JPH0540740Y2 - - Google Patents

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JPH0540740Y2
JPH0540740Y2 JP1987093838U JP9383887U JPH0540740Y2 JP H0540740 Y2 JPH0540740 Y2 JP H0540740Y2 JP 1987093838 U JP1987093838 U JP 1987093838U JP 9383887 U JP9383887 U JP 9383887U JP H0540740 Y2 JPH0540740 Y2 JP H0540740Y2
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buckle
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plate
tongue
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    • A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
    • A44B11/2503—Safety buckles
    • A44B11/2507—Safety buckles actuated by a push-button
    • A44B11/2523—Safety buckles actuated by a push-button acting parallel to the main plane of the buckle and in the same direction as the fastening action
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    • Y10T24/45681—Blocking removal of formation on projection from complementary formation on side wall of cavity

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  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Buckles (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両等に配置されるシートベルト装置
が隣り合う等して近傍に２組以上配置される際に
用いられるバツクル装置に関する。
［従来の技術］ 自動車等の車両に配置されるシートベルト装置
では、乗員がシートへ着座後に乗員拘束用ウエビ
ングに取り付けられたタングプレートをバツクル
へ係合させることによりウエビング装着状態とな
るようになつている。
ところが、従来のバツクルにあつては、車内へ
配設される他のシートベルト装置のタングプレー
トとも係合可能である。
［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、各々にタングプレ
ート及びバツクルが設けられる複数のシートベル
ト装置が近くに配置される際に用いられるバツク
ル装置であつて各バツクルが他のシートベルト装
置のタングプレートと係合することがないバツク
ル装置を得ることが目的である。
［問題点を解決するための手段］ 本考案に係るバツクル装置では、各々にタング
プレート及びバツクルが設けられる複数のシート
ベルト装置が近くに配置される際に用いられ、各
バツクルはロツク部材が設けられタングプレート
が挿入されることによりロツク部材がタングプレ
ートと係合される構造とされたバツクル装置であ
つて、タングプレート挿入路入口がタングプレー
ト幅方向に幅広で且つタングプレート挿入路が入
口付近でタングプレート挿入方向へ向けてタング
プレート幅方向に緩かに幅狭とされた第１のバツ
クルと、タングプレート挿入路入口がタングプレ
ート幅方向に幅狭で且つタングプレート挿入路が
入口付近でタングプレート挿入方向へ向けてタン
グプレート幅方向に急激に幅狭とされた第２のバ
ツクルと、挿入部が平面状に形成され且つ第１の
バツクルにはロツク部材が係合される位置まで挿
入可能とされるが第１のバツクルのタングプレー
ト挿入路の入口付近の幅広部に対応される部分が
第２のバツクルのタングプレート挿入路入口より
