JPH0336341B2 - - Google Patents

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JPH0336341B2
JPH0336341B2 JP58079033A JP7903383A JPH0336341B2 JP H0336341 B2 JPH0336341 B2 JP H0336341B2 JP 58079033 A JP58079033 A JP 58079033A JP 7903383 A JP7903383 A JP 7903383A JP H0336341 B2 JPH0336341 B2 JP H0336341B2
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JP
Japan
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station
control
base station
control signal
transmitted
Prior art date
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Application number
JP58079033A
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English (en)
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JPS59204327A (ja
Inventor
Atsushi Murase
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NTT Inc
Original Assignee
Nippon Telegraph and Telephone Corp
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Publication date
Application filed by Nippon Telegraph and Telephone Corp filed Critical Nippon Telegraph and Telephone Corp
Priority to JP58079033A priority Critical patent/JPS59204327A/ja
Publication of JPS59204327A publication Critical patent/JPS59204327A/ja
Publication of JPH0336341B2 publication Critical patent/JPH0336341B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • HELECTRICITY
    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04BTRANSMISSION
    • H04B7/00Radio transmission systems, i.e. using radiation field
    • H04B7/24Radio transmission systems, i.e. using radiation field for communication between two or more posts
    • H04B7/26Radio transmission systems, i.e. using radiation field for communication between two or more posts at least one of which is mobile
    • H04B7/2643Radio transmission systems, i.e. using radiation field for communication between two or more posts at least one of which is mobile using time-division multiple access [TDMA]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車電話に適する移動無線通信方
式に関する。サービスエリアが複数の小無線ゾー
ンからなり、この小無線ゾーン毎に基地局を設置
するとともに、通信を行う以外に通信の接続制御
を専用に行う制御チヤネルを全小無線ゾーンで共
通の周波数によつて設ける移動無線通信方式に関
する。特に、その制御チヤネルによつて各基地局
から送信される制御信号のタイミングのずれを監
視し、調整する複局制御信号タイミング調整方式
に関するものである。
〔従来の技術〕
従来の自動車電話等の広域なサービスエリアを
