弁を接近させて互いに平行に配置
し、腕片がストッパである相手方の調整弁またはそのキ
ャップに衝ることによって一回転以内の操作しかできな
いようにすること（実開昭６１−１３４５５５号公報、
米国特許第５，２３６，６３４号明細書参照）、が提案
されている。
して、放射方向へ突出した腕片を有するキャップを調整
弁の頭部に装着し、腕片がストッパである気化器本体に
衝ることによって一回転以内の操作しかできないように
すること（特公昭４７−４２４２４号公報、米国特許第
３，６１８，９０６号明細書参照）、主燃料通路および
低速燃料通路の各調整弁を接近させて互いに平行に配置
し、腕片がストッパである相手方の調整弁またはそのキ
ャップに衝ることによって一回転以内の操作しかできな
いようにすること（実開昭６１−１３４５５５号公報、
米国特許第５，２３６，６３４号明細書参照）、が提案
されている。
【０００７】しかしながら、これらの制限手段は気化器
本体外部に露出した状態とされているので、簡単な工具
を用いて容易に外すことができ、使用者の故意且つ強引
な過操作を防止することができなかった。
本体外部に露出した状態とされているので、簡単な工具
を用いて容易に外すことができ、使用者の故意且つ強引
な過操作を防止することができなかった。
【０００８】また、これらの制限手段は製造者の調整前
に頭部に脱落しない程度に仮装着し、調整を終って腕片
がストッパに衝る位置に本装着するか、または仮装着す
ることなく製造者の調整後に腕片がストッパに衝る位置
に装着するものである。従って、きわめて小形の部品を
一個ずつ指でつまんで取扱うこととなり面倒であるばか
りか、装着の位相にばらつきを生じて腕片がストッパに
衝るまでの一方向操作可能範囲が広くなり、そのために
排気規制適合範囲を越えて混合気を高濃化または希薄化
するという心配がある。
に頭部に脱落しない程度に仮装着し、調整を終って腕片
がストッパに衝る位置に本装着するか、または仮装着す
ることなく製造者の調整後に腕片がストッパに衝る位置
に装着するものである。従って、きわめて小形の部品を
一個ずつ指でつまんで取扱うこととなり面倒であるばか
りか、装着の位相にばらつきを生じて腕片がストッパに
衝るまでの一方向操作可能範囲が広くなり、そのために
排気規制適合範囲を越えて混合気を高濃化または希薄化
するという心配がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は従来の制限手
段がもっている使用者の故意且つ強引な過操作を防止で
きない、小形部品であるため取扱いが面倒である、装着
の位相にばらつきを生じて使用者による通常の操作で排
気規制範囲を越える心配がある、という前記課題を、主
燃料通路および低速燃料通路の有効面積を格別に調節す
る手動の調整弁を互いに接近して平行に配置した気化器
について解決しようとするものである。
段がもっている使用者の故意且つ強引な過操作を防止で
きない、小形部品であるため取扱いが面倒である、装着
の位相にばらつきを生じて使用者による通常の操作で排
気規制範囲を越える心配がある、という前記課題を、主
燃料通路および低速燃料通路の有効面積を格別に調節す
る手動の調整弁を互いに接近して平行に配置した気化器
について解決しようとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
し、使用者による過操作を防止できるとともに取扱いが
容易であり、且つ使用者による調整を排気規制適合範囲
内のみで可能とする制限手段、即ち放射方向へ突出した
腕片を有し調整弁の頭部に装着されるキャップと、前記
腕片が衝ってそれ以上の回転を阻止するストッパとを具
えた燃料調整装置を提供することを目的とするものであ
る。
し、使用者による過操作を防止できるとともに取扱いが
容易であり、且つ使用者による調整を排気規制適合範囲
内のみで可能とする制限手段、即ち放射方向へ突出した
腕片を有し調整弁の頭部に装着されるキャップと、前記
腕片が衝ってそれ以上の回転を阻止するストッパとを具
えた燃料調整装置を提供することを目的とするものであ
る。
【００１１】即ち、本発明ではキャップを気化器本体に
固定したリテーナに挿通保持させることにより、故意の
過操作防止と取扱いの容易性とを計り、且つストッパに
衝る腕片の構成およびこれに加えてキャップのリテーナ
への保持位相を特定することにより、使用者による調整
を排気規制適合範囲内のみで可能とするものとした。
固定したリテーナに挿通保持させることにより、故意の
過操作防止と取扱いの容易性とを計り、且つストッパに
衝る腕片の構成およびこれに加えてキャップのリテーナ
への保持位相を特定することにより、使用者による調整
を排気規制適合範囲内のみで可能とするものとした。
【００１２】このような目的を達成させるため、本発明
