JPH0336598Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は主にスノープラウとして使用される
ブレードのカツテイングエツジ取付構造に関す
る。

【従来技術およびその問題点】

一般にスノープラウとして土工作業用のブレー
ドが使用されることは周知である。 この種のブレードにはスチール製カツテイング
エツジが装着されているにもかかわらず、そのブ
レードをスノープラウとして稼動させる際にスチ
ール製カツテイングエツジをそのまま除雪作業に
使用しているのが実情である。

【従来技術の問題点】

ところが、スチール製カツテイングエツジの場
合、除雪作業時に路面を傷める虞れがあるのみな
らず、該路面上におけるマンホール蓋などの突起
物にぶつかつた際に急激なシヨツクを受け、これ
によつてオペレータが胸部を打撲したり負傷する
等の危険性があると共に、プラウ本体、すなわち
ブレードそのものを損傷する虞れもある。 そこで、近時、スノープラウのカツテイングエ
ツジは従来のスチール製のものに替わつて合成樹
脂製のものが採用される傾向にある。 しかしながら、合成樹脂製カツテイングエツジ
の場合、スノープラウに対し如何様にして簡単に
安定性よく取付けるか、また、その取付強度を充
分に保障し得るかなどの課題がある。

【考案の目的】

この考案は上記事情に鑑みてなされ、その主た
る目的は、スノープラウ等に使用される既存のブ
レードに何らの補修加工をも必要とせず、かつス
チール製カツテイングエツジを取外すことなくし
て合成樹脂製のカツテイングエツジを簡単に手際
よく取付けることができるようにしたカツテイン
グエツジ取付構造を提供するにある。 この考案のまたの目的は、合成樹脂製カツテイ
ングエツジによつて路面を傷めずに除雪作業等を
円滑に遂行でき、かつ路面上の突起物にぶつかつ
た際においてもそのシヨツクを吸収緩和できて安
全性向上に大きく寄与し得るようにしたカツテイ
ングエツジ取付構造を提供するにある。 この考案の別の目的は、合成樹脂製カツテイン
グエツジが摩耗進行して限界に達したとき、既存
のスチール製カツテイングエツジによつてプラウ
本体を保護できるようにしたカツテイングエツジ
取付構造を提供するにある。

【考案の構成】

この考案は上記目的達成のため、ブレードのエ
ツジサポート部前面側にスチール製カツテイング
エツジがボルト締めされたカツテイングエツジ取
付構造において、前記スチール製カツテイングエ
ツジの裏面に添接され且つ上端が前記エツジサポ
ート部の下端に衝合する合成樹脂製カツテイング
エツジと、この合成樹脂製カツテイングエツジを
スチール製カツテイングエツジとの間で挟み込む
ための押え部材とを備え、該押え部材をスチール
製カツテイングエツジと共通の取付用ボルト・ナ
ツトで前記エツジサポート部裏面に締着して合成
樹脂製カツテイングエツジを押え部材とスチール
製カツテイングエツジとの両者間でチヤツキング
し、該両者間よりその下方に合成樹脂製カツテイ
ングエツジを延出させてなるカツテイングエツジ
取付構造を特徴とする。

