JPH0337347A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 概　　要 内燃機関の制御装置において、スロットル弁が全閉状態
での減速時などでは、排ガス浄化装置の触媒の加熱防止
や、燃料の節約などのために内燃機関への燃料供給を遮
断するようにした構成が用いられている。一方、内燃機
関の出力を減速して導出する自動変速機に関連して、運
転者によって操作され、希望する運転モードが設定され
るシフトパターンスイッチを設けた構成が用いられてい
る。

前記シフトパターンスイッチの出力に応答し、経済運転
モードが選択され、運転者が出力重視よりも燃費重視の
運転を希望しているときには、前記燃料供給の遮断条件
を緩和する。これによって燃料供°給の再開時刻が凛準
運転モードや高出力運転モードに比べて遅くなり、燃料
供給の遮断期間を長くすることができる。

産業上の利用分野 本発明は、予め定める条件が満足されると、内燃機関へ
の燃料供給を遮断するようにした内燃機関の制御装置に
関する。

従来の技術 上述のように内燃機関の制御装置において、スロットル
弁が全閉状態での減速時などでは、排ガス浄化装置の触
媒の加熱防止や、燃料の節約などのために内燃機関への
燃料供給を遮断するようにした構成が用いられている。

燃料供給の遮断条件は、上述のようにスロットル弁が全
閉状態で、たとえば内燃機関の回転速度が予め定める値
以上となることによって満足される。

第３図を参照して、典型的な従来技術では、上述のよう
にスロットル弁が全閉状態で、内燃機関の回転速度が予
め定めるレベル１１以上であるときには燃料供給の遮断
制御が行われ、内燃機関の回転速度が低下して、前記レ
ベルＬ１よりたとえば２０Ｏｒｐｍ低いレベル上２未満
となった時点で燃料供給が再開される。このように、燃
料供給の３＋！断制御時と再開制御時とで、いわゆるヒ
ステリシス特性を持たせて燃料供給の遮断制御が行われ
る。

一方、内燃機関の出力を減速して導出する自動変速機に
関連して、シフトパターンスイッチと称される運転モー
ドの設定手段を設けるようにした構成が用いられている
。このシフトパターンスイッチを経済運転モードである
エコノミモードに選択した場合には、標準運転モードで
あるノーマルモードよりも低い車速で自動変速機の変速
動作が行われ、内燃機関は低出力状態で使用される。ま
た、高出力運転モードであるパワーモードが選択されて
いるときには、前記ノーマルモードよりも高い車速で変
速動作が行われ、内燃機関は高出力状態で使用される。

発明が解決しようとする課題 上述のような従来技術では、内燃機関の回転速度が、予
め定める単一のレベル１１以上となった時点で燃料供給
の３＋！断制御が開始され、また単一のレベル上２未満
となった時点で燃料供給が再開される。これらのレベル
Ｌｌ、Ｌ２をそれぞれ参照符Ｌ　ｌ　ａ　、　Ｌ　２　
ａで示されるように低い値に設定すると、燃料供給の３
１！断期間は長くなり、燃費を向上することができる。

しかしながらこのように燃料供給の遮断期間が長くなる
と、燃料供給の再開時における立上がりが鈍くなり、ド
ライバビリティが悪化する。このように従来技術では運
転者の意志に関係なく、すなわち運転者が燃費重視の運
転を希望しているか、あるいは出力重視の運転を希望し
ているかどうかに拘わらず、一定レベルで燃料供給の遮
断制御が行われている。

本発明の目的は、運転者の意志を反映して、経済運転モ
ードが選択されているときには、内燃機間への燃料供給
の遮断条件を緩和し、燃料供給の遮断期間を長くして燃
費を改善することができる内燃機関の制御装置を提供す
ることである。