による制限手段のキャップは調整弁操作用工具の挿通孔
を有するとともに調整弁の頭部に装着されてこれと一体
に回転させる係合部を挿通孔先端部に有し、且つ混合気
希薄化方向の回転および混合気高濃化方向の回転を各別
に制限する第一および第二の腕片を所定の位相をもって
放射方向へ突出させて基端に有している構成とされてい
る。
による制限手段のキャップは調整弁操作用工具の挿通孔
を有するとともに調整弁の頭部に装着されてこれと一体
に回転させる係合部を挿通孔先端部に有し、且つ混合気
希薄化方向の回転および混合気高濃化方向の回転を各別
に制限する第一および第二の腕片を所定の位相をもって
放射方向へ突出させて基端に有している構成とされてい
る。
【００１３】そして、気化器本体に固定したリテーナに
形成した調整弁の頭部延長上の保持孔にキャップを頭部
に装着しない後退位置から装着した前進位置へ可動且つ
回転可能に挿通させた。
形成した調整弁の頭部延長上の保持孔にキャップを頭部
に装着しない後退位置から装着した前進位置へ可動且つ
回転可能に挿通させた。
【００１４】前記キャップが主燃料通路側の調整弁に対
してのみ設けられる場合には、低速燃料通路側の調整弁
の頭部またはこれに代えてリテーナに形成した突起をス
トッパとし、二つの腕片の間に位置させる構成とされ
る。
してのみ設けられる場合には、低速燃料通路側の調整弁
の頭部またはこれに代えてリテーナに形成した突起をス
トッパとし、二つの腕片の間に位置させる構成とされ
る。
【００１５】また、前記キャップが二つの調整弁に対し
てそれぞれ設けられている場合には、互いにもう一方の
キャップをストッパとし、互いに二つの腕片の間に位置
させる構成とされる。
てそれぞれ設けられている場合には、互いにもう一方の
キャップをストッパとし、互いに二つの腕片の間に位置
させる構成とされる。
【００１６】尚、これらにおいて保持孔をキャップより
も小さい断面積として切欠き円筒体に形成すること、キ
ャップに抜止め用突起を設けること、により後退位置の
キャップを保持孔から抜出さないようにすることが好ま
しい。
も小さい断面積として切欠き円筒体に形成すること、キ
ャップに抜止め用突起を設けること、により後退位置の
キャップを保持孔から抜出さないようにすることが好ま
しい。
【００１７】更に、キャップは後退位置で回転不能であ
るが前進位置で回転可能として保持孔に挿通させるのが
好適であり、この場合はキャップを直進させたとき第二
の腕片がストッパにほぼ接触する位相で保持孔に挿通さ
せ、使用者は混合気希薄化方向のみに調整可能とするの
がよい。
るが前進位置で回転可能として保持孔に挿通させるのが
好適であり、この場合はキャップを直進させたとき第二
の腕片がストッパにほぼ接触する位相で保持孔に挿通さ
せ、使用者は混合気希薄化方向のみに調整可能とするの
がよい。
【００１８】更に、キャップを二個具えた場合は、これ
らを互いに同一の寸法、形状とし二つの保持孔に後退位
置で互いに１８０度の位相をもって回転不能に挿通させ
るのがよい。
らを互いに同一の寸法、形状とし二つの保持孔に後退位
置で互いに１８０度の位相をもって回転不能に挿通させ
るのがよい。
【００１９】
【作用】製造者は保持孔に後退位置で挿通されているキ
ャップの挿通孔に工具を差込んで調整弁を操作し、燃料
流量が所定値となるように燃料通路の有効面積を調節す
る。次に、キャップを押して直進させ先端の係合部を調
整弁の頭部に装着する。このときキャップは調整弁と一
体に回転するようになり、使用者は二つの腕片の開き角
度の範囲内でのみ調整可能である。また、キャップはリ
テーナの保持孔に挿通され完全に露出していないので外
すことができない。
ャップの挿通孔に工具を差込んで調整弁を操作し、燃料
流量が所定値となるように燃料通路の有効面積を調節す
る。次に、キャップを押して直進させ先端の係合部を調
整弁の頭部に装着する。このときキャップは調整弁と一
体に回転するようになり、使用者は二つの腕片の開き角
度の範囲内でのみ調整可能である。また、キャップはリ
テーナの保持孔に挿通され完全に露出していないので外
すことができない。
【００２０】
【実施例】図面を参照して本発明の実施例を説明する
と、図１乃至図５において図示しないダイヤフラム式ま
たは浮子式の定燃料室から同じく図示しない吸気路に開
口した主ノズルおよびアイドルポート、スローポートに
至る主燃料通路２および低速燃料通路３のそれぞれの有
効面積を各別に調節する手動の調整弁４，１２が互いに
接近して平行に配置されている。
と、図１乃至図５において図示しないダイヤフラム式ま
たは浮子式の定燃料室から同じく図示しない吸気路に開
口した主ノズルおよびアイドルポート、スローポートに
至る主燃料通路２および低速燃料通路３のそれぞれの有
効面積を各別に調節する手動の調整弁４，１２が互いに
接近して平行に配置されている。