【実施例】

以下、この考案の好適実施例を図面に基づいて
詳しく説明する。 第１図において、１はアングリングスノープラ
ウとして使用される周知構成のブレードである。 従つて、該ブレード１のエツジサポート部２に
は長手方向に沿つた一定間隔毎にボルト孔３が既
に設けられている。 そして、前記エツジサポート部２の前面側には
通常のスチール製カツテイングエツジ（以下、ス
チールエツジと略称する）４がボルト孔３を介し
て通しボルト５とナツト６により締着される。 以上はスチールエツジ４の周知取付構造であ
り、該エツジ４の締着時において、その裏面側に
は第２図にて一層詳細な如くエツジサポート部２
の下端縁との段差部７が生じる。 この段差部７を利用して合成樹脂製のカツテイ
ングエツジ（以下、樹脂エツジと略称する）８が
脱着可能に装着される。 樹脂エツジ８は、低摩擦で且つ低付着性の超高
分子量ポリエチレンを主原料とした樹脂材で一体
形成されているもので、表面がパラフイン状とな
つて撥水性と耐久性等に優れた特性を有してい
る。 また、前記樹脂エツジ８はエツジサポート部２
の肉厚よりも厚肉に形成され、かつ該エツジサポ
ート部２の下端縁に上端を衝合させたときスチー
ルエツジ４の裏面に沿つてその下方に延出する大
きさになつている。 かかる樹脂エツジ８の装着に際しては、押え部
材９とスペーサ１０が用いられる。 第２図に例示した押え部材９の場合、スチール
プレートからなつて前記通しボルト５に嵌込むた
めのボルト孔１１を有している。 しかして、ブレード１に樹脂エツジ８を装着す
る場合、ブレード１のエツジサポート部２に通常
のスチールエツジ４を締着している通しボルト５
のナツト６のみを取外す。 そして、通しボルト５に押え部材９のボルト孔
１１を嵌込むと共にナツト６を仮締め状態に螺合
する。 ついで、スチールエツジ４と押え部材９との間
に樹脂エツジ８を介入させて該樹脂エツジ８の上
端を前記エツジサポート部２の下端に衝合させ、
かつ該サポート部２の裏面と押え部材９の上端側
との間にはスペーサ１０を介入させる。 この状態において、ナツト６を緊締することに
より樹脂エツジ８がスチールエツジ４と押え部材
９とによつてチヤツキングされる。 この場合、樹脂エツジ８はナツト６で緊締され
たスチール製押え部材９の弾撥力により強力にチ
ヤツキングされて該押え部材９とスチールエツジ
４との間より下方に延出した状態に保持される。 このように樹脂エツジ８が装着されたブレード
１はスノープラウとして供せられることにより、
前記樹脂エツジ８が除雪作業を遂行するが、該樹
脂エツジ８は前述の如く強力にチヤツキングされ
且つ上端がエツジサポート部２の下端に衝合して
いることから、除雪作業時にスチールエツジ４と
押え部材９との間に没入したり、それらの間より
脱抜するような惧れはない。 以上、この考案によれば、従来既存のブレード
におけるスチールエツジ締着用のボルト・ナツト
により樹脂エツジの押え部材を緊締するだけで、
該押え部材とスチールエツジ裏面との間で樹脂エ
ツジをチヤツキングさせることができる。 このため、前記既存のブレードに何らの補修加
工をも必要とせず、また、スチールエツジを取外
すことなく樹脂エツジを簡単に手際よく追加装着
することができる。 しかも、前記樹脂エツジは上端がブレードのエ
ツジサポート部下端に衝合した状態で前述の如く
チヤツキング保持されるので、樹脂エツジが除雪
作業時の負荷によつてスチールエツジと押え部材
との間に没入するような惧れもない。 従つて、前記樹脂エツジにより除雪作業を何ら
支障なく円滑に遂行でき、該作業時に路面を傷め
ず且つ路面上の突起物にぶつかつた際のシヨツク
を吸収緩和できるという樹脂エツジの特性を存分
に発揮させ得ると共に、オペレータの安全性向上
にも大きく寄与する。 また、前記樹脂エツジが除雪作業の繰返しによ
る摩耗進行で限界に達したときは、スチールエツ
ジによつてプラウ本体となるブレードを保護する
ことができる。 このため、樹脂エツジの摩耗進行によつてブレ
ードそのものが損傷する惧れもない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の好適一実施例に係わるブレ
ードの斜視図、第２図は同ブレードにおけるカツ
テイングエツジ取付部の拡大断面図である。 １……ブレード、２……エツジサポート部、４
……スチール製カツテイングエツジ、５……ボル
ト、６……ナツト、８……合成樹脂製カツテイン
グエツジ、９……押え部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ブレードのエツジサポート部前面側にスチー
   ル製カツテイングエツジがボルト締めされたカ
   ツテイングエツジ取付構造において、前記スチ
   ール製カツテイングエツジの裏面に添接され且
   つ上端が前記エツジサポート部の下端に衝合す
   る合成樹脂製カツテイングエツジと、この合成
   樹脂製カツテイングエツジをスチール製カツテ
   イングエツジとの間で挟み込むための押え部材
   とを備え、該押え部材をスチール製カツテイン
   グエツジと共通の取付用ボルト・ナツトで前記
   エツジサポート部裏面に締着して合成樹脂製カ
   ツテイングエツジを押え部材とスチール製カツ
   テイングエツジとの両者間でチヤツキングし、
   該両者間よりその下方に合成樹脂製カツテイン
   グエツジを延出させたことを特徴とするカツテ
   イングエツジ取付構造。 (2) 合成樹脂製カツテイングエツジは、低摩擦で
   且つ低付着性の超高分子量ポリエチレンを主原
   料とした合成樹脂一体成形品からなつているこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
   記載のカツテイングエツジ取付構造。 (3) 押え部材はエツジサポート部裏面側のスペー
   サを介して締着された金属プレートからなつて
   いることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載のカツテイングエツジ取付構造。