JPH0333762Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、車道の中央分離帯または車道と歩道
との仕切り等におけるブロツク部材による道路の
区画構造に関するものである。

「従来の技術」および「考案が解決しようとする
問題点」 一般に、車道の中央部分に設ける中央分離帯や
車道と歩道とを仕切る道路区画は、ブロツク部材
を道路に固定して高くした剛構造に構築されてい
る。

従つて、従来のブロツク部材による道路区画
は、車輛が衝突したときの衝撃吸収性に欠けると
共に、衝撃力による弾性的変位性能が無く、走行
車輛が誤つて衝突したり強く接触したとき、車輛
を著しく破損したり横転することがあると共に、
それ等の道路区画を乗り越えて対向車線や歩道に
突つ込み、事故が過大化して人身や車輛の被害を
大きくすると共に、それ等の道路区画部分を破損
する等の問題点がある。

本考案は、以上の従来技術の問題点の解消を図
るのが目的である。

「問題点を解決するための手段」 以上の目的を達成する本考案の道路の区画構造
は、柔構造を基本思想とするもので、その要旨は
「道路に埋設固定する基部ブロツクと、その基部
ブロツクに載設する区画ブロツクとの組合せから
成り、基部ブロツクの上面は、長手方向に連続す
る平坦な凹陥部と、その凹陥部の両側に隆起する
障壁堤が形成されると共に、前記の区画ブロツク
の底部は載置部が設けてあり、前記の凹陥部にそ
の載置部を載置し、載置部の側縁と障壁堤間に、
区画ブロツクの横すべり空間を設けた柔構造」に
成つており、区画ブロツクに走行車輛が接触した
り衝突したとき、区画ブロツクが許容範囲内で横
すべり変位する様に構成されている。

「作用」 以上の柔構造を特徴とする本考案の道路の区画
構造は、前記の横すべり変位によつて、車輛衝突
の衝撃力を吸収緩和し、区画ブロツクの乗り越え
を防止する作用がある。

「実施例」 以下、実施例に基づいて詳しく説明する。ま
づ、道路の中央分離帯に応用した本考案の第１実
施例を示す第１図を参照して、本考案の道路の区
画構造は、道路の対向車線の区分帯上に埋設固定
した基部ブロツク２と、基部ブロツク２に載設す
る区画ブロツク１との組合せから成つている。そ
して、基部ブロツク２は上面を露出して連鎖状に
一列に埋設固定されており、その上面の中央部分
には、長手方向に連続する平坦な凹陥部３が形成
されると共に、凹陥部３の両縁は斜面４を介して
隆起する障壁堤５が連続して形成してある。

一方、区画ブロツク１は横断面が第１図のよう
にＵ字状を成し、前壁５Ａ後壁５Ｂと側壁６Ａ，
６Ｂによつて枠囲して上方開口し、所要の長さＬ
に形成されたコンクリート製の細長箱体に成つて
おり、側壁６Ａ，６Ｂを接続する底部の外側は、
前記の基部ブロツク２の凹陥部３に面接触して載
置できる平坦な載置部７に形成してある。

そして、凹陥部３の中心線９に沿つて区画ブロ
ツク１を載せたとき、載置部７の両側と凹陥部３
の障壁堤５との間には、区画ブロツク１の横すべ
り空間８が確保されており、基部ブロツク２上に
連鎖状に一列載置された区画ブロツク１群が、路
面１０より高くなつて中央分離帯を形成する様に
成つている。

そして、走行車輛が誤つて区画ブロツク１に接
触または衝突したとき、その衝突接触力によつて
区画ブロツク１が横すべり空間８の許容範囲内を
スリツプし、その衝突接触力を吸収緩和する柔構
造に構成されている。

なお、この実施例の区画ブロツク１は、側壁６
Ａ，６Ｂで囲まれた凹所に植物を植えて中央分離
帯の緑化ができるようにしてあり、基部ブロツク
２には中空状の排水路１２が設けられ、路面１０
の雨水を横すべり空間８を介して凹陥部３の集水
孔１１に受け入れて排水する側溝機能が付与して
ある。

