JPH0335645Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車用モール保持具に関するも
のである。

（従来の技術） 自動車用モールの取付けは、樹脂製の保持具を
用いることが多く、ボデイへの装着は専ら樹脂の
弾性力を利用するのが一般的である。しかし、例
えばサイドプロテクタモールのように、その保持
強度が高く要求されるものでは、樹脂の弾力では
保持強度が不足するため、ボルト止めによらざる
を得ないことがあり、こういつた場合のために、
ボルト付きの保持具も種々開発されている。第４
図および第５図に示すものが、その従来例の一つ
である。このものは、樹脂製の本体１と、この本
体１に差込まれて頭部２ａが収納されるボルト２
と、このボルト２の押えとして本体１に係着され
るキヤツプ８とからなつている。すなわち、図に
示す保持具C′はボルト２を本体１に差込んでお
き、この状態でキヤツプ８にてボルト２を封じ込
めて一体化しているのであるが、次のような問題
点がある。

（考案が解決しようとする問題点） まず第１に、キヤツプ８を本体１に被せるよう
にして取付けることから、保持具C′のモール取付
け側の厚みを減らすことが困難で、薄いモールに
対しての適用上、問題となることが挙げられる。
第２には、キヤツプ８の係合力が弱いため、ボル
ト２に対して下方からの押し上げ力が作用する
と、係合状態が解かれてボルト２がモールＭを突
上げる事態を生じる（第５図参照）、等が挙げら
れる。

そこで、本考案は上記に鑑み、薄いモールにも
充分に適用が可能で、かつモールを確実に保持す
ることのできる保持具を提供せんとした。

（問題点を解決するための手段） 上記の問題点を解決するために、本考案はつぎ
のようにして保持具を構成することとした。すな
わち、モールに係合可能な樹脂製の本体と、この
本体に組込まれ、自動車のボデイにねじ止めする
ための固定用ボルトとよりなる保持具であつて、
前記本体を折畳み用のヒンジ部を残して縦割りす
るとともに、これら分割片の自由端側には両分割
片を連結するための係脱可能な連結手段を形成
し、さらに両分割片の分割面の少なくともいずれ
か一方には、前記ボルトの頭部を封入するための
収納部を凹設する構成にしたのである。

（作用） したがつて、上記の構成によれば、ボルトを本
体に組込む場合には、まずその頭部を収納部に仮
嵌めしておき、このもとでヒンジ部を中心として
両分割片を内側へ折畳む。次いで、連結手段を係
合させれば、ボルト頭部が本体内に封じ込まれ、
ボルト全体が保持される。

（実施例） 以下、本考案を具体化した実施例を図面にした
がつて詳細に説明する。

本例の保持具Ｃは合成樹脂材にて形成された本
体１と、これによつて保持される固定用ボルト２
とからなる。

本体１はヒンジ部３によつて連結される、長さ
の異なる２つの分割片１ａ，１ｂよりなつてお
り、ヒンジ部３を中心として内方へ折畳むことが
できるようになつている。そして、両分割片１
ａ，１ｂの自由端側には両者を連結するための連
結手段が形成されている。すなわち、短尺側の分
割片１ｂ（第１図における左側のもの）の端面の
中央部には略五角柱状に形成された連結突起４が
長手方向に沿つて突出されている。一方、長尺側
の分割片１ａ（同図における右側のもの）におけ
る分割面５ａの側端部には、上記連結突起４に対
し係脱可能に弾性的に係合する一方の爪片６，６
が上下に対向して突出されている。また、両分割
片１ａ，１ｂの分割面５ａ，５ｂには本体１の折
畳み時にボルト２の頭部２ａを封じ込めることの
できる収納部７ａ，７ｂが、それぞれ半割りされ
た状態で凹設されている。

なお、ボルト頭部２ａは略小判状に形成されて
おり、収納部７ａ，７ｂに対し回り止め状態で収
納される。また、本体１に折畳み状態でモールＭ
の両フランジ縁f₁，f₂に対し係合しうるように形
成されている。

引き続き、上記のように形成された本例の作用
と効果を具体的に説明する。

モールＭの装着作業に先立つて、ボルト２と本
体１との一体化作業がなされる。すなわち、ボル
ト頭部２ａをいずれか一方の分割片１ｂ，１ａの
収納部７ｂ，７ａに嵌込み、ヒンジ部３を中心と
して本体１を内側へ折畳む。次いで、両爪片６を
連結突起４に係合させれば、ボルト頭部２ａが収
納部７ａ，７ｂ内に封じ込められ、ボルト２が本
体１内に組込まれる。こうして、保持具Ｃを形成
した後、モールＭへの装着作業を行なう。この作
業では、保持具ＣをモールＭの側方の開口端より
嵌め入れ、順次スライドさせて予め設定された所
定位置まで送り込んでおく。上記したモールＭへ
の先付け作業が完了すれば、ボデイ側に貫通され
た図示しない取付け孔にボルト２をそれぞれ差込
み、ナツト等を用いて締付けてやることによつて
モールＭが固定されるのである。

ところで、本例保持具Ｃはキヤツプ８を廃止し
たため、保持具Ｃの製造コストの低減が図られる
とともに、キヤツプ８を被せることによる厚みの
増大がなくなるため、薄いモールＭへの適用が可
能となる。また、ボルト頭部２ａは収納部７ａ，
７ｂにおける剛性の高い壁面で囲まれているた
め、ボルト２に対して押し上げ力が作用しても、
ボルト２は本体１によつて確実に保持される。し
たがつて、モールＭを長期に亘つて確実に保持す
ることができる。

なお、第３図は本考案の他の実施例を示すもの
であり、この例のものは長尺側の分割片１ａの外
側面の中央部に内側への撓み変形可能な位置決め
用突片９を橋渡し状に形成したものである。他の
構成については、前述の実施例と同様であるが、
このように形成すると、モールＭに対する押付け
力の増強が計れることから、モールＭに対する位
置決めが便利となる。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、従来使
用されてきたキヤツプを被せる方式を廃止したた
め、薄いモールに対しても利用することができ
る。また、ボルトを分割片によつて収納部内に封
じ込めるようにしたため、ボルトが確実に保持さ
れ、モールのがた付きが可及的完全に防止され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本例保持具の分解斜視図、第２図は同
組付け状態を示す斜視図、第３図は他の実施例に
係る保持具の斜視図、第４図は従来の保持具の分
解斜視図、第５図は同モールの装着状態における
問題点を示す断面図である。 １……本体、１ａ，１ｂ……分割片、２……ボ
ルト、３……ヒンジ部、Ｃ……保持具、Ｍ……モ
ール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モールに係合可能な樹脂製の本体と、この本体
   に組込まれ、自動車のボデイにねじ止めするため
   の固定用ボルトとよりなる保持具であつて、前記
   本体を折畳み用のヒンジ部を残して縦割りすると
   ともに、これら分割片の自由端側には両分割片を
   連結するための係脱可能な連結手段を形成し、さ
   らに両分割片の分割面の少なくともいずれか一方
   には、前記ボルトの頭部を封入するための収納部
   を凹設したことを特徴とする自動車用モール保持
   具。