JPH033668Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ブームにオーガを取付けてなる穴掘
建柱車に関するものである。

（穴掘建柱車の一般的構造） 穴掘建柱車は、主として電柱等の柱状体の立設
工事等に使用されるものであつて、第４図に示す
如く車両１の車体フレーム２上に旋回台１３を介
して旋回動自在且つ起伏動自在に取付けられたク
レーン装置Ｘと、該クレーン装置Ｘの伸縮式ブー
ム３の側方に格納配置されるオーガ４とを有して
いる。

オーガ４は、地面に建柱用の深穴を掘るための
ものであつて、適宜長さの軸８の外周にスパイラ
ル羽根７を形成したスクリユー６と、油圧モータ
と減速機を内蔵し上記スクリユー６に回転力を付
与するためのモータユニツト５とを同軸状に且つ
回転力伝達可能に連結して構成されている。この
オーガ４は、第４図に示す如くモータユニツト５
の上端部５ａと、上記ブーム３の先端部３ａ即
ち、トツプブーム３Ｂに取付けられたオーガ支持
ブラケツト１４との間をオーガ支持装置１５を介
して連結することによつて該ブーム先端部３ａに
垂下可能に連結支持されている。

このオーガ４は、その作業時即ち、穴掘及び建
柱作業時には、第４図において鎖線図示する如く
起仰状態にあるブーム３の先端部３ａからオーガ
支持装置１５を介して垂下状態に吊下げ支持され
る。これに対してその非作業時には、オーガ４
は、第４図において実線図示する如くブーム３の
側方に格納支持される。

このオーガ４のブーム側方への格納支持は、上
記オーガ支持装置１５と、ブーム３のベースブー
ム３Ａの側方に取付けた後述のオーガ格納ブラケ
ツト１０と、該オーガ格納ブラケツト１０に突設
したブーム側索端止め１７とオーガ４のスクリユ
ー６の軸８部分に設けたオーガ側索端止め１８と
の間に張設された索（この図示一般例ではワイヤ
ーロープを使用している）９の３者によつて行な
われる。即ち、オーガ格納ブラケツト１０は、第
５図に拡大図示する如くブーム下方側に向けて開
口する嵌合溝２０を有する板部材で構成されてい
る。従つて、第４図において鎖線図示する如くオ
ーガ４をブーム先端部３ａから吊り下げた状態に
おいて上記索９を上記ブーム側索端止め１７とオ
ーガ側索端１８の間に張設し、しかる後、オーガ
４のモータユニツト５を作動させてスクリユー６
を回転させると、該索９が次第にスクリユー６の
軸８側に巻取られるため、オーガ４が上記オーガ
支持装置１５を中心として上方に回動しながら引
き上げられ、最終的に該オーガ４のスクリユー６
の軸８がオーガ格納ブラケツト１０の嵌合溝２０
内にその下方の開口端側から次第に嵌合進入し、
該嵌合溝２０の溝底付近において停止し、該嵌合
溝２０によつてその左右方向への揺動が規制され
る。従つて、オーガ４は、オーガ支持装置１５と
オーガ格納ブラケツト１０及び索９の３者によつ
て３軸方向に位置規制された状態でブーム３の側
方に格納支持され且つ固定されることになる。

以上が、オーガを備えた穴掘建柱車の一般的な
構造とその作動である。

（従来技術） このようなオーガ格納構造を有する穴掘建柱車
の従来例としてはたとえば、実開昭49−98003号
公報に示される如きものが知られている。

ところで、上述の如くオーガ支持装置１５と索
９とオーガ格納ブラケツト１０の三者によつてオ
ーガをブーム側方に格納するようにした場合、該
オーガの下動は索９の張力でしか規制できないた
め、該オーガ格納ブラケツト１０部分に何らかの
機械的なオーガ支持機構が設けられていないとモ
ータユニツト５におけるオイルリーク等により次
第にオーガ４のスクリユー６が回転して該オーガ
４が落下方向に移動しオーガ４の支持作用が損な
われることとなる。