【００２１】これらの調整弁４，１２は各燃料通路２，
３に差込まれた針状の弁体５，１３と、気化器本体１に
ねじ込まれたねじ杆６，１４と、気化器本体１の外部に
突出した頭部７，１５とからなり、頭部７，１５は外側
周面に軸線方向へ延びる平目のローレット８，１６およ
び環状の係止溝９，１７を有するとともに基端面にねじ
回しを係合する工具溝１０，１８を有している。
３に差込まれた針状の弁体５，１３と、気化器本体１に
ねじ込まれたねじ杆６，１４と、気化器本体１の外部に
突出した頭部７，１５とからなり、頭部７，１５は外側
周面に軸線方向へ延びる平目のローレット８，１６およ
び環状の係止溝９，１７を有するとともに基端面にねじ
回しを係合する工具溝１０，１８を有している。
【００２２】リテーナ２１は硬質合成樹脂で底壁２２，
側壁２３，２３，当り壁２４を有する箱状に作られ、当
り壁２４に調整弁４，１２の挿通孔２５，２６および気
化器本体１の二つの取付孔２８に密嵌する二つの取付突
起２７を有している。そして、取付孔２８に取付突起２
７が密嵌するとともに、当り壁２４と頭部７，１５との
間に装入したがた防止用ばね１１，１９が当り壁２４を
気化器本体１の外側面に押付けることによってリテーナ
２１は気化器本体１に固定されている。
側壁２３，２３，当り壁２４を有する箱状に作られ、当
り壁２４に調整弁４，１２の挿通孔２５，２６および気
化器本体１の二つの取付孔２８に密嵌する二つの取付突
起２７を有している。そして、取付孔２８に取付突起２
７が密嵌するとともに、当り壁２４と頭部７，１５との
間に装入したがた防止用ばね１１，１９が当り壁２４を
気化器本体１の外側面に押付けることによってリテーナ
２１は気化器本体１に固定されている。
【００２３】このリテーナ２１の当り壁２４と対向する
端部には二つの切欠き円筒体２９，３２が平行に設けら
れており、それらの内孔は調整弁４，１２の頭部７，１
５の延長上に位置して保持孔３０，３３を形成してい
る。この保持孔３０，３３は接近した側面部で互いに連
通し、この連通個所は割溝３５によって底壁２２の反対
側へ開放している。保持孔３０，３３は全体として円形
であるが、切欠き円筒体２９，３２の割溝３５に近い端
部２９ａ，３２ａで少し小径となっている。また、これ
らの保持孔３０，３３にそれらの全長に亘って溝条３
１，３４が互いに１８０度の位相をもつ位置において形
成されている。
端部には二つの切欠き円筒体２９，３２が平行に設けら
れており、それらの内孔は調整弁４，１２の頭部７，１
５の延長上に位置して保持孔３０，３３を形成してい
る。この保持孔３０，３３は接近した側面部で互いに連
通し、この連通個所は割溝３５によって底壁２２の反対
側へ開放している。保持孔３０，３３は全体として円形
であるが、切欠き円筒体２９，３２の割溝３５に近い端
部２９ａ，３２ａで少し小径となっている。また、これ
らの保持孔３０，３３にそれらの全長に亘って溝条３
１，３４が互いに１８０度の位相をもつ位置において形
成されている。
【００２４】キャップ４１は硬質合成樹脂で作られ、調
整弁操作用工具、一般にはねじ回しを差込む挿通孔４２
を有していて保持孔３０，３３とほぼ同径の円筒形に形
成されている。挿通孔４２の先端部には、調整弁４，１
２の係止溝９，１７に嵌入係合する係止片４４と頭部
７，１５よりも少し小径でローレット８，１６に喰込む
突起部４５との二個ずつが交互に且つ互いに９０度の位
相で配置されており、これらは係合部４３を形成してい
る。
整弁操作用工具、一般にはねじ回しを差込む挿通孔４２
を有していて保持孔３０，３３とほぼ同径の円筒形に形
成されている。挿通孔４２の先端部には、調整弁４，１
２の係止溝９，１７に嵌入係合する係止片４４と頭部
７，１５よりも少し小径でローレット８，１６に喰込む
突起部４５との二個ずつが交互に且つ互いに９０度の位
相で配置されており、これらは係合部４３を形成してい
る。
【００２５】また、このキャップ４１の先端縁外側周面
には切欠き円筒体２９，３２の内側面に接する抜止め用
突起４６が突設されているとともに先端部外側周面に軸
線方向へ延びる突条４７が突設されている。
には切欠き円筒体２９，３２の内側面に接する抜止め用
突起４６が突設されているとともに先端部外側周面に軸
線方向へ延びる突条４７が突設されている。
【００２６】更に、キャップ４１の基端部外側周面には
扇状の二つの腕片４８，４９が位相をずらして軸線方向
前後に突設されており、基端側の第一の腕片４８は混合
気希薄化方向の回転を制限し、先端側の第二の腕片４９
は混合気高濃化方向の回転を制限する。
扇状の二つの腕片４８，４９が位相をずらして軸線方向
前後に突設されており、基端側の第一の腕片４８は混合
気希薄化方向の回転を制限し、先端側の第二の腕片４９
は混合気高濃化方向の回転を制限する。
