JPH033575B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タイヤのコード織布の処理に関し、
特に回転鋳造のような適切な鋳造操作により形成
されるタイヤに、織布をコードベルトとして使用
でき、かつそのような寸法に切断できるように安
定した寸法を有するタイヤの織布の処理に関す
る。１つの用途に於て切断し、処理した織布を予
め鋳造したポリウレタントレツドの内側に配置
し、タイヤの残り部分が注入され、あるいは回転
鋳造される時、前記織布をモールド内の適所に保
持する。

タイヤ織布を予め鋳造したポリウレタントレツ
ドに適切に接着させ、回転鋳造操作の間その織布
を適所に固定させるために、その織布は或る程度
の寸法的な安定性を有していなければならないこ
とがわかつた。レゾルシンフオルムアルデヒドラ
テツクスで処理したナイロン、ポリエステル、あ
るいはフレクステンで成るタイヤのコード織布
は、典型的にタイヤのポリウレタン本体に対して
満足に化学的、あるいは機械的に接着するのに必
要な特性を有しないことがわかつた。

そこで本発明の方法によれば、コードにうすい
被覆を行い、それによつて取り扱いを容易にし、
鋳造工程中歪みをなくすことによつて、タイヤの
コード織布に寸法的安定性を与える。コードのう
すい被覆は、あとで行われるコード間のスペース
やコードの間〓へのタイヤ本体の材料（ポリウレ
タン）の浸透を可能にし、このようにして機械的
接着を行う。又、タイヤのポリウレタン本体材料
と、ポリウレタンコーテイング材料との間には、
化学的反応があり、これが化学的接着となる。そ
の結果、機械的接着及び化学的接着によりタイヤ
の本体材料に対する織布の満足な接着として観察
される。

本発明によれば、タイヤのコード織布の処理方
を提供し、この方法は次の段階で成りたつ。すな
わち、 (a) 横方向に渡された支持棒４２および４４によ
り、タイヤのコード織布部分を支持し、 (b) そのコードが織布の全幅にわたつて縦方向へ
均等に分布するように前記コード織布のコード
の支持棒ならびに、コードを調整し、 (c) 被覆されたコード織布にするように、前記コ
ード織布の両側を反応性ポリウレタン稀釈溶液
で噴霧して薄く被覆し (d) 前記被覆されたコード織布を所定の温度で、
所定時間加熱して、溶媒を蒸発させ、ポリウレ
タン混合物を少なくとも一部硬化させて、それ
を少なくとも一部織布のコードに被覆させ、 (e) その被覆したコード織布を冷やすことで成
る。

ここで最も重要なことは、コードのポリウレタ
ンコーテイングが、第１の織布の固定材として作
用して、それに寸法上の安定性を与えるように、
前記被覆を非常にうすくし、又、コードの間〓を
基本的に残すように、前記被覆でコード織布を完
全に包囲しないことである。

前述の目的を達成するために、本発明は、下文
に詳しく説明され、特に特許請求の範囲に指摘さ
れているような特徴で成り、本発明のある実施例
を詳しく説明している次の説明文や添付図面は、
しかしながら、本発明の原理を示す１つの方法に
すぎない。

１図を参照すれば、タイヤのコード織布１０が
ゆるく織られており、縦コード１２は或る間隔を
おいて横コード１４に接続する。縦コード１２は
比較的太く、撚り索、即ち織糸で出来ていて、例
えば、ナイロン、ポリエステル、又はフレクステ
ンのような非常に強い材料で作られる。横コード
１４は比較的細く、綿のような強度の低い材料で
作られる。タイヤコード織布１０は織つたのち、
第２，３図に示すように、供給ロール１６に巻か
れる。供給ロール１６は支持軸１８を有し、その
端部はロールスタンド２４の端部支持体である軸
受２０に支持されている。

本発明の方法によれば、タイヤのコード織布１
０の部分２６は、横枠部材３０，３２に接続し、
お互いに離れて位置する枠部材３４，３６を有す
る枠体２８に、ほぼ水平位置に支持される。その
枠体２８は又、第２，３図に示すように、第２枠
体４０によつて接続される支持脚３８を有する。