このようなことことから、上記従来例において
はオーガ格納ブラケツト部分に機械的なロツク機
構を設けている。即ち、このロツク機構は、第６
図に示す如くベースブーム６０の側方に取付けら
れたオーガ格納ブラケツト６１に下方に向けて開
口する嵌合溝６２を形成するとともに、該嵌合溝
６２の側方位置に、略三角形状のロツクレバー６
５を支点ピン支点ピン６６を介して回動自在に取
付けて構成されている。このロツクレバー６５
は、一辺側に左右一対の係合突起即ち、下方側に
位置する第１の係合突起６５ａと上方側に位置す
る第２係合突起６５ｂを有するとともに、該一対
の係合突起６５ａ，６５ｂの間にはロツクレバー
６５の軸６４に対して当接係合可能な円弧面をも
つ係合面６５ｃを有している。また、このロツク
レバー６５は、常時、スプリング６７によつて、
第６図において鎖線図示（符号６５′）する如く
上記一対の係合突起６５ａ，６５ｂがともに上記
嵌合溝６２内に突出する状態に位置決め付勢され
ている（この位置を初期設定位置という）。

このロツク機構においては、オーガ６３の格納
操作時にはオーガ格納ブラケツト６１の下方から
嵌合溝６２側に向けて上動せしめられるオーガ６
３の軸６４が初期設定位置に位置決めされている
ロツクレバー６５′の第１の係合突起６５a′と係
合し該ロツクレバー６５を上方へはね上げながら
嵌合溝６２内に進入する。そして、軸６４が第１
係合６５ａを乗り越えた時点で該ロツクレバー６
５の係合面６５ｃが軸６４と当接係合し、該軸６
４はこのロツクレバー６５の係合と嵌合溝６２の
外側面６２ａとの間で支持される（格納状態）。

ところが、この従来のロツク機構においては、
ロツクレバー６５のロツク時位置（第６図におい
て実線図示する位置）が該ロツクレバー６５と軸
６４との相対摺動変位に関連して決定されるもの
であるため（換言すれば、軸６４の位置とは関係
なく予めロツク時位置に位置決めされたロツクレ
バー６５に対して後から軸６４が係合する構成で
はないため）、場合によつては第６図において鎖
線図示する如く正規のロツク時位置よりも上方に
おいてロツクレバー６５′の第２の係合突起６５
b′と軸６４′とが相互に係合し該軸６４′がこのロ
ツクレバー６５′の第２の係合突起６５b′と嵌合
溝６２の外側面６２ａの間において不安定な状態
で支持されるということが起こり得る。このよう
な状態でオーガ６３が格納されていると、車両走
行時の振動等によつて軸６４が係合突起６５b′か
ら上方へはずれるとスプリング６７によりロツク
レバー６５が回動し、再び軸６４がロツクレバー
６５に接したときにはロツクレバー６５による軸
６４のロツク状態が解除されている。このため前
記したオイルリークが発生すると軸６４が次第に
下方にずり落ちることとなり、ロツク作用の確実
性という面において懸念がある。

（考案の目的） 本考案は上記従来技術の項で指摘した問題点を
解決しようとするもので、ブーム側方へのオーガ
格納・保持をより確実に行ない得るようにした穴
掘建柱車を提供することを目的とするものであ
る。

