JPH033669Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は伸縮式ブームの先端部にオーガを着脱
自在に装着可能とした穴掘建柱車に関するもので
ある。

（従来技術） 一般に上記型式の穴掘建柱車においては、オー
ガをオーガ保持装置によつてトツプブームの先端
部とベースブームの先端部の二位置に択一的に装
着し得るようにし、もつて同一のブームを使用し
てクレーン作業とオーガ作業とを選択的に行うこ
とができるようにしている。そしてその場合、従
来の穴掘建柱車においては、ブームが通常矩形断
面を有していることを利用して、第４図に示す如
くオーガ保持装置６１を矩形枠状に形成し、この
オーガ保持装置６１をトツプブーム６５の先端部
とベースブーム（図示省略）の先端部とに択一的
に装着し得るようにしている。

一方、伸縮式ブーム６０においては、相互に嵌
合する内外一対のブーム例えば、トツプブーム６
５とセカンドブーム６６とを相互に摺接固定する
ために、嵌合方向外側のブーム即ち、セカンドブ
ーム６６の開口端部６６ａの内面の上下２位置に
それぞれ上側摺接部材６２と下側摺接部材６３を
取付けらている。

ところで、ブーム６０をクレーン作業とオーガ
作業の二つの作業条件の異なる作業に使用する場
合、クレーン作業においては吊上げ荷重による反
力R_Aが上下一対の摺接部材６２，６３のうち、
下側摺接部材６３にかかり、これに対してオーガ
作業においてはオーガ押付力による反力R_Bが上
側摺接部材６２にかかることとなる。従つて、オ
ーガ作業時における上側摺接部材６２への荷重負
荷を可及的に軽減させてブーム強度の向上を図る
ためには、該上側摺接部材６２をできるだけブー
ム先端寄りに装着することが望ましい。

しかしながら、従来の穴掘建柱車においては上
述の如くオーガ保持装置６１が矩形枠状に形成さ
れているため（換言すれば、トツプブーム６５の
上側面にオーガ保持装置６１の上側部分が存在し
ているため）、該セカンドブーム６６の開口端部
６６ａにおいては、その上側端面６６ｂと下側端
面６６ｃとをブーム軸方向のほぼ同位置せしめざ
るを得ず（換言すれば、上側端面６６ｂと下側端
面６６ｃよりもブーム先端側に突出させることが
できない）、オーガ作業時におけるブーム接続部
に反力軽減という点においては限界があつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来技術の項で指摘した問題点を
解決しようとするもので、オーガ作業時における
ブーム接続部の反力を可及的に軽減させてブーム
強度の向上を図るようにした穴掘建柱車を提供す
ることを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本考案では上記の目的を達成するための手段と
して、車両の車体フレーム上に、少なくとも最基
端側に位置する矩形断面を有するベースブーム
と、最先端側に位置する矩形断面を有するトツプ
ブームとを備えるとともに、相互に嵌合する内・
外一対のブームのうち、外側に位置するブームの
先端側開口端部の内面の上下２位置にそれぞれ適
宜の摺接部材を取付けた伸縮式ブームを旋回及び
起伏動自在に搭載し、さらにスパイラル羽根を備
えたオーガを、適宜のオーガ保持装置を介して上
記ブームのベースブームの先端部とトツプブーム
の先端部とに対して択一的に連結可能とした穴掘
建柱車において、上記オーガ保持装置を上記トツ
プブームに対してはその外周面のうち、少なくと
もその上面を除く他の面に装着可能とされ、さら
に上記伸縮式ブームの各ブームのうちトツプブー
ムを除く他のブームの先端側開口端部の形状が、
少なくともブーム下面側の端面よりもブーム上面
側の端面の方がブーム先端側に突出するように設
定したものである。

（作用） 本考案では上記の手段により、トツプブームを
除く他のブームの開口端部の内面の上下二位置に
装着される摺接部材を、その上側摺接部材を下側
摺接部材よりもブーム先端寄りに配置することが
できるため、オーガ作業時に上側摺接部材に作用
するオーガ押付力に起因する反力が、該上側摺接
部材と下側摺接部材とがブーム軸方向の同一位置
に配置される場合に作用する反力に比して小さく
なり、それだけブームに対する荷重条件が良好な
らしめれることとなる。

