JPH0334092Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両急減速時等に乗員を拘束保護する
シートベルト装置に用いられるバツクル装置に関
する。

〔従来技術〕

シートベルト装置に用いられるバツクル装置で
は、乗員拘束用ウエビングの端部または中間部に
取り付けられたタングプレートがロツクプレート
に係合されることにより乗員はウエビングを装着
することができるようになつている。

ところで、従来のバツクル装置においては特開
昭59−135008号に示すように、タングプレートと
係合するロツクプレートの揺動中心部はロツクプ
レートの爪部がタングプレートと係合する係合部
よりもバツクルボデーの基板部から離間する位置
にある。

このため、車両急減速時にウエビングを介して
タングプレートにバツクルボデー抜出方向に高荷
重が作用すると、ロツクプレートには前記揺動中
心部を中心にバツクルボデーの基板部と離間方向
に回転力が働く。

この結果、ロツクプレートがタングプレートか
ら離間する方向に揺動する虞れがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は上記事実を考慮し、車両急減速時等に
はタングプレートとロツクプレートとの係合強度
が大きくなるバツクル装置を得ることが目的であ
る。

〔問題点を解決するための手段及びその作用〕

本考案は、バツクルボデイ２２と、このバツク
ルボデイ２２へ挿入されるタングプレート９６
と、前記バツクルボデイ２２へ揺動可能に取りつ
けられるヒンジ部５４を有するロツクプレート４
８と、このロツクプレート４８に設けられ、タン
グプレート９６の開口部９８に挿入されてタング
プレート９６のバツクルボデイ２２からの抜出し
を阻止する爪部５２と、バツクルボデイ２２へ移
動自在に設けられ、ロツクプレート４８を揺動さ
せて爪部５２をタングプレート９６の開口部９８
から抜き出すレリーズボタン７８と、を有するバ
ツクル装置２０であつて、 前記タングプレート９６の開口部９８へ挿入さ
れるロツクプレート爪部５２とタングプレート開
口部９８との当接係合部がバツクルボデイ２２の
基板部３４上に設けられ、 前記ヒンジ部５４がバツクルボデイ２２の開口
部２８へ挿入されることによつてヒンジ部５４の
揺動中心部がバツクルボデイ基板部３４にあり、 これによつてロツクプレート４８はタングプレ
ート９６からバツクルボデイ抜出方向に高荷重が
作用すると前記揺動中心部を中心として、前記爪
部５２がバツクルボデイの基板部３４接近方向に
揺動して爪部５２がさらにタングプレート９６へ
挿入される方向に揺動し、 前記ロツクプレート４８の中間部であつて爪部
５２と前記揺動中心部との間の位置に切欠部５０
Ａが形成され、 これによつて爪部５２がタングプレート開口部
９８への挿入状態でバツクルボデイ抜出方向の高
荷重を受けてロツクプレート４８が弾性変形し、
爪部５２はタングプレート９６を肉厚方向に挟む
２位置であつて、この２位置はバツクルボデイ２
２の第１係合受部３６と係合する爪部先端部、及
びバツクルボデイ２２の第２係合受部４２Ｂと係
合する爪部基部５８とでタングプレート９６を両
持支持することを特徴としている。

このため、非車両急減速時等のような通常時
（低荷重時）においてはロツクプレートの爪部は
タングプレートに形成された開口部に挿入される
ことによりタングプレートとロツクプレートとは
係合されている。

車両急減速時等のようにタングプレートにバツ
クルボデー抜出方向の高荷重が作用すると、タン
グプレートとロツクプレートの爪部との当接部は
バツクルボデーの基板部上にあるのに対し、ロツ
クプレートの揺動中心部はバツクルボデーの基板
部にある。このため、ロツクプレートは揺動中心
部を中心として爪部がバツクルボデー基板部と接
近方向に揺動するのでタングプレートとロツクプ
レートとの係合強度が増大する。

