JPH0336521Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0336521Y2 JPH0336521Y2 JP1986064434U JP6443486U JPH0336521Y2 JP H0336521 Y2 JPH0336521 Y2 JP H0336521Y2 JP 1986064434 U JP1986064434 U JP 1986064434U JP 6443486 U JP6443486 U JP 6443486U JP H0336521 Y2 JPH0336521 Y2 JP H0336521Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jet
- tank
- paint
- nozzles
- jet nozzles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Coating Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、電着塗装装置の改良に関するもので
ある。
ある。
（従来の技術）
従来、自動車の車体に下塗塗装を施すには、車
体をコンベアに吊り下げて電着塗料槽内に浸漬さ
せて搬送することにより行なつている。
体をコンベアに吊り下げて電着塗料槽内に浸漬さ
せて搬送することにより行なつている。
ところで、下方に開口した形状を有するフエン
ダー部においては、その内部にどうしても気泡が
溜まり、塗装が完全に行えないという欠点があつ
た。
ダー部においては、その内部にどうしても気泡が
溜まり、塗装が完全に行えないという欠点があつ
た。
このため、第３図に示すように電着塗料槽１０
の入槽側１０Ａの底部付近に、矢印Ａ方向へ入槽
する被塗装物である車体１１、特に前記フエンダ
ー１１Ａの内部へ向けて塗料液１２を噴出する、
噴出孔を有する噴出ノズル１３を設け、噴出孔よ
り噴出する塗料液１２によりフエンダー１１Ａの
内部に溜まつた気泡を移動させてフエンダー内部
の塗装を行う方法が知られている（実開昭57−
47270号公報）。すなわちこの装置においては第４
図に示すように噴出ノズル１３を入槽側１０Ａの
底部の長さ方向に沿つて並列に配設し、この噴出
ノズル１３の上面に噴出ノズル長さ方向に沿つて
多数穿設された噴出孔１３Ａから、塗料液が、フ
エンダー内部１１Ａに向つて噴出されるものであ
る。
の入槽側１０Ａの底部付近に、矢印Ａ方向へ入槽
する被塗装物である車体１１、特に前記フエンダ
ー１１Ａの内部へ向けて塗料液１２を噴出する、
噴出孔を有する噴出ノズル１３を設け、噴出孔よ
り噴出する塗料液１２によりフエンダー１１Ａの
内部に溜まつた気泡を移動させてフエンダー内部
の塗装を行う方法が知られている（実開昭57−
47270号公報）。すなわちこの装置においては第４
図に示すように噴出ノズル１３を入槽側１０Ａの
底部の長さ方向に沿つて並列に配設し、この噴出
ノズル１３の上面に噴出ノズル長さ方向に沿つて
多数穿設された噴出孔１３Ａから、塗料液が、フ
エンダー内部１１Ａに向つて噴出されるものであ
る。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような電着塗装装置におい
ては、噴出ノズル１３が車体１１の進行方向に対
して直交する方向に延設されているので、電着塗
料槽１０内において車体１１の進行方向に対して
横切る方向に塗料液の流れを形成することができ
ず、したがつて、塗料液の攪拌が十分になされ
ず、車体１１のエアポケツト部であるフエンダ内
部１１Ａの気泡を追い出すことが困難であり、電
着塗装品質を十分確保することができないという
問題があつた。
ては、噴出ノズル１３が車体１１の進行方向に対
して直交する方向に延設されているので、電着塗
料槽１０内において車体１１の進行方向に対して
横切る方向に塗料液の流れを形成することができ
ず、したがつて、塗料液の攪拌が十分になされ
