JPH0242789Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0242789Y2 JPH0242789Y2 JP1985187466U JP18746685U JPH0242789Y2 JP H0242789 Y2 JPH0242789 Y2 JP H0242789Y2 JP 1985187466 U JP1985187466 U JP 1985187466U JP 18746685 U JP18746685 U JP 18746685U JP H0242789 Y2 JPH0242789 Y2 JP H0242789Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boom
- width direction
- hose cover
- swivel
- center line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Earth Drilling (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は穴掘建柱車等のブーム付き作業車に関
するものである。
するものである。
（従来技術）
穴掘建柱車においては、多段伸縮式ブームの先
端部に油圧駆動式のオーガを装着する関係上、ト
ツプブームの先端側まで作動油供給用の送油ホー
スを配置する必要があり、一般的には、ベースブ
ームの側方に横抱き状態で配置したホースカバー
内に、送油ホースをＵ字状に折り曲げて配置し、
ブームの伸縮に伴つて該送油ホースを引き出しあ
るいは収納し得るようにしている。
端部に油圧駆動式のオーガを装着する関係上、ト
ツプブームの先端側まで作動油供給用の送油ホー
スを配置する必要があり、一般的には、ベースブ
ームの側方に横抱き状態で配置したホースカバー
内に、送油ホースをＵ字状に折り曲げて配置し、
ブームの伸縮に伴つて該送油ホースを引き出しあ
るいは収納し得るようにしている。
ところで、この穴掘建柱車の如くブームを備え
た作業車においては、ブーム格納状態における作
業車全長及び全高が法的に規制されているところ
から、作業車の性能アツプを図るためにはこの規
制の範囲内でブーム全長をできるだけ長くし且つ
その取付け位置を低くする必要があり、このこと
から一般にブームと旋回台との連結点（ブーム支
点）を、ブームの基端部より少し先端寄りのしか
もブーム上面に配置している（第１図参照）。
た作業車においては、ブーム格納状態における作
業車全長及び全高が法的に規制されているところ
から、作業車の性能アツプを図るためにはこの規
制の範囲内でブーム全長をできるだけ長くし且つ
その取付け位置を低くする必要があり、このこと
から一般にブームと旋回台との連結点（ブーム支
点）を、ブームの基端部より少し先端寄りのしか
もブーム上面に配置している（第１図参照）。
ところが、従来のこの種のブーム付き作業車に
おいては必ず、旋回台の幅方向中心とブームの幅
方向中心とを合致させるようにしていたため、上
記の如きブーム取付構造を、ブーム側方にホース
カバーを備えた形式のブームに適用した場合には
次のような不具合があつた。
おいては必ず、旋回台の幅方向中心とブームの幅
方向中心とを合致させるようにしていたため、上
記の如きブーム取付構造を、ブーム側方にホース
カバーを備えた形式のブームに適用した場合には
次のような不具合があつた。
即ち、第３図に示す如く送油ホース６９を収納
したホースカバー６８をブーム６５の一側面６５
ａに直接取付けたものにおいては、該ブーム６５
とホースカバー６８とをともに旋回台６３の左右
一対の支持フレーム６４，６４の内側に配置しな
ければならない関係上、ブーム６５の反ホースカ
バー６８側に不必要なスペースができて該旋回台
６３の幅方向寸法が必要以上に大きくなり、また
それだけ大径の旋回座６２が必要であるなど、装
置の大形大重量化及びコストアツプを招くという
問題がある。
したホースカバー６８をブーム６５の一側面６５