【００２７】そして、このキャップ４１の二個が突条４
７を溝条３１，３４に嵌込んで互いに１８０度の位相を
もって二つの保持孔３０，３３に挿通され、抜止め用突
起４６が切欠き円筒体２９，３２の内側面に接した位置
に置かれる（図１参照）。このとき、保持孔３０，３３
は割溝３５に近い部分が小径とされているためキャップ
４１に圧接し、溝条３１，３４と突条４７とのキイ結合
構造と協働して回転不能に保持している。
７を溝条３１，３４に嵌込んで互いに１８０度の位相を
もって二つの保持孔３０，３３に挿通され、抜止め用突
起４６が切欠き円筒体２９，３２の内側面に接した位置
に置かれる（図１参照）。このとき、保持孔３０，３３
は割溝３５に近い部分が小径とされているためキャップ
４１に圧接し、溝条３１，３４と突条４７とのキイ結合
構造と協働して回転不能に保持している。
【００２８】このようにキャップ４１を予め所定の位相
で後退位置に保持したリテーナ２１を気化器本体１に固
定することにより、キャップ４１の取扱いが容易になる
とともに装着忘れの心配もなく、且つ使用者による調整
を排気規制適合内のみで可能とすることができる。
で後退位置に保持したリテーナ２１を気化器本体１に固
定することにより、キャップ４１の取扱いが容易になる
とともに装着忘れの心配もなく、且つ使用者による調整
を排気規制適合内のみで可能とすることができる。
【００２９】製造者は挿通孔４２に工具を差込んで係止
溝９，１７に係合し、調整弁４，１２を操作して二つの
燃料通路２，３の有効面積を各別に調節する。この調整
はキャップ４１に関係なく自由に行なうことができ、気
化器製造者が調整したものをエンジン製造者がエンジン
に実装して排気中のＣＯ濃度を測定しながら更に大幅に
調整することができる。
溝９，１７に係合し、調整弁４，１２を操作して二つの
燃料通路２，３の有効面積を各別に調節する。この調整
はキャップ４１に関係なく自由に行なうことができ、気
化器製造者が調整したものをエンジン製造者がエンジン
に実装して排気中のＣＯ濃度を測定しながら更に大幅に
調整することができる。
【００３０】最終調整を終わったとき、キャップ４１の
基端面を指で強く押すと溝条３１，３４に突条４７が嵌
合していることによってキャップ４１は直進し、係合部
４３の係止片４４が係止溝９，１７に嵌入係合するとと
もに突起部４５がローレット８，１６に喰込むことによ
って頭部７，１５に軸線方向および周方向のいずれへも
不動の状態で装着される（図５参照）。このとき、突条
４７は溝条３１，３４から脱出しており、従ってキャッ
プ４１と調整弁４，１２とは一体に回転する状態で結合
される。
基端面を指で強く押すと溝条３１，３４に突条４７が嵌
合していることによってキャップ４１は直進し、係合部
４３の係止片４４が係止溝９，１７に嵌入係合するとと
もに突起部４５がローレット８，１６に喰込むことによ
って頭部７，１５に軸線方向および周方向のいずれへも
不動の状態で装着される（図５参照）。このとき、突条
４７は溝条３１，３４から脱出しており、従ってキャッ
プ４１と調整弁４，１２とは一体に回転する状態で結合
される。
【００３１】このようにキャップ４１を調整弁４，１２
に一体回転する状態、即ち本装着した状態で引き渡しを
受けた使用者は、挿通孔４２に工具を差込んで係止溝
９，１７に係合するか、或いはキャップ４１の基端面に
設けた係止溝５０に工具を係合することにより、調整弁
４，１２を操作して二つの燃料通路２，３の有効面積を
更に調節することができる。
に一体回転する状態、即ち本装着した状態で引き渡しを
受けた使用者は、挿通孔４２に工具を差込んで係止溝
９，１７に係合するか、或いはキャップ４１の基端面に
設けた係止溝５０に工具を係合することにより、調整弁
４，１２を操作して二つの燃料通路２，３の有効面積を
更に調節することができる。
【００３２】本実施例では、図２に示されているよう
に、二つのキャップ４１はそれらの混合気高濃化方向の
回転を制限する第二の腕片４９の端面４９ａがもう一方
のキャップ４１の外側周面にほぼ接触する位相で保持孔
３０，３３に回転不能に挿通されているので、直進して
頭部７，１５に装着されたとき燃料通路２，３の有効面
積を大きくする方向への調節は不可能とされている。
に、二つのキャップ４１はそれらの混合気高濃化方向の
回転を制限する第二の腕片４９の端面４９ａがもう一方
のキャップ４１の外側周面にほぼ接触する位相で保持孔
３０，３３に回転不能に挿通されているので、直進して
頭部７，１５に装着されたとき燃料通路２，３の有効面
積を大きくする方向への調節は不可能とされている。
【００３３】一方、燃料通路２，３の有効面積を小さく
する方向へは、第一の腕片４８の端面４８ａがもう一方
のキャップ４１の外側周面に衝るまで回転させることが
できる。従って、この回転可能な角度範囲を適宜に設定
