JPH0337253B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0337253B2 JPH0337253B2 JP12419682A JP12419682A JPH0337253B2 JP H0337253 B2 JPH0337253 B2 JP H0337253B2 JP 12419682 A JP12419682 A JP 12419682A JP 12419682 A JP12419682 A JP 12419682A JP H0337253 B2 JPH0337253 B2 JP H0337253B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- sliding door
- guide rail
- door switch
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Push-Button Switches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、スライドドア車においてスライド
ドアの開閉状態を検出するドアスイツチ機構に関
する。
ドアの開閉状態を検出するドアスイツチ機構に関
する。
スライドドア車として例えば第１図に示すよう
にフロントドアにヒンジ式、リアドアにスライド
式を採用したセンターピラーレスタイプのものが
先に本出願人により提案されている。
にフロントドアにヒンジ式、リアドアにスライド
式を採用したセンターピラーレスタイプのものが
先に本出願人により提案されている。
この種のスライドドア車にあつては、センター
ピラーレスであることからスライドドアの開閉状
態を検出するドアスイツチの取付箇所が著しく制
約され、簡単に、しかも安定した作動ができるよ
うにドアスイツチを取り付けることは難しい。
ピラーレスであることからスライドドアの開閉状
態を検出するドアスイツチの取付箇所が著しく制
約され、簡単に、しかも安定した作動ができるよ
うにドアスイツチを取り付けることは難しい。
そこで、車体開口部の後端面に第１図に示すよ
うにドアスイツチＳを設け、スライドドア１の全
閉時にこのスライドドア１の後端面の一部をドア
スイツチＳに当てて作動させることが考えられ
る。
うにドアスイツチＳを設け、スライドドア１の全
閉時にこのスライドドア１の後端面の一部をドア
スイツチＳに当てて作動させることが考えられ
る。
しかしながら、ドアスイツチとしてはその作動
部として押釦部に対し直角な平面をもつて外部か
ら操作力を付与するのが思想であるにもかかわら
ず、上記の構造ではスライドドア１の軌跡との関
係からスライドドア１の後端面をドアスイツチＳ
に対して直角に当てることはきわめて困難であ
る。そのためドアスイツチＳの押釦部に無理な力
がかかつて作動不良ろ寿命の低下を招くほか、ド
アスイツチの作動信頼性に欠けるという不具合が
ある。
部として押釦部に対し直角な平面をもつて外部か
ら操作力を付与するのが思想であるにもかかわら
ず、上記の構造ではスライドドア１の軌跡との関
係からスライドドア１の後端面をドアスイツチＳ
に対して直角に当てることはきわめて困難であ
る。そのためドアスイツチＳの押釦部に無理な力
がかかつて作動不良ろ寿命の低下を招くほか、ド
アスイツチの作動信頼性に欠けるという不具合が
ある。
この発明は以上のような問題点に鑑みてなされ
たもので、スライドドアを提案支持するガイドレ
ールをルーフサイドレールのアウター側に配設
し、ガイドレールのうちドア閉方向側の端末部を
車室内側に屈曲させた構造のスライドドア車にお
いて、ルーフサイドレールの一部に、ガイドレー
ルの端末部の先端の軸線に対して面直角な取付面
を形成し、この取付面にスライドドアの開閉によ
つて作動されるドアスイツチを取り付ける一方、
スライドドアのインナー側には前記取付面と平行
で、かつスライドドア閉時にドアスイツチの操作
部に直角に当接してこれを作動させる当接面を形
成し、これによつて特にドアスイツチの耐久性の
向上と作動信頼性の向上を図ろうとするものであ
る。
たもので、スライドドアを提案支持するガイドレ
ールをルーフサイドレールのアウター側に配設
し、ガイドレールのうちドア閉方向側の端末部を
車室内側に屈曲させた構造のスライドドア車にお
いて、ルーフサイドレールの一部に、ガイドレー
ルの端末部の先端の軸線に対して面直角な取付面
を形成し、この取付面にスライドドアの開閉によ
つて作動されるドアスイツチを取り付ける一方、
スライドドアのインナー側には前記取付面と平行
で、かつスライドドア閉時にドアスイツチの操作
部に直角に当接してこれを作動させる当接面を形
成し、これによつて特にドアスイツチの耐久性の
向上と作動信頼性の向上を図ろうとするものであ
る。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
第２図〜第４図はこの発明の一実施例を示すも
ので、特に第２図は第１図のＡ部拡大図を示して
いる。図において、１はスライドドア、２はルー
フサイドレールであつて、ルーフサイドレール２
のアウター側には下面が開口する断面略Ｃ字状の
アツパーガイドレール３が配設されている。アツ
パーガイドレール３は、第２図および第３図に示
すようにその前端部側の端末部３ａが端末部３ａ
以外のストレートな一般部よりも車室内側に屈曲
していて、端末部３ａはスライドドア１の走行軌