ａに直接取付けたものにおいては、該ブーム６５
とホースカバー６８とをともに旋回台６３の左右
一対の支持フレーム６４，６４の内側に配置しな
ければならない関係上、ブーム６５の反ホースカ
バー６８側に不必要なスペースができて該旋回台
６３の幅方向寸法が必要以上に大きくなり、また
それだけ大径の旋回座６２が必要であるなど、装
置の大形大重量化及びコストアツプを招くという
問題がある。
また一方、第４図に示す如くホースカバー６８
をブーム６５の側面６５ａに、ブラケツト７０を
介して該ブーム側面６５ａから大きく離した状態
で取付けて、該ホースカバー６８を旋回台６３の
支持フレーム６４の外側に位置せしめるようにし
たものにおいては、旋回台６３の幅寸法を必要最
小限まで小さくしてより小形の旋回座６２の使用
を可能ならしめるという点においては好都合であ
るが、ブーム６５とホースカバー６８を含めたブ
ーム装置全体として幅寸法が必要以上に大きくな
り、またブーム６５の側面６５ａをホースカバー
６８の側板として利用できないため該ホースカバ
ー６８自体の重量が嵩む等の問題があつた。
をブーム６５の側面６５ａに、ブラケツト７０を
介して該ブーム側面６５ａから大きく離した状態
で取付けて、該ホースカバー６８を旋回台６３の
支持フレーム６４の外側に位置せしめるようにし
たものにおいては、旋回台６３の幅寸法を必要最
小限まで小さくしてより小形の旋回座６２の使用
を可能ならしめるという点においては好都合であ
るが、ブーム６５とホースカバー６８を含めたブ
ーム装置全体として幅寸法が必要以上に大きくな
り、またブーム６５の側面６５ａをホースカバー
６８の側板として利用できないため該ホースカバ
ー６８自体の重量が嵩む等の問題があつた。
さらに、特にクレーン作業も同時に行えるよう
にした作業車においては、ブームの先端部にフツ
ク保持用滑車を配置する必要があが、旋回座に対
する荷重条件は、作業機の稼動時よりもクレーン
作業時の方がより厳しい。
にした作業車においては、ブームの先端部にフツ
ク保持用滑車を配置する必要があが、旋回座に対
する荷重条件は、作業機の稼動時よりもクレーン
作業時の方がより厳しい。
この場合、滑車がブームの幅方向中心線上に配
置されていると、該滑車と旋回座の幅方向中心線
とがずれて該旋回座に対して偏荷重が負荷され、
結果的にその強度性能上不都合が生じることとな
り好ましくない。
置されていると、該滑車と旋回座の幅方向中心線
とがずれて該旋回座に対して偏荷重が負荷され、
結果的にその強度性能上不都合が生じることとな
り好ましくない。
（考案の目的）
本考案はこのような問題点を解決あるいは改善
しようとするもので、ブームの側方にホースカバ
ーを横抱き状態で取付けるとともに、該ブームを
使用してクレーン作業も行えるようにしたブーム
付き作業車において、該ブームを支持する旋回台
部分のコンパクト化を、該旋回座及びブームの強
度性能の低下を招くことなく実現し得るようにす
ることを目的としてなされたものである。
しようとするもので、ブームの側方にホースカバ
ーを横抱き状態で取付けるとともに、該ブームを
使用してクレーン作業も行えるようにしたブーム
付き作業車において、該ブームを支持する旋回台
部分のコンパクト化を、該旋回座及びブームの強
度性能の低下を招くことなく実現し得るようにす
ることを目的としてなされたものである。
（目的を達成するための手段）
本考案は上記の目的を達成するための手段とし
て、車体フレーム上に搭載された旋回座に、該旋
回座の軸心をはさんでその両側に適宜離間して対
向立設された左右一対の支持フレームを有する旋
回台を取付けるとともに、該旋回台の上記支持フ
レームに、その先端部に適宜の油圧駆動式作業機
とフツク保持用滑車とが取付けられる多段伸縮式
ブームの基端部を上記旋回台の支持フレームに起
伏動自在に連結し、さらに上記ブームの側方に、
上記作業機に作動油を送油するための送油ホース
が収容されたホースカバーを、その一側部を上記
旋回台の支持フレームとブーム幅方向において重
合する如く上記ブーム基端部近くまで延出させて