しかも、ロツクプレートには切欠部が形成され
ているため、タングプレートに前記高荷重が作用
した場合はロツクプレートはタングプレートを間
に挟む２位置がタングプレートとの係合近傍でバ
ツクルボデーに当接支持されてタングプレートを
両持支持するように弾性変形し、タングプレート
とロツクプレートとの係合強度が一段と増大され
る。

なお、実用新案登録請求の範囲及び上記対応部
分に付した符号は、説明の都合上のものであり、
この符号に対応した図面中の形状に限定するもの
ではない。

〔実施例〕

第１図乃至第６図には本考案に係るバツクルバ
ツクル装置の実施例が示されている。

第１図に示すように、バツクル装置２０の主要
部はバツクルボデー２２へ収容されている。この
バツクルボデー２２は所定の強度を有する平板状
の板材を折り曲げ加工して形成されている。バツ
クルボデー２２の基板部３４は平板状に形成さ
れ、基板部３４の一端は接続部２６とされてい
る。この接続部２６には開口部としての開口２８
が形成され、この開口２８へプロテクタ３０を介
してストラツプ３２（第４図参照）の一端が連結
される。ストラツプ３２の他端は図示しないアン
カプレート等を介して車体に固定される構成とな
つている。

バツクルボデー２２の基板部３４には開口部と
しての開口３６が形成されている。この開口３６
は後方中央に突出部３８が切り残されて略コ字形
状とされている。また、前記基板部３４の両側か
ら互いに平行に立上つた脚板部４０，４０の中間
部上側には略矩形状の切欠４２，４２が形成され
ている。前記脚板部４０，４０のバツクルボデー
抜出方向側（第３図乃至第６図左側）には前記切
欠４２，４２に隣接して互いに離間する方向へ屈
曲して張り出したガイドフランジ４４，４４が形
成されている。これらガイドフランジ４４，４４
の下方側にはタングプレート９６（第４図参照）
の上方への移動を規制してその位置決めを行なう
突起４５，４５が脚板部４０，４０の内方に向つ
て打ち出されている。さらに脚板部４０，４０の
バツクルボデー挿入方向側（第３図乃至第６図右
側）には切欠４６，４６が形成されている。

ロツクプレート４８には、中央平板部５０のバ
ツクルボデー抜出方向側中央部には前記基板部３
４方向へ屈曲する爪部５２が、また中央平板部５
０のバツクルボデー挿入方向側には前記基板部３
４方向へ屈曲するヒンジ部５４が形成されてい
る。このヒンジ部５４の先端部は爪部５２の先端
部よりも長く延設されている。

前記中央平板部５０のバツクルボデー抜出方向
側には幅方向両側へ延出した略矩形状の突出部５
６，５６が形成されている。また、中央平板部５
０には前記ヒンジ部５４の一部まで連続する切欠
部としての肉抜部５０Ａが形成されている。この
肉抜部５０Ａは爪部５２近傍側が幅広でヒンジ部
５４近傍側が幅狭に形成されている。前記ヒンジ
部５４の先端部の両側には切欠６０，６０が形成
されている。

また、中央平板部５０の爪部５２の両側に位置
する前端面は係止面５８，５８となつている。第
４図に示されるように、前記爪部５２はその側面
が切欠６０を中心とする半径Ｒの円弧状に形成さ
れている。

ロツクプレート４８はヒンジ部５４が接続部２
６に形成された開口２８へ挿入され、第３Ａ図に
示されるようにヒンジ部５４に形成された切欠６
０，６０に接続部２６の開口２８周縁部が挿入係
止されてバツクルボデー２２に対し揺動自在とな
つている。この結果、第４図に示す如く前記接続
部２６とロツクプレート４８の切欠部６０の係合
部はバツクルボデー２２の基板部３４に位置する
こととなり、ロツクプレート４８の揺動中心部は
基板部３４に位置するようになつている。

第１図に示すように、前記プロテクタ３０はロ
ツクプレート４８が前記のように挿入された後に
開口２８へ嵌合され、ロツクプレート４８の抜け
止め防止用としても機能している。

