JPH0338151B2 - - Google Patents

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JPH0338151B2
JPH0338151B2 JP57191781A JP19178182A JPH0338151B2 JP H0338151 B2 JPH0338151 B2 JP H0338151B2 JP 57191781 A JP57191781 A JP 57191781A JP 19178182 A JP19178182 A JP 19178182A JP H0338151 B2 JPH0338151 B2 JP H0338151B2
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JP
Japan
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heating element
rim
steering wheel
temperature
heat
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Hidenori Kurata
Kazuo Inaba
Juichi Sugyama
Tomio Hirata
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Nissan Motor Co Ltd
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Nissan Motor Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
    • B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/20834—Hand wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Surface Heating Bodies (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、リム部に発熱体を有するステアリ
ングホイールに関する。
従来の発熱体を設けたステアリングホイールと
しては、例えば第１図及び第２図に示すようなも
のがある。ステアリングホイール５，５′のリム
部１の表面に発熱体２，２′を被覆し又は巻き付
けて設置し、更にその表面を絶縁性保護皮膜３で
被覆した構成である。なお、４は芯金である。
（実開昭48−110823号公報参照） しかしながら、このような従来のリム部に発熱
体を有するステアリングホイールにあつては、発
熱体２，２′をリム部１の円周方向に沿つて、リ
ム部表面に直接被覆し又は巻き付け、その発熱体
の両端電極に通電することによつて発熱させる構
成となつていたため、第１０図のａは、第９図に
相当する従来品のＡ部における温度上昇グラフ、
ｂは、第９図に相当する従来品のＢ部における温
度上昇グラフに示すように、発熱体の電極部が特
に発熱量が多く、各電極間の中央部の発熱量は電
極部の発熱量に比して極めて少なくなり、リム部
表面の任意の箇所の間の温度差が大きく、さらに
リム部表面温度が所望する適温に達するまでに多
くの時間がかゝるという問題点があつた。
この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、ステアリングホイールのリム
部の表面と発熱体との間に、電気的絶縁部材を設
け、更に電気的絶縁部材とリム部との間に熱伝導
体を設けることにより、上記問題点を解決するこ
とを目的としている。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第３図乃至第６図は、この発明の一実施例を示
す図である。まず構成を説明すると、ステアリン
グホイールのリム部１２表面を熱伝導体１３で被
覆し、更に電気的絶縁部材１４、発熱体１５、表
面被覆部材１６の順に被覆し、発熱体１５の両端
１７，１８に各々電気的に接続する電線８等を接
続し、電線８の一方をステアリングホイールのス
ポーク部の芯金１０に、又、他方を電源を供給す
るスリツプリング９に、電源スイツチ７を介して
接続する構成である。なお、１１はステアリング
ホイールのリム部１２の芯金である。
実施に当つては、発熱体１５として線状のニク
ロム線等又は面状の布状発熱体等を使用し、又熱
伝導体１３としてアルミ箔その他の金属箔、又は
リム部表面に蒸着による金属被覆を施こすことが
できる。そして電気的絶縁部材１４はポリアミド
系、オレフイン系の合成樹脂その他のフイルムを
用い、この電気的絶縁部材１４にポリアミド系合
