JPS60197462A - ステアリングホイ−ル - Google Patents
ステアリングホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS60197462A JPS60197462A JP3701284A JP3701284A JPS60197462A JP S60197462 A JPS60197462 A JP S60197462A JP 3701284 A JP3701284 A JP 3701284A JP 3701284 A JP3701284 A JP 3701284A JP S60197462 A JPS60197462 A JP S60197462A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- synthetic resin
- steering wheel
- core material
- annular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000011162 core material Substances 0.000 claims abstract description 52
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 20
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 20
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 10
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 4
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 240000000220 Panda oleosa Species 0.000 description 1
- 235000016496 Panda oleosa Nutrition 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈発明の技術分野〉
この発明は自動車用ステアリングホイールに係り、特に
ステアリングホイールの芯材構造に関するものである。
ステアリングホイールの芯材構造に関するものである。
〈従来技術とその問題点〉
従来のステアリングホイールは、第１図乃至第３図に例
示する如く、ステアリングホイールａはステアリングシ
ャフト（図示せず）に嵌着されるボス部すと、リング状
リム部Ｃと、両者を連結させるスポーク１ｌＳｄとから
構成され、更に上記リング状リム部Ｃは、パイプ、丸棒
等を円環状に成形したリム芯材ｅの周囲に合成樹脂ｆを
被覆して構成するタイプのものが多用されている。
示する如く、ステアリングホイールａはステアリングシ
ャフト（図示せず）に嵌着されるボス部すと、リング状
リム部Ｃと、両者を連結させるスポーク１ｌＳｄとから
構成され、更に上記リング状リム部Ｃは、パイプ、丸棒
等を円環状に成形したリム芯材ｅの周囲に合成樹脂ｆを
被覆して構成するタイプのものが多用されている。
しかし、この種のものは前記リム芯材ｅと合成樹脂ｆと
の接触面積及び接着強度の関係から剥離が生じ、両者の
間で滑って、ハンドル操作に支障をきたすため、通常、
第２図に示すように２個のリング状丸棒ｅ′を同一平面
上で、同心円的に配置して、所定間隔毎に溶接接合して
リム芯材ｅを形成し、丸棒０２間の空隙部に合成樹脂ｆ
が入り込むことによ如、芯材ｅとフオーム体ｆとの接着
強度を向上させる構造のものや、また、第３図に例示す
るように３個のリング状パイプ材♂を相互に鑞溶着して
凹凸輪郭を形成し、リム芯材ｅと７オ一ム体ｆとの接着
強度を向上させる構造のものが実施されている。
の接触面積及び接着強度の関係から剥離が生じ、両者の
間で滑って、ハンドル操作に支障をきたすため、通常、
第２図に示すように２個のリング状丸棒ｅ′を同一平面
上で、同心円的に配置して、所定間隔毎に溶接接合して
リム芯材ｅを形成し、丸棒０２間の空隙部に合成樹脂ｆ
が入り込むことによ如、芯材ｅとフオーム体ｆとの接着
強度を向上させる構造のものや、また、第３図に例示す
るように３個のリング状パイプ材♂を相互に鑞溶着して
凹凸輪郭を形成し、リム芯材ｅと７オ一ム体ｆとの接着
強度を向上させる構造のものが実施されている。
しかしながら、これら従来のリム芯材ｅの構成では合成
樹脂ｆとの接着強度は保証されるが、リム芯材ｅの重量
が嵩み、軽量化という点では問題があった。
樹脂ｆとの接着強度は保証されるが、リム芯材ｅの重量
が嵩み、軽量化という点では問題があった。
〈発明の目的〉
本発明は上記の事情に鑑み、なされたもので、リム芯材
と樹脂部との剥離、空転を防止し、衝撃時の初期エネル
ギー吸収性能を向上させるとともに、軽量化にも貢献す
る実用的なステアリングホイールを提供することをその
目的としている。
と樹脂部との剥離、空転を防止し、衝撃時の初期エネル
ギー吸収性能を向上させるとともに、軽量化にも貢献す
る実用的なステアリングホイールを提供することをその
目的としている。
〈発明の構成〉
したがって、本発明によるステアリングホイールは、ス
テアリングシャフトに嵌着されるボス部と、円環状リム
部と、両者を連結させるスポーク部とからなるステアリ
ングホイールであって、前記リム部が、円環状パイプ芯
金と、該パイプ芯金の前面に沿って、一定間隔で溶接接