また、ロツクプレート４８は、突出部５６，５
６を含むバツクルボデー抜出方向側の裏面がバツ
クルボデー脚板部４０，４０に形成された切欠４
２，４２の底辺面４２Ａ，４２Ａに当接可能とな
つている。ロツクプレート４８が底辺面４２Ａ，
４２Ａに当接した状態では、爪部５２の先端部は
タングプレート９６の開口９８を貫通してバツク
ルボデー基板部３４に形成された開口３６内に位
置している（第４図参照）。これにより、ロツク
プレート４８の爪部５２とタングプレート６９の
係合部は基板部５４ではなく少なくとも基板部５
４のロツクプレート４８の平板中央部５０側の面
より前記平板中央部５０方向に位置するようにな
つている。なお、前述したように前記爪部５２は
その側面が切欠６０を中心とする半径Ｒの円弧状
に形成されているため、爪部５２はタングプレー
ト９６と係合する場合にタングプレート９６の開
口９８の内周面と面当接する。

従つて、タングプレート９６にバツクルボデー
抜出方向の高荷重が作用すると、ロツクプレート
４８には前記接続部２６とロツクプレート４８の
切欠６０の係合部を中心にして第４図反時計回り
方向の回転力が作用する。このため、ロツクプレ
ート４８とタングプレート９６との係合強度は増
大する。

ロツクプレート４８にはホルダ６２によつて一
端が支持された板ばね６４，６４の他端が係止さ
れている。ロツクプレート４８は板ばね６４，６
４に付勢されて、ヒンジ部５４に形成された切欠
６０，６０を支点として第４図反時計方向へ回転
力を付与されている。

ホルダ６２は切欠６６，６６がバツクルボデー
２２の脚板部４０，４０に形成された切欠４６，
４６に嵌合してバツクルボデー２２に係止されて
いる。前記板ばね６４，６４はホルダ６２に形成
された細孔６８，６８に挿通係止されている。

イジエクタ７０は、上部がバツクルボデー２２
の基板部３４に形成された開口３６より広幅の偏
平な略直方体形状で、その下部後方には第５Ａ図
に示されるように開口３６に摺動自在に嵌合した
案内部７２が形成されている。イジエクタ７０の
後方にはばね支持部７４が突出形成されていて、
このばね支持部７４と基板部３４の突出部３８と
の間には圧縮コイルばね７６が配設されてイジエ
クタ７０をバツクルボデー抜出方向（第４図左
方）へ付勢している。

レリーズボタン７８は第２図に示されるよう
に、操作部８０の内側にくさび状の傾斜案内部８
２，８２（図では一方のみが示されている。）が
形成されている。この傾斜案内部８２，８２は第
３図に鎖線で示されるようにロツクプレート４８
の裏面に板ばね６４，６４を介して当接するよう
になつている。

前記レリーズボタン７８は第５Ａ図に示される
ように、レール溝８４，８４がバツクルボデー脚
板部４０，４０に形成されたガイドフランジ４
４，４４と嵌合し、これらガイドフランジ４４，
４４に案内されて第４図右方へ移動可能となつて
いる。

第１図に示すように、レリーズボタン７８には
ばね支持部８５が形成されていて、このばね支持
部８５と前記ホルダ６２に形成されたばね支持部
８６との間には圧縮コイルばね８８が配設されて
いる。これによりレリーズボタン７８はタングプ
レート抜出方向（第４図左方）へ付勢されてい
る。レリーズボタン７８の両側には先端部が鉤形
に屈曲した押えアーム８９，８９が形成されてい
て、この押えアーム８９，８９はバツクルボデー
２２の脚板部４０，４０を両側から挟むように位
置している。

第４図に示すように、バツクルカバー９０はア
ツパカバー９２とロアカバー９４とからなり、バ
ツクルボデー２２の基板部３４および脚板部４
０，４０を覆つてバツクルボデー２２に固定され
ている。

タングプレート９６は先端部に矩形状の開口９
８が形成され、後端部に図示しないウエビングの
一端が取付けられている。ウエビングの他端はア
ンカプレート等を介して車体に固定される構成と
なつている。

