JPH0338238Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、運搬用ロードスタビライザーとし
て使用するもので、エラストマーと補強材とから
なる中空部内に、発泡体シートとエアから形成さ
れる一つの複合形態にて、フオークリフトの積荷
の荷くずれを防止するものであり、各種の荷姿に
対する大きな順応性と把持性の得られる発泡体シ
ートの特性を活かし、発泡体単独では均等な圧力
分布の得られない点を、均等なエア圧にて上部お
よび周端部より支持するようにして、均等な圧力
分布化が形成されるように、中空部にエアの占有
部と発泡体シートの占有部との複合構造体を形成
するものである。因つて、発泡体シートの把持性
とクツシヨン性をエア圧にて自由に且つ即座に調
整しうることができる運搬用スタビライザーに関
するものである。

〔従来の技術〕

従来、フオークリフトにて運搬される荷物の対
象は、開放容器のもの、サイズの不揃いなもの、
破損しやすいもの、柔軟な変形しやすいもの、傷
つき易いもの等千差万別である。

従つて、運搬荷物の種類により、荷物を上から
押えて安定させる押え板として、金属板の押え面
に一般には柔軟なゴム板を装着したもの又はスポ
ンジゴム板を装着したもの等が使用されている。

しかし、柔軟なゴム板装着の場合は、変形順応
度に限界があり、荷物に余分の荷重が負荷される
懸念および積荷の上面が不揃いな時は、個々の積
荷に対し、大きな圧力差を生じ均等な沿接性と安
定性が得られない。

また、柔軟なスポンジ板装着の場合は、ゴム板
に比べると大きな変形順応性が得られるが、耐久
性強度が低く、荷物の積み降ろしの際の摩減によ
り、スポンジの粉末の飛散等の現象が見られる。
従つて、特に瓶の蓋のない場合は、瓶の中にまで
侵入し、また、粉体等の運搬物にスポンジ粉末が
混入する等の不都合が生起されるばかりでなく、
破損されやすく耐久性が得られない欠陥を有する
ものである。また、大きな順応性を得ようとすれ
ば相当な肉厚が必要となり、肉厚が増大するとそ
れだけ破損性も増大することになる。特に、発泡
体を押え板の平面にて押える形態では、凹凸の荷
姿に対して均等な圧力分布が得られず安定した固
定性が得られない。

また、発泡体の破損を防止する構造の考案とし
て、実公昭50−23973号公報のクランプ装置が開
示されている。この装置は、クレームに記載のと
おり、「ロードスタビライザ装置１５の抑え板６
の下端面に、１個の断面長円形のマツト状チユー
ブ１内にウレタンゴム等のクツシヨン２を内装し
てなる緩衝体１０を前記抑え板６から突設の螺杆
３，３に取付けられたプレート４，４を介して装
着したことを特徴とするフオークリフトにおける
クランプ装置。」を要旨とするものである。

この場合は、チユーブによる内装構造のため、
粉状破損の欠点は防止されるが、前記同様、凹凸
の荷姿に対しては均等な圧力分布が得られず好適
な安定した固定性が得られない。また、この外
に、空気枕と同様な空気緩衝体構造のクランプ装
置が、実公昭48−37979号公報に開示されている。
この装置の構成は、要約すると、実用上問題とな
る自由性の過大な不安定性固定の空気チユーブの
欠陥を、チユーブの全面をワイヤ等の網状体の補
強層にて被覆して、自由性を強力に抑制して、主
として上下方向に部分的に撓むことができるよう
にした空気緩衝体を、抑え板の下端面に取付けて
なるフオークリフトにおけるクランプ装置であ
る。このロードスタビライザーとしてのクランプ
装置の場合は、上下の変形性は得られるが、把持
性は、金属の剛性に依存するものであり、積荷に
よつては損傷は免れない。因つて、ワイヤに代え
て、繊維コードを使用するように改変すると空気
の大きな自由性が優先し、充分な安定把持性は得
られない。以上が従来のフオークリフト用のロー
ドスタビライザーの態様である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記従来の技術の欠陥を解消し、考案者は一つ
の形態で、各種の荷姿に適応できるスタビライザ
ーを探究したものである。すなわち、従来の柔軟
なゴム板のような限界のある固体の変形順応度を
大幅に拡大する必要があり、また、柔軟なスポン
ジ板のような摩減性を防止し且つ荷物の沿接部に
均等な圧力分布の生起が必要である。因つて、変
形順応度を大きくするには、固体には限界があ
り、液体か気体に依存せざるを得ないが、取り扱
い上、気体が便利である。しかし、気体のみの封
入中空体では、運搬物の種類によつては動揺が大
きく安定性の点で不充分である。

