JPH0335022Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、引戸用自動閉鎖装置、即ち、手動等
の外力で引戸を開放した後、この外力を取除くと
自動的に引戸を閉鎖する装置に関するものであ
る。

従来の技術 従来、引戸を自動的に閉鎖する装置としては、
引戸の閉鎖端側にワイヤーロープ等のロープ部
材、ガイドプーリを介して重錘を吊し、この重錘
の重力を利用して上記引戸を閉鎖方向に水平に付
勢するものや、戸袋内に、渦巻バネの弾性復元力
にて回転駆動される回転ドラムを配置し、この回
転ドラムに巻取り、巻戻し自在にワイヤを巻装
し、このワイヤの一端を引戸に連繋装着すること
により上記渦巻バネの弾性復元力にて引戸を閉鎖
方向に付勢するものがあつた。

しかしながら、前者の装置においては、戸口枠
に重錘を吊下げるための収納スペーースを設ける
必要があり、保守・点検が面倒となる。後者の装
置においては、引戸の閉鎖方向の付勢力が回転ド
ラムに内蔵された渦巻バネの弾性復元力に依存し
ているため、引戸の閉鎖速度の調整が困難であ
り、またワイヤが絡まる恐れもあつた。

また上記両装置では、引戸が閉鎖位置に近づく
につれて、引戸の閉鎖速度が増加するため、引戸
の閉鎖側端面が縦枠に衝突し、この衝突により締
付部分が次第に緩み、縦枠や引戸の破損を生じる
場合もあつた。

そこで、上記装置の改善案として、実開昭57−
68065号公報並びに実開昭57−68069号公報に開示
される如く、油圧ピストンシリンダ機構を利用し
た引戸用ドアクローザの回転軸にスプロケツトを
取付け、環状のチエンをこのスプロケツトに噛合
させ、上記引戸用ドアクローザに内蔵されたスプ
リングによつて引戸を閉鎖方向に付勢し、引戸の
閉鎖速度は引戸用ドアクローザの油圧による速度
制御弁で行なうものが提案されている。

考案が解決しようとする問題点 上記装置においては、引戸が閉鎖方向の付勢力
を付与するスプリングが、ドアクローザに内蔵さ
れているため、上記付勢力の調整が難しく、手動
によつて引戸を開く際には、戸開き力がチエン、
スプロケツトを経由してドアクローザ内のピニオ
ン軸、ラツク、スプリングの順に伝達されるた
め、途中の力伝達経路が長く、摩擦による力の伝
達損失が大きい。従つて引戸を開放するためには
強い力が必要で、子供、身障者等においては、こ
の引戸の開放動作が非常に困難を伴なうものとな
つていた。

尚、引戸の閉鎖力を引張ばねで行わせるように
したものも実開昭55−86866号公報等で提案され
ているが、この提案のものは、引張ばねを引戸の
竪框内に収納するもので、引張ばねの作用力の方
向が引戸の開閉方向と直角となり、そのため、作
用力の方向を直角に変更しなければならず、この
変更部で力の伝達ロスがあり、かつ、偏倚分力の
発生があるため、引戸の開閉が不円滑となり、さ
らに、直角変更部のためにワイヤを使用せざるを
得ず、このワイヤが引戸と干渉して切断する恐れ
もあつた。

問題点を解決するための手段 本考案は、レール上を転動する戸車に懸垂取付
した引戸の一端側上方にスプロケツトを有する油
圧式速度制御シリンダを設けると共に、他端側上
方にアイドルスプロケツトを設け、両端が各々引
戸に係着されて環状を呈するチエンを上記スプロ
ケツト及びアイドルスプロケツトに噛合させて成
る引戸用自動閉鎖装置において、引戸の開方向移
動で閉鎖方向の弾性復元力を蓄勢する引張スプリ
ングを、上記チエンの直線部に沿つて、その一端
を該チエンの一部に連結し、他端を固定台板に位
置調整可能に取付けて配置したことによつて従来
の問題点を解決したものである。

作 用 引張スプリングは、作用方向がチエンと平行で
あり、力の伝達ロスが減少するので、引戸の開閉
を軽快円滑とし得る。

実施例 第１図は、本考案に係る引戸用自動閉鎖装置を
例示する概略側面図で、図面では引戸１が閉鎖し
ている状態を示す。

第１図において、引戸１は、戸口上枠に台板２
を介して横設されたレール３上を転動する戸車
４，４に、ハンガー５，５を介して懸垂吊下さ
れ、レール３に沿つて開放位置と閉鎖位置との間
を移動する。

上記台板２における引戸１の閉鎖側端部には、
アイドルスプロケツト６が従動回動可能に設けら
れており、開放側端部には、回転軸７にスプロケ
ツト８を固着した油圧式速度制御シリンダ９が配
設されている。上記アイドルスプロケツト６なら
びに油圧式速度制御シリンダ９のスプロケツト８
に纒い掛けされたチエン１０は、当該チエン１０
の両端を夫々ハンガー５，５に係着することによ
つて環状を呈している。