（目的を達成するための手段） 本考案は上記の目的を達成するための手段とし
て、車両に対して起伏動自在に取付けられたブー
ムと、該ブームの先端部に着脱自在に吊下げ状態
で取付けられるオーガとを有し、上記オーガが、
軸の外周にスパイラル羽根を形成してなるスクリ
ユーと該スクリユーを回転駆動するためのモータ
ユニツトとを連結して構成され、しかもその作業
状態時には上記オーガが上記ブームの先端部から
垂下状態に保持され、また非作業時には上記オー
ガが上記ブームの適所に取付けられたオーガ格納
ブラケツトの嵌合溝内に上記スクリユーの軸を嵌
入せしめた状態で上記ブームの側方に格納保持さ
れるとともに、上記オーガの格納あるいは張り出
し作業を、上記ブーム側の適所と上記スクリユー
の軸の適所との間に張設した索を該軸の回転によ
り該軸側に巻取りあるいは巻戻しして該索の実効
長さを調整することにより行なうようにした穴掘
建柱車でおいて、上記オーガ格納ブラケツトの嵌
合溝を略鉛直方向に向けて形成し且つその一端を
該オーガ格納ブラケツトの下端面に開口させる一
方、該嵌合溝の近傍位置にはロツクレバーを、ま
た該嵌合溝の溝奥部の近傍位置にはスイングレバ
ーをそれぞれ上下方向に枢回動自在に且つリンク
バーを介して相互に連動可能に連結し、さらに上
記ロツクレバーは第１の突起部と第２の突起部と
を相互に適宜離間して形成しており、且つその第
１のレバー位置においては上記第１の突起部が上
記嵌合溝内に適宜に突出し、しかも上記軸が該第
１の突起部より上方に位置している場合には該第
１の突起部と上記嵌合溝の一側面とが協働して上
記軸を該嵌合溝内に嵌入させた状態のまま下方か
ら支持する如く作用する一方、該軸が上記第１の
突起部より下方に位置している場合には該軸の上
方への移動を許容する如く作用し、またその第２
のレバー位置においては上記第２の突起部が上記
嵌合溝内に突出し、該嵌合溝内を下方に向つて移
動する上記軸と係合可能とされ且つ該軸が上記第
２の突起部と係合した状態においては該軸により
上記ロツクレバーがその第２のレバー位置から第
１のレバー位置側に強制的に復帰回動せしめられ
る如く構成するとともに、適宜の付勢手段により
第１のレバー位置にあるときには該第１のレバー
位置を保持し第２のレバー位置にある時には該第
２のレバー位置を保持する如く付勢せしめ、さら
に上記スイングレバーは上記軸が上記嵌合溝内を
上動する時該軸と適宜に係合して上記ロツクレバ
ーをその第１のレバー位置から第２のレバー位置
に強制的に位置決めさせ得る如く構成したもので
ある。

（作用） 本考案では上記の手段により、 (1) オーガ格納時においては、オーガ格納ブラケ
ツトの嵌合溝より下方にあるスクリユーの軸を
引き上げて、該嵌合溝の開口端近くにおいてし
かも第１のレバー位置に設定されているロツク
レバーの第１の突起部と相互に係合させながら
該嵌合溝内に進入させると、該軸が上記第１の
突起部をその下方側から上方側に乗り越えた時
点で上記ロツクレバーが軸支持可能状態に設定
されるため、この時点で該軸の上動を止めて今
度は該軸を逆に下動させると、該軸は確実に上
記第１の突起部の適正位置に当接し、ロツクレ
バーの第１の突起部と上記嵌合溝の側面とによ
り安定的に支持され、その落下方向への移動が
確実に規制される。

(2) また、オーガの格納位置からの張り出し時に
おいては、第１のレバー位置に位置決めされて
いるロツクレバーの第１の突起部と嵌合溝の側
面との両者により支持されている軸を、一旦上
方へ持ち上げて該嵌合溝の溝奥部にあるスイン
グレバーに係合させ、該スイングレバーの変位
を利用して上記ロツクレバーをその第１のレバ
ー位置から第２のレバー位置に位置決めして該
軸の通行を許容し得る状態とし、この状態で軸
を下動させると、該軸は嵌合溝からその下方側
に離脱するとともに、その途中において上記ロ
ツクレバーの第２の突起部と係合して該ロツク
レバーを再び第２のレバー位置から第１のレバ
ー位置へ復帰設定する如く作用する。

（実施例） 以下、第１図ないし第３図を参照して本考案の
好適な実施例を説明するが、この実施例において
想定する穴掘建柱車は上記「穴掘建柱車の一般的
構造」の項で説明した穴掘建柱車（第４図及び第
５図参照）と同様構造を有するものであり、ただ
オーガ格納ブラケツト部分にオーガ固定保持用の
ロツク機構が付設されているところが異なるのみ
であるため、以下の説明に当たつてはこのロツク
機構を含めたオーガ格納ブラケツト部分について
のみ説明し、その他の部分の構造及び作用等の説
明は省略する。

（構成） 第１図及び第２図には本考案の実施例に係る穴
掘建柱車のオーガ格納ブラケツト部分が示されて
いる。このオーガ格納ブラケツト１０は、ブーム
３の側方に突出形成されており、その外端部近く
には、スクリユー６の軸８を嵌入支持するための
嵌合溝２０が、該オーガ格納ブラケツト１０の下
端面１０ａから上方に向けて切欠き溝状に形成さ
れている。尚、この嵌合溝２０の下端部に位置す
る開口端２０ａ部分は下方側に向つて拡開する如
く形成され、また該嵌合溝２０の最上端に位置す
る溝奥部２０ｂは円弧面とされている。