も幅広とされて第２のバツクルへはロツク部材が
係合される位置までの挿入を不可能とされる第１
のタングプレートと、挿入部が平面状であつて第
１のタングプレートと同一の板厚に形成され且つ
第２のバツクルにはロツク部材が係合される位置
まで挿入可能とされるが第２のバツクルのタング
プレート挿入路の入口付近の幅広部に対応される
部分が幅狭部に対応される部分から第１のバツク
ルのタングプレート挿入路の入口付近の幅狭部よ
りも幅広に急激に拡幅されて第１のバツクルへは
ロツク部材が係合される位置までの挿入を不可能
とされる第２のタングプレートと、を備えた構成
とされている。
［作用］ 上記構成のバツクル装置では、第１のバツクル
へ第２のタングプレートを係合しようとしても第
１のバツクルのタングプレート挿入路入口付近で
タングプレート挿入路のタングプレート幅方向へ
の幅変化が緩か過ぎてロツク部材が係合される位
置まで第２のタングプレートを挿入できず、第１
のバツクルへ第２のタングプレートが係合される
ことがない。
また、第２のバツクルへ第１のタングプレート
を係合しようとしても第２のバツクルのタングプ
レート挿入路入口がタングプレート幅方向に狭過
ぎてロツク部材が係合される位置まで第１のタン
グプレートを挿入できず、第２のバツクルへ第１
のタングプレートが係合されることがない。
さらに、第１のタングプレートと第２のタング
プレートとがそれぞれ平面状であつて相互に同一
の板厚に形成されている為、一種類の板厚の板材
を単に打ち抜くだけでタングプレートの挿入部を
製造することができる。
［実施例］ 第１図には、本考案に係るバツクル装置の実施
例が示されている。第１図Ａに示される第１のバ
ツクル１０及びこれと係合される第１のタングプ
レート１２は第２図に示されるように３人掛の自
動車後部座席１４の左右乗員用のシートベルト装
置に適用されるようになつている。また、第１図
Ｂに示される第２のバツクル１６及びこれと係合
される第２のタングプレート１８は第２図に示さ
れるように中央乗員用のシートベルト装置に適用
されるようになつている。
始めに第１のバツクル１０及び第１のタングプ
レート１２について、第１図Ａ、第３図、第４図
及び第５図により説明する。
第１のバツクル１０では、第３図に示される如
く、アツパカバー２０とロアカバー２２との間に
バツクル本体２４が配置されている。このバツク
ル本体２４には、第５図に示される如く平板部２
６の幅方向両側に一対の脚板部２８が屈曲形成さ
れており、これら一対の脚板部２８間へ第３図左
方側から第１のタングプレート１２が挿入される
ようになつている。
このバツクル本体２４の一対の脚板部２８間に
は、第３図に示される如く、イジエクタ３２及び
ロツク部材であるロツクプレート３４が設けられ
ている。
イジエクタ３２はバツクル本体２４の平板部２
６に形成された案内孔３６に挿入配置されてタン
グプレート挿入抜出方向へ移動可能とされてい
る。このイジエクタ３２には、タングプレート挿
入方向側の端部に圧縮コイルばね３８（第５図に
図示）の一端が嵌合されている。この圧縮コイル
ばね３８は他端がバツクル本体２４に係止され、
イジエクタ３２をタングプレート抜出方向へ付勢
している。
このイジエクタ３２には、第１のタングプレー
ト１２の挿入時に第１のタングプレート１２の先
端部が当接されるようになつている。
ロツクプレート３４はバツクル本体２４の一対
の脚板部２８に形成された切欠４０にタングプレ
ート挿入方向側の端部が嵌入されてタングプレー
ト挿入方向側の端部廻りに揺動可能とされてい
る。このロツクプレート３４にはタングプレート
抜出方向側の端部に先端が下方へ略直角に折れ曲
るようなコ字状部４２が形成されているとともに
タングプレート挿入抜出方向中間部に下方への折
曲部４４が形成されている。コ字状部４２は先端
部が第１のタングプレート１２との係合部４６と
されている。
このロツクプレート３４はタングプレート抜出
状態で第３図に示される如くイジエクタ３２の直
上に係合部４６の先端が対応されるとともにイジ
エクタ３２からタングプレート挿入方向に離れた
位置に折曲部４４が対応される。折曲部４４へは
第３図に示されるタングプレート抜出状態からイ
ジエクタ３２がタングプレート挿入方向へ移動さ
れた時にイジエクタ３２が当接されるようになつ
ている。また、このロツクプレート３４は第４図
に示される位置で第１のタングプレート１２との
係合位置とされるようになつている。
このロツクプレート３４には、タングプレート