合された円環状番線とからなるリム芯材と、リム芯材の
周囲を被覆する合成樹脂とから構成されていると共に、
上記パイプ芯金と番線との間に形成された空隙部に前記
合成樹脂が充填されていることを特徴としている。
テアリングシャフトに嵌着されるボス部と、円環状リム
部と、両者を連結させるスポーク部とからなるステアリ
ングホイールであって、前記リム部が、円環状パイプ芯
金と、該パイプ芯金の前面に沿って、一定間隔で溶接接
合された円環状番線とからなるリム芯材と、リム芯材の
周囲を被覆する合成樹脂とから構成されていると共に、
上記パイプ芯金と番線との間に形成された空隙部に前記
合成樹脂が充填されていることを特徴としている。
〈発明の実施例〉
以下、本発明によるステアリングホイールの一実施例を
添付図面にしたがって説明する。
添付図面にしたがって説明する。
第４図は本発明によるステアリングホイールを示す全体
図であり、このステアリングホイール１はステアリング
シャフト（図示せず）に嵌着されるボス部２と、円環状
の外周リム部３、更に、両者を連結するスポーク部４と
から構成されている。
図であり、このステアリングホイール１はステアリング
シャフト（図示せず）に嵌着されるボス部２と、円環状
の外周リム部３、更に、両者を連結するスポーク部４と
から構成されている。
上記リム部３は、上述したように円環状パイプ芯金５と
、その前面に沿って配置され、一定間隔毎に上記パイプ
芯金５に溶接接合された円環状番線６とからなるリム芯
材Ｉと、該リム芯材７の周囲を被覆する合成樹脂８とか
らできている。
、その前面に沿って配置され、一定間隔毎に上記パイプ
芯金５に溶接接合された円環状番線６とからなるリム芯
材Ｉと、該リム芯材７の周囲を被覆する合成樹脂８とか
らできている。
更に詳しくは、パイプ芯金５と番線６との間には、一定
ピツチで形成された溶接部９と、空隙部１０とが形成さ
れており、（第５図、第６図参照）この空隙部１０に合
成樹脂８が入り込むことによりリム芯材Ｔと合成樹脂８
は強固に接着している。
ピツチで形成された溶接部９と、空隙部１０とが形成さ
れており、（第５図、第６図参照）この空隙部１０に合
成樹脂８が入り込むことによりリム芯材Ｔと合成樹脂８
は強固に接着している。
次に第７図に基づき、本発明によるステアリングホイー
ルの衝撃吸収性能について説明する。 。
ルの衝撃吸収性能について説明する。 。
車輛の衝突事故のような大きな衝撃に対して、本発明の
ステアリングホイール１によれば、番線６の伸び変形と
、溶接部９が断続的に破断することで衝撃エネルギーを
スムーズに吸収できる利点がある。しかも、本発明によ
るステアリングホイール１のリム芯材７はパイプ芯金５
と小径の番線６とで形成されているので、従来のように
複数のパイプ芯金や大径の丸棒を使用するのに比べて、
かなシ軽盪化となる。
ステアリングホイール１によれば、番線６の伸び変形と
、溶接部９が断続的に破断することで衝撃エネルギーを
スムーズに吸収できる利点がある。しかも、本発明によ
るステアリングホイール１のリム芯材７はパイプ芯金５
と小径の番線６とで形成されているので、従来のように
複数のパイプ芯金や大径の丸棒を使用するのに比べて、
かなシ軽盪化となる。
〈発明の効果〉
以上詳述したように、本発明によるステアリングホイー
ルはリム部が、円環状パイプ芯金と、該パイプ芯金の前
面に沿って定間隔で溶接接合された円環状番線とからな
るリム芯材と、リム芯材の周囲を被覆する合成樹脂とか
ら構成されていると共に、上記パイプ芯金と番線との間
に形成された空隙部に前記合成樹脂が充填されているこ
とによ（５） シ、リム芯材と合成樹脂との間に滑りが生じるというこ
とがなく、ハンドル操作の確実性と安定性が得られると
共に、大きな衝撃に対してはリム芯材中の番線の伸び変
形及び溶接部の断続的破断により衝撃エネルギーを吸収
できる。
ルはリム部が、円環状パイプ芯金と、該パイプ芯金の前
面に沿って定間隔で溶接接合された円環状番線とからな
るリム芯材と、リム芯材の周囲を被覆する合成樹脂とか
ら構成されていると共に、上記パイプ芯金と番線との間
に形成された空隙部に前記合成樹脂が充填されているこ
とによ（５） シ、リム芯材と合成樹脂との間に滑りが生じるというこ
とがなく、ハンドル操作の確実性と安定性が得られると
共に、大きな衝撃に対してはリム芯材中の番線の伸び変
形及び溶接部の断続的破断により衝撃エネルギーを吸収
できる。
更に、リム芯材がパイプ材と小径の番線とから形成され
ているので、製品の軽量化に役立つ等、本発明は種々の
効果を有する。
ているので、製品の軽量化に役立つ等、本発明は種々の
効果を有する。
第１図は従来のステアリングホイールの略示外観図、第
２図は第１図のＩ−１線断面図、第３図は第２図同様従
来例の断面図である。 第４図乃至第７図は本発明によるステアリングホイール
の実施例を示すもので、第４図はステアリングホイール
の略示外観図っ第５図及び第６図はそれぞれ第４図の■
−■線Ｗｒ面図、Ｉ−１線断面図、第７図はステアリン
グホイールの衝撃吸収性能を示す説明図である。 １・・・ステアリングホイール、２・・・ボス部、３・
・・リム部、４・・・スポーク部、５・・・円環状パイ
プ芯金、（６） ６・・・円環状番線、Ｉ・・・リム芯材、８・・・合成
樹脂、９・・・溶接部、１０・・・空隙部。 特許出願人 日本プラスト株式会社 （７） 第２図 第３図
２図は第１図のＩ−１線断面図、第３図は第２図同様従
来例の断面図である。 第４図乃至第７図は本発明によるステアリングホイール
の実施例を示すもので、第４図はステアリングホイール