上記チエン１０の上側直線部分の近傍には、当
該部分と略平行に引張スプリング１１が配置され
ており、この引張スプリング１１の一端は、上記
チエン１０の上側直線部分の略中央に固定した固
定金具１２に係着され、他端は、台板２に複数個
連設したピン、穴等の係止部１３，１３……の１
つを選択して掛合されている。図示した状態で
は、引張スプリング１１が縮んだ状態を示し、こ
の引張スプリング１１の弾性復元力は、固定金具
１２を介して、上記環状をなすチエン１０の上側
直線部分に伝達されて、チエン１０を時計方向に
回転すべく付勢するため、引戸１は閉鎖方向に付
勢されて閉鎖位置を維持する。

第２図ならびに第３図は、上記油圧式速度制御
シリンダ９の拡大縦断側面図で、第２図は引戸１
が閉鎖状態にある場合を示し、第３図は引戸１が
開放状態にある場合を示す。

第２図において、油圧式速度制御シリンダ９の
ケーシング１４内には適度の粘性を有する作動油
が充填されると共に、前記回転軸７に固着された
ピニオンギア１５と、このピニオンギア１５と噛
合するラツク部１６を刻設したピストン１７とが
収納されている。上記ピストン１７は、軸線方向
に沿つて穿設した作動油通路１８の一端にボール
１９を利用した逆止弁２０を有しており、上記ケ
ーシング１４のシリンダ室２１内に往復動可能に
嵌装されて、シリング室２１を圧縮側シリンダ室
２１ａと非圧縮側シリンダ室２１ｂとに二分して
いる。上記逆止弁２０は、非圧縮側シリンダ室２
１ｂから作動油通路１８を経て圧縮側シリンダ室
２１ａへの流れ方向が順方向となつている。

上記ケーシング１４には上記ピストン１７の作
動油通路１８よりも細い第１、第２の２つの作動
油循環通路２２，２３が形成されている。第１の
作動油循環通路２２は、一端が、第３図に示す状
態の圧縮側シリンダ室２１ａの略中央部に流量調
整弁２４を介して開口し、他端が、第３図に示す
状態の非圧縮側シリンダ室２１ｂの端部に開口し
ている。第２の作動油循環通路２３は、一端が第
２図に示す状態の圧縮側シリンダ室２１ａの端部
に流量調整弁２５を介して開口し、他端が、第２
図に示す状態の非圧縮側シリンダ室２１ｂの略中
央部に開口している。

尚、ピストン１７の図中左方向への移動の際に
上記圧縮側シリンダ室２１ａから流量調整弁２
４、第１の作動油循環通路２２を経て非圧縮側シ
リンダ室２１ｂ内に流入する作動油流量は、流量
調整弁２５、第２の作動油循環通路２３を経て非
圧縮側シリンダ室２１ｂ内に流入する作動油流量
よりも多くなるように設定されている。

以下に本考案装置による引戸の自動閉鎖要領を
説明する。

通常の状態では、引戸１は、前述の引張スプリ
ング１１の弾性付勢力によつて閉鎖状態にあり、
油圧式速度制御シリンダ９のピストン１７は、第
２図に示す如く、シリンダ室２１の最左端に位置
している。この状態から、引戸１を手動等の外力
により、開放方向、即ち、第１図の右方向に移動
させると、環状をなすチエン１０は、反時計方向
に回転して引張スプリング１１を引き延ばし、当
該引張スプリング１１に引戸１を閉鎖させるため
の弾性力を蓄積すると共に、油圧式速度制御シリ
ンダ９のスプロケツト８及びアイドルスプロケツ
ト６を反時計方向に回転させる。上記スプロケツ
ト８の回転により、当該スプロケツト８と回転軸
７によつて一体に連結されたピニオンギア１５が
反時計方向に回転する。このピニオンギア１５の
回転は、当該ピニオンギア１５とピストン１７の
ラツク部１６との噛合により、ピストン１７に伝
達されて、ピストン１７を第２図の右方向に移動
させる。上記ピストン１７の移動に際しては、逆
止弁２０が作動しないため非圧縮側シリンダ室２
１ｂ内の作動油は、ピストン１７の作動油通路１
８を経て圧縮側シリンダ室２１ａ内に円滑に流入
する。

