JPH0334340Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0334340Y2 JPH0334340Y2 JP1985181191U JP18119185U JPH0334340Y2 JP H0334340 Y2 JPH0334340 Y2 JP H0334340Y2 JP 1985181191 U JP1985181191 U JP 1985181191U JP 18119185 U JP18119185 U JP 18119185U JP H0334340 Y2 JPH0334340 Y2 JP H0334340Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power take
- shaft
- power
- shafts
- shaft holder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、駆動回転速度が異なる複数個の出力
ギヤを同芯状に動力取出ケース内に配置し、前記
出力ギヤに択一的に係合する複数種の動力取出軸
を挿抜取換自在に構成した作業車の動力取出装置
に関する。
ギヤを同芯状に動力取出ケース内に配置し、前記
出力ギヤに択一的に係合する複数種の動力取出軸
を挿抜取換自在に構成した作業車の動力取出装置
に関する。
前述のような軸交換式の動力取出装置におい
て、動力取出軸の抜け止め構造の一例が、実開昭
57−100529号公報に開示されているが、これはＣ
形のストツパーリングを軸ホルダの内周面に設け
た溝に嵌め込む形式となつているが使用上、次の
ような問題があつた。
て、動力取出軸の抜け止め構造の一例が、実開昭
57−100529号公報に開示されているが、これはＣ
形のストツパーリングを軸ホルダの内周面に設け
た溝に嵌め込む形式となつているが使用上、次の
ような問題があつた。
動力取出軸の交換を行うべくストツパーリング
を着脱する際には、専用の工具を使いストツパー
リングを弾性変形させながら軸ホルダの内周溝に
取付け、及び取外しをしなければならず、その作
業は非常に煩わしく、又、ストツパーリングが跳
ね飛んで粉失することもあつた。
を着脱する際には、専用の工具を使いストツパー
リングを弾性変形させながら軸ホルダの内周溝に
取付け、及び取外しをしなければならず、その作
業は非常に煩わしく、又、ストツパーリングが跳
ね飛んで粉失することもあつた。
ここで本考案の目的は、軸交換式の作業車の動
力取出装置において、動力取出軸が容易に交換で
きるような抜け止め機構を構成することにある。
力取出装置において、動力取出軸が容易に交換で
きるような抜け止め機構を構成することにある。
本考案の特徴は冒記した作業車の動力取出装置
において、動力取出装置を収めた動力取出ケース
後端に回転自在な円筒状の軸ホルダを突出状態で
取付けると共に、前記動力取出軸の外周部と係合
しながら動力取出軸の軸芯方向と直交する方向に
挿抜及び固定可能な軸状の抜け止め部材を前記軸
ホルダの突出部に装着してあることにあり、その
作用及び効果は次のとおりである。
において、動力取出装置を収めた動力取出ケース
後端に回転自在な円筒状の軸ホルダを突出状態で
取付けると共に、前記動力取出軸の外周部と係合
しながら動力取出軸の軸芯方向と直交する方向に
挿抜及び固定可能な軸状の抜け止め部材を前記軸
ホルダの突出部に装着してあることにあり、その
作用及び効果は次のとおりである。
前記軸状の抜け止め部材を軸ホルダの突出部に
軸芯方向と直交する方向に挿入固定すると、抜け
止め部材の一部が動力取出軸の外周部に係合して
動力取出軸が抜けなくなると同時に軸ホルダ及び
抜け止め部材が動力取出軸と一体で回転するよう
になる。又、抜け止め部材を動力取出ケース外に
突出した軸ホルダの突出部に軸ホルダ外方から挿
抜できるようになる。
軸芯方向と直交する方向に挿入固定すると、抜け
止め部材の一部が動力取出軸の外周部に係合して
動力取出軸が抜けなくなると同時に軸ホルダ及び
抜け止め部材が動力取出軸と一体で回転するよう
になる。又、抜け止め部材を動力取出ケース外に
突出した軸ホルダの突出部に軸ホルダ外方から挿
抜できるようになる。
以上説明したように作業車の動力取出装置にお
いて、軸状の抜け止め部材を軸ホルダ外方から挿
抜すると言う簡単な操作で十分な機能を発揮でき
る抜け止め機構を構成することができた。
いて、軸状の抜け止め部材を軸ホルダ外方から挿
抜すると言う簡単な操作で十分な機能を発揮でき
る抜け止め機構を構成することができた。
又、抜け止め部材が弾性嵌着されるものでない
から、着脱時に跳ね飛んで粉失するおそれもな
い。
から、着脱時に跳ね飛んで粉失するおそれもな
い。
以下、本考案の実施施例である農用トラクタに
ついて図面に基づいて説明する。
ついて図面に基づいて説明する。
第４図に示すように、前車輪１，１及び後車輪
２，２で支持した機体にエンジン３、主クラツチ
ハウジング４、ミツシヨンケース５の３者を直結
状態で搭載し、中央に操縦部６を設けて農用トラ
クタを構成している。