挿入方向側の端部にスプリングホルダ５０を介し
て２個の圧縮コイルばね５２，５４（第５図に図
示）の一端部が嵌合されている。これら２個の圧
縮コイルばね５２，５４は他端部がそれぞれスプ
リングホルダ５０よりもタングプレート抜出方向
寄りで、レリーズボタン５６、ロツクピンホルダ
５８に嵌合され、レリーズボタン５６及びロツク
ピンホルダ５８をタングプレート抜出方向へ付勢
している。
レリーズボタン５６はバツクル本体２４とアツ
パカバー２０との間にタングプレート挿入抜出方
向に移動可能に設けられている。このレリーズボ
タン５６には、タングプレート挿入方向側の端部
にブロツク６０が突出形成されている。ブロツク
６０はロツクピンホルダ５８の上端部に形成され
た矩形孔６２（第５図に図示）を軸方向に移動可
能に貫通され、第３図に示されるタングプレート
抜出状態からレリーズボタン５６がタングプレー
ト挿入方向へ移動された時にロツクプレート３４
のタングプレート挿入方向側の端部に当接される
ようになつている。
このレリーズボタン５６はタングプレート抜出
方向側の端部がアツパカバー２０の外側へ露出さ
れて操作部６４とされ、タングプレート挿入方向
へ押圧操作されるようになつている。このレリー
ズボタン５６の操作部６４はロアカバー２２とで
タングプレート挿入路入口部６６を構成してお
り、第１のタングプレート１２はこのタングプレ
ート挿入路入口部６６を通つてバツクル本体２４
の脚板部２８間へ挿入されるようになつている。
タングプレート挿入路入口部６６は第１図Ａに示
される如く、入口からタングプレート挿入方向中
間部にかけてタングプレート挿入方向に向つてタ
ングプレート幅方向に緩かに幅狭とされている。
ロツクピンホルダ５８はタングプレート抜出状
態で第３図に示される如くロツクプレート３４の
コ字状部４２とでロツクピン６８を挟むようにさ
れている。ロツクピン６８はバツクル本体２４の
脚板部２８に形成された長孔７１に軸方向両端部
が嵌入されてタングプレート挿入抜出方向へ移動
可能とされている。このロツクピン６８はロツク
プレート３４が第４図に示される第１のタングプ
レート１２との係合位置とされた時にロツクピン
ホルダ５８を介して圧縮コイルばね５４に付勢さ
れてタングプレート抜出方向へ移動され、レリー
ズボタン５６とロツクピンホルダ５８との間に挟
まれてロツクプレート３４のコ字状部４２の上端
部に対応されるようになつている。
この第１のバツクル１０はバツクル本体２４の
平板部２６に形成された透孔７０に図示しない車
体への取付用ウエビングが挿通係止されてこのウ
エビングを介して車体に取り付けられるようにな
つている。
第１のタングプレート１２は第１のバツクル１
０への挿入部７２に透孔７４が形成されている。
透孔７４は平板状に形成された挿入部７２の略中
央部に設けられ、第１のバツクル１０のロツクプ
レート３４との係合用とされている。この第１の
タングプレート１２は第１のバツクル１０への挿
入部７２が基部から中間部にかけて先端へ向けて
幅方向に緩かに幅狭とされ、挿入部７２の基部付
近が第１のバツクル１０のタングプレート挿入路
入口部６６に対応した形状とされている。
この第１のタングプレート１２は挿入部７２と
反対の取付部７８に形成された透孔８０（第５図
に図示）に乗員拘束用の図示しないウエビングが
挿通されて乗員拘束用ウエビングに取り付けられ
るようになつている。
このように構成される第１のバツクル１０と第
１のタングプレート１２とは次のようにして係
合、解離される。
第１のバツクル１０と第１のタングプレート１
２とを係合する際には、第３図に示されるタング
プレート抜出状態から第１のタングプレート１２
が第１のバツクル１０へ挿入される。第１のタン
グプレート１２は挿入部７２の先端から第１のバ
ツクル１０のタングプレート挿入路入口部６６に
挿入され、タングプレート挿入路入口部６６を通
つて挿入部７２がバツクル本体２４の脚板部２８
間に挿入される。脚板部２８間に挿入された第１
のタングプレート１２は挿入部７２の先端がイジ
エクタ３２に当接してイジエクタ３２をタングプ
レート挿入方向へ移動させつつタングプレート挿
入方向へ移動される。イジエクタ３２はタングプ
レート挿入方向へ移動されてロツクプレート３４
の折曲部４４に当接され、ロツクプレート３４の
折曲部４４をタングプレート挿入方向へ押圧して
ロツクプレート３４を第３図反時計方向へ揺動し
つつタングプレート挿入方向へ移動される。ロツ
クプレート３４は第３図反時計方向へ揺動されて
係合部４６が第１のタングプレート１２の透孔７