（実施例） 以下、第１図ないし第３図を参照して本考案の
好適な実施例を説明する。

第１図及び第２図には本考案の実施例に係る穴
掘建柱車に搭載される伸縮式ブーム１の先端部分
が示されている。この伸縮式ブーム１は、相互に
伸縮自在に嵌合されるベースブーム１１とセカン
ドブーム１２とトツプブーム１３とを有してい
る。この各ブーム１１，１２，１３のうち、ベー
スブーム１１とセカンドブーム１２の先端側開口
端部１１ａ，１２ａの内面の上下二位置はそれぞ
れ上下一対の摺接部材即ち、ブーム上面側に位置
する上側摺接部材１４とブーム下面側に位置する
下側摺接部材１５がそれぞれ設けられており、該
各摺接部材１４，１４及び同１５，１５によりセ
カンドブーム１２とトツプブーム１３の円滑な伸
縮動並びに荷重保持作用が確保される。

又、このベースブーム１１とセカンドブーム１
２にそれぞれ設けられる上下一対の摺接部材１
４，１５は、上側摺接部材１４の方が下側摺接部
材１５よりもそれぞれ寸法ａあるいは寸法ｂ
だけブーム先端寄りに位置せしめられている。こ
れは、本考案の２つの構成要素即ち、伸縮式ブー
ム１とオーガ２を着脱自在に連結するオーガ保持
装置３を後述する如くトツプブーム１３に対して
はその外周面のうち、上面１３ｃを除く他の面
（この実施例においては下面１３ｂ）に装着可能
とすることと、該オーガ保持装置３がトツプブー
ム１３の下面１３ｂに装着されることから該トツ
プブーム１３の上面１３ｃが遊体スペースとされ
ることに着目し、ブーム全縮状態（第１図及び第
２図において実線図示する状態）においてオーガ
保持装置３よりブーム基端寄りに位置せざるを得
ないセカンドブーム１２の先端側開口端部１２ａ
の下側端面１２ｃに対して、その上側端面１２ｂ
をブーム先端寄りに寸法₂だけ突出させ、さら
にこのセカンドブーム１２の先端側開口端部１２
ａの形状構成にならつてベースブーム１１の先端
側開口端部１１ａにおいても、その下側端面１１
ｃに対して上側端面１１ｂをブーム先端側₁だ
け突出させたことの二つの構成要素によつて実現
されるものである。

以下、本考案の構成要素のひとつであるオーガ
保持装置３の構成を説明する。

オーガ保持装置３は、オーガ２を伸縮式ブーム
１のベースブーム１１の先端部とトツプブーム１
３の先端部とに択一的に装着するためのものであ
つて、第１図ないし第３図に示す如く上方に向つ
て開口する略〓状の嵌合溝４１を有する可動部材
２１と、該可動部材２１に対して連結ピン４２を
介して揺回動自在に連結されしかも軸心が相互に
直交する２つの軸穴２６，２７を有するスイング
アーム２２と、上記可動部材２１をトツプブーム
１３の先端部１３ａの下面１３ｂ側に固定するた
めの後述するトツプブーム側固定部材２３と、該
可動部材２１をベースブーム１１の先端側開口端
部１１ａの下面１１ｂ側に固定するためのベース
ブーム側固定部材２４とを有している。

上記トツプブーム側固定部材２３は、第３図に
示す如くその両端部に上記可動部材２１の嵌合溝
４１内に摺動自在に嵌合可能な左右一対の水平突
状４３，４３を有する断面略逆Ｔ状部材であつ
て、上記水平突状４３を下方に向けしかも該水平
突状４３の延出方向をトツプブーム１３の軸方向
に沿わせた状態で４本の取付ボルト４４，４
４・・により該トツプブーム１３の下面１３ｂに
着脱自在に締着固定されている。従つて、上記可
動部材２１は、上記トツプブーム側固定部材２３
への嵌合状態においては該トツプブーム側固定部
材２３の水平突状４３，４３によりブーム上下方
向及びブーム左右方向への移動が規制される一
方、ブーム軸方向においては移動可能とされる。
尚、この可動部材２１のブーム軸方向への移動
は、図示しないロツク機構により完全嵌合位置
（第１図に実線図示する位置）において規制する
ことができるようになつている。従つて、上記オ
ーガ２は、この可動部材２１がトツプブーム側固
定部材２３に嵌合し且つロツク機構によりそのブ
ーム軸方向への移動が規制された状態において初
めてトツプブーム１３の先端部１３ａ側に連結固
定され、オーガ作業に供せられることが可能とな
る（以下、この状態をオーガ作業時状態という）。