横抱き状態で配置したブーム付き作業車におい
て、上記ホースカバーを上記ブームの側面に可及
的に近接させて取付けるとともに、該ブームとホ
ースカバーとを上記旋回台の左右一対の支持フレ
ームの内側位置に、該ブームの幅方向中心線を上
記旋回座の幅方向中心線よりも反ホースカバー側
に位置せしめた状態で取り付け、さらに上記ブー
ムの先端側においては上記フツク保持用滑車を上
記ブームの幅方向中心線よりも上記旋回座の幅方
向中心線側に偏位した状態で配置したことを特徴
としている。
て、車体フレーム上に搭載された旋回座に、該旋
回座の軸心をはさんでその両側に適宜離間して対
向立設された左右一対の支持フレームを有する旋
回台を取付けるとともに、該旋回台の上記支持フ
レームに、その先端部に適宜の油圧駆動式作業機
とフツク保持用滑車とが取付けられる多段伸縮式
ブームの基端部を上記旋回台の支持フレームに起
伏動自在に連結し、さらに上記ブームの側方に、
上記作業機に作動油を送油するための送油ホース
が収容されたホースカバーを、その一側部を上記
旋回台の支持フレームとブーム幅方向において重
合する如く上記ブーム基端部近くまで延出させて
横抱き状態で配置したブーム付き作業車におい
て、上記ホースカバーを上記ブームの側面に可及
的に近接させて取付けるとともに、該ブームとホ
ースカバーとを上記旋回台の左右一対の支持フレ
ームの内側位置に、該ブームの幅方向中心線を上
記旋回座の幅方向中心線よりも反ホースカバー側
に位置せしめた状態で取り付け、さらに上記ブー
ムの先端側においては上記フツク保持用滑車を上
記ブームの幅方向中心線よりも上記旋回座の幅方
向中心線側に偏位した状態で配置したことを特徴
としている。
（作用）
本考案では上記の手段により、
ホースカバーをブームとともに旋回台の左右
一対の支持フレームの内側に配置する構成であ
りながら、ブームの反ホースカバー取付側の側
面を該側面に対向する支持フレームに可及的に
近接させて配置することが可能ならしめられ
る、 旋回座に対してブームを幅方向に偏心させて
配置した構成にもかかわらず、フツク保持用滑
車がブームの幅方向中心線よりも旋回座の幅方
向中心線側に偏位して配置されているため、ク
レーン作業時の荷重が旋回座に対して横方向に
偏つてかかるのが可及的に低減される、 等の作用が得られるものである。
一対の支持フレームの内側に配置する構成であ
りながら、ブームの反ホースカバー取付側の側
面を該側面に対向する支持フレームに可及的に
近接させて配置することが可能ならしめられ
る、 旋回座に対してブームを幅方向に偏心させて
配置した構成にもかかわらず、フツク保持用滑
車がブームの幅方向中心線よりも旋回座の幅方
向中心線側に偏位して配置されているため、ク
レーン作業時の荷重が旋回座に対して横方向に
偏つてかかるのが可及的に低減される、 等の作用が得られるものである。
（考案の効果）
従つて、本考案のブーム付き作業車によれば、
(i) ホースカバーをブームとともに旋回台の左右
一対の支持フレームの内側に配置する構成であ
りながら、ブームの反ホースカバー取付側の側
面を該側面に対向する支持フレームに可及的に
近接させて配置することが可能であり、該旋回
台の一対の支持フレームの間隔を、その内側に
ブームとホースカバーを配置するに十分な必要
最小限寸法に設定することができ、それだけ旋
回台部のコンパクト化を促進し得る、 (ii) 旋回座に対する荷重条件が最も厳しいクレー
ン作業時において該旋回座にかかる幅方向の偏
荷重が可及的に減少されるところから、該旋回
座の強度性能の向上が図れる、 等の実用的効果が得られるものである。
一対の支持フレームの内側に配置する構成であ
りながら、ブームの反ホースカバー取付側の側
面を該側面に対向する支持フレームに可及的に
近接させて配置することが可能であり、該旋回
台の一対の支持フレームの間隔を、その内側に
ブームとホースカバーを配置するに十分な必要
最小限寸法に設定することができ、それだけ旋
回台部のコンパクト化を促進し得る、 (ii) 旋回座に対する荷重条件が最も厳しいクレー
ン作業時において該旋回座にかかる幅方向の偏