この嵌合溝２０内には第１図において実線図示
する如くスクリユー６の軸８が嵌入状態で格納さ
れる。尚、第１図において符号９はオーガ格納ブ
ラケツト１０のブーム側索端止め１７にその一端
を、軸８側のブーム側索端止め（図示省略、第４
図の符号１８参照）に他端をそれぞれ連結した索
であつて、オーガ４はそのスクリユー６の自回転
により該索９を該スクリユー６の軸８に巻き付け
たりあるいは該軸８から巻き戻したりして該索９
の実効長さを増減調節することによりその基端部
に設けたオーガ支持装置（第４図、符号１５参
照）を中心として上下方向に枢回動され、格納位
置と作業位置の２位置に択一的に位置決めされる
ようになつている。

このオーガ格納ブラケツト１０の嵌合溝２０の
近傍位置には該嵌合溝２０内に嵌入格納されたス
クリユー６の軸８を支持してその落下方向への移
動を規制するための後述するロツク機構Ｙが設け
られている。

ロツク機構Ｙは、嵌合溝２０の開口端２０ａの
近傍位置に設けられたロツクレバー２１と、該嵌
合溝２０の溝奥部２０ｂの近傍位置に設けられた
スイングレバー２２とを有している。

ロツクレバー２１は、その固定端２１ａをロツ
クレバー軸２６によつてオーガ格納ブラケツト１
０側のブラケツト３５に上下方向に枢回動自在に
連結せしめられた略三角形状部材で構成されてお
り、その可動端２１ｂには、その回動方向に適宜
離間して二つの突起部即ち、略〓形の先端形状を
有する第１の突起部４１と略矩形の先端形状を有
する第２の突起部４２とを形成している。尚、こ
のロツクレバー２１の第１の突起部４１の先端面
のうち、その突出端４３より回動方向外方に位置
する部分は上記軸８の外周面とほぼ同一の曲率を
有する円弧面よりなる軸支持面４４とされてい
る。

さらに、このロツクレバー２１には、そのロツ
クレバー軸２６から反嵌合溝２０側に適宜離間し
た位置に形成されたスプリング係止部３６にその
一端を掛止したロツクレバー用スプリング２８の
他端が掛止されており、このロツクレバー２１は
該ロツクレバー用スプリング２８のバネ力により
回動方向に付勢され、所定のレバー位置に位置決
めされるようになつている（尚、このロツクレバ
ー用スプリング２８が実用新案登録請求の範囲中
の付勢手段に該当する）。即ち、このロツクレバ
ー２１は、上記ロツクレバー軸２６を中心とし
て、第１のレバー位置即ち、第１図に実線図示す
る如く二つの突起部４１，４２のうち、第１の突
起部４１が嵌合溝２０内に突出し、第２の突起部
４２が嵌合溝２０外に後退せしめられ且つその矢
印Ａ方向へのそれ以上の回動がロツクレバー用ス
トツパー３０によつて規制された状態におけるレ
バー位置と、第２のレバー位置即ち、第２図にお
いて実線図示する如く上記第１のレバー位置から
矢印Ｂ方向に回動し、二つの突起部４１，４２の
うち、第１の突起部４１が嵌合溝２０外に後退
し、第２の突起部４２が該嵌合溝２０内に突出し
た状態におけるレバー位置（尚、実際にはこの第
２図に示すレバー位置よりもさらに矢印Ｂ側に若
干回動せしめられる）の二つのレバー位置の間で
回動可能とされている。そして、その場合、第１
のレバー位置にいては、上記ロツクレバー用スプ
リング２８の作用線が上記ロツクレバー軸２６よ
り下側に位置し該ロツクレバー用スプリング２８
のバネ力によりロツクレバー２１が第１のレバー
位置側に付勢され、これに対して第２のレバー位
置においては上記ロツクレバー用スプリング２８
の作用線が上記ロツクレバー軸２６より上側に位
置し該ロツクレバー用スプリング２８のバネ力に
より該ロツクレバー２１が第２のレバー位置側に
付勢されるように該ロツクレバー用スプリング２
８の取付位置が設定されている。