ず、車体１１のエアポケツト部であるフエンダ内
部１１Ａの気泡を追い出すことが困難であり、電
着塗装品質を十分確保することができないという
問題があつた。
本考案は、このような事情に鑑みてなされたも
のであつて、被塗装物のエアポケツト部から気泡
を容易に追い出すことのできる電着塗装装置を提
供することを目的とするものである。
のであつて、被塗装物のエアポケツト部から気泡
を容易に追い出すことのできる電着塗装装置を提
供することを目的とするものである。
（課題を解決するための手段）
本考案に係る電着塗装装置は、複数の上向き噴
出孔を有する１対の噴出ノズルを上方から見て所
定の八字状に配置することにより、被塗装物の進
行に伴つてその進行方向に対して横切る方向の塗
料液の流れを形成し、これにより塗料液の攪拌が
十分に行われるようにし、もつて、上記目的達成
を図るようにしたものである。
出孔を有する１対の噴出ノズルを上方から見て所
定の八字状に配置することにより、被塗装物の進
行に伴つてその進行方向に対して横切る方向の塗
料液の流れを形成し、これにより塗料液の攪拌が
十分に行われるようにし、もつて、上記目的達成
を図るようにしたものである。
すなわち、電着塗料槽の入槽側底部付近に、被
塗装物の進行方向に所定間隔をおいて１対の噴出
ノズルが設けられ、これら各噴出ノズルから前記
被塗装物へ向けて塗料液が噴出されるように構成
された電着塗装装置において、 前記１対の噴出ノズルの一方が、前記被塗装物
の進行方向に対して前記電着塗料槽の一側から他
側へ向けて漸次入槽側から遠くなるように傾斜し
て設けられるとともに、前記１対の噴出ノズルの
他方が、前記一方とは逆方向に傾斜して設けられ
て、これら１対の噴出ノズルが上方から見て八字
状に配置されており、前記各噴出ノズルには、前
記塗料液を前記被塗装物の下面へ噴射するよう
に、上方へ向けて開口する複数の噴出孔が前記一
側から前記他側にわたつて形成されていることを
特徴とするものである。
塗装物の進行方向に所定間隔をおいて１対の噴出
ノズルが設けられ、これら各噴出ノズルから前記
被塗装物へ向けて塗料液が噴出されるように構成
された電着塗装装置において、 前記１対の噴出ノズルの一方が、前記被塗装物
の進行方向に対して前記電着塗料槽の一側から他
側へ向けて漸次入槽側から遠くなるように傾斜し
て設けられるとともに、前記１対の噴出ノズルの
他方が、前記一方とは逆方向に傾斜して設けられ
て、これら１対の噴出ノズルが上方から見て八字
状に配置されており、前記各噴出ノズルには、前
記塗料液を前記被塗装物の下面へ噴射するよう
に、上方へ向けて開口する複数の噴出孔が前記一
側から前記他側にわたつて形成されていることを
特徴とするものである。
（考案の作用および効果）
上記構成に示すように、前記１対の噴出ノズル
は各々、被塗装物の進行方向に対して電着塗料槽
の一側（または他側）から他側（または一側）へ
向けて漸次入槽側から遠くなるように傾斜して設
けられており、かつ、各噴出ノズルには、上方へ
向けて開口する複数の噴出孔が一側から他側にわ
たつて形成されているので、被塗装物が電着塗料
槽内を進行して各噴出ノズル上方を経過する際に
おける、該噴出ノズルの噴出孔から被塗装物の下
面へ噴射される塗料液の該塗装物への作用位置
は、被塗装物の進行と共に一側（または他側）か
ら他側（または一側）へ順次移動することとな
る。これにより、被塗装物の下面においては塗料
液が該被塗装物の進行方向に対して横切る方向に
流れることとなる。この流れは、１対の噴出ノズ
ルの傾斜方向が逆であることから各噴出ノズル毎
逆向きの流れとなり、全体として上方から見てＶ
字形あるいはＵ字形の流れが形成されることとな
る。
は各々、被塗装物の進行方向に対して電着塗料槽
の一側（または他側）から他側（または一側）へ
向けて漸次入槽側から遠くなるように傾斜して設
けられており、かつ、各噴出ノズルには、上方へ
向けて開口する複数の噴出孔が一側から他側にわ
たつて形成されているので、被塗装物が電着塗料
