JPH0335144B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜発明の技術分野＞ この発明は自動車用ステアリングホイールに係
り、特にステアリングホイールの芯材構造に関す
るものである。

＜従来技術とその問題点＞ 従来のステアリングホイールは、第１図乃至第
３図に例示する如く、ステアリングホイールａは
ステアリングシヤフト（図示せず）に嵌着される
ボス部ｂと、リング状リム部ｃと、両者を連結さ
せるスポーク部ｄとから構成され、更に上記リン
グ状リム部ｃは、パイプ、丸棒等を円環状に成形
したリム芯材ｅの周囲に合成樹脂ｆを被覆して構
成するタイプのものが多用されている。

しかし、この種のものは前記リム芯材ｅと合成
樹脂ｆとの接触面積及び接着強度の関係から剥離
が生じ、両者の間で滑つて、ハンドル操作に支障
をきたすため、通常、第２図に示すように２個の
リング状丸棒e′を同一平面上で、同心円的に配置
して、所定間隔毎に溶接接合してリム芯材ｅを形
成し、丸棒e′間の空隙部に合成樹脂ｆが入り込む
ことにより、芯材ｅとフオーム体ｆとの接着強度
を向上させる構造のものや、また、第３図に例示
するように３個のリング状パイプ材e″を相互に鑞
溶着して凹凸輪郭を形成し、リム芯材ｅとフオー
ム体ｆとの接着強度を向上させる構造のものが実
施されている。

しかしながら、これら従来のリム芯材ｅの構成
では合成樹脂ｆとの接着強度は保証されるが、リ
ム芯材ｅの重量が嵩み、軽量化という点では問題
があつた。

＜発明の目的＞ 本発明は上記の事情に鑑み、なされたもので、
リム芯材と樹脂部との剥離、空転を防止し、衝撃
時の初期エネルギー吸収性能を向上させるととも
に、軽量化にも貢献する実用的なステアリングホ
イールを提供することをその目的としている。

＜発明の構成＞ したがつて、本発明によるステアリングホイー
ルは、ステアリングシヤフトに嵌着されるボス部
と、円環状リム部と、両者を連結させるスポーク
部とからなるステアリングホイールであつて、前
記リム部が、円滑状パイプ芯金と、該パイプ芯金
の前面に沿つて、一定間隔で溶接接合された円環
状番線とからなるリム芯材と、リム芯材の周囲を
被覆する合成樹脂とから構成されていると共に、
上記パイプ芯金と番線との間に形成された空隙部
に前記合成樹脂が充填されていることを特徴とし
ている。

＜発明の実施例＞ 以下、本発明によるステアリングホイールの一
実施例を添付図面にしたがつて説明する。

第４図は本発明によるステアリングホイールを
示す全体図であり、このステアリングホイール１
はステアリングシヤフト（図示せず）に嵌着され
るボス部２と、円環状の外周リム部３、更に、両
者を連結するスポーク部４とから構成されてい
る。

上記リム部３は、上述したように円環状パイプ
芯金５と、その前面に沿つて配置され、一定間隔
毎に上記パイプ芯金５に溶接接合された円環状番
線６とからなるリム芯材７と、該リム芯材７の周
囲を被覆する合成樹脂８とからできている。

更に詳しくは、パイプ芯金５と番線６との間に
は、一定のピツチで形成された溶接部９と、空隙
部１０とが形成されており、（第５図、第６図参
照）この空隙部１０に合成樹脂８が入り込むこと
によりリム芯材７と合成樹脂８は強固に接着して
いる。

次に第７図に基づき、本発明によるステアリン
グホイールの衝撃吸収性能について説明する。

車輪の衝突事故のような大きな衝撃に対して、
本発明のステアリングホイール１によれば、番線
６の伸び変形と、溶接部９が断面的に破断するこ
とで衝撃エネルギーをスムーズに吸収できる利点
がある。しかも、本発明によるステアリングホイ
ール１のリム芯材７はパイプ芯金５と小径の番線
６とで形成されているので、従来のように複数の
パイプ芯金や大径の丸棒を使用するのに比べて、
かなり軽量化となる。

＜発明の効果＞ 以上詳述したように、本発明によるステアリン
グホイールはリム部が、円環状パイプ芯金と、該
パイプ芯金の前面に沿つて一定間隔で溶接接合さ
れた円環状番線とからなるリム芯材と、リム芯材
の周囲を被覆する合成樹脂とから構成されている
と共に、上記パイプ芯金と番線との間に形成され
た空隙部に前記合成樹脂が充填されていることに
より、リム芯材と合成樹脂との間に滑りが生じる
ということがなく、ハンドル操作の確実性と安定
性が得られると共に、大きな衝撃に対してはリム
芯材中の番線の伸び変形及び溶接部の断続的破断
により、衝撃エネルギーを吸収できる。

更に、リム芯材がパイプ材と小径の番線とから
形成されているので、製品の軽量化に役立つ等、
本発明は種々の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングホイールの略示外
観図、第２図は第１図の−線断面図、第３図
は第２図同様従来例の断面図である。 第４図乃至第７図は本発明によるステアリング
ホイールの実施例を示すもので、第４図はステア
リングホイールの略示外観図、第５図及び第６図
はそれぞれ第４図の−線断面図、−線断
面図、第７図はステアリングホイールの衝撃吸収
性能を示す説明図である。 １……ステアリングホイール、２……ボス部、
３……リム部、４……スポーク部、５……円環状
パイプ芯金、６……円環状番線、７……リム芯
材、８……合成樹脂、９……溶接部、１０……空
隙部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ステアリングシヤフトに嵌着されるボス部
   と、円環状リム部と両者を連結させるスポーク部
   とからなるステアリングホイールであつて、前記
   リム部が、円環状パイプ芯金と、該パイプ芯金の
   前面に沿つて一定間隔で溶接接合された円環状番
   線とからなるリム芯材と、リム芯材の周囲を被覆
   する合成樹脂とから構成されていると共に上記パ
   イプ芯金と番線との間に形成された空隙部に前記
   合成樹脂が充填されていることを特徴とするステ
   アリングホイール。