一方、ベースブーム側固定部材２４は、上記可
動部材２１をベースブーム１１側に固定するもの
であつて、該可動部材２１の嵌合溝４１に摺接嵌
合可能な断面形状を有する板部材で構成されてお
り、該ベースブーム１１の下面１１ｂにブーム前
方に向けて突出配置されている。このベースブー
ム側固定部材２４の配置状態においては、該ベー
スブーム側固定部材２４が上記トツプブーム側固
定部材２３の水平突状４３に対してブーム軸方向
において重合するように予め該トツプブーム側固
定部材２３に対する相対的な配置位置が設定され
ている。また、伸縮式ブーム１の全縮状態におい
ては、ベースブーム側固定部材２４の先端面２４
ａとトツプブーム側固定部材２３のブーム基端側
端面２３ａとが相互に近接対向するようにされて
いる。従つて、可動部材２１は、ブーム全縮状態
においては、第１図において実線図示するオーガ
作業状態と、第２図において実線図示するオーガ
格納状態（即ち、可動部材２１がトツプブーム側
固定部材２３側からベースブーム側固定部材２４
側に乗り移つて該ベースブーム側固定部材２４側
において所定のロツク機構により移動規制された
状態）の二つの状態に択一的に設定可能とされ
る。

従つて、可動部材２１がオーガ作業状態に位置
決めされた状態においては、ブーム１を伸長させ
るとオーガ２は第１図において鎖線図示する如く
トツプブーム１３に固定されたままブーム前方側
に引き出され、所定のオーガ作業が可能となる。

これに対して、可動部材２１がオーガ格納状態
に位置決めされている状態においては、第２図に
おいて鎖線図示する如くトツプブーム１３が伸長
してもオーガ２はベースブーム１１側に固定され
たまま該ベースブーム１１側に居残ることとな
り、所定のクレーン作業が可能となる。

このように、この穴掘建柱車においては伸縮式
ブーム１を使用してクレーン作業とオーガ作業と
を択一的に行なうものであるが、特にオーガ作業
時においては、オーガ押付力の反力により伸縮式
ブーム１が逆返り状態に変形し、通常のクレーン
作業時にはブーム反力が作用しないベースブーム
１１の先端側開口端部１１ａの上側摺接部材１４
とセカンドブーム１２の先端側開口端部１２ａの
上側摺接部材１４とにそれぞれブーム反力が作用
することとなる。この上側摺接部材１４，１４に
それぞれ負荷されるブーム反力を軽減するために
は、トツプブーム１３の基端部とセカンドブーム
１２の上側摺接部材１４の間、及びセカンドブー
ム１２の基端部とベースブーム１１の上側摺接部
材１４との間におけるモーメントの腕の長さをで
きるだけ長くすればよく、このため、この実施例
においては本考案を適用して、オーガ保持装置３
をトツプブーム１３の下面１３ｂ側に装着して該
トツプブーム１３の上面１３ｃを遊休スペースと
し、且つこの遊休スペースを利用してセカンドブ
ーム１２の先端側開口端部１２ａ及びベースブー
ム１１の先端側開口端部１１ａをそれぞれその下
側端面１２ｃ，１１ｃよりも上側端面１２ｂ，１
１ｂがブーム先端寄りに位置するようにすること
により、ベースブーム１１及びセカンドブーム１
２においてそれぞれ上側摺接部材１４を下側摺接
部材１５よりもブーム先端側に位置せしめ、もつ
て上記モーメントの腕の長さを、従来構造の穴掘
建柱車の如く各ブームの上側摺接部材１４と下側
摺接部材１５がブーム軸方向の同一位置に位置す
るものに比してそれぞれ寸法ａ，ｂだけ長く
するようにしている。従つて、モーメントの腕の
長さの増大分だけ各上側摺接部材１４，１４に作
用するブーム反力を減少させることが可能とな
り、それだけ伸縮式ブーム１における荷重条件が
良好となり、該伸縮式ブーム１の強度アツプにつ
ながる。