次に本実施例の作用を説明する。

第６図に示されるのはバツクルボデー２２へタ
ングプレート９６が挿入される前の状態である。
この状態ではイジエクタ７０は圧縮コイルばね７
６に付勢されて前進限に位置し、案内部７２が基
板部３４に形成された開口３６の端面に当接して
いる。イジエクタ７０の上面にはロツクプレート
４８の爪部５２が当接している。ロツクプレート
４８は板ばね６４，６４に付勢されて第６図反時
計回り方向の回転力が付与されているので爪部５
２はイジエクタ７０の上面を押圧している。前記
レリーズボタン７８は圧縮コイルばね８８により
付勢されているが、押えアーム８９，８９の先端
部部がロツクプレート４８の突出部５６，５６に
係止されていて、前進限には至つていない。

この状態のバツクルボデー２２の基板部３４と
突起４５との間へ図面左方からタングプレート６
９が挿入されると、タングプレート９６の先端部
がイジエクタ７０を図面右方へ押圧する。イジエ
クタ７０が圧縮コイルばね７６の付勢力に抗して
右方へ移動すると、ロツクプレート４８の爪部５
２先端の下方にタングプレート９６の先端が位置
する。

タングプレート９６がさらに左方へ押し込まれ
るとタングプレート９６の開口９８上に爪部５２
の先端が位置し、爪部５２の先端はロツクプレー
ト４８が第６図反時計回り方向へ付勢されている
ので瞬時に開口９８内へ回転進入する。ロツクプ
レート４８は回転して爪部５２の先端がタングプ
レート９６の開口９８を貫通し、バツクルボデー
２２の基板部３４に形成された開口３６内へ挿入
する（第４図の状態）。

ロツクプレート４８は突出部５６を含む前方側
の裏面がバツクルボデー脚板部４０，４０に形成
された切欠４２，４２の底辺面４２Ａ，４２Ａに
当接して回転を停止する。レリーズボタン７８は
ロツクプレート４８が揺動すると、押えアーム８
９，８９がロツクプレート４８の突出部５６，５
６による係止を解除されるので、圧縮コイルばね
８８に付勢されて左方の前進限に至る。

この状態が第３図及第４図に示されており、こ
の状態では、タングプレート９６は圧縮コイルば
ね７６に付勢されたイジエクタ７０に押圧されて
いるのでロツクプレート４８との間にがたつきを
生じることはない。

また、ロツクプレート４８は板ばね６４，６４
により第４図反時計回り方向の回転力を付与され
た状態でバツクルボデー２２に押圧当接している
ので、下記の作用と相まつてタングプレート９６
との係合が操作者の解離操作によることなく解か
れる惧れはない。さらにレリーズボタン７８の押
えアーム８９，８９の先端部がロツクプレート４
８の突出部５６，５６の上方に位置しているの
で、ロツクプレート４８は時計方向への回転を規
制されている。

上記ロツクプレート４８とタングプレート９６
との係合状態において、車両が急減速状態に陥る
とウエビングには大きな張力が作用する。する
と、ウエビングを介してタングプレート９６にバ
ツクルボデー抜出方向の高荷重が作用する。この
ため、第４図に示すようにロツクプレート４８は
揺動中心部であるヒンジ部５４の切欠６０とバツ
クルボデー２２の接続部２６との係合部は基板部
３４にあるのに対し、ロツクプレート４８とタン
グプレート９６との係合部は基板部３４上にある
ため、ロツクプレート４８には第４図反計回り方
向の回転力が作用する。従つて、ロツクプレート
４８とタングプレート９６の係合強度は増大す
る。

また、ロツクプレート４８の中央平板部５０か
らヒンジ部５４にかけて大きな肉抜部５０Ａが形
成されているためロツクプレート４８は弾性変形
する。このため、爪部５２の先端が基板部３４に
形成された開口３６の端面に当接し、爪部５２の
付根部に位置する係止面５８，５８がバツクルボ
デー脚板部４０，４０に形成された切欠４２，４
２の側辺面４２Ｂ，４２Ｂに当接する。