上述の如くして引戸１が開放位置まで移動する
と、油圧式速度制御シリンダ９は第３図に示す状
態、即ち、ピストン１７がシリンダ室２１の最右
端に位置した状態となつている。ここで、引戸１
に加えている手動等の外力を除去すると、上記引
張スプリング１１に蓄積された弾性力によつてチ
エン１０が時計方向に回転するため、引戸１は閉
鎖方向に移動する。このとき、チエン１０の回転
に伴つて、アイドルスプロケツト６及びスプロケ
ツト８も時計方向に回転するため、ピニオンギア
１５も時計方向に回転し、当該ピニオンギア１５
の回転は、ピニオンギア１５とラツク部１６との
噛合により、ピストン１７に伝達されてピストン
１７を第３図の左方向に移動させる。ピストン１
７が左方向に移動し始めると圧縮側シリンダ室２
１ａ内の作動油の圧力により、逆止弁２０が作動
して作動油通路１８が閉鎖され、また、第２の作
動油循環通路２３はピストン１７によつて閉鎖さ
れているため、圧縮側シリンダ室２１ａ内の作動
油は、流量調整弁２４から第１の作動油循環通路
２２を経て非圧縮側シリンダ室２１ｂ内に流入す
る。このとき、作動油が、流量調整弁２４、第１
の油循環通路２２内を通過する際の粘性抵抗、並
びに、上述の流量調整弁２４、第１の油循環通路
２２から受ける管路抵抗により、上記ピストン１
７の移動速度が制限されるため、引戸１の閉鎖速
度は、引張スプリング１１のみによる閉鎖速度よ
りも遅く、緩やかなものとなる。

上記引戸１が、閉鎖位置手前のクツシヨン位置
（第１図参照）まで閉じると、油圧式速度制御シ
リンダ９のピストン１７は、第３図に二点鎖線で
示す位置まで移動する。この状態では、第１の作
動油循環通路２２がピストン１７によつて閉鎖さ
れる一方、第２の作動油循環通路２３が開通して
いる。従つて、圧縮側シリンダ室２１ａ内の作動
油は、第１の作動油循環通路２２に代つて第２の
作動油循環通路２３を、流量調整弁２５を介し
て、通過し、非圧縮側シリンダ室２１ｂ内に流入
する。このとき、上述の如く、第２の作動油循環
通路２３内の作動油流量は、前記第１の作動油循
環通路２３内の作動油流量より少なくなるよう設
定されているため、上記ピストン１７の移動速度
は、前記の状態よりも更に制限を受け、引戸１
は、さらに遅い閉鎖速度でもつて緩やかに閉鎖す
る。

尚、上記本考案装置において、引戸１に加える
付勢力を、引戸１の重量、引戸１の開閉時の戸行
程、通行者の種類等に応じて調整する場合には、
台板２に設けた複数個の係止部１３，１３……を
選択し、そのうちの１つの係止部１３に引張スプ
リング１０を係止することによつて行なう。

また、上記本考案装置において、引戸１の閉鎖
速度は、油圧式速度制御シリンダ９に設けられた
２つの流量調整弁２４，２５によつて、開放位置
からクツシヨン位置までの間と、クツシヨン位置
から閉鎖位置までの間とで独立して調整可能であ
る。

考案の効果 以上説明したように、本考案装置によれば、引
戸を閉鎖方向に付勢する引張スプリングを組込む
ための特別な収納スペースを必要とせず、またこ
の引張スプリングが引戸の開閉と干渉せず、切断
することもないと共に、閉鎖力の調整も可能であ
り、更に上記引張スプリングは環状をなすチエン
と略平行に配置してあるため、チエンの動作、即
ち、引戸の開閉動作を略直線的に補足し得るの
で、引戸を開く外力の蓄積や、引戸を閉じる弾性
力の放出に際して摩擦損失が発生せず、引戸の開
放に要する外力は閉鎖時の弾性力と略同一で、し
かも、僅かである。更に、本考案装置によれば、
引戸の閉鎖速度は、油圧式速度制御シリンダによ
つて調整し得るため、円滑で安定した引戸の閉鎖
動作が得られる。

従つて、本考案装置は、長期にわたつて抵抗少
く安定した引戸の自動閉鎖動作が得られ、極めて
実用性が高い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る引戸用自動閉鎖装置を例
示する概略側面図、第２図ならびに第３図は、油
圧式速度制御シリンダの拡大縦断側面図で、第２
図は引戸が閉鎖状態にある場合を示し、第３図は
引戸が開放状態にある場合を示す。 １……引戸、２…台板、３……レール、４，４
……戸車、６……アイドルスプロケツト、８……
スプロケツト、９……油圧式速度制御シリンダ、
１０…チエン、１１……引張スプリング、１３，
１３……係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レール上を転動する戸車に懸垂取付した引戸の
   一端側上方にスプロケツトを有する油圧式速度制
   御シリンダを設けると共に、他端側上方にアイド
   ルスプロケツトを設け、両端が各々引戸に係着さ
   れて環状を呈するチエンを上記スプロケツト及び
   アイドルスプロケツトに噛合させて成る引戸用自
   動閉鎖装置において、引戸の開方向移動で閉鎖方
   向の弾性復元力を蓄勢する引張スプリングを、上
   記チエンの直線部に沿つて、その一端を該チエン
   の一部に連結し、他端を固定台板に位置調整可能
   に取付けて配置したことを特徴とする引戸用自動
   閉鎖装置。