JPH0334016Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は例えば自動車の窓の霜取り用のヒー
タのオン、オフの切換や定速走行装置におけるメ
インスイツチに適する自己保持コイル形交互切換
スイツチに関する。

従来、自動車の窓の霜取り用のヒータのオン、
オフなど、交互切換に用いるスイツチとしては例
えば第１図に示すものがある。

すなわち別個に設けられたデイフオガススイツ
チ等のオンにより励磁するコイルａに吸着可能の
可動鉄板ｂを起伏自在にすることにより、この可
動鉄板ｂに設けた作動板b₁をチエンジ・ピースｃ
の上面に並設した凹陥部c₁，₂ｃ内に交互に係合さ
せてチエンジ・ピースｃを軸ｄを中心に回動さ
せ、そしてチエンジ・ピースｃの下面に突出した
圧子ｅにて可動接点ｆの上面を摺動自在に押圧す
ることにより可動接点ｆをシーソー運動するとと
もに可動接点ｆに対して固定接点g₂ｇを切換自在
としたものであつた。

しかしこの従来品は可動接点ｆを固定接点g₁，₂
ｇに対して交互に切換えを行うのにコイルａを励
磁して行うものであるため、コイルａへの通電を
制御するための例えばデイフオガスイツチを操作
しない限り通電されている負荷（ヒータ）を遮断
できない。すなわちイグニツシヨンスイツチ等の
電源スイツチをオフしただけでは負荷への通電は
遮断されないという欠点があつた。またリレーの
外に該リレーのオン、オフを制御するスイツチを
別個に設けていた。

本考案は上述の如き点に鑑みてなされたもので
ありその目的とするところは、リレーと該リレー
の制御用のスイツチとを一体に設けたことにより
リレーへの通電を手動により遮断できるとともに
負荷への通電をオン、オフでき、また電源スイツ
チのオフ操作によりリレーへの通電が遮断されて
負荷への通電が遮断される自己保持コイル形交互
切換スイツチを提供するにある。

以下本考案の詳細を第２図乃至第６図に従つて
説明する。

１は少なくとも１つの接点を有するリレーであ
り、このうち２は後記アーマチユア６を自己保持
するための励磁コイル、３はヨーク、４は前記励
磁コイル２が巻回されたコア、５はばね性を有す
るＬ字形の板ばねであり、この板ばね５の一端は
前記ヨーク３に固定されていると共にコア４に吸
着可能な、磁性材料からなるアーマチユア６にこ
れをコア４から離す方向に附勢して取付けられて
いる。また前記板ばね５の先端には可動接点A₁
が装着されている。A₂は前記可動接点A₁が接離
自在の固定接点である。

７は軸８によりその中央部が軸止された回動自
在なチエンジ・ピースであり、このチエンジ・ピ
ース７の先端に設けた挾持溝７ａ内に前記板ばね
５の先端部が挾持されている。１０ａは例えばフ
ロント・パネル１０等に形成され、後記操作ノブ
１１の取付軸部１１ａが摺動自在に挿入された筒
状の案内部材である。１１は操作ノブで、この操
作ノブ１１は該案内部材１０ａ内に取付軸部１１
ａが進退自在に挿入され、しかも前記案内部材１
０ａの外周に配置したコイルばね１２を介して押
込み自在に取付けられる。１１ｂは操作ノブ１１
の前記取付軸部１１ａに対してその末端部が固着
された可撓性を有する切換板で、前記操作ノブ１
１を押込むことにより該切換板１１ｂが前記凹陥
部７a₁，７a₂内に選択的に交互に係合し、チエン
ジ・ピース７は軸８を中心に左右回動し、板ばね
５の可動接点A₁を固定接点A₂に対して接離可能
に切換られるようになつている。１３は前記チエ
ンジ・ピース７の先端部が穴１３ａ内に挿入され
ることによりチエンジ・ピース７の回動を規制す
るためのストツパである。