２本の横方向支持棒４２，４４はタイヤのコー
ド織布１０の部分２６の端部を横枠部材３０，３
２に締めつけるように働く。その締めつけ用の支
持棒４２，４４は銅で作られ、縦コード１２が同
じたわみ、すなわち同じ垂れ具合をもつて掛けら
れ、その織布の全幅にわたつて縦方向へ均等に分
布するように、部分２６の調整中、コード織布１
０を適所に保持するのに充分な重量を有する。支
持棒４２，４４の端部には、孔が形成され、横枠
部材３０，３２に固定されたスタツド４６を中心
に摺動できる。ナツト４８は、スタツド４６にね
じ係合し、支持棒４２，４４を横枠部材３０，３
２に対して押圧し、それによつてタイヤのコード
織布１０の部分２６を適所にしつかりと保持す
る。そのタイヤコード織布１０の部分２６は、そ
の縦コード１２が縦方向へ均等に分布するように
縦コードの直角位置に支持される。

第４図を参照すれば、好ましくない霧を除去す
るために通気を行うペイント室５０のような、包
囲室が示され、枠体２８は、供給ロール１６から
タイヤのコード織布１０の部分２６を切断したの
ち、その包囲室内に配置される。アスピレーター
型スプレーガン５２，５４が配置され、それぞ
れ、部分２６の上面と下面５８にスプレーする。
これらのガン５２，５４は、ホース６０，６２に
より適切な加圧空気源に接続され、噴霧溶液を保
持する容器を有する。部分２６が垂直位置に保持
される時も同様に、溶液は両面５６，５８に噴霧
される。

第５図を参照すれば、スチーム加熱型オーブン
６４が示され、そのオーブンの中に枠体２８とコ
ード織布１０の締めつけられた部分２６とが配置
され、そして所定の温度で、所定時間加熱され
て、溶液中の溶媒を蒸発させ、その溶液中の混合
物をコード１２，１４に少なくとも一部、被覆さ
せる。

本発明によれば、未処理タイヤコード織布１０
は供給ロール１６に巻かれ、第２，３図に示すよ
うに、ロールスタンド２４に支持される。タイヤ
のコード織布１０の部分２６は供給ロール１６か
ら引つぱられ、縦コード１２が枠体２８の横枠部
材３０，３２をこえて縦方向へ伸長するように垂
れ掛けられる。部分２６の幅は、縦枠部材３４，
３６間の距離より狭く、そのコード織布１０と部
分２６との間の干渉をなくすように仕組まれてい
る。

締めつけるための支持棒４２，４４は、コード
織布１０の頂部上に配置され、縦コード１２を縦
方向へ均等に分布された状態で、部分２６の幅全
体にわたつて均等な垂れとなるように調整中、部
分２６を保持する。所望であれば、接着剤で裏打
ちしたフオームテープ６６，６８を、支持棒４
２，４４の接着面に接着させることもでき、その
際、接着剤をコード織布１０と接触するように露
出させ、織布をその幅全体にわたつて均等に掛け
るように調整しながら支持棒４２，４４の重量で
織布を保持するようにする。コード織布１０を均
等に垂らすように調整したのち、スタツド４６に
ナツト４８をねじ締めし、支持棒４２，４４横枠
部材３０，３２に対してしつかりと押圧する。

それからタイヤのコード織布１０の部分２６
を、コードベルト７０の長さに等しい長さの部分
とするために、横枠部材３０に近い位置で、供給
ロール１６の織布から切断する。

枠体２８は小輪７２を有する。従つて、プレポ
リマー及びキユアリング溶溶液から準備した反応
性ポリウレタン稀釈溶液でもつて、部分２６の上
面５６と下面５８を噴霧するために、枠体２８を
小輪７２によりペイント室５０へ容易に移動させ
ることができ、前記溶液は、コードベルト７０を
その上に配置しているタイヤ本体７４と同じ材料
で作ることもできる。その反応性ポリウレタン溶
液は、エアガンのボルトにその溶液を充填し、エ
アホース６０，６２を適切な加圧空気源に接続さ
せることによつてスプレーガン５２，５４を通つ
て噴霧される。この際その溶液は、タイヤのコー
ド織布１０の部分２６の上面５６と下面５８を端
に湿らせるように塗着される。