することにより、二つのキャップ４１を互いにストッパ
５１，５２として排気中のＣＯ濃度を増加させない混合
気希薄化方向へ排気規制適合範囲内で調整することがで
きる。
する方向へは、第一の腕片４８の端面４８ａがもう一方
のキャップ４１の外側周面に衝るまで回転させることが
できる。従って、この回転可能な角度範囲を適宜に設定
することにより、二つのキャップ４１を互いにストッパ
５１，５２として排気中のＣＯ濃度を増加させない混合
気希薄化方向へ排気規制適合範囲内で調整することがで
きる。
【００３４】もっとも、二つの腕片４８，４９の端面４
８ａ，４９ａをそれぞれもう一方のキャップ４１から或
る開き角度で離しておき、混合気希薄化、高濃化いずれ
へも排気規制適合範囲内で調整できるようにしてもよ
い。
８ａ，４９ａをそれぞれもう一方のキャップ４１から或
る開き角度で離しておき、混合気希薄化、高濃化いずれ
へも排気規制適合範囲内で調整できるようにしてもよ
い。
【００３５】また、キャップ４１はリテーナ２１の底壁
２２、側壁２３によって先端部が三方向で囲まれている
こと、中間部分が保持孔３０，３３に挿通されているこ
と、によってリテーナ２１を破壊しない限り外すことは
できず、使用者の故意且つ強引な過操作を防止すること
ができる。
２２、側壁２３によって先端部が三方向で囲まれている
こと、中間部分が保持孔３０，３３に挿通されているこ
と、によってリテーナ２１を破壊しない限り外すことは
できず、使用者の故意且つ強引な過操作を防止すること
ができる。
【００３６】以上は二つの調整弁４，１２を使用者がそ
れぞれ調整可能とした場合の実施例であるが、低速燃料
通路側は使用者が自由に有効面積を調節しても差支えな
いように作られている気化器がある。
れぞれ調整可能とした場合の実施例であるが、低速燃料
通路側は使用者が自由に有効面積を調節しても差支えな
いように作られている気化器がある。
【００３７】図６は低速燃料通路側の調整弁１２を使用
者が自由に操作できる場合についての実施例であって、
この調整弁１２の頭部１５をリテーナ２１の保持孔３３
から突出させ、主燃料通路側の調整弁４に対しては前記
実施例と同じキャップ４１を配備して保持孔３０に挿通
させた。このキャップ４１の二つの腕片４８，４９は隣
り合って配置されている頭部１５をストッパ５２として
所定の角度範囲内で調整弁４を回転し、主燃料通路の有
効面積を調節する。
者が自由に操作できる場合についての実施例であって、
この調整弁１２の頭部１５をリテーナ２１の保持孔３３
から突出させ、主燃料通路側の調整弁４に対しては前記
実施例と同じキャップ４１を配備して保持孔３０に挿通
させた。このキャップ４１の二つの腕片４８，４９は隣
り合って配置されている頭部１５をストッパ５２として
所定の角度範囲内で調整弁４を回転し、主燃料通路の有
効面積を調節する。
【００３８】図７は低速燃料通路側の調整弁１２を使用
者に操作させない場合の実施例であって、この調整弁１
２に対応するリテーナ２１の保持孔３３に盲栓からなる
突起５５を嵌装固定して調整弁１２を操作不可能とする
とともに、主燃料通路側の調整弁４に対しては前記実施
例と同じキャップ２１を配備して保持孔３０に挿通させ
た。このキャップ２１の二つの腕片４８，４９は隣り合
って配置されている突起５５をストッパ５２として所定
の角度範囲内で調整弁４を回転し、主燃料通路の有効面
積を調節する。
者に操作させない場合の実施例であって、この調整弁１
２に対応するリテーナ２１の保持孔３３に盲栓からなる
突起５５を嵌装固定して調整弁１２を操作不可能とする
とともに、主燃料通路側の調整弁４に対しては前記実施
例と同じキャップ２１を配備して保持孔３０に挿通させ
た。このキャップ２１の二つの腕片４８，４９は隣り合
って配置されている突起５５をストッパ５２として所定
の角度範囲内で調整弁４を回転し、主燃料通路の有効面
積を調節する。
【００３９】前記図６、図７の実施例では図１乃至図５
に示したリテーナ２１とキャップ４１とがそのまま使用
されており、異なる型式の気化器に対するこれらの品種
が統一されているので生産管理および価格面で有利であ
る。
に示したリテーナ２１とキャップ４１とがそのまま使用
されており、異なる型式の気化器に対するこれらの品種
が統一されているので生産管理および価格面で有利であ
る。
【００４０】尚、リテーナ２１はねじまたは接着剤を用
いて気化器本体１に固定することができ、また調整弁
４，１２を四方から包むように形成すること、保持孔３
０，３３は切欠くことなく完全な円形とすること、二つ
の腕片４８，４９を一体化すること、などの変形が可能
である。
いて気化器本体１に固定することができ、また調整弁
４，１２を四方から包むように形成すること、保持孔３
０，３３は切欠くことなく完全な円形とすること、二つ