荷重が可及的に減少されるところから、該旋回
座の強度性能の向上が図れる、 等の実用的効果が得られるものである。
（実施例）
以下、第１図及び第２図を参照して本考案の好
適な実施例を説明する。
適な実施例を説明する。
第１図には本考案の実施例に係るブーム付き作
業車（穴掘建柱車）が示されている。この穴掘建
柱車は、ベースブーム４１とセカンドブーム４２
とトツプブーム４３よりなる３段伸縮式ブーム４
と、該ブーム４の側方に横抱き状態で格納配置さ
れ且つ上記トツプブーム４３の先端部とベースブ
ーム４１の先端部に対して択一的に装着可能とさ
れるオーガ５とを有している。さらに、このブー
ム４の側方には、第１図及び第２図に示す如く断
面略コ形の樋状部材よりなるホースカバー６が、
その開口端６ａをベースブーム４１の一方の側面
４１ａに衝合固定させた状態でしかも該ベースブ
ーム４１のほぼ全長に跨つて配置されている。
尚、このホースカバー６の内部には、上記オーガ
５の基端部に設けられた油圧モータ１０に作動油
を供給するための送油ホース１１，１２，１３
が、二つ折り状に屈曲され且つそのＵ字状に屈曲
されたホース中央部をブーム基端側に向けた状態
で配置されている。又、この二つ折り状の送油ホ
ース１１，１２，１３の上側配置部分は、ブーム
の伸縮に連動してブーム軸方向に移動せしめられ
るキヤリヤ１４によつて支持されている。
業車（穴掘建柱車）が示されている。この穴掘建
柱車は、ベースブーム４１とセカンドブーム４２
とトツプブーム４３よりなる３段伸縮式ブーム４
と、該ブーム４の側方に横抱き状態で格納配置さ
れ且つ上記トツプブーム４３の先端部とベースブ
ーム４１の先端部に対して択一的に装着可能とさ
れるオーガ５とを有している。さらに、このブー
ム４の側方には、第１図及び第２図に示す如く断
面略コ形の樋状部材よりなるホースカバー６が、
その開口端６ａをベースブーム４１の一方の側面
４１ａに衝合固定させた状態でしかも該ベースブ
ーム４１のほぼ全長に跨つて配置されている。
尚、このホースカバー６の内部には、上記オーガ
５の基端部に設けられた油圧モータ１０に作動油
を供給するための送油ホース１１，１２，１３
が、二つ折り状に屈曲され且つそのＵ字状に屈曲
されたホース中央部をブーム基端側に向けた状態
で配置されている。又、この二つ折り状の送油ホ
ース１１，１２，１３の上側配置部分は、ブーム
の伸縮に連動してブーム軸方向に移動せしめられ
るキヤリヤ１４によつて支持されている。
上述の如く構成されたブーム４は、その基端部
４ａの上面側に突出配置した軸受ボス９に嵌挿さ
れるブーム支点ピン７によつて、旋回台３の左右
一対の支持フレーム３１，３１に対し上下方向に
起伏動自在に枢着される。この場合、この実施例
においては本考案を適用して、第２図に示す如く
ブーム４とホースカバー６を一体化しこれを左右
一対の支持フレーム３１，３１の内側に配置する
とともに、該ブーム４と旋回台３との間における
ブーム幅方向相対位置を、該ブーム４の幅方向中
心線l2が旋回台３の幅方向中心線l1よりも反ホー
スカバー６取付側に寸法S1（この実施例において
は、寸法S1をホースカバー６の幅寸法S0のほぼ1/
２に設定している）だけ偏位するように設定して
いる。従つて、ブーム４とホースカバー６をとも
に旋回台３の一対の支持フレーム３１，３１の内
側に配置するようにした構成であるにもかかわら
ず、上記第３図に示したものの如くブーム４の反
ホースカバー６取付側の側面４ｂとこれに対向す
る一方の支持フレーム３１との間にホースカバー
６の装着が可能であるような大きな不必要な隙間
ができるということもなく、該一対の支持フレー
ム３１，３１相互間の幅寸法をブーム４とホース
カバー６を配置するに十分なる必要最小限の寸法
に設定することができ、それだけ旋回台３の小形
軽量化が促進されることとなる。
４ａの上面側に突出配置した軸受ボス９に嵌挿さ
れるブーム支点ピン７によつて、旋回台３の左右
一対の支持フレーム３１，３１に対し上下方向に
起伏動自在に枢着される。この場合、この実施例
