JPH0338061Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両のステアリング装置の結合構造に
関する。

（従来の技術） 車両のステアリング装置はステアリングギヤボ
ツクスから突出するステアリングピニオンシヤフ
トと、ステアリングシヤフトとを、両端に自在継
手を配設したジヨイントシヤフトを介して接続し
ている。そして第３図に示すように、ピニオンシ
ヤフト５１に接続される側のジヨイントシヤフト
５２の端部は自在継手５３の嵌合孔５４に挿入さ
れ、嵌合孔５４及びジヨイントシヤフト５２の係
止溝５５に臨ませて挿通した締付けボルト５６に
より嵌合孔５４でジヨイントシヤフト５２を締付
け固定し、嵌合孔５４へのジヨイントシヤフト５
２の挿入長さを調整することによりステアリング
シヤフトとステアリングピニオンシヤフト５１間
の距離を正規の長さで組付けるようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、前記ボルト５６の締付けは車体
下部の暗い所で行なわれるため、正規の長さ保つ
て自在継手５３とジヨイントシヤフト５２を組付
けることは面倒で組付作業を効率良く行うことが
できない。また、自在継手５３とジヨイントシヤ
フト５２は一般にセレーシヨンで結合されるた
め、嵌合孔５４を十分な締付け力によつて締付け
ることが望ましい。

本考案は前記事情に鑑み案出されたものであつ
て、本考案の目的とする処はステアリングシヤフ
トとピニオンシヤフト間の距離を正規の長さに保
つて簡易、迅速に組付けでき、更には自在継手の
ジヨイントシヤフト嵌合用孔の締付け力を大なら
しめることができるステアリング装置結合構造を
提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するため、締付けボル
ト３３をジヨイントシヤフト１３の長手方向に間
隔をおいて二本設け、嵌合孔３２に挿入されるジ
ヨイントシヤフト部分３１に前記二本のボルト３
３，３３に係合し継手１１に対するジヨイントシ
ヤフト１３の長手方向動を下能ならしめる係止溝
３５を形成したことを特徴とする。

（作用） ジヨイント部下端面１２ｅとジヨイント部上端
面１１ｅ間の寸法が正規の長さＬである場合にの
み二本の締付けボルト３３，３３を締付けること
ができ、ジヨイントシヤフト１３と自在継手１１
の結合を、正規の長さＬを確保しつつ簡易、迅速
に行うことができる。またジヨイント部１１ｂの
嵌合孔３２の締付けを二本の締付けボルト３３，
３３で行うようにしたので、セレーシヨン部３１
への嵌合孔３２の締付け力を充分に確保すること
ができる。

（実施例） 以下、本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て説明する。

第１図はステアリング装置の概略側面面図、第
２図は同・要部の拡大断面図を示す。

１は車室２とエンジンルーム３とを区画する区
画板で、区画板１の外側下位にステアリングギヤ
ボツクス４が横架設置され、ステアリングギヤボ
ツクス４にはステアリングピニオンシヤフト５が
後上傾する如く突出され、ピニオンシヤフト５の
上部にはセレーシヨン部６が形成されている。

前記区画板１内にはステアリングシヤフト８が
前下傾する如く配設され、前記ピニオンシヤフト
５とステアリングシヤフト８とは両端に自在継手
１１，１２を配設したジヨイントシヤフト１３で
連結する。

前記ジヨイントシヤフト１３は区画板１に設け
た開口部１ａを挿通させ、ジヨイントシヤフト１
３のほぼ上半部からステアリングシヤフト８下部
をカバー１５で覆い、ピニオンシヤフト５側に結
合する自在継手１１部分をカバー１６で覆い、ピ
ニオンシヤフト５はカバー１６の開口部１６ａを
挿通させる。

ステアリングシヤフト８とジヨイントシヤフト
１３を結合する自在継手１２は、ステアリングシ
ヤフト８に取着したジヨイント部１２ａと、ジヨ
イントシヤフト１３に取着したジヨイント部１２
ｂで構成する。

ピニオンシヤフト５とジヨイントシヤフト１３
を結合する自在継手１１は、ピニオンシヤフト５
に取着したジヨイント部１１ａと、ジヨイントシ
ヤフト１３に取着したジヨイント部１１ｂで構成
し、ピニオンシヤフト５とジヨイント部１１ａの
結合は、嵌合孔２１に前記セレーシヨン部６を押
入させ、セレーシヨン部６の係止溝２２に係止さ
せたボルト２３で嵌合孔２１を縮径しセレーシヨ
ン部６を締付け固定して行う。

ジヨイントシヤフト１３とジヨイント部１１ｂ
との結合は、ジヨイントシヤフト１３に形成した
セレーシヨン部３１をジヨイント部１１ｂの嵌合
孔３２に挿入し、二本の締付けボルト３３，３３
の締付けにより行う。

前記セレーシヨン部３１には所定の長さの係止
溝３５が形成され、係止溝３５の両端には係止面
３５ａ，３５ａを備える。そしてセレーシヨン部
３１をジヨイント部１１ｂの嵌合孔３２に挿入
し、ステアリングシヤフト８とピニオンシヤフト
５間を正規の長さ、例えばジヨイント部下端面１
２ｅとジヨイント部上端面１１ｅとの寸法が正規
の長さＬである状態で、締付けボルト３３，３３
が夫々係止溝３５両端の係止面３５ａ，３５ａに
係合するように構成する。

本実施例は前記のように構成するので、ジヨイ
ント部下端面１２ｅとジヨイント部上端面１１ｅ
間の寸法が正規の長さＬでない場合には一方の締
付けボルト３３がセレーシヨン部３１と干渉し、
正規の長さＬである場合にのみ二本の締付けボル
ト３３，３３を締付けることができる。従つて車
体下部の暗い所でもジヨイントシヤフト１３と自
在継手１１との結合を、正規の長さＬを確保しつ
つ簡易、迅速に行うことができる。

またジヨイント部１１ｂの嵌合孔３２の締付け
を二本の締付けボルト３３，３３で行うようにし
たので、セレーシヨン部３１への嵌合孔３２の締
付け力を充分に確保することができる。

（考案の効果） 以上の説明で明らかなように本考案によれば、
ステアリングシヤフトとピニオンシヤフト間の距
離を正規の長さに保つて簡易、迅速に組付けで
き、更には自在継手のジヨイントシヤフト嵌合用
孔の締付け力を大ならしめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はステアリング装置の概略側面図、第２
図は同・要部の拡大側面図、第３図は従来の結合
構造を示す拡大側面図である。 尚図面中５はピニオンシヤフト、８はステアリ
ングシヤフト、１１，１２は自在継手、１３はジ
ヨイントシヤフト、３２は嵌合孔、３３は締付け
ボルト、３５は係止溝である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングギヤボツクスから突出するステア
   リングピニオンシヤフトと、ステアリングシヤフ
   トとを、両端に自在継手を配設したジヨイントシ
   ヤフトを介して接続し、前記ジヨイントシヤフト
   の一方の端部は継手の嵌合孔に挿入され締付けボ
   ルトにより嵌合孔で締付け固定された車両のステ
   アリング装置結合構造において、前記締付けボル
   トをジヨイントシヤフトの長手方向に間隔をおい
   て二本設け、前記嵌合孔に挿入されるジヨイント
   シヤフト部分に前記二本のボルトに係合し継手に
   対するジヨイントシヤフトの長手方向動を不能な
   らしめる係止溝を形成したことを特徴とする車両
   のステアリング装置結合構造。