有する陸上移動通信では、送信電力の制約や周波
数の繰り返し利用が可能なことから、サービスエ
リアを複数の無線ゾーンに分割する小無線ゾーン
方式を用いている。小無線ゾーン方式において
は、基地局から移動局へのデイジタル制御信号の
伝送は、各無線基地局に同一の無線チヤネルを割
り当て、同一のデイジタル信号を同時に送出する
複局制御信号方式を以下に述べる利点により採用
している。
まず第一に、この方式は各基地局に同一の無線
チヤネルを割り当てるため、基地局毎に異なる無
線チヤネルを用いる方式に比べ、周波数利用度が
格段に高められることである。第二に移動局が無
線ゾーンを移行しても受信すべき制御チヤネルを
切り替える必要がなく、制御能率や制御信号の伝
送信頼度が向上することである。
上述のように、各基地局から同一周波数により
制御信号を送信する場合には、移動局が無線ゾー
ンの境界付近にあると、複数の基地局の制御信号
を同時に受信することになる。このとき、各基地
局からの制御信号の送信タイミングがずれている
と、移動局が受信する制御信号を誤つて識別する
ことがある。
従来、これを防止するために次のような方法が
用いられていた。すなわち、無線ゾーンの境界付
近で複数の基地局の制御信号を受信することがで
きる場所に受信局を置く。この受信局は一時的な
ものでも固定的なものでもよい。複数の基地局は
それを総括する回線制御局を設け、各基地局と回
線制御局との間には固定回線を設ける。回線制御
局はこの固定回線を通じて、各基地局に同時に一
斉に制御信号を送信する。各基地局ではこの制御
信号を各基地局毎に異なる周波数の無線チヤネル
に中継送信する。上記受信局ではそれぞれの無線
チヤネルの制御信号を2つの受信機で同時に受信
し、その位相差を観測する。その観測結果を回線
制御局に伝達する。回線制御局では各基地局に向
けて上記固定回線で伝送する制御信号に遅延回路
を設け、上記受信局で各基地局からの制御信号の
位相差がなくなるようにこの遅延回路を調整す
る。
〔発明が解決しようとする課題〕
このような方法によれば、無線ゾーンの境界付
近で、複数の基地局からの制御信号が時間的にず
れて受信されることはなくなるが、上述のタイミ
ング調整を行うためには、制御チヤネル以外に周
波数の異なる複数の通信チヤンネルを利用するこ
とが必要であつて、タイミング調整作業中はその
通信チヤネルをサービスに供給することができな
い欠点があつた。
本発明はこれを改良するもので、制御チヤネル
以外に別のチヤネルを使用しなくともタイミング
調整作業を実行することができる方式を提供する
ことを目的とする。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は、回線制御局から各基地局へ伝送する
制御信号の遅延量を調整するときに、各基地局が
送信する無線チヤネルは各基地局にわたり共通の
1チヤネルとし、しかし、各基地局にはそれぞれ
異なるタイムスロツトを割り当て、各基地局から
無線チヤネルに送信する制御信号は、この割り当
てられたタイムスロツト内に行うことを特徴とす
る。
〔実施例〕
第1図は本発明の実施例方式の概念図である。
1は回線制御局、2はタイミング調整時に基準と
なる基地局(基準局)、3はタイミング調整時に
調整される基地局(調整局)である。4は制御チ
ヤネル受信局でタイミング調整用に臨時に設け
る。5,6は制御信号伝送用の固定回線、7は基
地局2より送信される制御チヤネルの無線信号を
表わす。8は調整局3より送信される制御チヤネ
ルの無線信号を表わす。9は受信局4で受信した
制御信号を回線制御局1へ伝送するための固定回
線である。10は無線ゾーンを示す。11は可変
遅延回路で、回線制御局1の内部に設置されるも
のを特に取り出して表示する。
回線制御局1から基地局2,3に対し、固定回
線5,6に送信された制御信号は、基地局2およ
び3から無線制御チヤネルで送信される。これは
受信局4で受信されて、固定回線9により再び回
線制御局1に送信される。
第2図はこのときの制御信号のタイムチヤート
を示す。第2図aは回線制御局1から送信される
際の制御信号である。同b1およびb2はそれぞ
れ基地局2および3から共通の無線制御チヤネル
に送信される制御信号である。同Cは受信局4に
より受信される制御信号である。同dは回線制御
局1が受信局4より受信した制御信号である。第
2図Fは同期用の信号フレーム、T2は基地局2
からのみ送信するタイムスロツト、T3は基地局
3からのみ送信するタイムスロツト、Sは両基地
局から同時に送信する信号フレームである。斜線
部分は二つのタイムスロツトまたは信号が重なつ
ていることを示す。ここでタイムスロツトT2
よびT3の中に示してある矩形波は、各タイムス
ロツト内の信号の例として、デイジタル波形の一
部を仮想的に表現したもので、これにより、デイ
ジタル波形の位相遅延量を示す。
第2図aに示す信号が回線制御局1から固定回
線5および6に送信される。この信号は基地局2