においては本考案を適用して、第２図に示す如く
ブーム４とホースカバー６を一体化しこれを左右
一対の支持フレーム３１，３１の内側に配置する
とともに、該ブーム４と旋回台３との間における
ブーム幅方向相対位置を、該ブーム４の幅方向中
心線l2が旋回台３の幅方向中心線l1よりも反ホー
スカバー６取付側に寸法S1（この実施例において
は、寸法S1をホースカバー６の幅寸法S0のほぼ1/
２に設定している）だけ偏位するように設定して
いる。従つて、ブーム４とホースカバー６をとも
に旋回台３の一対の支持フレーム３１，３１の内
側に配置するようにした構成であるにもかかわら
ず、上記第３図に示したものの如くブーム４の反
ホースカバー６取付側の側面４ｂとこれに対向す
る一方の支持フレーム３１との間にホースカバー
６の装着が可能であるような大きな不必要な隙間
ができるということもなく、該一対の支持フレー
ム３１，３１相互間の幅寸法をブーム４とホース
カバー６を配置するに十分なる必要最小限の寸法
に設定することができ、それだけ旋回台３の小形
軽量化が促進されることとなる。
さらに、このように旋回台３の幅寸法を小さく
することができるところから、これに伴つて旋回
座２としてより小径のもの（即ち、小形軽量且つ
安価なもの）を採用することができ、この点から
も、装置全体の重量軽減及びコスト低減を図り得
るという利点がある。
することができるところから、これに伴つて旋回
座２としてより小径のもの（即ち、小形軽量且つ
安価なもの）を採用することができ、この点から
も、装置全体の重量軽減及びコスト低減を図り得
るという利点がある。
さらに、この穴掘建柱車においては、同一のブ
ーム４を使用して、クレーン作業とオーガ作業と
を行なうようにしているが、この場合、旋回座２
に対する荷重条件は、オーガ作業時よりもクレー
ン作業の方が厳しく、従つて、旋回座２の強度確
保という点からは、できるだけクレーン作業時に
は偏荷重が負荷されないように配慮する必要があ
る。
ーム４を使用して、クレーン作業とオーガ作業と
を行なうようにしているが、この場合、旋回座２
に対する荷重条件は、オーガ作業時よりもクレー
ン作業の方が厳しく、従つて、旋回座２の強度確
保という点からは、できるだけクレーン作業時に
は偏荷重が負荷されないように配慮する必要があ
る。
このため、この実施例においては、第２図に示
す如く、フツク保持用滑車８を旋回台３の中心線
即ち、旋回座２の幅方向中心線l1上に配置してい
る。また、上記オーガ５は、その幅方向支持線l3
がブーム４の幅方向中心線l2をはさんで旋回台３
の幅方向中心線l1の反対側に位置するようにして
配置されている。
す如く、フツク保持用滑車８を旋回台３の中心線
即ち、旋回座２の幅方向中心線l1上に配置してい
る。また、上記オーガ５は、その幅方向支持線l3
がブーム４の幅方向中心線l2をはさんで旋回台３
の幅方向中心線l1の反対側に位置するようにして
配置されている。
従つて、旋回座２においては、クレーン作業時
に幅方向の偏荷重が負荷されるということがなく
それだけその荷重条件が良好ならしめられ、また
一方ブーム４においては、クレーン作業時とオー
ガ作業時の両方においてほぼ同じような条件で幅
方向に偏荷重が負荷されるので、いずれか一方の
作業時に極端に偏荷重が負荷されるということも
なくブーム強度上好都合である。
に幅方向の偏荷重が負荷されるということがなく
それだけその荷重条件が良好ならしめられ、また
一方ブーム４においては、クレーン作業時とオー
ガ作業時の両方においてほぼ同じような条件で幅
方向に偏荷重が負荷されるので、いずれか一方の
作業時に極端に偏荷重が負荷されるということも
なくブーム強度上好都合である。
尚、第１図及び第２図において符号１は車体フ
レームである。
レームである。
第１図は本考案の実施例に係る穴掘建柱車のブ
ーム部分の側面図、第２図は第１図の−縦断
面図、第３図及び第４図は従来の穴掘建柱車のブ
ーム取付部縦断面図である。 １……車体フレーム、２……旋回座、３……旋
回台、４……ブーム、５……オーガ、６……ホー
スカバー、７……ブーム支点ピン、３１……支持