スイングレバー２２は、スイングレバー軸２７
によつて上下方向回動自在に枢支された第１のレ
バー部材２３と、該第１のレバー部材２３の先端
部に連結ピン３４を介して相対回動自在に連結さ
れた第２のレバー部材２４よりなる折曲式レバー
とされている。このレバー部材２３，２４のう
ち、第２のレバー部材２４の基端部２４ａの下面
側には該基端部２４ａから第１のレバー部材２３
の下面側に延びるアーム３７が取付けられてお
り、さらに、このアーム３７の先端部と第１のレ
バー部材２３の基端部２３ａの間にはスイングレ
バー用スプリング２９が取付けられている。従つ
て、このスイングレバー２２は、通常状態時には
上記スイングレバー用スプリング２９のバネ力に
よつて第１図及び第２図においてそれぞれ示す如
く直棒状に形状保持される。一方、このスイング
レバー２２の第２のレバー部材２４部分に下方か
ら外力が負荷されて該スイングレバー２２が上方
（矢印Ｄ方向）に回動し、第１のレバー部材２３
の上面がオーガ格納ブラケツト１０側に設けたス
イングレバー用ストツパー３１に衝突した後にお
いてさらに外力が負荷されると、第２のレバー部
材２４が上記連結ピン３４を中心として上方に折
曲し、該第１のレバー部材２３側に過大な力がか
かるのを未然に防止する如く作用する。

このスイングレバー２２は上記第２のレバー部
材２４部分を上記嵌合溝２０内に突出させた状態
で配置されており、該第２のレバー部材２４に上
記軸８が係合することによりスイングレバー２２
は該軸８の操作力によつて強制的に上方に持ち上
がられるようになつている。又、このスイングレ
バー２２は、リンクバー２５を介して上記ロツク
レバー２１と連動可能に連結されており、上記ロ
ツクレバー２１はスイングレバー２２の上動に伴
なつて第１のレバー位置から第２のレバー位置に
位置決めされ、これに対してスイングレバー２２
はロツクレバー２１の第２のレバー位置から第１
のレバー位置への回動に伴なつてその上動位置か
ら下方に向けて復帰回動せしめられるようになつ
ている。

又、第１図及び第２図において符号１１は第３
図に示す如く上記モータユニツト５駆動用の油圧
回路Ｑ中に配置されたシヤツトオフバルブ１１で
あり、該シヤツトオフバルブ１１はその作動子１
２を上記嵌合溝２０の溝奥部２０ｂより下方に適
宜寸法だけ突出させた状態で取付けられている。
尚、この油圧回路Ｑは、油圧ポンプ５３と油圧モ
ータ５４と手動式切換弁５５と上記シヤツトオフ
バルブ１１とで構成されており、該シヤツトオフ
バルブ１１の不作動時には切換弁５５の切換操作
によつて油圧モータ５４を適宜方向に回転させて
穴掘作業あるいはオーガ４の格納張り出し作業を
行なうことができるが、オーガの格納・張り出し
作業時においてシヤツトオフバルブ１１が作動し
た状態では油圧モータ５４を一方向（即ち、オー
ガ張り出し方向）にのみしか回転させることがで
きないように構成されている。

（作動並びにその作用） 続いて、このロツク機構Ｙの作動並びにその作
用を、オーガ４の格納時と、張り出し時のそれぞ
れについて説明する。

（オーガ格納時） オーガ４が張り出された状態即ち、オーガ格納
ブラケツト１０の嵌合溝２０内にスクリユー６の
軸８が嵌入しておらず、たとえば第１図において
鎖線図示（符号８Ａ）する如く該嵌合溝２０の開
口端２０ａの下方側に位置している状態において
は、ロツク機構Ｙのロツクレバー２１とスイング
レバー２２はそれぞれ第１図において実線図示す
る位置（即ち、ロツクレバー２１が第１のレバー
位置に位置決めされ、それに伴つてスイングレバ
ー２２が下降位置に位置決めされている状態）に
ある。