課題を解決するための手段 本発明は、予め定める条件が満足されると、内燃機関へ
の燃料供給を遮断するようにした内燃機関のｖＩ御装置
において、 自動変速機のシフトパターンスイッチの出力に応答し、
該シフトパターンスイッチが経済運転モードに選択され
ているときには、前記条件を緩和して燃料供給の遮断期
間を長くすることを特徴とする内燃機関の制御装置であ
る。

作　　用 本発明に従えば、ｉＭ御装置は、予め定める条件、たと
えばスロットル弁が全閉で内燃機関の回転速度が予め定
める値以上であるという条件が満足されると、内燃機間
への燃料供給を遮断する。このような燃料供給の遮断制
御によって内燃ｎ関の回転速度が低下し、前記値未満と
なって遮断条件が満足されなくなると、燃料供給が再開
される。

一方、内燃機関の出力は自動変速機で減速されて導出さ
れる。この自動変速機に関連して、運転者によって操作
されるシフトパターンスイッチが設けられており、自動
変速機は、該シフトパターンスイッチが経済運転モード
に選択されているときには標準運転モードより低い車速
で変速動作を行い、高出力運転モードが選択されている
ときには標準運転モードより高い車速で変速動作を行う
。

制御装置はまた、シフトバター〉′スイッチの出力に応
答し、経済運転モードが選択されているときには、前記
燃料供給の遮断条件を緩和、すなわち、たとえば内燃機
関の回転速度の前記予め定める値を低くする。これによ
って燃料供給のｉｔ　ＶＯＲｒ：Ｍ始時期が早くなり、
また再開時期が遅くなり、燃料供給の遮断期間を長くす
ることができる。

実施例 第１図は、本発明の一実施例の内燃機関のＭ脚装置１と
それに関連する構成を示すブロック図である。吸気口２
から導入された燃焼用空気は、エアクリーナ３で浄化さ
れ、吸気管４を経て、該吸気管４に介在されるスロット
ル弁５でその流入量が調整された後、サージタンク６に
流入する。サージタンク６から流出した燃焼用空気は、
吸気管７に介在される燃焼噴射弁８から噴射される燃料
と混合され、吸気弁９を介して内燃機関１０の燃焼室１
１に供給される。燃焼室１１には点火プラグ１２が設け
られており、この燃焼室１１からの排ガスは排気弁１３
を介して排出され、排気管１４から三元触媒１５を経て
大気中に放出される。

前記吸気管４には吸入空気の温度を検出する吸気温度検
出器２１が設けられ、前記スロットル弁５に関連してス
ロットル弁開度検出８２２が設けられ、サージタンク６
には吸気圧検出！）２３が設けられる。また前記燃焼室
１１付近には冷却水温度検出器２４が設けられる。排気
管１４において、前記三元触媒１５より上流側には酸素
濃度検出器２５が設けられ、三元触媒１５より下流側に
は排気温度検出器２６が設けられる。内燃機間１０の回
転速度は、クランク角検出器２７によって検出される。

制御装置１には、前記各検出器２１〜２７とともに、車
速検出器２８と、内燃機関１０を始動させるスタータモ
ータ３３が起動されているかどうかを検出するスタート
検出器２９と、冷房機の使用などを検出する空調検出器
３０とからの検出結果が入力される。また、この制御装
置１はバッテリ３４によって電力付勢される。

マイクロコンピュータなどによって実現される制御装置
１は、入カイ゛ンタフエイス回路４１と、アナログ／デ
ジタル変換器４２と、処理回路４３と、各種の制御用マ
ツプなどを記憶しているメモリ４４と、出力インタフェ
イス回路４５とを含んで構成される。この制御装置１は
、前記各検出器２１〜３０の検出結果、および電圧検出
器２０によって検出されるバッテリ３４の電源電圧、な
らびに後述するシフトパターンスイッチ３１に設定され
ている運転モードなどに基づいて、燃料噴射量や点火時
期などを演算し、前記燃料噴射弁８および点火プラグ１
２などをｖｔｍする。