また第６図において、この実施例を手動の操作
をする場合の回路構成の一例を示すと、リレー１
の一方の可動接点A₁を自己保持用の励磁コイル
２の一端に接続し、また他方の固定接点A₂を電
源４₁側に接続している。またＳはイグニツシヨ
ンスイツチ等の電源スイツチ、Ｌは例えば自動車
の窓に配置された霜取り用のヒータ等の負荷であ
る。

本考案の一実施例は上述のような構成からな
り、初期状態においては第２図に示すようにリレ
ー１のアーマチユア６はコア４に吸着されておら
ず、可動接点A₁と固定接点A₂とはオフ状態にあ
る。

この状態で電源スイツチＳをオンした後、操作
ノブ１１をコイルばね１２の弾発力に抗して押込
むことにより切換板１１ｂを凹陥部７a₁において
押し上げればチエンジ・ピース７は軸８を中心に
反時計方向に回転されて第４図の状態に示すよう
にリレー１の可動接点A₁を固定接点A₂に切換え
てオンになる。之により励磁コイル２は通電され
てアーマチユア６が吸着されるとともに負荷Ｌに
通電される。

そして操作ノブ１１より手を離すと、該操作ノ
ブ１１はコイルばね１２の復元力により操作ノブ
１１のみが復帰する。

この状態から操作ノブ１１を上方に押込むと、
今度は切換板１１ｂがチエンジ・ピース７の左側
の凹陥部７a₂の斜面部を移動しながら押し上げる
のでチエンジ・ピース７は軸８を中心に時計方向
に回転されるので可動接点A₁は固定接点A₂から
離れ、オフになる。すなわち励磁コイル２のリレ
ー１に対する自己保持が解除され、リレー１は再
び第２図のような状態に戻る。

また第５図のようなリレー１の自己保持状態か
ら電源スイツチＳをオフにした場合には励磁コイ
ル２への通電が解除され、アーマチユア６は板ば
ね５のばね性によつて復帰し、チエンジ・ピース
７を時計方向に回転させ、第２図の如くになる。

また第７図に示すものはタイマＴと組み合わせ
たオート霜取用の自己保持解除回路を示したもの
である。

この構成例では励磁コイル２に対してダイオー
ドＤを並列に接続し、そして励磁コイル２の一端
をトランジスタTrのコレクタに接続するととも
に励磁コイル２の他端を前記トランジスタTrの
ベースが接続されたタイマＴに接続している。

そして電源スイツチＳをオンし、次に第２図の
リレー１のオフの状態から操作ノブ１１を押す
と、前記と同様７a₁内に切換板１１ｂを押込み、
チエンジ・ピース７は反時計方向に回転される動
作により可動接点A₁は固定接点A₂側に切換えら
れて励磁コイル２が励磁され、アーマチユア６が
コア４に吸着される。従つて自動車の窓に内蔵さ
れたヒータ等の負荷Ｌに通電されて、加熱され、
霜取りが行われる。之と同時にタイマＴをセツト
させる。これにより、トランジスタTrはオンか
ら、リレー１、励磁コイル２、トランジスタTr
のコレクタからエミツタへ、さらにアースへと電
流が流れ、リレー１は自己保持される。タイマＴ
のセツト時間が経過すると、トランジスタTrは
オフするので励磁コイル２への通電が遮断され
る。リレー１のアーマチユア６の吸着は解除され
る。そして可動接点A₁と固定接点A₂とが開かれ
るので負荷Ｌへの通電は断たれる。

そのほかは第６図の回路の動作と同様であり、
すなわちタイマ動作中に操作ノブ１１を押込み操
作すれば負荷Ｌへの通電は断れ、また電源スイツ
チＳのオフによつても断たれる。