この状態から、モータユニツト５を作動させて
スクリユー６の軸８を回転させ索９によつて該軸
８をオーガ格納ブラケツト１０の嵌合溝２０内に
向けて引き上げる。

軸８はこの位置から上方に引き上げられると、
先ず嵌合溝２０の開口端２０ａを少し入つたとこ
ろでロツクレバー２１の第１の突起部４１と係合
するが、このロツクレバー２１は矢印Ｂ側には回
動可能とされているため該軸８は該第１の突起部
４１によつてその上動が規制されるということな
く該第１の突起部４１を上方に押し上げながらさ
らに引き上げられる。この軸８の上動によりロツ
クレバー２１は、第１図において鎖線図示する如
くその第１の突起部４１の突出端４３が鎖線図示
する軸８Ｂと係合する位置まで該軸８の上動に伴
つて矢印Ｂ方向に回動せしめられるが、該軸８が
この符号８Ａで示す位置よりも上方に持ち上げら
れると両者の係合が外れ、ロツクレバー２１はロ
ツクレバー用スプリング２８のバネ力によつて再
び第１のレバー位置（実線図示位置）に位置決め
される。従つて、この状態においては、ロツクレ
バー２１は軸８を支持し得る状態とされており、
その軸支持面４４は支持作用上好適な方向に向つ
て位置決め固定されている。

この時、作業者はこの状態を視認するとか、あ
るいはロツクレバー２１の第２の突起部４２と上
記ロツクレバー用ストツパー３０との衝突音を聴
くことなどによりロツクレバー２１が第１のレバ
ー位置に復帰したことを確認する。尚、ロツクレ
バー２１が第１のレバー位置に復帰したことを作
業者が視認する手段としては例えば、第１図にお
いて鎖線図示する如くロツクレバー２１の一端に
突子７０を設けるとともに、該突子７０に、その
上端部７１ａをオーガ格納ブラケツト１０の上面
１０ｂに形成した穴７２に臨させた可動杆７１を
係合させ、上記ロツクレバー２１がその第１のレ
バー位置に設定された状態において該可動杆７１
が上記上面１０ｂより所定量だけ上方に突出する
ように構成し、この可動杆７１の上端部７１ａの
突出状態を作業者が視認するとか、あるいは上記
突子７０に直接リミツトスイツチを係合させ、ロ
ツクレバー２１が第１のレバー位置に設定された
時、作業者の近傍に設けたランプが点灯するよう
にし、これを作業者が視認するとかの方法により
位置確認手段が考えられる。

ロツクレバー２１のレバー位置を確認すると、
作業者はそこでオーガ４の引き上げ操作を停止
し、今度は逆にオーガ４を少き降下させる。する
と、第１図において実線図示する如く軸８がロツ
クレバー２１の軸支持面４４と当接係合する。さ
らにオーガ４を少く降下させると、軸８が上記ロ
ツクレバー２１の軸支持面４４を中心として若干
外方に移動し、その外側周面部分が嵌合溝２０の
外方側面２０ｃに当接し、軸８は、索９によら
ず、ロツクレバー２１とオーガ格納ブラケツト１
０の両者によつて確実に支持されることとなる。

この場合、上述のように、予め第１のレバー位
置に正確に位置決めされたロツクレバー２１の軸
支持面４４に対して軸８がその後から当接係合す
るため、該軸８と軸支持面４４との当接状態にお
ける相対関係が常に適正状態に保持され、該軸８
をより安定的に且つ確実に支持することが可能と
なり、該軸８の落下方向への移動が確実に防止さ
れることとなる。尚、このオーガ４の格納完了状
態は上記したロツクレバー２１の位置確認手段に
よつて間接的に確認されるものであり、上記位置
確認手段はオーガ格納状態確認手段としても機能
し得ることとなる。

（オーガ張り出し時） 第１図において実線図示するオーガ格納状態か
らオーガ４を張り出す場合には、この格納状態か
らそのままオーガ４を上方に引き上げる。このオ
ーガ４の引き上げ操作は、第２図において実線図
示する如く軸８がその上方に延出配置された上記
スイングレバー２２を上方へ押し上げながら該ス
イングレバー２２とともに上動して、該軸８の上
面が上記シヤツトオフバルブ１１の作動子１２と
係合し該作動子１２の作動によりモータユニツト
５の回転が強制的に停止せしめられる位置まで続
行される。この軸８の停止状態においては、上記
スイングレバー２２の変位に伴なつて上記ロツク
レバー２１がリンクバー２５を介して矢印Ｂ方向
に回動させしられて第２のレバー位置に位置決め
されている（第２図実線図示位置）。