以上の本考案の道路の区画構造は、区画ブロツ
ク１群が外力によつて横すべり変位する柔構造を
特徴とするので、区画ブロツク１の自重を適量に
選択しておくと、車輛が側壁６Ａ，６Ｂに強く接
触したり衝突したとき、その接触衝突力によつて
区画ブロツク１が横すべり変位してその接触衝突
力を吸収緩和すると共に、その衝突力が余程強大
でない限り、車輛が区画ブロツク１を乗り越える
のを防止する作用がある。そして、その衝突等に
よつて区画ブロツク１が横すべりしても、迅速に
正常位置へ復元できると共に、災害時等の非常時
には、区画ブロツク１群を撤去して道路の有効面
積を迅速に確保できる利点がある。

つぎに、第２〜４図を参照して本考案の他の実
施例を説明する。まづ、第２図示の実施例は前記
の第１実施例と同一構成の区画ブロツク１と基部
ブロツク２から成る道路の区画構造において、隣
接する区画ブロツク１は、相互の前壁５Ａと後壁
５Ｂとが弾性質間材１３を介着すると共に、その
弾性質間材１３は個別に突設した一対の連結ボル
ト１４によつて前壁５Ａと後壁５Ｂに取付け固定
されており、区画ブロツク１は弾性質間材１３を
介して弾性的に連鎖連結されている。この第２図
示実施例によると車輛の衝突外力によつて複数の
区画ブロツク群が連動して横すべり変位するの
で、衝突力の吸収緩和力が一段と向上する作用が
ある。

つぎに、第３図の実施例は車道と歩道の仕切り
用に応用したものであり、区画ブロツク１は細長
状のブロツク形状を成している。

また、第４図示の実施例は、区画ブロツク１に
ガードレール１５を立設し、ガードレールつき道
路区画として応用した実施例である。

「考案の効果」 以上の説明の様に、本考案のブロツク部材によ
る道路の区画構造は、基部ブロツク２の上面に区
画ブロツク１群を横すべり自在に載設した柔構造
を特徴とするので、車輛が接触したり衝突したと
きの衝撃吸収性能を有し、人身、分離事故の過大
化を防止すると共に、道路区画の無用な破損を防
止し、さらに、非常の際には区画ブロツク群を簡
便に撤去し、有効道路面の確保を可能にする等の
多大の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図：本考案第１実施例の道路の区画構造を
示し、Ａはその正面図、ＢはＡの中央断面図、第
２図：本考案の他の実施例を示し、Ａはその正面
図、Ｂはその中央断面図、第３，４図：本考案の
他の実施例の中央断面図。 主な符号、１：区画ブロツク、２：基部ブロツ
ク、３：凹陥部、５：障壁堤、６Ａ，６Ｂ：側
壁、７：載置部、８：横すべり空間、１０：路
面、１１：集水孔、１２：排水路、１３：弾性質
間材、１５：ガードレール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 道路に埋設固定する基部ブロツクと、前記基
   部ブロツクに載設する区画ブロツクとの組合せ
   から成り、前記基部ブロツクの上面は、長手方
   向に連続する平坦な凹陥部と、前記凹陥部の両
   側に隆起する障壁堤が形成されると共に、前記
   区画ブロツクの底部は載置部が設けてあり、前
   記凹陥部に前記載置部を載置し、前記載置部の
   側縁と前記障壁堤間に、前記区画ブロツクの横
   すべり空間を設けた柔構造を特徴とするブロツ
   ク部材による道路の区画構造。 (2) 区画ブロツク群を基部ブロツク上に一列載置
   し、隣接区画ブロツクを弾性質間材を介して連
   鎖連結した実用新案登録請求の範囲第(1)項記載
   のブロツク部材による道路の区画構造。