第８図ａ，ｂは本考案の第２実施例であり、こ
の実施例ではリレー１の配置を変えている点が前
記第１実施例と異なる。

また第９図は本考案の第３実施例であり、この
実施例ではチエンジ・ピース７の形状を変えてそ
の側面に設けた挾持溝７ａにて板ばね６を挾持す
るとともに操作ノブ１１、之を取付ける案内部材
１０ａ等の配置を変えて操作ノブ１１、切換板１
１ｂ、チエンジ・ピース７等の操作方向を変えて
いる点が前記実施例と異なつている。

さらに第１０図および第１１図に示すものは本
考案の第４実施例であり、この実施例においては
操作ノブ１１の取付軸部１１ａの先端に設けた収
納凹部１１a₁内に取付後端部１１b₁´を有した切
換部材１１b´を軸１３´により揺動自在に枢支す
るとともに該軸１３´に逆方向に巻回した２本の
コイルばね１４の一方の係止足部１４ａを前記切
換部材１１b´に設けた係止ピン１１c´に係着する
とともにコイルばね１４の他方の係止足部１４ｂ
を取付軸部１１ａに係着することにより前記切換
部材１１b´を前記コイルばね１４の弾発力により
常時、中立状態に維持するようにしている。

また第１２図に示すものは本考案の第５実施例
であり、この実施例においてはアーマチユア６Ａ
とヨーク３との間に引張りばね１５を介装して常
時、アーマチユア６Ａを励磁コイル２に対して離
反している点が第１実施例と異なる。

また第１３図に示すものは本考案の第６実施例
であり、この実施例においては励磁コイル２を用
いる代わりにプランジヤ１６のロツド１６ａを常
時、コイルばね１７によりばね附勢させることに
よつて板ばね５の可動接点A₁を固定接点A₂に対
して常時、オフ状態にしている。

上述のように本考案は、リレーと該リレーへの
通電を制御するためのスイツチとしての操作ノブ
の押込み操作により、負荷への通電がオン、オフ
でき、また電源スイツチのオフ操作によりリレー
への通電が遮断されて負荷への通電が遮断できる
ので、負荷のスイツチを切り忘れて、次に電源ス
イツチを投入する場合でも負荷への通電は行われ
ず、無駄な電力消費がない。また例えば定速走行
装置のメインスイツチに適用した場合には極めて
安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のスイツチの一例を示した正面
図、第２図はリレーがオフ状態にある本考案の一
実施例を示した正断面図、第３図は同じく側断面
図、第４図は同じくオフからオンへの切換時の正
断面図、第５図は同じく自己保持状態を示した正
断面図、第６図は同じく回路構成の一例を示した
回路図、第７図は自動霜取用の自己保持解除回路
の一例を示した回路図、第８図ａは本考案の第２
実施例を示した側断面図、第８図ｂは同じく正断
面図、第９図は第３実施例の正断面図、第１０図
は操作ノブの他の例を示す正断面図、第１１図は
同じく側断面図、第１２図は本考案の第５実施例
を示した正断面図、第１３図は同じく本考案の第
６実施例を示した正断面図である。 １……リレー、２……励磁コイル、Ｓ……電源
スイツチ、５……板ばね、６……アーマチユア、
７……チエンジ・ピース、７a₁，７a₂……凹陥
部、１１……操作ノブ、１１ｂ……切換板、１４
……コイルばね、A₁……可動接点、A₂……固定
接点、Ｌ……負荷。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 励磁コイルと、該励磁コイルにより吸引される
   アーマチユアもしくは可動コアと該アーマチユア
   もしくは可動コアの変位に応動する板ばねと該板
   ばねに設けられた可動接点と接離する固定接点を
   有するリレーと、前記板ばねの先端を挾持し且つ
   その中央部を回動自在に軸止したチエンジ・ピー
   スと、該チエンジ・ピースの外周に形成された２
   つの凹陥部に選択的に係合可能な位置に配置され
   た可撓性の切換手段と、該切換手段を押圧して前
   記チエンジ・ピースの凹陥部に交互に係合して該
   チエンジ・ピースを変位させる操作部材とから形
   成された自己保持コイル形交互切換スイツチ。