跡すなわちスライドドア１の走行軸の軸線（車体
前後方向の軸線）よりも車室内側に位置してい
る。
ので、特に第２図は第１図のＡ部拡大図を示して
いる。図において、１はスライドドア、２はルー
フサイドレールであつて、ルーフサイドレール２
のアウター側には下面が開口する断面略Ｃ字状の
アツパーガイドレール３が配設されている。アツ
パーガイドレール３は、第２図および第３図に示
すようにその前端部側の端末部３ａが端末部３ａ
以外のストレートな一般部よりも車室内側に屈曲
していて、端末部３ａはスライドドア１の走行軌
跡すなわちスライドドア１の走行軸の軸線（車体
前後方向の軸線）よりも車室内側に位置してい
る。
スライドドア１のインナー側にはガイドローラ
４を有してなるローラアーム５がローラブラケツ
ト６を介して回動可能に取り付けられていて、ガ
イドローラ４をアツパーガイドレール３に係合さ
せることによりスライドドア１全体がアツパーガ
イドレール３に案内支持されている。
４を有してなるローラアーム５がローラブラケツ
ト６を介して回動可能に取り付けられていて、ガ
イドローラ４をアツパーガイドレール３に係合さ
せることによりスライドドア１全体がアツパーガ
イドレール３に案内支持されている。
なお、スライドドア１は、周知のようにアツパ
ーガイドレール３のほかに図示外の車体ウエス部
のセンターガイドレールおよび車体下部のロアガ
イドレールにそれぞれ同様に案内支持されてい
る。
ーガイドレール３のほかに図示外の車体ウエス部
のセンターガイドレールおよび車体下部のロアガ
イドレールにそれぞれ同様に案内支持されてい
る。
ルーフサイドレール２内のうち端末部３ａに対
応する部分には、その一部を画成するべく略三角
形状のブラケツド７が配設されており、アツパー
ガイドレール３の端末部３ａを開口部２ａからブ
ラケツト７内に臨ませ、この端末部３ａをレール
ブラケツト８を介してブラケツト７の一方の斜壁
部７ａに固定してある。一方、ブラケツト７の他
方の斜壁部７ｂはアツパーガイドレール３の端末
部３ａの軸線に対しほぼ直角となるように形成さ
れ、この斜壁部７ｂをスイツチ取付面としてドア
スイツチ９をビス１０にて取り付けてある。
応する部分には、その一部を画成するべく略三角
形状のブラケツド７が配設されており、アツパー
ガイドレール３の端末部３ａを開口部２ａからブ
ラケツト７内に臨ませ、この端末部３ａをレール
ブラケツト８を介してブラケツト７の一方の斜壁
部７ａに固定してある。一方、ブラケツト７の他
方の斜壁部７ｂはアツパーガイドレール３の端末
部３ａの軸線に対しほぼ直角となるように形成さ
れ、この斜壁部７ｂをスイツチ取付面としてドア
スイツチ９をビス１０にて取り付けてある。
ローラブラケツト６の端面６ａは斜壁部７ｂと
ほぼ平行になるように予め形成されており、スラ
イドドア１の全閉時にはローラブラケツト６の端
面６ａを当接面としてこれをドアスイツチ９の操
作部である押釦９ａに当接させることによりドア
スイツチ９をスイツチング作動（ON−OFF作
動）させるようにしてある。
ほぼ平行になるように予め形成されており、スラ
イドドア１の全閉時にはローラブラケツト６の端
面６ａを当接面としてこれをドアスイツチ９の操
作部である押釦９ａに当接させることによりドア
スイツチ９をスイツチング作動（ON−OFF作
動）させるようにしてある。
なお、図中１１はルーフパネル１２とドリツプ
チヤンネル１３の重合部に嵌合されたドリツプシ
ール、１４はルーフサイドレール２のアウター、
インナー同士の重合部に嵌合されたドアウエザー
ストリツプであり、この結果、ドアスイツチ９は
ドリツプシール１１とドアウエザーストリツプ１
４とによるいわゆる二重シール構造の中間に設け
られていることになる。
チヤンネル１３の重合部に嵌合されたドリツプシ
ール、１４はルーフサイドレール２のアウター、
インナー同士の重合部に嵌合されたドアウエザー
ストリツプであり、この結果、ドアスイツチ９は
ドリツプシール１１とドアウエザーストリツプ１
４とによるいわゆる二重シール構造の中間に設け
られていることになる。
したがつて以上の構成によれば、スライドドア
１を前方に引いて閉動作させると、スライドドア
１の全閉状態ではドアスイツチ９の押釦９ａに対
して当接面としてのローラブラケツト６の端面６
ａが直角に当たることから、そのスイツチング作
動を理想通りに無理なく行うことができる。
１を前方に引いて閉動作させると、スライドドア
１の全閉状態ではドアスイツチ９の押釦９ａに対
して当接面としてのローラブラケツト６の端面６
ａが直角に当たることから、そのスイツチング作
動を理想通りに無理なく行うことができる。
以上のように本発明によれば、ガイドレールの
ドア閉方向側の端末部を車室内側に屈曲させたス
ライドドア車において、ルーフサイドレール側に
は上記端末部の軸線に対して面直角な取付面を形
成し、この取付面にドアスイツチを取り付ける一
方、スライドドアには、取付面と平行で且つドア
閉時にドアスイツチの操作部に直角に当接してこ
れを作動させる当接面を形成したことにより、ド
ア閉時にはドアスイツチに対して当接面を理想通
りに直角に当接させてドアスイツチを作動させる
ことができる。その結果、ドアスイツチの作動不
良を招くことがなくなり、ドアスイツチ自体の耐
久性の向上と作動信頼性の向上が図れ、センター
ピラーレスタイプのスライドドア車のようにドア
スイツチの取付箇所が著しく制約される場合に特
に有利となる。
ドア閉方向側の端末部を車室内側に屈曲させたス