２，２で支持した機体にエンジン３、主クラツチ
ハウジング４、ミツシヨンケース５の３者を直結
状態で搭載し、中央に操縦部６を設けて農用トラ
クタを構成している。
エンジン３からの動力伝達系について詳述する
と、第３図に示すように、走行系の動力は主クラ
ツチ８、出力円筒軸９を介して前後進切換機構１
０に送られて正逆転され、その後、４段の主変速
機構１１及び高低２段の副変速機構１２で変速操
作されて後輪デフ機構１３に送られると共に、前
輪出力軸１４、前輪伝動油圧クラツチ１５を介し
て前輪デフ機構（図外）に送られる。次に機体後
部に取付けられる作業装置への動力はエンジン３
に直結された第１動力取出軸７、PTO伝動油圧
クラツチ１６、第２動力取出軸１７を介して動力
取出装置３４に送られ変速操作されて作業装置
（図外）に送られる。
と、第３図に示すように、走行系の動力は主クラ
ツチ８、出力円筒軸９を介して前後進切換機構１
０に送られて正逆転され、その後、４段の主変速
機構１１及び高低２段の副変速機構１２で変速操
作されて後輪デフ機構１３に送られると共に、前
輪出力軸１４、前輪伝動油圧クラツチ１５を介し
て前輪デフ機構（図外）に送られる。次に機体後
部に取付けられる作業装置への動力はエンジン３
に直結された第１動力取出軸７、PTO伝動油圧
クラツチ１６、第２動力取出軸１７を介して動力
取出装置３４に送られ変速操作されて作業装置
（図外）に送られる。
次に本考案を適用している軸交換型で高低２段
に変速可能な動力取出装置３４について詳述する
と、第１図に示すように、ミツシヨンケース５後
端の開口部に取付けられた動力取出ケース３５及
びこれに付設した軸受部３５ａで両持ち状に、前
記第２動力取出軸１７と嵌合連結された駆動軸１
８を軸支すると共に、この駆動軸１８に駆動ギヤ
１８ａ，１８ｂを固定している。
に変速可能な動力取出装置３４について詳述する
と、第１図に示すように、ミツシヨンケース５後
端の開口部に取付けられた動力取出ケース３５及
びこれに付設した軸受部３５ａで両持ち状に、前
記第２動力取出軸１７と嵌合連結された駆動軸１
８を軸支すると共に、この駆動軸１８に駆動ギヤ
１８ａ，１８ｂを固定している。
又、前記駆動ギヤ１８ａ，１８ｂと咬合い、そ
のボス部内面にスプライン部を持つ出力ギヤ１９
ａ，１９ｂを同心並列状に配置すると共に、動力
取出ケース３５後端付近に円筒状の軸ホルダ２０
を前記出力ギヤ１９ａ，１９ｂと同心状で、か
つ、一部を外部に突出させた状態で回転自在に設
置している。
のボス部内面にスプライン部を持つ出力ギヤ１９
ａ，１９ｂを同心並列状に配置すると共に、動力
取出ケース３５後端付近に円筒状の軸ホルダ２０
を前記出力ギヤ１９ａ，１９ｂと同心状で、か
つ、一部を外部に突出させた状態で回転自在に設
置している。
この動力取出し装置３４にスプライン部の位置
の異なる２種の動力取出軸３７を前記出力ギヤ１
９ａ，１９ｂのスプライン部に択一的に咬合せな
がら挿入して、軸交換による変速を行うのであ
る。第１図は出力ギヤ１９ａのスプライン部に咬
合う動力取出軸３７を装着している状態であり、
動力は駆動ギヤ１８ａ、出力ギヤ１９ａを介して
低速状態で動力取出軸３７に伝達される。
の異なる２種の動力取出軸３７を前記出力ギヤ１
９ａ，１９ｂのスプライン部に択一的に咬合せな
がら挿入して、軸交換による変速を行うのであ
る。第１図は出力ギヤ１９ａのスプライン部に咬
合う動力取出軸３７を装着している状態であり、
動力は駆動ギヤ１８ａ、出力ギヤ１９ａを介して
低速状態で動力取出軸３７に伝達される。
動力取出軸３７の抜け止め構造は第１図及び第
２図に示すように、軸状の抜け止め部材２１の一
例であるボルト・ナツトを動力取出軸３７軸芯と
直向する方向で、かつ、動力取出軸３７の肩部に
係合するように、軸ホルダ２０の後端突出部に取
付けている。
２図に示すように、軸状の抜け止め部材２１の一
例であるボルト・ナツトを動力取出軸３７軸芯と
直向する方向で、かつ、動力取出軸３７の肩部に
係合するように、軸ホルダ２０の後端突出部に取
付けている。
前述の実施例では抜け止め部材２１にボルト・
ナツトを使用したが、これに替えて頭付きピンと
外れ止め用のβピンを用いる構造としてもよい。
ナツトを使用したが、これに替えて頭付きピンと
外れ止め用のβピンを用いる構造としてもよい。
図面は本考案に係る作業車の動力取出装置の実
施例を示し、第１図は動力取出装置の全体側面
図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ方向からの矢
視図、第３図はトランスミツシヨンの全体概略側
面図、第４図は農用トラクタの全体側面図であ
る。 １９ａ，１９ｂ……出力ギヤ、２０……軸ホル
ダ、２１……抜け止め部材、３５……動力取出ケ
ース、３７……動力取出軸。
施例を示し、第１図は動力取出装置の全体側面
図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ方向からの矢
視図、第３図はトランスミツシヨンの全体概略側
面図、第４図は農用トラクタの全体側面図であ
る。 １９ａ，１９ｂ……出力ギヤ、２０……軸ホル