従つて、この状態で、今度はオーガ４の降下操
作を行なうと、軸８はロツクレバー２１に規制さ
れることなくそのまま嵌合溝２０から下方へ離脱
せしめられる。さらに、この際、軸８は第２図に
おいて鎖線図示８Ｃの位置において上記ロツクレ
バー２１の第２の突起部４２と係合し、該ロツク
レバー２１を上記ロツクレバー用スプリング２８
のバネ力に抗して強制的に矢印Ａ方向に回動させ
て第１のレバー位置に復帰せしめ、該ロツクレバ
ー２１を次回のオーガ格納作業に備えさせる。

（考案の効果） 本考案の穴掘建柱車は、車両に対して起伏動自
在に取付けられたブームと該ブームの先端部に着
脱自在に吊下げ状態で取付けられるオーガとを有
し、上記オーガが、軸の外周にスパイラル羽根を
形成してなるスクリユーと該スクリユーを回転駆
動するためのモータユニツトとを連結して構成さ
れ、しかもその作業状態時には上記オーガが上記
ブームの先端部から垂下状態に保持され、また非
作業時には上記オーガが上記ブームの適所に取付
けられたオーガ格納ブラケツトの嵌合溝内に上記
スクリユーの軸を嵌入せしめた状態で上記ブーム
の側方に格納保持されるとともに、上記オーガの
格納あるいは張り出し作業を、上記ブーム側の適
所と上記スクリユーの軸の適所との間に張設した
索を該軸の回転により該軸側に巻取りあるいは巻
戻しして該索の実効長さを調整することにより行
なうようにした穴掘建柱車において、上記オーガ
格納ブラケツトの嵌合溝を略鉛直方向に向けて形
成し且つその一端を該オーガ格納ブラケツトの下
端面に開口させる一方、該嵌合溝の近傍位置にロ
ツクレバーを、また該嵌合溝の溝奥部の近傍位置
にスイングレバーをそれぞれ上下方向に枢回動自
在に且つリンクバーを介して相互に連動可能に連
結し、さらに上記ロツクレバーは第１の突起部と
第２の突起部とを相互に適宜離間して形成してお
り、且つその第１のレバー位置においては上記第
１の突起部が上記嵌合溝内に適宜に突出し、しか
も上記軸が該第１の突起部より上方に位置してい
る場合には該第１の突起部と上記嵌合溝の一側面
とが協働して上記軸を該嵌合溝内に嵌入させた状
態のまま下方から支持する如く作用する一方、該
軸が上記第１の突起部より下方に位置している場
合には該軸の上方への移動を許容する如く作用
し、またその第２のレバー位置においては上記第
２の突起部が上記嵌合溝内に突出し、該嵌合溝内
を下方に向つて移動する上記軸と係合可能とされ
且つ該軸が上記第２の突起部と係合した状態にお
いては該軸により上記ロツクレバーがその第２の
レバー位置から第１のレバー位置側に強制的に復
帰回動せしめられる如く構成するとともに適宜の
付勢手段により第１のレバー位置にあるときには
該第１のレバー位置を保持し第２のレバー位置に
ある時には該第２のレバー位置を保持する如く付
勢せしめ、さらに、上記スイングレバーを上記軸
が上記嵌合溝内を上動する時該軸と適宜に係合し
て上記ロツクレバーをその第１のレバー位置から
第２のレバー位置に強制的に位置決めさせ得る如
く構成したことを特徴とするものである。