の腕片４８，４９を一体化すること、などの変形が可能
である。
【００４１】更に、キャップ４１は製造者による調整の
段階では後退位置で回転可能となっていても差支えな
く、前進させて頭部７，１５に装着する段階で二つの腕
片４８，４９のストッパ５１，５２に対する位相を調整
して使用者に引き渡すことにより、排気規制に対応させ
ることができる。
段階では後退位置で回転可能となっていても差支えな
く、前進させて頭部７，１５に装着する段階で二つの腕
片４８，４９のストッパ５１，５２に対する位相を調整
して使用者に引き渡すことにより、排気規制に対応させ
ることができる。
【００４２】
【発明の効果】以上の説明から理解されるように、調整
弁の制限手段を構成するキャップを気化器本体に固定し
たリテーナに装備したことによって小形のキャップの取
扱いが容易なるとともに装着忘れの心配がなくなるばか
りか、使用者の故意且つ強引な過操作が防止される。ま
た、混合気の希薄化方向および高濃化方向の回転をそれ
ぞれ制限する腕片をキャップに設けたので、リテーナの
保持孔への挿通位相および二つの腕片の開き角度を適正
に設定することにより、低速燃料通路側の調整弁、リテ
ーナに設けた突起、或いは互いのキャップをストッパと
して使用者による調整を排気規制適合範囲内のみで可能
とする。従って、本発明によると混合気を過濃または過
薄として出力低下、排気組成悪化、エンジン停止という
トラブルを招く心配なく使用者に調整させることができ
るものである。
弁の制限手段を構成するキャップを気化器本体に固定し
たリテーナに装備したことによって小形のキャップの取
扱いが容易なるとともに装着忘れの心配がなくなるばか
りか、使用者の故意且つ強引な過操作が防止される。ま
た、混合気の希薄化方向および高濃化方向の回転をそれ
ぞれ制限する腕片をキャップに設けたので、リテーナの
保持孔への挿通位相および二つの腕片の開き角度を適正
に設定することにより、低速燃料通路側の調整弁、リテ
ーナに設けた突起、或いは互いのキャップをストッパと
して使用者による調整を排気規制適合範囲内のみで可能
とする。従って、本発明によると混合気を過濃または過
薄として出力低下、排気組成悪化、エンジン停止という
トラブルを招く心配なく使用者に調整させることができ
るものである。
【図１】本発明の実施例を示す縦断面図。
【図２】図１の左側から見た側面図。
【図３】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【図４】キャップを調整弁に装着した状態の図１と同様
の縦断面図。
の縦断面図。
【図５】キャップを図１と直角方向に切断した断面図。
【図６】本発明の異なる実施例を示す縦断面部分図。
【図７】本発明の更に異なる実施例を示す縦断面部分
図。
図。
１ 気化器本体， ４，１２ 調整弁， ７，１５ 頭
部， ２１ リテーナ， ２９，３２ 切欠き円筒体，
３０，３３ 保持孔， ４１ キャップ，４２ 挿通
孔， ４３ 係合部， ４６ 抜止め用突起， ４８
第一の腕片，４９ 第二の腕片， ５１，５２ ストッ
パ， ５５ 突起。
部， ２１ リテーナ， ２９，３２ 切欠き円筒体，
３０，３３ 保持孔， ４１ キャップ，４２ 挿通
孔， ４３ 係合部， ４６ 抜止め用突起， ４８
第一の腕片，４９ 第二の腕片， ５１，５２ ストッ
パ， ５５ 突起。
Claims (8)
- 【請求項１】 主燃料通路および低速燃料通路の有効面
積を各別に調節する手動の調整弁が互いに接近して平行
に配置され、放射方向へ突出した腕片を有し前記調整弁
の頭部に装着されるキャップと前記腕片が衝ってそれ以
上の回転を阻止するストッパとからなる制限手段を具え
た気化器の燃料調整装置において；主燃料通路側の調整
弁の頭部延長上に保持孔を有するリテーナが気化器本体
に固定されており；前記キャップは調整弁操作用工具の
挿通孔を有するとともに前記頭部に装着されて調整弁と
一体に回転させる係合部が前記挿通孔の先端部に設けら
れ、且つ混合気希薄化方向の回転を制御する第一の腕片
および混合高濃化方向の回転を制限する第二の腕片を所
定の位相をもって放射方向へ突出させて基端部に有して
いる構成であり；前記キャップは前記頭部に装着されな
い後退位置から装着された前進位置へ可動且つ回転可能
とされて前記保持孔に挿通されており；前記低速燃料通
路側の調整弁の頭部は前記キャップの前進位置で前記二
つの腕片の間に位置しストッパを構成している；ことを
特徴とする気化器の燃料調整装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の気化器の燃料調整装置に
おけるストッパが、低速燃料通路側の調整弁の頭部に代
えて、前記リテーナに前記保持孔と並べて突出形成した
突起で構成されていることを特徴とする気化器の燃料調
整装置。 - 【請求項３】 主燃料通路および低速燃料通路の有効面