従つて、一つの形態で各種の荷姿に適応できる
スタビライザーとして、必要な順応性と把持性を
得るため、気体と比較的固体として順応性の大な
る把持性の得られるエラストマーの発泡体との両
特性を充分活用可能な一つの複合構造体にて荷く
ずれ防止の安定性の大きな且つ積荷の各種の形態
に大きく変形順応する運搬用スタビライザーの構
成を目指すものである。

従つて、前記従来のロードスタビライザーの態
様において言及した空気枕のような空気チユーブ
の場合は、自由性の過大な把持性の弱い動揺の過
大な不安定固定しか得られないため実用上問題を
生起するものであり、その欠陥を防止するため、
ワイヤ等の網状体の補強層にて被覆した構造体と
すると、荷姿に対する順応性は低下し、もち論均
等な圧接力は得られず且つ把持性は金属の剛性に
依存するもので、積荷を損傷するおそれがあり、
積荷の種類によつては使用できない。

また、発泡体を内装したチユーブを押え板に螺
杆にて内定するクランプ装置では、チユーブ内に
発泡性のウレタンゴムを充満した構造体で、発泡
体をチユーブにて被覆しているため、発泡体を直
接当接する場合より順応性は低下し、特に内装は
発泡体単独のため、凹凸状の荷姿に対して、凸部
は発泡体に強く食い込み強く締め付けられ、凹部
は軽く接触する状態に固定される。従つて均等な
圧力分布が得られないものであり、固定性を増大
するため、加圧力を増大すると積荷に対する圧力
の変動は増大し、好ましくない結果を生起する誘
因となる。また、補強のないチユーブによる圧接
力の繰り返しによる粘弾性体であるゴム系のクリ
ープ性が増大し、局部変形を生起し、把持性並び
に耐久性を低下する。

因つて、本考案は、従来の気体並びに発泡体の
欠点等従来のあらゆる欠陥を解消し、一つの複合
形態にて広範囲にわたるすべての変動荷姿に対
し、即座に均等な圧力把持の得られる安定性にす
ぐれた構造体の考出を課題とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

考案者は、上記の問題点を解決するため、エア
の順応性と発泡体の把持性の得られる安定性に富
む機能とが得られる複合構成として、フオークリ
フトの押え板の下面に介在させる、エラストマー
と補強材とから中空部を形成するマツト状の形態
において、その中空部の側周壁部には、発泡体シ
ートを挿入するシート性の挿入口と、中空部のエ
アの充填度すなわちエアの圧力用のエアバルブ
と、エアの吸排用に使用する細孔のエアバルブを
設けるものである。もち論必要のない場合は吸排
用の細孔は閉鎖されるバルブ構造である。中空部
のエアの占有容量は、発泡体シートの適宜な厚さ
と形状並びに発泡度のエラストマーの発泡体シー
トを挿入することによつて加減しうる構成とする
ものである。

すなわち、発泡体シートの上部並びに周端部に
空間部を設けるようにするものである。すなわ
ち、エラストマー発泡体を挿入して、エアの占有
部と発泡体の占有部との複合構造を有する運搬用
のスタビライザーを構成するものである。

なお、発泡体シートとエアの複合体は、吸排用
の細孔を開放状態にて押え板にて圧縮すると、細
孔によるエアの流出抵抗によつて適当な圧力が生
起され、発泡体は荷姿に順応する変形が得られる
ものであり、その好適な圧力状態において吸排用
バルブを閉じると運搬荷物に最も敵した状態が容
易に得られるものである。その反面、吸排用バル
ブを開放のまま、中空部に自由に吸入されるわず
かな空気と発泡シートの複合作用にて適切な運搬
作動を形成する対応も可能である。

なお、エアバルブを２個以上設けることによつ
て、エアの放出および吸入、充填の緩急の調整が
自由に得られ、より一層容易に適切なスタビライ
ザーが得られる。特に従来のような発泡体シート
または発泡内装体を押え板で押える形態では、凹
凸等の荷姿に、押え板にて圧接すると、凸部は発
泡体に強く食い込み強く締め付けられ、凹部は軽
く接触する状態に固定される。従つて、凹凸状の
荷姿に対して均等な圧力分布が得られないもので
ある。

因つて、本願では、発泡体シートが各種の荷姿
に対する大きな順応性と把持性の得られる特性を
活かし、発泡体単独では、均等な圧力分布の得ら
れない点を、均等な圧力分布が形成されるよう
に、発泡体シートの上部並びに周端部の空間部か
らの均等のエア圧にて発泡体シートを押圧支持す
るように構成するものである。すなわち、中空部
にエアの占有部と発泡体シートの占有部との複合
構造体を形成するものである。

