JPH0334524B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は高速道路などの高所工事、例えば高橋
床板作業に使用する吊り足場を橋桁直下方に設置
する工法に関するものである。

（従来の技術） 高架橋床板作業は、コンクリート又は鋼板製ピ
アを通常、道路計画にもとづいて30ｍ乃至50ｍ位
の間隔で立設し、そのピア上に橋梁メーカーによ
つて橋桁が設けられることによつて開始される。
橋桁はＩ型又はボツクス型等の桁材を用い、ピア
上間に架設される。その後架橋床板作業が施工さ
れるのであるが、この作業に先立ち、工事の安全
と架橋下の道路の安全のために吊り足場を設ける
ことが必要である。

従来、この吊り足場の組立工法は、大略２種が
あり、第１の方法は最も初期的なもので、橋桁の
上に必要な足場機械を吊り上げて搬入し、吊り足
場の一部を該橋桁の上で組み立てると共に、橋桁
の下に足場板を１枚づつ吊り下げて橋桁に固定
し、該足場板を相互に連結するものである。

第２の吊り足場の組立工法は、地上にて所定さ
で全横巾の分割足場をほぼ完成してこれを１ブロ
ツクとし、ブロツクごと高所に吊り上げて橋桁に
固縛する。そして、このようなブロツクを順次位
置を移動しながら地上にて組立て吊り上げ固縛
し、長手方向に接続してゆくものである。

（発明が解決しようとする問題点） 従つて、前記第１の方法を実施する場合には作
業に熟練を要するので、専ら高所作業熟練者によ
つて作業が行なわれ、またこの作業中は資材等が
落下する虞があるため、少なくとも橋桁下方の道
路の通行が制限される。

一方、前記第２の方法は、高所での足場組立作
業は殆どないが、地上における道路の占有面積が
大きく、横幅の広いものを水平に吊り揚げる困難
性があるばかりか、この方法も道路を長時間占有
する点において交通の停滞を招く等の欠点があ
る。

本発明は上記２種類の工法が長時間にわたり道
路を占領して交通停滞などの障害をおこすに対
し、このような支障をなくし、作業の容易性と安
全の向上を計ることを目的とした吊り足場の組立
て工法を提供するものである。

（問題点を解決するための手段） この発明の方法は、 (1) ピア１が所定間隔で立設され、隣接するピア
１上端間に跨がつて設けられた橋桁２の下方の
工事占用帯Ｂにおいて高所作業車Ｘを使用し、
橋桁２下端に直接又は橋桁２と直交して所定間
隔毎に取り付けたレール吊梁３を介して、橋桁
２の両端又はレール吊梁３の両端に一対のレー
ル４を平行に取り付ける。

(2) 各々のレール４にそれぞれ少なくとも２基の
モートルブロツク５を走行可能に配装する。

(3) 前記占用帯Ｂにおいて、レール取付作業用ゴ
ンドラ６を組み立て、このゴンドラ６をモート
ルブロツク５のチエーン５ａで前記レール４直
下方まで吊り上げ、モートルブロツク５を走行
操作してゴンドラ６をレール４に沿つて橋桁２
の長手方向に移動させレール４の先端部で停止
させる。

(4) ゴンドラ６上の作業者が、既設レール４前方
において、橋桁２下に直接又は橋桁２と直交し
てレール吊梁３を所定間隔で取り付けて橋桁２
の両端又はレール吊梁３の両端に一対のレール
４を平行に取り付け、レール４を延設する。

(5) モートルブロツク５を走行操作してゴンドラ
６をレール４に沿つて橋桁２の長手方向前方に
移動させ延設したレール４の先端部で停止させ
る。このような作業をくり返しながら、足場の
設置予定端までレール４を延設する。

(6) ゴンドラ６をレール４の始端まで戻して占用
帯Ｂに降ろし取りはずす。

(7) 占用帯Ｂにて所定長さの分割足場７を組み立
て、該分割足場７をモートルブロツク５のチエ
ーン５ａにより吊り上げてモートルブロツク５
によりレール４に沿つて橋桁２の長手方向に移
動させレール４の先端で停止させる。

(8) 分割足場７の位置や姿勢を調整した後に、固
定用ワイヤーやチエーン８等により橋桁２から
直接に吊り下げ固定する。この後、モートルブ
ロツク５のチエーン５ａを取り外し、モートル
ブロツク５をレール４の始端まで戻して占用帯
Ｂに降ろす。