成樹脂製フイルムを使用すると、布状発熱体にホ
ツトプレス加工により一体化することにより被覆
時の作業性を向上することができる。
次に作用を説明する。
第３図に示す電源スイツチ７を閉じることによ
り発熱体１５に電流が流れ発熱体１５の電気抵抗
によつて発熱する。このとき最初に電極附近が早
くしかも高温で発熱するが、発熱体１５の下側に
電気的絶縁部材１４を介して熱伝導体１３が配置
されており、かつ、リム部１２により断熱されて
いるので、両電極附近に最初に発生した熱エネル
ギーが熱伝導体１３を伝わつて発熱体１５の中央
部に到達して中央部附近の温度が速やかに上昇す
ることになる。そして通電時間が経過すると発熱
体１５の中央部附近も発熱して全体的に均一な温
度となる。
なお、実験結果によれば、第１０図Ａ−第９図
のＡ点における温度上昇グラフ、第１０図Ｂ−第
９図のＢ点における温度上昇グラフに示すよう
に、発熱体１５の端部Ｂ点における被覆部表面温
度と中央部附近Ａ点における被覆部表面温度は殆
んど同一温度となつた。第６図において、矢印Ｚ
は中央部における発熱、矢印Ｙは端部における発
熱、矢印Ｘは端部から中央部に伝導される熱のそ
れぞれの伝熱状況を示す。
また、ステアリングホイールのリム部をウレタ
ン等の発泡合成樹脂の断熱材で成型することによ
り発熱及び伝導された熱はステアリングホイール
内部側には伝わり難く、表面温度の上昇が効率良
く行なわれるものである。
第７図、第８図は他の実施例を示す。第７図に
示す実施例は、前記のように、熱伝導体１３、電
気的絶縁部材１４、発熱体１５、表面被覆部材１
６を順次リム部に被覆するといつたものではな
く、各部材を予めホツトプレス又は接着剤等によ
り一枚の積層体として固定し、その積層体をリム
部に被覆するものであり、第８図に示す実施例
は、熱伝導体１３″だけを金属蒸着等の手段でリ
ム部に固着して、その上に他の部材の積層体を被
覆するものであつて、被覆作業工程の時間を格段
に節減することができる。
以上説明してきたように、この発明によれば、
その構成をステアリングホイールのリム部の表面
に熱伝導体、電気的絶縁部材、発熱体、表面被覆
部材を順次被覆し、発熱体の両側から通電する構
成としたため、発熱体の電極附近及びその中央部
附近の温度分布の均一化をはかることができ、被
覆部表面温度を全体にわたつて殆んど同一温度と
なし、運転者に満足感を与えるという効果が得ら
れる。
【図面の簡単な説明】
第１図Ａは、従来のステアリングホイールの平
面図、第１図Ｂは、第１図Ａの１Ｂ−１Ｂ線断面
図、第２図Ａは、発熱体の巻き方を変えた従来の
ステアリングホイールの平面図、第２図Ｂは第２
図Ａの２Ｂ−２Ｂ線断面図、第３図は、本発明の
一実施例を示す平面図で右半分は表面、左半分は
内部を示す、第４図は第３図の−線断面図、
第５図は、第３図のリム部の内部構造を示す斜視
図、第６図は、リム部の熱の移動状態を示す断面
図、第７図、第８図はそれぞれ他の実施例を示す
断面図、第９図は第１０図の温度測定点Ａ，Ｂを
示す平面図、第１０図は第９図のＡ，Ｂ点と、第
９図に相当する従来品の前記Ａ，Ｂ点に相当する
測定点における温度上昇を比較したグラフであ
る。 ６……ステアリングホイール、７……スイツ
チ、８……電線、９……ステツプリング、１０…
…スポーク部の芯金、１１……リム部の芯金、１
２……リム部、１３……熱伝導体、１４……電気
的絶縁部材、１５……発熱体、１６……表面被覆
部材。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ ステアリングホイールのリム部の芯金を覆つ
    た断熱性のリム部表面を熱伝導体で被覆し、更に
    電気的絶縁部材、発熱体、表面被覆部材の順に被
    覆し、発熱体の両端に各々電気的に接続する電線
    を設け、リム部表面温度を均一としたことを特徴
    とするリム部に発熱体を有するステアリングホイ
    ール。
JP57191781A 1982-11-02 1982-11-02 リム部に発熱体を有するステアリングホイ−ル Granted JPS5981252A (ja)

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US06/545,361 US4547655A (en) 1982-11-02 1983-10-25 Electrically heated steering wheel
DE19833339500 DE3339500A1 (de) 1982-11-02 1983-10-31 Lenkrad mit eingebauter heizvorrichtung

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