前記吸気管４にはまた、スロットル弁５の上流側と下流
側とバイパスする側路３５が形成されており、この側路
３５にはｉｔＩ１ｍ弁３６が設けられている。この流量
制御弁３６は、制御装置１からの出力に基づいて、スロ
ットル弁５がほぼ全閉であるアイドリング時の燃焼用空
気の流量を調整制御する。制御装置１１はまた、内燃機
ｒｍｉｏが運転されているときには燃料ポンプ３２を駆
動する。

内燃機関１０で発生された動力は、自動変速機３８を介
して車輪４０に伝達される。この自動変速機３８は、前
記制御装置１によってｌＩｉＩＩｍされており、制御装
置１は、運転者によって操作されるシフトパターンスイ
ッチ３１に設定されている運転モードや、シフトレバ−
３９の操作に応答して、車速検出器２８からの出力に基
づいて自動変速機３８内の電磁ソレノイドを選択的に駆
動し、第２図で示されるように減速比の切換えを行う。

すなわち、前記シフトレバ−３９がドライブ位置でシフ
トパターンスイッチ３１が標準運転モードであるノーマ
ルモードに設定されているときには、制御装置１は、車
速の上昇に伴って参照符１１で示されるように変速動作
を行う、また、経済運転モードであるエコノミモードに
設定されているときには、参照符１２で示されるように
、前記ノーマルモードよりも低い車速で変速動作が行わ
れ、高出力運転モードであるパワーモードが選択されて
いるときには、参照符１３で示されるように、ノーマル
モードよりも高い車速で変速動作が行われる。

上述のように構成された制御装置１において、第３図を
参照して、該制御装置１は、スロットル弁開度検出器２
２によって検出されるスロットル弁５の開度が全閉状態
で、シフトパターンスイッチ３１がノーマルモードまた
はパワーモードに選択されているときには、クランク角
検出器２７によって検出される内燃機関１０の回転速度
が、予め定める２０００ｒｐｍ程度のレベル１１以上と
なった時点で燃料噴射弁８からの燃料供給を遮断し、回
転速度が低下して、前記レベル上１よりも５００ｒρｍ
程度低い予め定めるレベル１２未満となった時点で燃料
供給を再開する。

また、シフトパターンスイッチ３１がエコノミモードに
選択されているときには、内燃機関１０の回転速度が、
前記レベル上１よりも低い１７０Ｑｒｐｍ程度のレベル
Ｌｌａとなった時点で燃料供給を遮断し、前記レベル上
２よりも低く、また前記レベルＬｌａより６５００　ｒ
　ｐ　ｒｎ程度低いレベルＬ２ａとなった時点で燃料供
給を再開する。

第４図は、上述のような燃料供給の遮断制御動作を説明
するためのフローチャートである。ステップｎ１では、
シフトパターンスイッチ３１に設定されている運転モー
ドがエコノミモードであるかどうかが判断され、そうで
あるときにはステップｎ２に移り、そうでないとき、す
なわちノーマルモードまたはパワーモードが選択されて
いるときにはステップｎ３に移る。

ステップｎ２では、燃料供給の再開回転速度ＮＡに前記
レベルＬ２ａが代入された後ステップｎ４に移るｈまた
ステップｎ３では、前記回転速度ＮＡに前記レベル上２
が代入されてステップｎ　４に移り、こうしてステップ
ｎ２またはｎ３で燃料供給を再開する回転速度ＮＡが決
定される。

ステップｎ４では、現在、燃料供給の遮断制御が行われ
ているかどうかが判断され、そうでないときにはステッ
プｎ５に移り、シフトパターンスイッチ３１がエコノミ
モードに選択されているかどうかが判断され、そうであ
るときにはステップｎ６に移り、そうでないときにはス
テップｎ７に移る。