槽内を進行して各噴出ノズル上方を経過する際に
おける、該噴出ノズルの噴出孔から被塗装物の下
面へ噴射される塗料液の該塗装物への作用位置
は、被塗装物の進行と共に一側（または他側）か
ら他側（または一側）へ順次移動することとな
る。これにより、被塗装物の下面においては塗料
液が該被塗装物の進行方向に対して横切る方向に
流れることとなる。この流れは、１対の噴出ノズ
ルの傾斜方向が逆であることから各噴出ノズル毎
逆向きの流れとなり、全体として上方から見てＶ
字形あるいはＵ字形の流れが形成されることとな
る。
このように、本考案によれば、被塗装物の下面
に対する塗料液の噴射が、被塗装物の進行方向に
対して横切る方向に一往復するようにして行われ
るようになつているので、被塗装物の通過時に塗
料液の攪拌が十分になされることとなり、これに
より、被塗装物にエアポケツト部が存在しても該
エアポケツトから気泡を容易に追い出すことがで
き、電着塗装品質の向上を図ることができる。
に対する塗料液の噴射が、被塗装物の進行方向に
対して横切る方向に一往復するようにして行われ
るようになつているので、被塗装物の通過時に塗
料液の攪拌が十分になされることとなり、これに
より、被塗装物にエアポケツト部が存在しても該
エアポケツトから気泡を容易に追い出すことがで
き、電着塗装品質の向上を図ることができる。
（実施例）
本考案による電着塗装装置の一実施例を図面を
用いて説明する。
用いて説明する。
本考案による電着塗装装置は第１図に示すよう
に、被塗装物である車体１をコンベア（図示せ
ず）に吊り下げて、電着塗料槽２の内部に浸漬さ
せて塗料液３の中を矢印Ｂ方向へ入槽側２Ａから
出槽側２Ｂへ浸漬搬送することにより電着塗装を
行うものである。電着塗料槽２の前記入槽側２Ａ
の底部は被塗装物の入槽に適するよう斜面により
形成され、この斜面上に噴出ノズル４，５が配設
されている。
に、被塗装物である車体１をコンベア（図示せ
ず）に吊り下げて、電着塗料槽２の内部に浸漬さ
せて塗料液３の中を矢印Ｂ方向へ入槽側２Ａから
出槽側２Ｂへ浸漬搬送することにより電着塗装を
行うものである。電着塗料槽２の前記入槽側２Ａ
の底部は被塗装物の入槽に適するよう斜面により
形成され、この斜面上に噴出ノズル４，５が配設
されている。
この入槽側２Ａ部分を電着塗料槽２の上方より
見た図を第２図に示す。入槽側２Ａにおいて、塗
料液は、循環パイプ６に設けた循環ポンプ（図示
せず）により循環パイプ６内を流れ前記２種類の
噴出ノズル４または５に送られる。入槽側２Ａよ
り、搬送方向（矢印Ｃ方向）に入槽される車体の
フエンダー等に向つて前記塗料液が噴出され、さ
らに塗料液噴出流が形成される。
見た図を第２図に示す。入槽側２Ａにおいて、塗
料液は、循環パイプ６に設けた循環ポンプ（図示
せず）により循環パイプ６内を流れ前記２種類の
噴出ノズル４または５に送られる。入槽側２Ａよ
り、搬送方向（矢印Ｃ方向）に入槽される車体の
フエンダー等に向つて前記塗料液が噴出され、さ
らに塗料液噴出流が形成される。
すなわち、電着塗料槽２の幅方向に平行に、５
本の並列噴出ノズル４が配設される。この並列噴
出ノズル４には、斜め方向に塗料液を噴出可能な
噴出孔（図示せず）が、並列噴出ノズル長さ方向
に沿つて複数形成される。前記並列噴出ノズル４
のうち、出槽側に近い位置にある並列噴出ノズル
４は、入槽側斜め上方（矢印Ｄ）へ他の４本の並
列噴出ノズル４は、出槽側斜め下方（矢印Ｅ）へ
塗料液を噴出するため、この噴出方向に伴つた塗
料液の噴出流が形成され塗装が効果的に行なわれ
る。
本の並列噴出ノズル４が配設される。この並列噴
出ノズル４には、斜め方向に塗料液を噴出可能な
噴出孔（図示せず）が、並列噴出ノズル長さ方向
に沿つて複数形成される。前記並列噴出ノズル４
のうち、出槽側に近い位置にある並列噴出ノズル
４は、入槽側斜め上方（矢印Ｄ）へ他の４本の並
列噴出ノズル４は、出槽側斜め下方（矢印Ｅ）へ
塗料液を噴出するため、この噴出方向に伴つた塗
料液の噴出流が形成され塗装が効果的に行なわれ
