JPS6243728Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は道路走行する作業車に搭載していた
り、或いは手持ちにより道路沿の施設（トンネル
壁面、ガードレール、橋梁等）を清掃し、或いは
施設補修のために除錆し、又は塗装落しするシヨ
ツトブラスト装置の噴射ノズル構造に関するもの
である。

従来、砂などの粒状物を水と一緒に高圧噴射し
て被射体面に吹き付けることにより、該被射体面
を清掃し、除錆し或いは塗装落しするシヨツトブ
ラスト装置は一般に知られているが、この装置は
水の量がそれ程制限されないから、その噴射ノズ
ル構造は粒状物と水の混合流を単に勢よく放出さ
せるだけのもので足り、噴射水の量や霧散等の問
題に強い制限はなかつた。

ところが、シヨツトブラスト装置を道路走行す
る作業車に搭載し、この作業車を所定の速度で運
転しながら道路沿の前述した如き施設を清掃など
する場合にはノズル噴射水を大量に使用すること
はその補給が多量となるし、また噴射ノズル部を
トンネル壁面等の被射体面に接近させることも運
転走行の関係から複雑高価な装置となる（作業車
を運転走行する場合には被射体面から最低でも
0.2ｍ位離れる必要がある）から、上記従来のシ
ヨツトブラスト装置におけるノズル構造をそのま
ま採用することはできない。

この考案は上記のような事情に鑑みなされたも
ので、その目的は最小限の補給水を有効に利用し
て、所定距離はなれたトンネル壁面、ガードレー
ル等の被射体面を粒状物混流の高圧噴射水により
効果的に清掃し、除錆し或いは塗装落しすること
ができるように工夫したシヨツトブラスト装置の
噴射ノズル構造を提供することにある。

即ち、この考案のノズル構造は直径が0.6〜1.5
mm位の小径な噴出孔を有する水ノズルから高圧
（300〜1200Kg／cm²）に加圧された水を噴出させ、
且つこのノズル噴射部で砂、研磨材などの気送或
いは液送粒状物を混流させて、この粒状物混流の
噴射水を整流内管の管端から前方に高圧噴射させ
る構造にすると共に、この粒状物混流の高圧噴射
水を外側から包み込むような状態でエア噴出させ
ることにより、前記噴射水の空気抵抗による速度
低下及び噴射途中での霧散を防止して、所定距離
はなれた被射体面に強い力でシヨツトブラストさ
れる構造とし、しかも水ノズルからの高圧噴射水
によるエゼクター作用で整流管内が減圧されこの
管出口部で空気混乱が起る問題を、エア通路内の
空気流の一部を整流内管内に導入させる構造とす
ることで解消したことを特徴とするものである。

以下、この考案の一実施例を図面に従い詳述す
る。第１図は道路走行する作業車Ｃに搭載したシ
ヨツトブラスト装置の概略説明図であつて、１は
作業車Ａの車側部に支持した本体フレーム、２は
この本体フレーム１に取付けられたこの考案の対
象とする噴射ノズルで、砂、研磨材などの粒状物
を混流した高圧噴射水SWを道路沿施設であるト
ンネル等の壁面（被射体面）３に向かつて高圧噴
射し、その衝突力で被射体面３の汚れを落す清掃
作業の使用状態を示している。４は上記作業車Ｃ
に搭載した水槽、５はこの水槽４内の水を前記噴
射ノズル２に加圧して供給するポンプを示してい
るが、前記作業車Ｃにはこれ以外に砂、研磨材な
どの粒状物を入れた圧力タンク、このタンク内の
粒状物を前記噴射ノズル２に一定量ずつ気送する
装置（いずれも図示せず）が搭載されている。第
２図はこの考案の噴射ノズル構造を示す縦断面図
であつて、１０はエア噴出口１５−Ａを有したノ
ズル本体、１２はこのノズル本体１０の内部中心
位置に取付駒１３を介して取付けられた水ノズル
で、高圧水が噴射される例えば0.6〜1.5mm径位の
小径の噴出孔１２ａを有している。１４はこの水
ノズル１２の前方にエア噴出用の整流外管１１と
の間にエア通路間隙１５をもつて内挿固定された
整流内管で、この整流内管１４と前記水ノズル１
２の部分は取付駒１３を含むノズル本体１０の中
心孔１６によつて連通されている。１７はこの本
体中心孔１６の水ノズル１２の近くに開口させた
砂、研磨材などの気送或いは液送粒状物Ｓをノズ
ル噴射水に混流させる通路で、上記取付駒１３に
設けた２つの孔で形成されている。１８はこの通
路１７に作業車Ｃ側から粒状物Ｓを送る気送管、
１９は前記ノズル本体１０の外側に設けた高圧エ
アＡが供給されるエアチヤンバーで、該チヤンバ
ー内の高圧エアＡは本体孔２０を介してその内部
空間２１に入り、そこから更に整流内管１４と整
流外管１１間の通路間隙１５を通つて、粒状物混
流の高圧噴射水SWを包み込むような状態で前方
に高圧噴射される。なお、このエアＡの噴出速度
は前記噴射水SWの噴出速度と同等もしくはそれ
以上の速度とされる。２２はエア通路である本体
内部空間２１の空気流の一部を整流内管１４内に
導入させる連通孔で、これは整流内管１４の基部
外周に設けた複数個の孔であつてもよいが、本実
施例の場合にはノズル本体１０の整流管取付部近
くに本体中心孔１６と前記本体内部空間２１との
間を連通すべく設けたＬ形通路孔で形成してい
る。