ダ、２１……抜け止め部材、３５……動力取出ケ
ース、３７……動力取出軸。
Claims (1)
- 駆動回転速度が異なる複数個の出力ギヤ１９
ａ，１９ｂを同芯状に動力取出ケース３５内に配
置し、前記出力ギヤ１９ａ，１９ｂに択一的に係
合する複数種の動力取出軸３７，３７を挿抜取換
自在に構成した作業車の動力取出装置であつて、
前記動力取出ケース３５後端に回転自在な円筒状
の軸ホルダ２０を突出状態で取付けると共に、前
記動力取出軸３７，３７の外周部と係合しながら
動力取出軸３７，３７の軸芯方向と直交する方向
に挿抜及び固定可能な軸状の抜け止め部材２１を
前記軸ホルダ２０の突出部に装着してある作業車
の動力取出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985181191U JPH0334340Y2 (ja) | 1985-11-25 | 1985-11-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985181191U JPH0334340Y2 (ja) | 1985-11-25 | 1985-11-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6288630U JPS6288630U (ja) | 1987-06-06 |
| JPH0334340Y2 true JPH0334340Y2 (ja) | 1991-07-22 |
Family
ID=31125835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985181191U Expired JPH0334340Y2 (ja) | 1985-11-25 | 1985-11-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0334340Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6154118B2 (ja) * | 2012-11-14 | 2017-06-28 | 三協建設工業株式会社 | 作業車両のリアｐｔｏ軸の動力伝達装置、動力伝達装置付作業車両、及びロータリー除雪車両 |
| JP6242253B2 (ja) * | 2014-03-11 | 2017-12-06 | 株式会社クボタ | 作業機用の伝動装置 |
-
1985
- 1985-11-25 JP JP1985181191U patent/JPH0334340Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6288630U (ja) | 1987-06-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4249429A (en) | Unlocking differential | |
| IT8420473A1 (it) | Trasmissione per ruote | |
| US6308588B1 (en) | Angle drive having an integrated coupling with rotational play | |
| GB2411939A (en) | Power take off coupling with limited free rotation | |
| JPH08200384A (ja) | 駆動車輪用継手ユニット | |
| JP2001163075A (ja) | ２車軸走行駆動トルク伝達装置 | |
| JPH0776233A (ja) | 伝動部の軸支持構造 | |
| JPH0237317Y2 (ja) | ||
| JPH0717567Y2 (ja) | 農用トラクタの補助動力取出装置 | |
| JP3151554B2 (ja) | 転舵用制動クラッチ | |
| JPH0716920Y2 (ja) | ４輪駆動車のセンターデフ装置 | |
| JPS6243138Y2 (ja) | ||
| JPH0826931B2 (ja) | デファレンシャル装置 | |
| JPH0514706U (ja) | デフロツク装置 | |
| JPS6340334Y2 (ja) | ||
| JPS5851617Y2 (ja) | 農用トラクタのｐｔｏ軸伝動装置 | |
| JP2517940Y2 (ja) | 動力取出装置 | |
| JPS598897Y2 (ja) | 動力農機の動力取出機構 | |
| JPH0129136Y2 (ja) | ||
| JP2501684Y2 (ja) | トランスファ機構 | |
| JPH045793Y2 (ja) | ||
| JPH068861U (ja) | 変速機におけるクラッチドラムの結合構造 | |
| JPH035715Y2 (ja) | ||
| JP2518514Y2 (ja) | 耕耘装置 | |
| JP3840665B2 (ja) | トラクタにおけるカウンタギヤの軸装装置 |