る。
また、入槽側２Ａより２本目と３本目、３本目
と４本目の各々の並列噴出ノズル４の中間部に、
前後１対の噴出ノズルたる傾斜噴出ノズル５，５
が設けられている。これら１対の傾斜噴出ノズル
５，５の一方は、車体１の進行方向に対して電着
塗料槽２の一側から他側へ向けて漸次入槽側２Ａ
から遠くなるように傾斜して設けられている。ま
た、１対の傾斜噴出ノズル５，５の他方は、上記
一方とは逆方向に傾斜して設けられている。これ
により、これら１対の傾斜噴出ノズル５，５は上
方から見て八字状に配置されている。そして、こ
れら各傾斜噴出ノズル５，５には、塗料液を車体
１の下面へ噴射するように、上方へ向けて開口す
る複数の噴出孔５Ａが一側から他側にわたつて形
成されている。
と４本目の各々の並列噴出ノズル４の中間部に、
前後１対の噴出ノズルたる傾斜噴出ノズル５，５
が設けられている。これら１対の傾斜噴出ノズル
５，５の一方は、車体１の進行方向に対して電着
塗料槽２の一側から他側へ向けて漸次入槽側２Ａ
から遠くなるように傾斜して設けられている。ま
た、１対の傾斜噴出ノズル５，５の他方は、上記
一方とは逆方向に傾斜して設けられている。これ
により、これら１対の傾斜噴出ノズル５，５は上
方から見て八字状に配置されている。そして、こ
れら各傾斜噴出ノズル５，５には、塗料液を車体
１の下面へ噴射するように、上方へ向けて開口す
る複数の噴出孔５Ａが一側から他側にわたつて形
成されている。
次に本実施例の作用について説明する。
前後１対の傾斜噴出ノズル５，５は各々、車体
の進行方向に対して電着塗料槽２の一側（または
他側）から他側（または一側）へ向けて漸次入槽
側２Ａから遠くなるように傾斜して設けられてお
り、かつ、各傾斜噴出ノズル５には、上方へ向け
て開口する複数の噴出孔５Ａが一側から他側にわ
たつて形成されているので、車体１が電着塗料槽
２内を進行して各傾斜噴出ノズル５上方を通過す
る際における、該傾斜噴出ノズル５の噴出孔５Ａ
から車体１の下面へ噴射される塗料液の車体１へ
の作用位置は、車体１の進行と共に一側（または
他側）から他側（または一側）へ順次移動するこ
ととなる。これにより、車体１の下面においては
塗料液が車体１の進行方向に対して横切る方向に
流れることとなる。この流れは、１対の傾斜噴出
ノズル５，５の傾斜方向が逆であることから各傾
斜噴出ノズル毎逆向きの流れとなり、全体として
上方から見てＶ字形あるいはＵ字形の流れ（第２
図に矢印Ｆで示す塗料液噴出流）が形成されるこ
ととなる。
の進行方向に対して電着塗料槽２の一側（または
他側）から他側（または一側）へ向けて漸次入槽
側２Ａから遠くなるように傾斜して設けられてお
り、かつ、各傾斜噴出ノズル５には、上方へ向け
て開口する複数の噴出孔５Ａが一側から他側にわ
たつて形成されているので、車体１が電着塗料槽
２内を進行して各傾斜噴出ノズル５上方を通過す
る際における、該傾斜噴出ノズル５の噴出孔５Ａ
から車体１の下面へ噴射される塗料液の車体１へ
の作用位置は、車体１の進行と共に一側（または
他側）から他側（または一側）へ順次移動するこ
ととなる。これにより、車体１の下面においては
塗料液が車体１の進行方向に対して横切る方向に
流れることとなる。この流れは、１対の傾斜噴出
ノズル５，５の傾斜方向が逆であることから各傾
斜噴出ノズル毎逆向きの流れとなり、全体として
上方から見てＶ字形あるいはＵ字形の流れ（第２
図に矢印Ｆで示す塗料液噴出流）が形成されるこ
ととなる。
このように、本実施例によれば、車体１の下面
に対する塗料液の噴射が、車体１の進行方向に対
して横切る方向に一往復するようにして行われる
ようになつているので、車体１の通過時に塗料液
の攪拌が十分になされることとなり、これによ
り、車体１にフエンダ内部１Ａのようなエアポケ
ツト部が存在しても該エアポケツト部から気泡を
容易に追い出すことができ、電着塗装品質の向上
を図ることができる。
に対する塗料液の噴射が、車体１の進行方向に対
して横切る方向に一往復するようにして行われる