而して、上記水ノズル１２から噴出された粒状
物混流の高圧噴射水SWは第２図の如く前方に高
圧噴射され、また高圧エアＡは前記整流内管１４
と整流外管１１間の通路間隙１５を通つて、その
噴出口端から前記粒状物混流の高圧噴射水SWを
包み込むような状態で前方に噴出される。従つて
上記高圧噴射水SWはそれを包み込むように噴出
されるエアＡによつて静止大気との接触が遮えぎ
られ、途中で霧状に拡散するのが防止されて、所
定距離例えば１ｍ位離れた被射体面３に高速度で
到達するようになり、そしてこの被射体面３に強
い衝突エネルギーをもつて衝突し、該被射体面３
に付着する汚れ、錆などを確実に除去する。

ところで、上記整流内管１４は粒状物混流の高
圧噴射水SWを噴射し、またその外周にエアＡを
平行に噴出させる整流作用をなすものであるが、
この整流内管１４内にエア通路内の空気流の一部
が導入されないと、前記高圧噴射水SWによるエ
ゼクター作用で整流内管１４内が減圧し、噴出エ
アＡの流れと前記噴射水SWの流れが相互に乱さ
れて被射体面３への衝突力が減少するという問題
が起るので、この問題を解消するために上記整流
内管１４内にエア通路内の空気流の一部を導入さ
せる連通孔２２を設けている。このため前記高圧
噴射水SWのエア混乱による霧化問題が解消さ
れ、粒状物混流の高圧噴射水SWを、これと平行
に噴出されるエアＡで包み込んで強い力を維持し
た状態のまま所定距離はなれた被射体面３に衝突
させることができるから、被射体面３の汚れなど
を効果的に除去することができる。

この考案のノズル構造は以上述べたようなもの
であるから、最小限の補給水を有効に利用して、
所定距離はなれた被射体面を粒状物混流の高圧噴
射水により効果的に清掃し、除錆し或いは塗装落
しなどすることができ、従来の一般的なシヨツト
ブラスト装置におけるノズル構造では奏し得ない
すぐれた実用上の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案が適用される作業車に搭載し
たシヨツトブラスト装置の概略説明図、第２図は
この考案のノズル構造を示す縦断面図である。 Ｗ……高圧水、Ｓ……砂、研磨材などの気送又
は液送粒状物、Ａ……高圧エア、SW……粒状物
混流の高圧噴射水、１０……ノズル本体、１１…
…整流外管、１２……水ノズル、１２ａ……小径
な噴出孔、１３……ノズル取付駒、１４……整流
内管、１５……エア通路間隙、１５−Ａ……エア
噴出口、１６……本体中心孔、１７……粒状物の
流入通路、１９……エアチヤンバー、２０……本
体孔、２１……本体内部空間、２２……連通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 道路沿施設等の清掃、除錆、塗装落し等を行な
   うシヨツトブラスト装置のノズル構造であつて、
   高圧エアＡが内部に導入されるノズル本体１０
   と、この本体内に導入された高圧エアＡをエア噴
   出口１５−Ａ端から前方に高圧噴射させる整流外
   管１１と、高圧水Ｗが噴射される小径の噴出孔１
   ２ａを有し前記ノズル本体１０の内部中心位置に
   取付けられた水ノズル１２と、この水ノズル１２
   の前方に整流外管１１との間にエア通路間隙１５
   をもつて内挿固定された整流内管１４と、この整
   流内管１４と水ノズル１２部を連通した本体中心
   孔１６部に開設されノズル噴射水Ｗに砂、研磨材
   等の粒状物Ｓを流入させる通路１７と、前記整流
   内管１４の基部外周又はノズル本体１０の整流内
   管取付部近くに設けられノズル本体１０内に導入
   された高圧エアＡの一部を整流内管１４内に導入
   させる連通孔２２とを具備し、この整流内管１４
   内への高圧エアＡの一部導入により整流内管１４
   出口部の負圧による空気乱流を防止しつつ、粒状
   物混流の高圧噴射水SWをエア噴出口１５−Ａ端
   から高圧噴射されるエアＡで包む状態で前方に高
   圧噴射し、所定距離はなれた被射体面３に強い力
   で衝突させるようにしたことを特徴とするシヨツ
   トブラスト装置の噴射ノズル構造。