積を各別に調節する手動の調整弁が互いに接近して平行
に配置され、放射方向へ突出した腕片を有し前記調整弁
の頭部に装着されるキャップと前記腕片が衝ってそれ以
上の回転を阻止するストッパとからなる制限手段を具え
た気化器の燃料調整装置において；前記二つの調整弁の
頭部延長上にそれぞれ保持孔を有するリテーナが気化器
本体に固定されており；前記キャップは調整弁操作用工
具の挿通孔を有するとともに前記頭部に装着して調整弁
と一体に回転させる係合部が前記挿通孔の先端部に設け
られ、且つ混合気高濃化方向の回転を制限する第二の腕
片を所定の位相をもって放射方向へ突出させて基端部に
有している構成であり；前記キャップは前記頭部に装着
されない後退位置から装着された前進位置へ可動且つ回
転可能とされて前記二つの保持孔にそれぞれ挿通されて
おり；前記各キャップは前進位置でもう一方のキャップ
の二つの腕片の間に位置し互いのストッパを構成してい
る；ことを特徴とする気化器の燃料調整装置。 - 【請求項４】 保持孔がキャップよりも小さい断面積で
あって切欠き円筒体に形成されている請求孔１，２，３
いずれか記載の気化器の燃料調整装置。 - 【請求項５】 キャップは先端部外側周面に後退位置か
らの抜出しを防止する抜止め用突起を有している請求項
１，２，３，４いずれか記載の気化器の燃料調整装置。 - 【請求項６】 キャップが後退位置で回転不能であるが
前進位置で回転可能とされて保持孔に挿通されている請
求項１，２，３いずれか記載の気化器の燃料調整装置。 - 【請求項７】 二つのキャップが互いに同一の寸法、形
状とされ、二つの保持孔に後退位置で互いに１８０度の
位相をもって回転不能に挿通され且つ前進位置でそれぞ
れ回転可能とされるている請求項３記載の気化器の燃料
調整装置。 - 【請求項８】 キャップは前進位置に向かって直進した
とき第二の腕片がストッパにほぼ接触する位相をもって
保持孔に後退位置で回転不能に挿通されている請求項
６，７いずれか記載の気化器の燃料調整装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6244828A JPH0882245A (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | 気化器の燃料調整装置 |
| US08/406,567 US5695693A (en) | 1994-09-13 | 1995-03-20 | Carburetor fuel adjusting device |
| US08/915,358 US5955007A (en) | 1994-09-13 | 1997-08-20 | Carburetor fuel adjusting device |
| US09/111,569 US5961896A (en) | 1994-09-13 | 1998-07-08 | Carburetor fuel adjusting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6244828A JPH0882245A (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | 気化器の燃料調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0882245A true JPH0882245A (ja) | 1996-03-26 |
Family
ID=17124565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6244828A Pending JPH0882245A (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | 気化器の燃料調整装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5695693A (ja) |
| JP (1) | JPH0882245A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016098777A (ja) * | 2014-11-25 | 2016-05-30 | ザマ・ジャパン株式会社 | 気化器 |
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|---|---|---|---|---|
| US5772927A (en) * | 1994-12-01 | 1998-06-30 | U.S.A. Zama, Inc. | Carburetor fuel adjusting device |