ライドドア車において、ルーフサイドレール側に
は上記端末部の軸線に対して面直角な取付面を形
成し、この取付面にドアスイツチを取り付ける一
方、スライドドアには、取付面と平行で且つドア
閉時にドアスイツチの操作部に直角に当接してこ
れを作動させる当接面を形成したことにより、ド
ア閉時にはドアスイツチに対して当接面を理想通
りに直角に当接させてドアスイツチを作動させる
ことができる。その結果、ドアスイツチの作動不
良を招くことがなくなり、ドアスイツチ自体の耐
久性の向上と作動信頼性の向上が図れ、センター
ピラーレスタイプのスライドドア車のようにドア
スイツチの取付箇所が著しく制約される場合に特
に有利となる。
また、ドアスイツチが実質的にドア開口部の上
部においてルーフサイドレール内部に位置するこ
とになることから、ドア開口部特にその乗降空間
側へドアスイツチが露出もしくは突出しないため
に見栄えがよくなると同時に、乗員の乗降による
接触やこの接触によるドアスイツチの破損を未然
に防止できる効果がある。
部においてルーフサイドレール内部に位置するこ
とになることから、ドア開口部特にその乗降空間
側へドアスイツチが露出もしくは突出しないため
に見栄えがよくなると同時に、乗員の乗降による
接触やこの接触によるドアスイツチの破損を未然
に防止できる効果がある。
第１図はフロントドアにヒンジ式、リアドアに
スライド式を採用したセンターピラーレスタイプ
のスライドドア車の一例を示す側面図、第２図は
この発明の一実施例を示す図で第１図のＡ部の拡
大斜視図、第３図は第２図の水平断面図、第４図
は第３図の−線に沿う断面図である。 １……スライドドア、２……ルーフサイドレー
ル、３……アツパーガイドレール、３ａ……端末
部、４……ガイドローラ、６……ローラブラケツ
ト、６ａ……当接面としての端面、７……ブラケ
ツト、７ｂ……取付面としての斜壁部、９……ド
アスイツチ、９ａ……操作部としての押釦。
スライド式を採用したセンターピラーレスタイプ
のスライドドア車の一例を示す側面図、第２図は
この発明の一実施例を示す図で第１図のＡ部の拡
大斜視図、第３図は第２図の水平断面図、第４図
は第３図の−線に沿う断面図である。 １……スライドドア、２……ルーフサイドレー
ル、３……アツパーガイドレール、３ａ……端末
部、４……ガイドローラ、６……ローラブラケツ
ト、６ａ……当接面としての端面、７……ブラケ
ツト、７ｂ……取付面としての斜壁部、９……ド
アスイツチ、９ａ……操作部としての押釦。
Claims (1)
- １ スライドドアを案内支持するガイドレールを
ルーフサイドレールのアウター側に配設し、ガイ
ドレールのうちドア閉方向側の端末部を車室内側
に屈曲させた構造のスライドドア車において、ル
ーフサイドレールの一部に、ガイドレールの端末
部の先端の軸線に対して面直角な取付面を形成
し、この取付面にスライドドアの開閉によつて作
動されるドアスイツチを取り付ける一方、スライ
ドドアのインナー側には前記取付面と平行で、か
つスライドドア閉時にドアスイツチの操作部に直
角に当接してこれを作動させる当接面を形成した
ことを特徴とするスライドドア車のドアスイツチ
機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12419682A JPS5914224A (ja) | 1982-07-16 | 1982-07-16 | スライドドア車のドアスイツチ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12419682A JPS5914224A (ja) | 1982-07-16 | 1982-07-16 | スライドドア車のドアスイツチ機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5914224A JPS5914224A (ja) | 1984-01-25 |
| JPH0337253B2 true JPH0337253B2 (ja) | 1991-06-05 |
Family
ID=14879358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12419682A Granted JPS5914224A (ja) | 1982-07-16 | 1982-07-16 | スライドドア車のドアスイツチ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5914224A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6162368U (ja) * | 1984-09-28 | 1986-04-26 | ||
| JPS63171967U (ja) * | 1987-04-28 | 1988-11-09 | ||
| JP6634067B2 (ja) * | 2017-12-25 | 2020-01-22 | 本田技研工業株式会社 | フロントドアアッパ構造 |
-
1982
- 1982-07-16 JP JP12419682A patent/JPS5914224A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5914224A (ja) | 1984-01-25 |
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