ステップｎ６では、前記回転速度ＮＡに燃料供給の遮断
時と再開時とでヒステリシス特性を持たせるためのレベ
ルＬ３ａが加算されて更新され、またステップｎ７では
、前記回転速度ＮＡにヒステリシス特性を持たせるため
のレベル上３が加算されて更新される。こうしてステラ
フｎ６．ｎフで燃料供給の遮断制御を開始する回転速度
のレベルが設定されると、ステップｎ８に移る。また、
前記ステップｎ４において燃料供給の遮断制御が行われ
ているときには、直接ステラフ’　ｎ　８に移る。

ステップｎ８では、クランク角検出器２７によって検出
される内燃機関１０の回転速度ＮＥが、ステップｎ２．
ｎ３．ｎ６．ｎ７のいずれかで設定された回転速度ＮＡ
以上であるかどうかが判断され、そうであるときにはス
テップｎ９に移り、残余の燃料供給の遮断条件が成立し
ているか否か、すなわちスロットル弁５が全閉状態であ
るかどうかが判断され、そうであるときにはステップｎ
１０で燃料供給の遮断制御が行われ動作を終了する。

また、前記ステップｎ８において回転速度ＮＥが回転速
度ＮＡ未溝であるとき、およびステップｎ９において燃
料供給の遮断条件が満足されなくなったときにはステッ
プｎ１ｌに移り、燃料供給が再開されて動作を終了する
。

このように本発明に従う内燃機関の制御装置ｌｌでは、
運転者によって設定されたシフトパターンスイッチ３１
の運転モードに対応して、エコノミモードが選択されて
いるときには、ノーマルモードまたはパワーモードが選
択されているときよりも低い回転速度で燃料供給の遮断
制御を行うようにしたので、燃料供給の遮断期間を長く
することができ、燃費を向上することができる。また、
ノーマルモードやパワーモードでは、燃料供給再開時の
回転速度の立上がりは速やかに行われる。

このように運転者の意志を反映して、エコノミモードが
選択されているときには燃費を向上することができ、パ
ワーモードまたはノーマルモードが選択されているとき
には、ドライバビリティを向上することができる。

なお、上述の実施例では、ノーマルモードとパワーモー
ドとで同一のレベルＬｌ、Ｌ２が用いられたけれども、
本発明の他の実施例として、相互に重なるレベルが用い
られてもよい、また、燃料供給の遮断制御時と再開制御
時との両方のレベルが変化されたけれども、いずれか一
方のレベルのみが変化されるようにしてもよい。

発明の効果 以上のように本発明によれば、自動変速機に関達して設
けられ、運転者によって操作されるシフトパターンスイ
ッチの出力に応答し、経済運転モードが選択され、運転
者が出力重視よりも燃費重視の運転を希望しているとき
には、燃料供給の遮断条件を緩和するようにしたので、
燃料供給の遮断ＩＩＩ御を行うにあたって、通常運転モ
ードや高出力運転モードと比較して、遮１１ｉ開始時期
が早くなり、また再開時期が遅くなり、燃料供給の遮断
期間を長くすることができる。したがって、経済運転モ
ードを選択した運転者の意志を反映して燃費を向上する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の内燃機関のＩ制御装置１と
それに関連する構成を示すブロック図、第２図はシフト
パターンスイッチ３１に設定される運転モードに対する
自動変速機３８の変速動作を説明するためのグラフ、第
３図は燃料供給の遮断制御が行われる回転速度のレベル
を示すグラフ、第４図は燃料供給の遮断制御動作を説明
するためのフローチャートである。 １・・・制御装置、８・・・燃料噴射弁、１０・・・内
燃機関、２０〜３０・・・検出器、３１・・・シフトパ
ターンスイッチ、３８・・・自動変速機、３９・・・シ
フトレバ４３・・・処理回路、４４・・メモリ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　予め定める条件が満足されると、内燃機関への燃料供
   給を遮断するようにした内燃機関の制御装置において、 自動変速機のシフトパターンスイッチの出力に応答し、
   該シフトパターンスイッチが経済運転モードに選択され
   ているときには、前記条件を緩和して燃料供給の遮断期
   間を長くすることを特徴とする内燃機関の制御装置。