(9) 占用帯Ｂで組立た次の分割足場７を同様にし
てモートルブロツク５により前記分割足場７ま
で搬送し、橋桁２に固定用ワイヤーやチエーン
８等により吊り下げ固定して一基目と二基目の
分割足場７を接続する。

(10) このような作業を繰り返すことによつて工事
予定部分の橋桁２下に吊り足場７を完成する。
上記の手順により吊り足場を組み立ることを要
旨とする。

（実施例および作用） 以下、この発明の吊り足場の組立工法の手順を
第１図〜第７図によつて説明する。

地上道路Ａ上にピア１が一般に30〜40ｍ間隔に
立設され、ピア１を含む地上部分は工事占用帯Ｂ
と称する一定幅の作業スペースが設けられる。本
工事は専らこの占用帯Ｂを利用して工事するもの
で自動車への交通妨害を最小限度におさえるもの
である。２は隣接するピア１上端間に跨がつて設
けられた橋桁で、例えばＩ型を用いるかボツクス
型の桁材から形成され、架橋業者によつて固設さ
れる。なお、高架橋道路面とする床板は橋桁２の
上面部に敷設されるものである。

この床板作業の開始に先立ち、占用帯Ｂにおて
高所作業車Ｘを使用し、ピア１間に設置した橋桁
２下端のフランジに直接又は橋桁２と直交して約
１ｍ間隔で取り付けたレール吊梁３を介して、橋
桁２の両端又はレール吊梁３の両端に一対のレー
ル４を吊金具（図示せず）により平行に取り付け
る。次に各々のレール４にそれぞれ２基づつ計４
基のモートルブロツク５を走行可能に配装する。
そして、前記占用帯Ｂにおいて、レール取付作業
用ゴンドラ６を組み立てる。また、ゴンドラ６に
はモートルブロツク５のチエーン５ａで吊り下げ
ることの出来る取付用フツク（図示せず）を四ケ
所取り付けておく。ゴンドラ６に1.5〜２ｍ位の
レール４とレール吊梁３及び吊金具を積み込み、
作業者も同乗する（第１図及び第２図）。次に、
ゴンドラ６の取付用フツク（図示せず）に前記チ
エーン５ａを掛止し、モートルブロツク５を駆動
してチエーン５ａを巻き上げゴンドラ６を前記レ
ール４直下方まで吊り上げる。

この状態で、モートルブロツク５を走行操作し
てゴンドラ６をレール４に沿つて橋桁２の長手方
向に移動させ第３図ａに示すようにレール４の先
端部で停止させる。

次に、ゴンドラ６上の作業者が、既設レールの
前方において、橋桁２下に直接又は橋桁２と直交
してレール吊梁３を約１ｍ間隔で取り付けて橋桁
２の両端又はレール吊梁３の両端に一対のレール
４を吊金具により平行に取り付け、レール４を延
設する。そして更に、モートルブロツク５を走行
操作してゴンドラ６をレール４に沿つて橋桁２の
長手方向に移動させ第２図のようにレール４の先
端部で停止させる。このような作業をくり返しな
がら、足場の設置予定端までレール４を延設する
（第４図ａ）。

次に、ゴンドラ６をレール４の始端まで戻して
占用帯Ｂに降ろし取りはずす。

第４図において、地上の占用帯Ｂにて全横幅を
有し且つ所定長さの分割足場７を組み立てる。な
お、各分割足場７にはモートルブロツク５のチエ
ーン５ａで吊り下げることの出来る取付用フツク
（図示せず）を四ケ所取り付けておく。次に、分
割足場７の取付用フツクに前記チエーン５ａを掛
止し、モートルブロツク５を駆動してチエーン５
ａを巻き上げ分割足場７を前記レール４直下方ま
で吊り上げる。

この状態で、モートルブロツク５を遠隔操作し
て無人の分割足場７をレール４に沿つて橋桁２の
長手方向に移動させレール４の先端で停止させ
る。それから、分割足場７の位置や姿勢を調整し
た後に、固定用ワアヤーやチエーン８等により橋
桁２から直接に吊り下げ固定する。この後、モー
トルブロツク５のチエーン５ａを取付用フツクか
ら取り外し、モートルブロツク５をレール４の始
端まで戻して占用帯Ｂに降ろす。次に、占用帯Ｂ
で組立た二基目の分割足場７を同様にしてモート
ルブロツク５により一基目の分割足場７まで搬送
し、橋桁２に固定用ワイヤーやチエーン８等によ
り吊り下げ固定して一基目と二基目の分割足場７
を接続する。このような作業を繰り返すことによ
つて高架橋床板工事予定部分の橋桁２下に吊り足
場７が完成する。