４に嵌入される。これと同時にロツクピン６８が
ロツクピンホルダ５８を介して圧縮コイルばね５
４に付勢されてタングプレート抜出方向へ移動さ
れ、ロツクピンホルダ５８とレリーズボタン５６
との間にロツクピン６８が挟まれてロツクプレー
ト３４のコ字状部４２の上端部に対応される。こ
れによつて、第１のバツクル１０と第１のタング
プレート１２とが第１図Ａ、第４図に示される係
合状態とされる。
第１のバツクル１０と第１のタングプレート１
２とが係合された状態では、ロツクプレート３４
の係合部４６が第１のタングプレート１２の透孔
７４から抜け出す方向（第４図時計方向）へのロ
ツクプレート３４の揺動がロツクピン６８によつ
て阻止されてロツクプレート３４の係合部４６が
第１のタングプレート１２の透孔７４から抜け出
すことがなく、第１のタングプレート１２が第１
のバツクル１０から不用意に外れることがない。
なお、この状態での第１のタングプレート１２は
第１のバツクル１０のタングプレート挿入路入口
部６６に対して第１図Ａに示される状態とされ
る。
このように係合された第１のバツクル１０と第
１のタングプレート１２とを解離する際には、第
４図に示される状態からレリーズボタン５６がタ
ングプレート挿入方向へ押圧されて圧縮コイルば
ね５２の付勢力に抗してタングプレート挿入方向
へ移動される。レリーズボタン５６はロツクピン
ホルダ５８との間にロツクピン６８を挟んだ状態
で、ロツクピン６８及びロツクピンホルダ５８を
圧縮コイルばね５４の付勢力に抗してタングプレ
ート挿入方向へ移動させつつタングプレート挿入
方向へ移動される。レリーズボタン５６はロツク
ピン６８がロツクプレート３４のコ字状部４２よ
りもタングプレート挿入方向寄りに位置された
後、ブロツク６０がロツクプレート３４のタング
プレート挿入方向側の端部に当接されてロツクプ
レート３４の係合部４６が第１のタングプレート
１２の透孔７４から抜け出す方向へロツクプレー
ト３４を揺動させ、ロツクプレート３４の係合部
４６を第１のタングプレート１２の透孔７４から
抜き出す。これと同時にイジエクタ３２が圧縮コ
イルばね３８に付勢されて第１のタングプレート
１２が第１のバツクル１０の外側に押し出され、
これによつて第１のバツクル１０と第１のタング
プレート１２とが解離される。
次に第２のバツクル１６及び第２のタングプレ
ート１８について、第１図Ｂ及び第６図により説
明する。なお、第２のバツクル１６及び第２のタ
ングプレート１８は第１のバツクル１０及び第１
のタングプレート１２と基本的に同一の構造とさ
れており、第１のバツクル１０及び第１のタング
プレート１２と基本的に同一な部分については第
１のバツクル１０及び第１のタングプレート１２
と同一の符号を付与して説明を省略する。
第２のバツクル１６では、レリーズボタン５６
の操作部６４とロアカバー２２とで構成されるタ
ングプレート挿入路入口部６６は第１図Ｂに示さ
れる如くタングプレート挿入方向中間部でタング
プレート挿入方向へ向けてタングプレート幅方向
に急激に幅狭とされている。また、タングプレー
ト挿入路入口部６６は入口のタングプレート幅方
向幅寸法Ｄ１（第１図Ｂに図示）が第１のタング
プレート１２の挿入部７２の基部付近（第１のバ
ツクル１０のタングプレート挿入路入口部６６の
入口に対応される部分）の幅寸法ｗ（第１図Ａに
図示）よりも小さくされている。すなわち、第２
のバツクル１６はタングプレート挿入路入口部６
６の入口のタングプレート幅方向幅寸法Ｄ１（第
１図Ｂに図示）が第１のバツクル１０のその幅寸
法ｄ１（第１図Ａに図示）よりも小さくされてお
り、第１のバツクル１０と比べると、タングプレ
ート挿入路入口部６６の入口がタングプレート幅
方向に幅狭とされている。なお、タングプレート
挿入路入口部６６において、入口から入口付近の
幅狭部までのタングプレート挿入方向長さ寸法Ｌ
（第１図Ｂに図示）及び入口付近の幅狭部でのタ
ングプレート幅方向幅寸法Ｄ２（第１図Ｂに図
示）はそれぞれ第１のバツクル１０のその長さ寸
法ｌ（第１図Ａに図示）及びその幅寸法ｄ２（第
１図Ａに図示）と同一とされている。
なお、本実施例では、第２のバツクル１６は、
タングプレート挿入路入口部６６を構成するロア
カバー２２及びレリーズボタン５６以外の部品は
第１のバツクル１０と同一のものが適用されてい
る。
第２のタングプレート１８は平面状であつて第
１のタングプレート１２の挿入部７２と同一の板
厚に形成された挿入部７２の中間部で挿入部７２
の基部側が先端側から急激に拡幅され、第２のバ