フレーム。
ーム部分の側面図、第２図は第１図の−縦断
面図、第３図及び第４図は従来の穴掘建柱車のブ
ーム取付部縦断面図である。 １……車体フレーム、２……旋回座、３……旋
回台、４……ブーム、５……オーガ、６……ホー
スカバー、７……ブーム支点ピン、３１……支持
フレーム。
Claims (1)
- 車体フレーム１上に搭載された旋回座２に、該
旋回座２の軸心をはさんでその両側に適宜離間し
て対向立設された左右一対の支持フレーム３１，
３１を有する旋回台３を取付けるとともに、該旋
回台３の上記支持フレーム３１，３１に、その先
端部に適宜の油圧駆動式作業機５とフツク保持用
滑車８とが取付けられる多段伸縮式ブーム４の基
端部４ａを上記旋回台３の支持フレーム３１，３
１に起伏動自在に連結し、さらに上記ブーム４の
側方に、上記作業機５に作動油を送油するための
送油ホース１１，１２，１３が収容されたホース
カバー６を、その一端部６ａを上記旋回台３の支
持フレーム３１，３１とブーム幅方向において重
合する如く上記ブーム基端部４ａ近くまで延出さ
せて横抱き状態で配置したブーム付き作業車であ
つて、上記ホースカバー６が上記ブーム４の側面
４ｂに可及的に近接させて取付けられるととも
に、該ブーム４とホースカバー６とが上記旋回台
３の左右一対の支持フレーム３１，３１の内側位
置に、該ブーム４の幅方向中心線l2を上記旋回座
２の幅方向中心線l1よりも反ホースカバー６側に
位置せしめた状態で取り付けられ、さらに上記ブ
ーム４の先端側においては上記フツク保持用滑車
８が上記ブーム４の幅方向中心線l2よりも上記旋
回座２の幅方向中心線l1側に偏位した状態で配置
されていることを特徴とするブーム付き作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985187466U JPH0242789Y2 (ja) | 1985-12-04 | 1985-12-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985187466U JPH0242789Y2 (ja) | 1985-12-04 | 1985-12-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6294184U JPS6294184U (ja) | 1987-06-16 |
| JPH0242789Y2 true JPH0242789Y2 (ja) | 1990-11-14 |
Family
ID=31137971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985187466U Expired JPH0242789Y2 (ja) | 1985-12-04 | 1985-12-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0242789Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3467217A (en) * | 1967-04-26 | 1969-09-16 | Mccabe Powers Body Co | Aerial platform unit |
| JPS57197389A (en) * | 1981-05-29 | 1982-12-03 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Energy supply apparatus of pillar building car |
-
1985
- 1985-12-04 JP JP1985187466U patent/JPH0242789Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6294184U (ja) | 1987-06-16 |
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