この状態で高架橋床板工事が開始される。

そして、工事が終了したら、この吊り足場７が
解体されるが、解体する方法は上記組立ての場合
の逆の手順で行われる。

なお、上記実施例の工法では、縦方向にだけ分
割された分割足場７を用いたが、縦方向だけでな
く横方向にも分割（例えば半分）された分割足場
７を所定位置まで搬送して一体に接続する場合も
本発明の工法に含むものである。

（発明の効果） この発明の効果を以下に述べる。

地上における交通の障害にならない部分、すわ
ち多くの場合中央分離帯になつている占用帯であ
るとか、橋桁下方の交通の障害にならない部分で
主な作業が行なわれるので、作業時に交通を規制
する必要が殆どなく、また、橋桁下に取り付けた
レールに沿つて、作業場から所定の所までモート
ルブロツクにより、必要な機材や分割足場等を搬
送して足場を設置するので、地上の作業スペース
は狭くても充分であり、特に立体交差や水面上方
等の、高架道路下方に作業スペースが取れない箇
所における吊り足場の設置に有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本発明の実施例の工法の手
順を示すもので、第１図ａは正面図、同ｂは側面
図、第２図ａは正面図、同ｂは側面図、第３図ａ
は正面図、同ｂは側面図、第４図ａは正面図、同
ｂは側面図、第５図ａは正面図、同ｂは側面図、
第６図ａは正面図、同ｂは側面図、第７図は正面
図である。 １……ピア、２……橋桁、３……レール吊梁、
４……レール、５……モートルブロツク、５ａ…
…チエーン、６……ゴンドラ、７……分割足場、
８……固定用ワイヤー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 下記の(1)〜(10)の手順を特徴とする吊り足場の
   組立工法。 (1) ピア１が所定間隔で立設され、隣接するピア
   １上端間に跨がつて設けられた橋桁２の下方の
   工事占用帯Ｂにおいて高所作業車Ｘを使用し、
   橋桁２下端に直接又は橋桁２と直交して所定間
   隔毎に取り付けたレール吊梁３を介して、橋桁
   ２の両端又はレール吊梁３の両端に一対のレー
   ル４を平行に取り付ける。 (2) 各々のレール４にそれぞれ少なくとも２基の
   モートルブロツク５を走行可能に配装する。 (3) 前記占用帯Ｂにおいて、レール取付作業用ゴ
   ンドラ６を組み立て、このゴンドラ６をモート
   ルブロツク５のチエーン５ａで前記レール４直
   下方まで吊り上げ、モートルブロツク５を走行
   操作してゴンドラ６をレール４に沿つて橋桁２
   の長手方向に移動させレール４の先端部で停止
   させる。 (4) ゴンドラ６上の作業者が、既設レール４の前
   方において、橋桁２下に直接又は橋桁２と直交
   してレール吊梁３を所定間隔で取り付けて橋桁
   ２の両端又はレール吊梁３の両端に一対のレー
   ル４を平行に取り付け、レール４を延設する。 (5) モートルブロツク５を走行操作してゴンドラ
   ６をレール４に沿つて橋桁２の長手方向前方に
   移動させ延設したレール４の先端部で停止させ
   る。このような作業をくり返しながら、足場の
   設置予定端までレール４を延設する。 (6) ゴンドラ６をレール４の始端まで戻して占用
   帯Ｂに降ろし取りはずす。 (7) 占用帯Ｂにて所定長さの分割足場７を組み立
   て、該分割足場７をモートルブロツク５のチエ
   ーン５ａにより吊り上げてモートルブロツク５
   によりレール４に沿つて橋桁２の長手方向に移
   動させレール４の先端で停止させる。 (8) 分割足場７の位置や姿勢を調整した後に、固
   定用ワイヤーやチエーン８等により橋桁２から
   直接に吊り下げ固定する。この後、モートルブ
   ロツク５のチエーン５ａを取り外し、モートル
   ブロツク５をレール４の始端まで戻して占用帯
   Ｂに降ろす。 (9) 占用帯Ｂで組立た次の分割足場７を同様にし
   てモートルブロツク５により前記分割足場７ま
   で搬送し、橋桁２に固定用ワイヤーやチエーン
   ８等により吊り下げ固定して一基目と二基目の
   分割足場９を接続する。 (10) このような作業を繰り返すことによつて工事
   予定部分の橋桁２下に吊り足場７を完成する。