キユアリング用溶液をプレポリマーに加えて、
プレポリマーの遊離NCOグループに対するキユ
アリング用のアミングループの比を、0.8／１〜
１／１範囲にすることが好ましく、その遊離
NCOグループ、プレポリマー中の重合ポリオー
ルのヒドロキシルグループをこえたポリイソシア
ネートのNCOグループと過剰物である。プレポ
リマーは、リアクターに所定量のポリオールを補
給し、そのポリオールから脱気し、それからジイ
ソシアネートとポリオールとを混合させるのに必
要な最低時間だけ、完全な真空にして、約212〓
（100℃）の所定温度で撹拌しながら、前記脱気し
たポリオールに必要量のジイソシアネートを付加
すことにより別に準備される。

キユアリング用溶液は、例えば、メチルエチル
ケトンのような、液状ケトン中に、ポラキユア固
形物のような、所定量のジアミンキユアリング用
物を溶かして作ることもできる。例えば、１クオ
ート入り缶に入れた250ｇのプレポリマーに、
50／50の等量のトルエンとメチルエチルケトンの
溶媒混合物を加えて、溶けるまで混ぜる。その溶
媒混合物は、メチルエチルケトン中にポラキユア
（トリメチレグリコール、ヂ−パラ−アミノベン
ゾエート）を20％溶かして作つた。

そして、プレポリマー溶液に、所望量のキユア
リング用溶液を付加して、完全に混ぜる。絶対的
ではないが、スプレーには、稀釈溶液が好まし
く、それは普通、キユアリング用プレポリマー溶
液を重量比で100部に対して、ポリウレタン反応
性材料を重量比で20部である。この実施例に於
て、この溶液は、部分２６のタイヤのコード織布
１０の上面５６と下面５８の両方に対して、うす
くしかも均等に、コード１２，１４に噴霧され
た。そのコーテイングスプレーの重量はコードを
湿らせ、縦コード１２を横コード１４に接着させ
るだけで充分である。これは、乾燥コーテイング
の重量が織布の重量の約17〜47％が、好ましくは
約17％となるように行われることがわかつた。

タイヤのコード織布１０の部分２６と枠体２８
は、それからスチームオーブン６４へ移され、そ
こで、溶媒を蒸発させ、ポリウレタン混合物をコ
ード織布１０のコード１２，１４に少なくとも一
部、被覆させるために、200R¹（93℃）のような
適切な温度で例えば１時間の如く適切な時間だ
け、加熱が行われた。

加熱後、枠体２８をオーブン６４から取り出
し、コード織布１０の部分２６を４インチ幅のコ
ードベルト７０に切断する。これは、かみそり刃
かはさみを使つて、縦コード１２と１２の間で、
横コード１４を切断することにより行われる。コ
ード織布１０は、必要時まで枠体２８に支持した
ままでおくのが好ましい。

第６図に示すように、縦コード１２と横コード
１４は、コード間に空間７６を残して、反応性ポ
リウレタン溶液の薄層で被覆される。したがつ
て、この処理ずみのコード織布１０があとで、ポ
リウレタンのタイヤ鋳物のような、タイヤ構造物
に使用される時、タイヤのポリウレタン材料が前
記空間７６とコードの空〓へ流入し、機械的ボン
ドとなる。ポリウレタン溶液の粘性が低いため
に、それがコード１２と１４間の空間７６や、処
理ずみのタイヤのコード織布１０のコードの間〓
へ浸透し易くなるので、前記機械的ボンドも改善
される。この方法に従つて処理されたタイヤのコ
ード織布１０は寸法的に安定しており、第７，８
図に示すもののような、タイヤ７８に織布の層を
位置づけるのに取り扱い易くなるということがわ
かつた。コードベルト７０の形をした処理ずみの
コード織布１０は、前もつて鋳造したポリウレタ
ントレツド部分８２の内面８０に配置され、そし
て、1982年２月２日出願の私の特許出願第344の
58号に図示かつ説明した段階により、タイヤ７８
の残りの部分がモールド８４内に注入され、回転
鋳造される時に適所に保持される。例えば、第
７，８図に示すように、タイヤ７８はモールド８
４の半径方向への外側部分にあるスペースでトレ
ツド部分８２を回転鋳造し、適切なポリウレタン
化合物のトレツド部分８２を形成するようにその
材料と反応させ、それを部分的に硬化させること
によつて作られる。タイヤ鋳造の場合、中間型製
品であるコードベルト７０は、前述の方法にした
がつて作られ、タイヤ７８と中心面Ａ−Ａから等
距離おいたところに辺縁部８６，８８を有するト
レツド部分８２の内面８０に配置される。そのコ
ードベルト７０は適切な固定手段によりトレツド
部分８２の内面８０に固定される。モールド８４
内には、芯部材９０が挿入され、タイヤ本体７
４、すなわち鋳物は、エラストマー形成材料の所
定量の液体反応性混合物を、芯部材９０と、モー
ルド８４と、トレツド部分８２との間の空間９２
へ注入して、回転鋳造することにより形成され
る。そのエラストマー形成材料は、反応して少な
くとも一部が硬化し、補強用コードベルト７０お
よびトレツド部分８２に重なり合い、それと一体
的に接着する適切なポリウレタン化合物のタイヤ
本体７４を形成する。タイヤ７８と芯部材９０を
モールド８４から取り出し、更にタイヤから芯を
取り出す。