ようになつているので、車体１の通過時に塗料液
の攪拌が十分になされることとなり、これによ
り、車体１にフエンダ内部１Ａのようなエアポケ
ツト部が存在しても該エアポケツト部から気泡を
容易に追い出すことができ、電着塗装品質の向上
を図ることができる。
第１図は本考案による電着塗装装置の一実施例
の概略図、第２図は第１図実施例の一部を上方か
ら見た図、第３図は従来例の一部の概略図、第４
図は第３図の従来例の一部を上方から見た図であ
る。 １…車体（被塗装物）、２…電着塗料槽、２Ａ
…入槽側、３…塗料液、４…並列噴出ノズル、５
…傾斜噴出ノズル（噴出ノズル）、５Ａ…噴出孔。
の概略図、第２図は第１図実施例の一部を上方か
ら見た図、第３図は従来例の一部の概略図、第４
図は第３図の従来例の一部を上方から見た図であ
る。 １…車体（被塗装物）、２…電着塗料槽、２Ａ
…入槽側、３…塗料液、４…並列噴出ノズル、５
…傾斜噴出ノズル（噴出ノズル）、５Ａ…噴出孔。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 電着塗料槽の入槽側底部付近に、被塗装物の進
行方向に所定間隔をおいて１対の噴出ノズルが設
けられ、これら各噴出ノズルから前記被塗装物へ
向けて塗料液が噴出されるように構成された電着
塗装装置において、 前記１対の噴出ノズルの一方が、前記被塗装物
の進行方向に対して前記電着塗料槽の一側から他
側へ向けて漸次入槽側から遠くなるように傾斜し
て設けられるとともに、前記１対の噴出ノズルの
他方が、前記一方とは逆方向に傾斜して設けられ
て、これら１対の噴出ノズルが上方から見て八字
状に配置されており、 前記各噴出ノズルには、前記塗料液を前記被塗
装物の下面へ噴射するように、上方へ向けて開口
する複数の噴出孔が前記一側から前記他側にわた
つて形成されていることを特徴とする電着塗装装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986064434U JPH0336521Y2 (ja) | 1986-04-28 | 1986-04-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986064434U JPH0336521Y2 (ja) | 1986-04-28 | 1986-04-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62175074U JPS62175074U (ja) | 1987-11-06 |
| JPH0336521Y2 true JPH0336521Y2 (ja) | 1991-08-02 |
Family
ID=30900588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986064434U Expired JPH0336521Y2 (ja) | 1986-04-28 | 1986-04-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0336521Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5662994A (en) * | 1979-10-24 | 1981-05-29 | Nissan Motor Co Ltd | Bipolar countermeasure device in electrodeposition coating device |
-
1986
- 1986-04-28 JP JP1986064434U patent/JPH0336521Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62175074U (ja) | 1987-11-06 |
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