〔作用〕

上記のとおり、中空部を形成するマツト状の形
態において、発泡体シートとエアとの複合構造体
を形成するため、発泡体シートを均等なエア圧に
て押圧支持する構成によつて、発泡体シートに均
等な圧力分布を与えることができるため、凹凸等
のあらゆる荷姿に対し、大きな順応性と把持性と
均等圧力にて支持固定作用が得られる。また、中
空部のエアの充填度とエアの占有容量を加減しう
る構成のため、一つの複合形態にて、広い範囲内
のあらゆる荷姿に容易に順応する作用を有し且つ
柔軟性並びに変形性および均等な把持性、高低等
の対応が、自由に且つ即座に調整することができ
る、好適な作用を有するものである。

〔実施例〕

第１図は、この考案の運搬用スタビライザーの
膨脹時の一例を示す正面図、第２図は、第１図の
−線断面を示すものである。

図において、Ｓはこの考案のマツト状形態の運
搬用スタビライザーで、運搬用具の大きさに対応
して選定されるが、フオークリフトの場合通常
約、縦1200×横1000×高さ30〜100mm程度の大き
さに形成される。１はエラストマーで、使用箇所
および使用条件に応じて、適応したゴム系、プラ
スチツク系等の各種のエラストマーが使用され
る。２は補強材で、所要強度に応じて各種の有機
繊維材料が使用され、本実施例では平織布を１プ
ライ使用したものである。繊維コードを使用する
場合は２プライにて交差構造に形成する。３はエ
アバルブ（エアの充填度を加減する圧力用のエア
バルブと、エアの容量を加減する吸排用エアバル
ブとの２個）、４はエラストマーの発泡体シート
の挿入口で、エアが漏洩しないように充分なシー
ル性が得られるように構成されうるものである。
本例は、発泡体シートの取り替え、補整を容易に
するため、フランジ部を形成し、締具にて気密に
固定する場合を例示したものである。５はエラス
トマーの発泡体シートである。

エラストマーの発泡体は、マツトの高さの90％
の範囲において、運搬荷物の要望に応じて適切な
厚みに設定するもので、均等な発泡シートの組合
せ又は発泡度の異なるシートの組合せ等による
色々な特性を得るために、複数のシートの積層に
よつて所要の厚みに形成することが好ましい。本
実施例では、軟質のウレタンフオームを使用した
ものである。

なお、一定の荷物を運搬するスタビライザーの
場合で、発泡シートの挿入厚さが一定で変化の必
要のないときは、発泡体シートの挿入口は、接着
材を使用して封鎖してもよい。また、発泡体シー
トは、マツトの製作時に挿入して部分接着固定す
るようにしてもよい。挿入口より挿入する場合
も、部分接着によつて発泡体シートを中空部に定
着するように形成する。

〔考案の効果〕

本考案は、以上説明したような構成並びに作用
機能を有するものであり、エアの特性から発泡体
の特性まで広範囲な複合的適応特性が得られるた
め、荷物の状態に応じてエアの充填量の調整およ
び発泡体シートの厚みの調整によつて、実施段階
において、各種の荷物にそれぞれ適切なスタビラ
イザーが完成的に容易に得られる。また、一つの
形態にて、相当広範囲な荷姿に適応することがで
きる。さらに、複合体のため大きな柔軟性を有す
るので、荷物を上から押えても荷物を損傷するお
それがない。また、クツシヨン性と被覆性に富ん
でいるので、押え力に富み荷物の把持性が大き
い。エアの充填量を調節することによつて自由な
エアマツトの厚みが加減できると共に所要の適応
性能が容易に形成される。また、大きな変形順応
性が得られるため、荷物の上面が不揃いであつて
も、安定した均等な把持力を発揮することができ
る。特に、自由性に富む構成のため、無理な応力
集中がなく大きな耐久性が得られる。不使用時
は、エアを排出すれば、容量が縮小され、収納運
搬が容易である等の多くの効果を持つものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の運搬用スタビライザーの
膨脹時の一例を示す正面図、第２図は、同−
線断面図である。 Ｓ……運搬用スタビライザー、１……エラスト
マー、２……補強材、３……エアバルブ、４……
発泡体シートの挿入口、５……発泡体シート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フオークリフトの押え板の下面に介在させる、
   エラストマーと補強材とから中空部を形成するマ
   ット状の形態において、その中空部の側周壁部に
   は、発泡体シートの挿入口と、中空部のエアの充
   填度用とエアの占有容量の加減用のエアバルブを
   設け、中空部へ挿入配置した発泡体シートの上部
   並びに周端部に、空間部を設けるように、適宜な
   所要の厚さ・形状・発泡度からなるエラストマー
   の発泡体シートを中空部へ挿入配置して、エアの
   占有部と発泡体シートの占有部との複合構造体を
   形成したことを特徴とする運搬用スタビライザ
   ー。