ツクル１６のタングプレート挿入路入口部６６に
対応した形状とされている。この第２のタングプ
レート１８の挿入部７２の幅広部（基部側）の幅
寸法Ｗ（第１図Ｂに図示）は第２のバツクル１６
のタングプレート挿入路入口部６６の入口のタン
グプレート幅方向幅寸法Ｄ１（第１図Ｂに図示）
よりも小さく且つ第１のバツクル１０のタングプ
レート挿入路入口部６６の幅狭部のタングプレー
ト幅方向幅寸法ｄ２（第１図Ａに図示）より大き
く設定されている。
なお、本実施例では、第２のタングプレート１
８は挿入部７２の基部付近の形状が異なる点を除
いて他はすべて第１のタングプレート１２と同一
の構造とされている。
この第２のバツクル１６及び第２のタングプレ
ート１８は第１のバツクル１０及び第１のタング
プレート１２と同様にして係合、解離され（第１
図Ｂ、第３図、第４図参照）、その説明は省略す
る。
このように構成されるバツクル装置では、バツ
クルとタングプレートとの組合せが前記と異なる
場合には以下のようになる。
例えば、第７図に示される如く、第１のバツク
ル１０に第２のタングプレート１８を係合しよう
とした場合には、第２のタングプレート１８の挿
入部７２の基部側の幅寸法Ｗ（第１図Ｂに図示）
が第１のバツクル１０のタングプレート挿入路入
口部材６６の幅狭部のタングプレート幅方向幅寸
法ｄ２よりも大きくされ、且つ第２のタングプレ
ート１８の挿入部７２の基部側が先端側から急激
に拡幅されているため第２のタングプレート１８
の透孔７４にロツクプレート３４の係合部４６が
嵌入されるまで第２のタングプレート１８を挿入
できず、両者が係合されることはない。
また、第８図に示される如く、第２のバツクル
１６に第１のタングプレート１２を係合しようと
した場合には、第２のバツクル１６のタングプレ
ート挿入路入口部６６の入口のタングプレート幅
方向幅寸法Ｄ１（第１図Ｂに図示）が第１のタン
グプレート１２の挿入部７２の基部付近の幅寸法
ｗ（第１図Ａに図示）よりも小さくされているた
め、第１のタングプレート１２の透孔７４にロツ
クプレート３４の係合部４６が嵌入されるまで第
１のタングプレート１２を挿入できず、両者が互
いに係合されることがない。
このように本実施例では、第１のバツクル１０
への第２のタングプレート１８の係合及び第２の
バツクル１６への第１のタングプレート１２の係
合が不可能とされる。
なお、第１のタングプレート１２の挿入部７２
と第２のタングプレート１８の挿入部７２とがそ
れぞれ平面状であつて相互に同一の板厚に形成さ
れている為、板材の一部を曲げたり突出させたり
する加工等が必要なく、一種類の板厚の板材をプ
レス加工等により単に打ち抜くだけで、一対のタ
ングプレート１２，１８の挿入部７２を製造する
ことができる。
従つて、これらタングプレート１２，１８の製
造に際して、使用材料の標準化が図れると共に製
造工程の簡略化が図れることになり、バツクル装
置の製造コストが低減されることになる。
さらに、第２のバツクル１６においてロアカバ
ー２２及びレリーズボタン５６以外の多数の部品
を第１のバツクル１０と同一のものを用いるよう
にしたので、第１のバツクル１０と第２のバツク
ル１６とにおいて多数の部品が共用されてコスト
安である。
また、第１、第２のバツクル１０，１６はタン
グプレート挿入路入口部６６を構成するロアカバ
ー２２及びレリーズボタン５６の形状が異なる以
外は同一の構造とされているので、外観上は略同
一とされる。
［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案に係るバツクル装置
では、各々にタングプレート及びバツクルが設け
られる複数のシートベルト装置が近くに配置され
る際に用いられ、各バツクルはロツク部材が設け
られタングプレートが挿入されることによりロツ
ク部材がタングプレートと係合される構造とされ
たバツクル装置であつて、タングプレート挿入路
入口がタングプレート幅方向に幅広で且つタング
プレート挿入路が入口付近でタングプレート挿入
方向へ向けてタングプレート幅方向に緩かに幅狭
とされた第１のバツクルと、タングプレート挿入
路入口がタングプレート幅方向に幅狭で且つタン
グプレート挿入路が入口付近でタングプレート挿
入方向へ向けてタングプレート幅方向に急激に幅
狭とされた第２のバツクルと、挿入部が平面状に
形成され且つ第１のバツクルにはロツク部材が係
合される位置まで挿入可能とされるが第１のバツ
クルのタングプレート挿入路の入口付近の幅広部