の略示外観図っ第５図及び第６図はそれぞれ第４図の■
−■線Ｗｒ面図、Ｉ−１線断面図、第７図はステアリン
グホイールの衝撃吸収性能を示す説明図である。 １・・・ステアリングホイール、２・・・ボス部、３・
・・リム部、４・・・スポーク部、５・・・円環状パイ
プ芯金、（６） ６・・・円環状番線、Ｉ・・・リム芯材、８・・・合成
樹脂、９・・・溶接部、１０・・・空隙部。 特許出願人 日本プラスト株式会社 （７） 第２図 第３図
Claims (1)
- ステアリングシャフトに嵌着されるボス部と、円環状リ
ム部と両者を連結させるスポーク部とからなるステアリ
ングホイールであって、前記リム部が、円環状パイプ芯
金と、該パイプ芯金の曲面に沿って一定間隔で溶接接合
された円環状番線とからなるリム芯材と、リム芯材の周
囲を被覆する合成樹脂とから構成されていると共に上記
パイプ芯金と番線との間に形成された空隙部に前記合成
樹脂が充填されていることを特徴とするステアリングホ
イール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3701284A JPS60197462A (ja) | 1984-02-27 | 1984-02-27 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3701284A JPS60197462A (ja) | 1984-02-27 | 1984-02-27 | ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60197462A true JPS60197462A (ja) | 1985-10-05 |
| JPH0335144B2 JPH0335144B2 (ja) | 1991-05-27 |
Family
ID=12485761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3701284A Granted JPS60197462A (ja) | 1984-02-27 | 1984-02-27 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60197462A (ja) |
-
1984
- 1984-02-27 JP JP3701284A patent/JPS60197462A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0335144B2 (ja) | 1991-05-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3736974A (en) | Tire having bead wires tangent to one another | |
| JPS57205202A (en) | Non slip rim for tyre and manufacture therefor | |
| US4468978A (en) | Steering wheel with a resin core | |
| US3800620A (en) | Steering wheel for motor vehicles | |
| US3790219A (en) | Wheel | |
| JPS60197462A (ja) | ステアリングホイ−ル | |
| US4359911A (en) | Non-welded steering wheel and method of manufacture | |
| US2699360A (en) | Ornamental annulus for automobile wheels | |
| US4693104A (en) | Process for manufacturing a single piece aluminum alloy wheel rim for vehicle tires | |
| JPS583731Y2 (ja) | 操縦ハンドル | |
| JPS61122971U (ja) | ||
| TWI392596B (zh) | 可直接於輪圈表面形成花紋或標章之自行車輪圈製造方法 | |
| JPS6213902Y2 (ja) | ||
| JPS5844052Y2 (ja) | ステアリングホイ−ル | |
| JPS5671538A (en) | Manufacture of automobile wheel | |
| JPS633841Y2 (ja) | ||
| JPS584641B2 (ja) | 強化車輪 | |
| JPS5837682Y2 (ja) | ホイ−ルリング | |
| JPS57178901A (en) | Rim made of aluminium alloy and manufacture thereof | |
| JP2784598B2 (ja) | 車両用ホイールの製造方法 | |
| US1761374A (en) | Steering wheel | |
| JPS633876Y2 (ja) | ||
| US4922738A (en) | Process for manufacturing a single piece alloy wheel rim for vehicle tires | |
| JPH0612020U (ja) | 樹脂ホイール | |
| JPS5842225Y2 (ja) | 自動車用ステアリングハンドル |