従つて、この状態でロツクプレート４８はタン
グプレート９６を間に挟む２位置がタングプレー
ト９６との係合部近傍でバツクルボデー２２に当
接支持されてタングプレート９６を両持支持する
ので、タングプレート９６に対するロツクプレー
ト４８の支持強度は一段と増大する。

なお、ウエビングに大きな張力が作用した際に
は爪部５２だけではなくロツクプレート４８全体
が変形するので単位部分の変形量は少なく塑性変
形が防止される。また、ロツクプレート４８の中
央平板部５０からヒンジ部５４にかけての肉抜部
５０Ａの中でも特にヒンジ部５４近傍の肉抜部５
０Ａの部分がロツクプレート４８の弾性変形に有
利に作用している。

バツクル装置２０とタングプレート９６との係
合を解離する際には、第３図、第４図の状態から
操作部８０を押圧してレリーズボタン７８を圧縮
コイルばね８８の付勢力に抗して右方へ移動する
と、レリーズボタン７８の傾斜内部８２，８２が
ロツクプレート４８の裏面に位置する板ばね６
４，６４へ押圧当接する。レリーズボタン７８の
移動により押えアーム８９，８９の先端部がロツ
クプレート４８の突出部５６，５６の上方から移
動し、同時にロツクプレート４８は傾斜案内部８
２，８２に沿つて上方へ移動するので、ロツクプ
レート４８はヒンジ部５４のバツクルボデー２２
との当接部を軸として第４図時計方向へ揺動す
る。

ロツクプレート４８が揺動して爪部５２の先端
がタングプレート９６の開口９８から離脱すると
同時に、イジエクタ７０が圧縮コイルばね７６に
付勢されて左方へ瞬時に移動してタングプレート
９６をバツクル装置２０外へはじき出す。この状
態が第５図に示されている。

ロツクプレート４８とタングプレート９６との
係合が解離されて、さらにレリーズボタン７８が
解放されると、レリーズボタン７８が圧縮コイル
ばね７６に付勢されて第５図左方へ移動し、第６
図の状態へ戻る。

なお、レリーズボタン５０の押圧操作時には、
ロツクプレート４８に傾斜案内部８２がくさび効
果（斜面の原理）をもたらすのでレリーズボタン
７８の押圧力が増大されて作用する。従つてロツ
クプレート４８にヒンジ部５４のバツクルボデー
２２との当接部を中心とする時計方向への大きな
回転モーメントが働くので、ウエビングに大きな
張力が作用している高荷重状態においてタングプ
レート９６の解離に要する力は比較的小さくて済
む。また、傾斜案内部８２は板ばね６４の湾曲折
り曲げ部と押圧当接するので、摩擦抵抗が少なく
解離力が低減される。

さらにウエビングに大きな張力が作用していな
い状態では、ロツクプレート４８は爪部５２およ
び係止面５８，５８がバツクルボデー２２と当接
しておらず、バツクルボデー２２との間に〓間が
形成されている。従つて、ロツクプレート４８は
バツクルボデー２２の基板部３４で軸支されるた
め摩擦力が少なく解離に要する力は小さくて済
む。

また、ロツクプレート４８の爪部５２は爪部の
回動軌跡と一致するように湾曲しているので解離
力が低減されている。

このように本実施例では、ロツクプレート４８
に爪部５２と係止面とを設けて高荷重時にはこれ
らがバツクルボデー２２に当接支持されてタング
プレート９６を両持支持するようになつているの
で支持強度が大きい。また低荷重時にはロツクプ
レート４８はタングプレート９６を片持支持して
いるので解離力は小さくて済む。

なお、レリーズボタン７８に傾斜案内部を設け
てロツクプレート４８と当接するようにしている
のでくさび効果によりタングプレート９６の係合
解離に要する力が軽減されている。

また、レリーズボタン７８に押えアームを形成
してロツクプレート４８の突出部に対向するよう
にしているので、解離方向への衝撃力が働いても
偶発的に解離することが防止されている。