コードベルト７０はまた、処理ずみのコード織
布１０を２層以上重ねて作ることもできる。そう
した方が望ましい場合、タイヤ７８をふくらませ
る時、コードがパンタグラフの形となり、ベルト
が制限状態で伸びるように、縦コード１２を、ベ
ルトの辺縁部に対して零度以上の角度にして、そ
れらの層を斜めに切断することもできる。

これまで、本発明の例示の目的で、或る代表的
な実施例とその詳細について説明し、図示してき
たけれども、本発明の本旨と範囲から離れること
なしに、種々の変形が可能であることは、この技
術に熟達した人々にとつて明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、処理する前のタイヤのコード織布の
拡大部分図、第２図は、タイヤのコード織布の供
給ロールと、そのコード織布の部分が、処理のた
めに、支持枠に締めつけられている状態を示す平
面図、第３図は、第２図の３−３線断面図、第４
図は、コード織布に噴霧が行われている状態を示
す概略図、第５図は、コード織布が加熱されてい
る状態を示すオーブンの部分断面図を含む概略
図、第６図は、コード間の間〓や空間はタイヤに
機械的に接合するために開いていて、縦コードと
横コードを接続したうすい被覆を示す処理後のコ
ード織布の部分拡大図、第７図は、本発明の織布
により製造されたタイヤの横断面図、第８図は、
つぶれることが可能な組立てられた芯の内部に示
すモールドであつて、延伸鋳造により、第７図の
タイヤを鋳造するためのモールドの概略横断面図
である。 １０……コード織布、１４……縦コード、１２
……縦コード、１６……供給ロール、１８……支
持軸、２６……織布部分、２８……枠体、３０，
３２……横枠部材、３４，３６……縦枠部材、４
２，４４……支持棒、４６……スタツド、４８…
…ナツト、５０……ペイント室、５２，５４……
スプレーガン、５６……コード織布部分の上面、
５８……コード織布部分の下面、６０，６２……
ホース、６４……スチームオーブン、６６，６８
……フオームテープ、７０……コードベルト、７
２……小輪、７４……タイヤ本体、７６……コー
ド間のスペース、７８……タイヤ、８０……トレ
ツドの内側、８２……トレツド部分、８４……モ
ールド、８６，８８……コードベルトの辺縁、９
０……芯部材、９２……スペース。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 横方向に渡された支持棒４２および４４によ
   り、タイヤのコード織布１０の部分２６を支持
   し、 コード１２が織布の全幅にわたつて縦方向へ均
   等に分布するように前記コード織布１０のコード
   の支持棒４２，４４ならびにコード１２を調整
   し、 被覆されたコード織布１０にするために前記コ
   ード織布１０の両側を反応性ポリウレタン稀釈溶
   液でコード１２に噴霧して薄く被覆し溶媒を蒸発
   させ、ポリウレタン混合物を少なくとも一部硬化
   させて前記コード織布１０の前記コード１２，１
   ４を少なくとも一部、被覆するように前記被覆さ
   れたコード織布１０を所定の温度で、所定の時間
   加熱し、被覆された前記コード織布１０を冷やす
   ことから成るタイヤのコード織布の処理方法。