または3に至るまで回線遅延および、基地局2ま
たは3の装置内の遅延により、その送信信号には
第2図b1およびb2に示す位相遅延Da,Dbが
加わる。これらの信号を受信局4で受信すると、
第2図cのようになるが、無線区間の位相遅延は
比較的小さいので、基地局2のタイムスロツト
T2および基地局3のタイムスロツトT3における
位相遅延量はそれぞれDa,Dbと考えてよい。第
2図dに回線制御局1で受信した制御信号を示
す。ここでDrは、受信局4から固定回線9によ
り回線制御局1に至るまでの位相遅延量であり、
全体としての位相遅延量が基地局2に関しては、
Da′、基地局3に関してはDb′で表わされている。
第3図は基地局2または3における制御信号中
継部のブロツク構成図である。16は制御局1か
らの制御信号入力端子、17は制御信号の中継
器、18は信号の出力ゲートである。19は送信
機への制御信号出力端子である。20は同期信号
検出器、21はビツトカウンタ、22は送信機の
送信オン・オフを制御する信号出力端子である。
以下に第2図および第3図によつて基地局の動
作を説明する。
制御局1から各基地局2,3へ送信される制御
信号には、各基地局2,3でチヤネル情報を報知
するためのタイムスロツトを示す同期用の信号F
を設け、各基地局2,3ではこの同期信号を基に
あらかじめ各基地局2,3が重複しないように定
められたタイムスロツトの位置を知ることが可能
となる。すなわち、各制御信号の長さは通常統一
されているため、各基地局2,3ではこの同期信
号を同期信号検出器20で検出すると、ビツトカ
ウンタ21を起動させることにより、同期信号検
出器20と同時に起動したビツトカウンタ21に
よつて、所定のタイムスロツトの位置を知ること
ができる。これによつて信号出力ゲート18を開
くと同時に信号出力端子22から送信機を送信状
態とする。信号の送信が終了すると、次の送信タ
イミングまでビツトカウンタ21を起動させ、上
記の動作を繰り返す。また、この制御チヤネルは
上記チヤネル情報の他に、通常着信信号、サービ
スエリア情報等の報知信号15が必要となるが、
これについても制御信号の長さをあらかじめ決め
ておくことにより、上記と同様にして送信のタイ
ミングを知ることが可能である。
第4図は回線制御局1における送信タイミング
調整部のブロツク構成図である。23は制御信号
入力端子、24,24′は制御信号中継部である。
25は可変遅延回路であり、第1図の回路11に
相相当する。26は固定回線5によつて基地局
(基準局)2に接続される制御信号出力端子、2
7は固定回線6によつて基地局(調整局)3に接
続される制御信号出力端子である。28は位相差
測定器、29は遅延調整制御部である。30は同
期信号検出部、31はビツトカウンタである。3
2は固定回線9によつて、タイミング調整用受信
局4に接続される制御信号入力端子である。
以下第2図および第4図によつて、回線制御局
1のタイミング調整に関する動作を説明する。こ
こで「タイミング調整」とは第2図cにおいて、
基地局2および3の信号の位相遅延量Daおよび
Dbの値を等しくすることを目的とするものであ
る。このためには、 Da′=Da+Dr Db′=Db+Dr であるから、第2図dにおける位相遅延量Da′と
Db′の値を等しくすればよい。
また、固定回線5に適当な固定遅延量を与えて
おけば、常に Da′>Db′ とすることができるから、回線制御局1において
基地局3に送信する制御信号の位相遅延量を Da′−Db′ だけ増加すれば、基地局2および基地局3から共
通の制御チヤネルで送信される制御信号の位相を
一致させることができる。回線制御局1では、第
4図の制御信号入力端子32から第2図dのよう
にタイムスロツトT2ではDa′、タイムスロツトT3
ではDb′の位相遅延を持つ制御信号を受信する。
位相差測定器28は、送信している制御信号と受
信している制御信号との位相差を測定している。
同期信号検出部30およびビツトカウンタ31に
より、タイムスロツトT2およびT3が分かるから
それぞれのタイムスロツトにおいて遅延調整制御
部29は、それぞれの位相遅延量Da′,Db′を位
相差測定器28から読み取り、これから値 Da′−Db′ を算出して、その値を可変遅延回路25に設定す
る。これにより、遅延量Da′とDb′の値は等しく
なり制御信号は位相が一致し、タイミングがとれ
た状態になる。
次に、2局以上の複数の基地局のタイミングを
調整する場合について説明する。複数局の場合
は、そのうち各調整局の調整用受信機を、一つの
基準局の制御チヤネルが受信できるように設置
し、また、基準局の遅延量を全局の中で最も大き
く設定しておく。これにより、前記1つの調整局
の場合の調整手順を各調整局について順次実施す
れば、複数基地局のタイミング調整を行うことが
同様に可能である。
実際の自動車電話方式における複局制御信号伝
送方式では、 文献 昭和57年度電子通信学会通信部門全国大