| US5984281A (en) * | 1995-08-30 | 1999-11-16 | Walbro Corporation | Carburetor needle valve and limiter cap installation and adjustment apparatus |
| IES70513B2 (en) * | 1996-03-26 | 1996-11-27 | Barcarole Ltd | A carburetor adjustment screw apparatus |
| US6243851B1 (en) | 1998-03-27 | 2001-06-05 | Xilinx, Inc. | Heterogeneous method for determining module placement in FPGAs |
| BG102648A (en) * | 1998-07-24 | 2000-02-29 | Иван СЕЛИМИНСКИ | Motorcycle carburettor |
| US6402125B1 (en) * | 2000-03-29 | 2002-06-11 | Walbro Corporation | Carburetor valve rotational setting retainer assembly |
| US6302384B1 (en) * | 2000-06-01 | 2001-10-16 | Walbro Corporation | Needle valve carburetor |
| US8511286B2 (en) * | 2009-08-03 | 2013-08-20 | Bernardo J. Herzer | Carburetor arrangement |
Family Cites Families (7)
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| US3618906A (en) * | 1967-08-18 | 1971-11-09 | Ford Motor Co | Device and process for limiting idling fuel in carburetors |
| FR2352955A2 (fr) * | 1974-11-15 | 1977-12-23 | Sibe | Perfectionnements aux dispositifs de reglage a vis pour carburateurs |
| JPS6221730Y2 (ja) * | 1978-08-21 | 1987-06-02 | ||
| US4283353A (en) * | 1979-05-15 | 1981-08-11 | Colt Industries Operating Corp | Tamper proof sealing plug |
| JPH0333462A (ja) * | 1989-06-30 | 1991-02-13 | Shinagawa Diecast Kogyo Kk | 膜式気化器 |
| DE4210553C2 (de) * | 1992-03-31 | 2000-08-31 | Stihl Maschf Andreas | Verstellsicherung für eine Stellschraube |
| US5236634A (en) * | 1992-09-23 | 1993-08-17 | Walbro Corporation | Carburetor needle valve adjustment limiter cap and method of adjusting fuel flow |
-
1994
- 1994-09-13 JP JP6244828A patent/JPH0882245A/ja active Pending
-
1995
- 1995-03-20 US US08/406,567 patent/US5695693A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016098777A (ja) * | 2014-11-25 | 2016-05-30 | ザマ・ジャパン株式会社 | 気化器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5695693A (en) | 1997-12-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040218 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040406 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041124 |