なお、バツクルボデイ抜出方向に高荷重が作用
した場合に爪部５２とバツクルボデイ２２との係
合部分は、上記実施例で示した開口３６、係止面
５８、側辺面４２Ｂに限らず、爪部５２上の位置
であつて爪部５２のタングプレート９６との係合
部を介した互に反対側の２位置とバツクルボデー
２２のいずれかの２位置であればよい。

〔考案の効果〕

以上説明した如く本考案に係るバツクル装置で
は、タングプレートにバツクルボデー抜出方向の
高荷重が作用すると、ロツクプレートは揺動中心
部を中心としてバツクルボデーの基板部接近方向
に揺動すると共にタングプレートを両持支持する
ようにロツクプレートが弾性変形するのでロツク
プレートとタングプレートとの係合強度が一段と
増大するという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本考案に係るバツクル装置
の実施例を示し、第１図はカバーを除いたバツク
ル装置全体の分解斜視図、第２図はレリーズボタ
ンをカツトした斜視図、第３図はカバーを除いた
バツクル装置の平面図、第３Ａ図は第３図のＡ
−Ａ線矢視断面図、第４図はタングプレートと
ロツクプレートが係合状態にあるバツクル装置の
断面図、第５図はタングプレートが解離された直
後のバツクル装置の断面図、第５Ａ図は第５図の
VA−VA線矢視断面図、第６図はタングプレー
トが解離されている状態にあるバツクル装置の断
面図である。 ２０……バツクル装置、２２……バツクルボデ
ー、２８……開口（開口部）、３４………基板部、
３６……開口（開口部）、４８……ロツクプレー
ト、５０Ａ……肉抜部（切欠部）、５２……爪部、
５４……ヒンジ部、７８……レリーズボタン、８
２……傾斜案内部、９６……タングプレート、９
８……開口（開口部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バツクルボデイ２２とこのバツクルボデイ２２
   へ挿入されるタングプレート９６と、前記バツク
   ルボデイ２２へ揺動可能に取りつけられるヒンジ
   部５４を有するロツクプレート４８と、このロツ
   クプレート４８に設けられ、タングプレート９６
   の開口部９８に挿入されてタングプレート９６の
   バツクルボデイ２２からの抜出しを阻止する爪部
   ５２と、バツクルボデイ２２へ移動自在に設けら
   れ、ロツクプレート４８を揺動させて爪部５２を
   タングプレート９６の開口部９８から抜き出すレ
   リーズボタン７８と、を有するバツクル装置２０
   であつて、 前記タングプレート９６の開口部９８へ挿入さ
   れるロツクプレート爪部５２とタングプレート開
   口部９８との当接係合部がバツクルボデイ２２の
   基板部３４上に設けられ、 前記ヒンジ部５４がバツクルボデイ２２の開口
   部２８へ挿入されることによつてヒンジ部５４の
   揺動中心部がバツクルボデイ基板部３４にあり、 これによつてロツクプレート４８はタングプレ
   ート９６からバツクルボデイ抜出方向に高荷重が
   作用すると前記揺動中心部を中心として、前記爪
   部５２がバツクルボデイの基板部３４接近方向に
   揺動して爪部５２がさらにタングプレート９６へ
   挿入される方向に揺動し、 前記ロツクプレート４８の中間部であつて爪部
   ５２と前記揺動中心部との間の位置に切欠部５Ａ
   が形成され、 これによつて爪部５２がタングプレート開口部
   ９８への挿入状態でバツクルボデイ抜出方向の高
   荷重を受けてロツクプレート４８が弾性変形し、
   爪部５２はタングプレート９６を肉厚方向に挟む
   ２位置であつて、この２位置はバツクルボデイ２
   ２の第１係合受部３６と係合する爪部先端部、及
   びバツクルボデイ２２の第２係合受部４２Ｂと係
   合する爪部基部５８とでタングプレート９６を両
   持支持することを特徴としたバツクル装置。