会予稿集 No.540「移動通信ゾーン選択制御法の検
討」歌野考法、稲葉洋 に詳しいように、運用状態では第5図a〜dに示
すような制御信号を制御局から各基地局、あるい
は各基地局から移動局へ送信している。
第5図aは制御局から各基地局への有線伝送路
での伝送信号である。第5図bは、基地局#1か
ら移動局へ伝送する制御信号である。第5図c
は、基地局#2から移動局へ伝送する制御信号で
ある。第5図dは基地局#Nから移動局へ伝送す
る制御信号である。同期信号SYおよび着呼信号
PSは各基地局から移動局に対して同時に送信し
ている。一方、B1,B2……BNは各基地局から移
動局へ個別に送出する信号である。本実施例で
は、第5図b〜dの基地局個別情報であるB1
BNを制御チヤネル受信局4で受信することによ
り、あらたに信号を追加することなく運用状態の
ままで各基地局の遅延量を測定することができ
る。
〔発明の効果〕
以上説明したように、制御チヤネルの回線およ
び送受信機が運用状態のままで、各タイムスロツ
ト毎に各基地局が送信している制御信号の遅延量
を監視し、同時に調整することができるから、送
信タイミング調整用のチヤネルを使用しなくても
送信タイミング監視および調整ができる利点があ
る。これにより通信チヤネルを調整用に一時流用
する等の処理が不要になるので、サービスが向上
するとともに、タイミングの調整を頻繁に行い、
品質を常に維持することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明が適用される移動無線通信方式
の構成を示す概念図。第2図は本発明の実施例方
式による各装置における制御信号のタイムチヤー
ト。第3図は本発明実施例方式の基地局における
制御信号中継部のブロツク構成図。第4図は本発
明実施例方式の制御局における送信タイミング調
整部のブロツク構成図。第5図は本発明実施例で
の運用状態における信号の送出状態を示すタイム
チヤート。 1……回線制御局、2……タイミング調整時に
基準となる基地局(基準局)、3……タイミング
調整時に調整される基地局(調整局)、4……制
御チヤネル受信局、5,6……制御信号用の固定
回線、7……基地局2より送信される制御チヤネ
ル、8……基地局3より送信される制御チヤネ
ル、9……受信局4の制御信号用の固定回線、1
0……無線ゾーン、11……可変遅延回路。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 複数の基地局が配置され、 その基地局毎に無線ゾーンが設定され、 前記基地局は固定回線により1個の回線制御局
    に接続され、 この回線制御局の制御により前記基地局の2以
    上から同一無線周波数の制御チヤネルに制御信号
    を同時に送信するように構成された移動通信方式
    であつて、 前記基地局の2以上の無線ゾーンの境界付近に
    受信局を設け、 この受信局には受信される前記基地局の2以上
    から送信された制御信号の位相を観測する手段を
    備え、 前記基地局の2以上から送信される制御信号の
    タイミングがその受信局で一致するように調整す
    る方式において、 タイミングの調整を行うときには、 前記制御信号に各基地局毎に割り当てたタイム
    スロツトを設定し、 各基地局にはこのタイムスロツト内に同一無線
    周波数の制御信号を送信するように構成されたこ
    とを特徴とする 制御信号タイミングの調整方式。
JP58079033A 1983-05-06 1983-05-06 制御信号タイミングの調整方式 Granted JPS59204327A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58079033A JPS59204327A (ja) 1983-05-06 1983-05-06 制御信号タイミングの調整方式

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JP58079033A JPS59204327A (ja) 1983-05-06 1983-05-06 制御信号タイミングの調整方式

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JPS59204327A JPS59204327A (ja) 1984-11-19
JPH0336341B2 true JPH0336341B2 (ja) 1991-05-31

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ID=13678610

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JPS59204327A (ja) 1984-11-19

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