尚、この実施例の如くオーガ保持装置３をトツ
プブーム１３の下面側にしかも着脱自在に装着可
能とすると、オーガ２を使用しないクレーン作業
時においてトツプブーム１３がその先端部にオー
ガ保持装置３のトツプブーム側固定部材２３を装
着したまま伸長しても該トツプブーム側固定部材
２３がトツプブーム１３の側方に大きく突出しな
いためクレーン作業の邪魔になることが少なく、
またその損傷も少なく且つ損傷した場合でもその
取り替えが容易であるという利点がある。

（考案の効果） 本考案は、車両の車体フレーム上に、少なくと
も最基端側に位置する矩形断面を有するベースブ
ームと、最先端側に位置する矩形断面を有するト
ツプブームとを備えるとともに、相互に嵌合する
内・外一対のブームのうち、外側に位置するブー
ムの先端側開口端部の内面の上下２位置にそれぞ
れ適宜の摺接部材を取付けた伸縮式ブームを旋回
及び起伏動自在に搭載し、さらにスパイラル羽根
を備えたオーガを、適宜のオーガ保持装置を介し
て上記ブームのベースブームの先端部とトツプブ
ームの先端部とに対して択一的に連結可能とした
穴掘建柱車であつて、上記オーガ保持装置が上記
トツプブームに対してはその外周面のうち、少な
くともその上面を除く他の面に装着可能とされ、
さらに上記伸縮式ブームの各ブームのうちトツプ
ブームを除く他のブームの先端側開口端部の形状
が、少なくともブーム下面側の端面よりもブーム
上面側の端面の方がブーム先端側に突出するよう
に設定したことを特徴とするものである。

従つて、本考案によれば、トツプブームを除く
他のブームの開口端部の内面上下二位置に装着さ
れる摺接部材を、その上側摺接部材を下側摺接部
材よりもブーム先端寄りに配置することが可能で
あり、このためオーガ作業時に上側摺接部材に作
用するオーガ押付力に起因する反力を、該上側摺
接部材と下側摺接部材とをブーム軸方向の同一位
置に配置した場合に作用する反力に比して小さく
することができ、それだけブームに対する荷重条
件が良好となり、ブーム強度が向上せしめられる
という実用的効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る穴掘建柱車のブ
ーム先端部の一部断面側面図、第２図は第１図の
状態変化図、第３図は第１図の−縦断面図、
第４図は従来の穴掘建柱車のブーム先端部の縦断
面図である。 １……伸縮式ブーム、２……オーガ、３……オ
ーガ保持装置、１４，１５……摺接部材、２１…
…可動部材、２２……スイングアーム、２３……
トツプブーム側固定部材、２４……ベースブーム
側固定部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の車体フレーム上に、少なくとも最基端側
   に位置する矩形断面を有するベースブーム１１
   と、最先端側に位置する矩形断面を有するトツプ
   ブーム１３とを備えるとともに、相互に嵌合する
   内・外一対のブームのうち、外側に位置するブー
   ムの先端側開口端部の内面の上下２位置にそれぞ
   れ適宜の摺接部材１４，１５を取付けた伸縮式ブ
   ーム１を旋回及び起伏動自在に搭載し、さらにス
   パイラル羽根を備えたオーガ２を、適宜のオーガ
   保持装置３を介して上記ブーム１のベースブーム
   １１の先端部とトツプブーム１３の先端部とに対
   して択一的に連結可能とした穴掘建柱車であつ
   て、上記オーガ保持装置３が上記トツプブーム１
   ３に対してはその外周面のうち、少なくともその
   上面を除く他の面に装着可能とされ、さらに上記
   伸縮式ブームの各ブームのうちトツプブーム１３
   を除く他のブームの先端側開口端部の形状が、少
   なくともブーム下面側の端面よりもブーム上面側
   の端面の方がブーム先端側に突出するように設定
   されていることを特徴とする穴掘建柱車。