従つて、本考案の穴掘建柱車によれば、オーガ
格納状態においては、ロツクレバーの第１の突起
部とスクリユーの軸との当接位置が常に適正位置
に確実に位置決めされているため、該ロツクレバ
ーの第１の突起部とオーガ格納ブラケツトの嵌合
溝の側面とで上記軸を支持する場合、その支持安
定性が良好であり、従来例（例えば、実開昭49−
98003号公報）の如く不安定な支持により車両走
行中の移動等によつてオーガが落下方向に移動す
るというようなおそがなく、それだけブーム側へ
のオーガの格納・保持がより確実ならしめられる
という実用的効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る穴掘建柱車のオ
ーガ格納ブラケツト部の要部正面図、第２図は第
１図の状態変化図、第３図は第１図の穴掘建柱車
のオーガ駆動用油圧回路図、第４図は一般的な穴
掘建柱車の側面図、第５図は第４図の−縦断
面図、第６図は従来の穴掘建柱車のオーガ格納ブ
ラケツト部要部正面図である。 １……車両、３……ブーム、４……オーガ、５
……モータユニツト、６……スクリユー、７……
スパイラル羽根、８……軸、９……索、１０……
オーガ格納ブラケツト、２０……嵌合溝、２１…
…ロツクレバー、２２……スイングレバー、２５
……リンクバー、２８，２９……スプリング、４
１……第１の突起部、４２……第２の突起部、４
４……軸支持面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両１に対して起伏動自在に取付けられたブー
   ム３と該ブーム３の先端部に着脱自在に吊下げ状
   態で取付けられるオーガ４とを有し、上記オーガ
   ４が、軸８の外周にスパイラル羽根７を形成して
   なるスクリユー６と該スクリユー６を回転駆動す
   るためのモータユニツト５とを連結して構成さ
   れ、しかもその作業状態時には上記オーガ４が上
   記ブーム３の先端部３ａから垂下状態に保持さ
   れ、また非作業時には上記オーガ４が上記ブーム
   ３の適所に取付けられたオーガ格納ブラケツト１
   ０の嵌合溝２０内に上記スクリユー６の軸８を嵌
   入せしめた状態で上記ブーム３の側方に格納保持
   されるとともに、上記オーガ４の格納あるいは張
   り出し作業を、上記ブーム３側の適所と上記スク
   リユー６の軸８の適所との間に張設した索９を該
   軸８の回転により該軸８側に巻取りあるいは巻戻
   しして該索９の実効長さを調整することにより行
   なうようにした穴掘建柱車であつて、上記オーガ
   格納ブラケツト１０の嵌合溝２０を略鉛直方向に
   向けて形成し且つその一端を該オーガ格納ブラケ
   ツト１０の下端面に開口させる一方、該嵌合溝２
   ０の近傍位置にはロツクレバー２１が、また該嵌
   合溝２０の溝奥部２０ｂの近傍位置にはスイング
   レバー２２がそれぞれ上下方向に枢回動自在に且
   つリンクレバー２５を介して相互に連動可能に連
   結されており、さらに上記ロツクレバー２１は第
   １の突起部４１と第２の突起部４２とを相互に適
   宜離間して形成しており、且つその第１のレバー
   位置においては上記第１の突起部が上記嵌合溝２
   ０内に適宜に突出し、上記軸８が該第１の突起部
   ４１より上方に位置している場合には該第１の突
   起部４１と上記嵌合溝２０の一側面２０ｃとが協
   働して上記軸８を該嵌合溝２０内に嵌入させた状
   態のまま下方から支持する如く作用する一方、該
   軸８が上記第１の突起部４１より下方に位置して
   いる場合には該軸８の上方への移動を許容する如
   く作用し、またその第２のレバー位置においては
   上記第２の突起部４２が上記嵌合溝２０内に突出
   し、該嵌合溝２０内を下方に向つて移動する上記
   軸８と係合可能とされ且つ該軸８が上記第２の突
   起部４２と係合した状態においては該軸８により
   上記ロツクレバー２１がその第２のレバー位置か
   ら第１のレバー位置側に強制的に復帰回動せしめ
   られる如く構成されているとともに、適宜の付勢
   手段２８により第１のレバー位置にあるときには
   該第１のレバー位置を保持し第２のレバー位置に
   ある時には該第２のレバー位置を保持する如く付
   勢されており、さらに上記スイングレバー２２は
   上記軸８が上記嵌合溝２０内を上動する時該軸８
   と適宜に係合して上記ロツクレバー２１をその第
   １のレバー位置から第２のレバー位置に強制的に
   位置決めさせ得る如く構成されていることを特徴
   とする穴掘建柱車。