に対応される部分が第２のバツクルのタングプレ
ート挿入路入口よりも幅広とされて第２のバツク
ルへはロツク部材が係合される位置までの挿入を
不可能とされる第１のタングプレートと、挿入部
が平面状であつて第１のタングプレートと同一の
板厚に形成され且つ第２のバツクルにはロツク部
材が係合される位置まで挿入可能とされるが第２
のバツクルのタングプレート挿入路の入口付近の
幅広部に対応される部分が幅狭部に対応される部
分から第１のバツクルのタングプレート挿入路の
入口付近の幅狭部よりも幅広に急激に拡幅されて
第１のバツクルへはロツク部材が係合される位置
までの挿入を不可能とされる第２のタングプレー
トと、を備えているので、各バツクルが他のシー
トベルト装置のタングプレートと係合することが
ない優れた効果を有する他に、バツクル装置の製
造に際して、製造コストの低減が図れるという効
果が派生する。
【図面の簡単な説明】
第１図乃至第８図は本考案に係るバツクル装置
の実施例を示し、第１図Ａは第１のバツクルと第
１のタングプレートとが係合された状態を示す平
面図、第１図Ｂは第２のバツクルと第２のタング
プレートとが係合された状態を示す平面図、第２
図は第１、第２のバツクル及び第１、第２のタン
グプレートの座席への配置概念図、第３図は第１
のバツクルから第１のタングプレートが抜き出さ
れた状態を示す断面図、第４図は第１のバツクル
に第１のタングプレートが係合された状態を第３
図に対応して示した断面図、第５図は第１のバツ
クルの分解斜視図、第６図は第２のバツクルの分
解斜視図、第７図は第１のバツクルに第２のタン
グプレートが挿入された場合の状態を第１図Ａに
対応して示した平面図、第８図は第２のバツクル
に第１のタングプレートが挿入された場合の状態
を第１図Ｂに対応して示した平面図である。 １０……第１のバツクル、１２……第１のタン
グプレート、１６……第２のバツクル、１８……
第２のタングプレート、３４……ロツクプレー
ト、６６……タングプレート挿入路入口部、７２
……挿入部。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 各々にタングプレート及びバツクルが設けられ
    る複数のシートベルト装置が近くに配置される際
    に用いられ、前記各バツクルはロツク部材が設け
    られタングプレートが挿入されることによりロツ
    ク部材がタングプレートと係合される構造とされ
    たバツクル装置であつて、タングプレート挿入路
    入口がタングプレート幅方向に幅広で且つタング
    プレート挿入路が入口付近でタングプレート挿入
    方向へ向けてタングプレート幅方向に緩かに幅狭
    とされた第１のバツクルと、タングプレート挿入
    路入口がタングプレート幅方向に幅狭で且つタン
    グプレート挿入路が入口付近でタングプレート挿
    入方向へ向けてタングプレート幅方向に急激に幅
    狭とされた第２のバツクルと、挿入部が平面状に
    形成され且つ第１のバツクルにはロツク部材が係
    合される位置まで挿入可能とされるが第１のバツ
    クルのタングプレート挿入路の入口付近の幅広部
    に対応される部分が第２のバツクルのタングプレ
    ート挿入路入口よりも幅広とされて第２のバツク
    ルへはロツク部材が係合される位置までの挿入を
    不可能とされる第１のタングプレートと、挿入部
    が平面状であつて第１のタングプレートと同一の
    板厚に形成され且つ第２のバツクルにはロツク部
    材が係合される位置まで挿入可能とされるが第２
    のバツクルのタングプレート挿入路の入口付近の
    幅広部に対応される部分が幅狭部に対応される部
    分から第１のバツクルのタングプレート挿入路の
    入口付近の幅狭部よりも幅広に急激に拡幅されて
    第１のバツクルへはロツク部材が係合される位置
    までの挿入を不可能とされる第２のタングプレー
    トと、を備えていることを特徴とするバツクル装
    置。
JP1987093838U 1987-06-18 1987-06-18 Expired - Lifetime JPH0540740Y2 (ja)

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US4885825A (en) 1989-12-12
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