JPH07228183A - コンテナや車輌荷台用の荷役方法および荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１に、重量の重い荷物でも容易に積込んだ
り荷卸しでき、能力面に優れ、第２に、しかもこれはス
ペース面，重量面，コスト面に優れて実現でき、第３
に、積込みや荷卸しの際の移送や受け渡しもスムーズで
連続的に行え、作業効率面に優れた、コンテナや車輌荷
台用の荷役方法および荷役装置を提案する。 【構成】 この荷役装置は、コンテナ９や車輌１の荷台
２の開口部８外側にセットされる荷受用フロア１０と、
重量の重い荷物Ａ下に介裝されこれを僅かに浮上させる
空気浮上式の荷役手段１１と、クレーン，フォークリフ
ト等の昇降荷役機構１２と、を有してなる。そして荷役
作業は、コンテナ９や車輌１の荷台２等の床面３に荷受
用フロア１０をほぼ隙間なく面一にセットし、荷物Ａ
を、床面３と荷受用フロア１０間で荷役手段１１にて摩
擦抵抗をほぼ解消しつつ移送し、荷受用フロア１０上と
の間で昇降荷役機構１２にて降ろしたり持ち上げたりす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、コンテナや車輌荷台用
の荷役方法および荷役装置に関する。すなわち、コンテ
ナや車輌荷台に対し重量の重い荷物を積込んだり荷卸し
する、荷役方法および荷役装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５は、車輌荷台に対し荷物を積込んだ
り荷卸しする荷役方法および荷役装置の従来例の説明に
供する側面概略図であり、（１）図はウイング式バン型
を用いたもの、（２）図はベルトコンベアやウォーキン
グフロアを装備したもの、（３）図は簡易型クレーンを
装備したものを示す。コンテナやバン型車その他の車輌
１の荷台２等に対し、荷物Ａを積込んだり荷卸しする場
合は、まず第１に、その荷役装置としてフォークリフト
（図示せず）が、従来より一般的に多用されていた。す
なわち、フォークリフトにて荷物Ａを持ち上げてコンテ
ナや車輌１の荷台２等の床面３上に降ろし、もって荷物
Ａを積込む荷役方法、および、フォークリフトにて荷物
Ａをコンテナや車輌１の荷台２等の床面３上から持ち上
げ、もって荷物Ａを荷卸しする荷役方法が、従来より多
用されていた。なお図５の（１）図には、車輌１として
ウイング式バン型車を用いた例が示されている。このウ
イング式バン型車は、上述した荷役装置としてフォーク
リフトを用いた荷役方法を容易化するため、車輌１の荷
台２の上部や側部がウイング部４とされ開閉可能となっ
ている。

【０００３】第２に、図５の（２）図に示したように、
車輌１の荷台２の床面３上に、荷役装置としてベルトコ
ンベア５やウォーキングフロアを装備した例も、従来採
用されることがあった。そして、この図５の（２）図の
従来例では、ベルトコンベア５やウォーキングフロア上
に荷物Ａを載せて前後に移送することにより、車輌１の
荷台２と外部との間で、荷物Ａを積込んだり荷卸しする
荷役方法が取られていた。第３に、図５の（３）図に示
したように、車輌１の荷台２の頂面６下に、荷役装置と
して多段式シリンダを利用した簡易型クレーン７を装備
した例も、従来採用されることがあった。そして、この
図５の（３）図の従来例では、簡易型クレーン７にて荷
物Ａを持ち上げて前後に移送することにより、車輌１の
荷台２と外部との間で、荷物Ａを積込んだり荷卸しする
荷役方法が取られていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。まず第
１に、上述したようにフォークリフト（ウイング式バン
型車を用いた例を含む）やベルトコンベア５，ウォーキ
ングフロア，簡易型クレーン７等を用いた従来の荷役装
置および荷役方法は、通常、せいぜい数百ｋｇ程度の重
量の軽い荷物Ａを対象としたものであった。すなわち、
例えば１トン以上の重量の重い荷物Ａを予定していなか
ったので、このような重量の重い荷物Ａのコンテナや車
輌１の荷台２等への荷役用には、一般的に使用困難であ
り、能力面に問題があった。第２に、このような重量の
重い荷物Ａ用に、上述した従来の荷役装置および荷役方
法を改良することも考えられるが、その場合には次の問
題が発生する。すなわち、能力アップに伴い荷役装置が
非常に大型化すると共に特殊化し、スペース面，重量
面，コスト面等に問題が生じることになる。例えば、簡
易型クレーン７を用いた従来例では、重量の重い荷物Ａ
を簡易型クレーン７で吊り上げて、荷台２の奥へ移送す
るためには、荷台２を可成り大がかりに補強するか、あ
るいは簡易型クレーン７を支える別の柱や梁等の支持装
置を設ける必要があり、構造が複雑で、コストも可成り
高くなるといった欠点があった。

【０００５】第３に、更に上述したようにフォークリフ
トやベルトコンベア５，ウォーキングフロア，簡易型ク
レーン７等を用いた従来の荷役装置および荷役方法に
て、もしも例えば１トン以上の重量の重い荷物Ａを積卸
し出来たと仮定しても、次のように、作業効率面での問
題が指摘される。まずフォークリフトを用いた従来例で
は、一般的に長箱状をなすコンテナや車輌１の荷台２等
について、その奥まで荷物Ａを積込んだり奥の荷物Ａを
荷卸しすることは、スタンス的に不可能であった。つま
り、コンテナや車輌１の荷台２等の開口部８付近と外部
との間については、重量の重い荷物Ａをフォークリフト
にて受け渡しできたとしても、コンテナや車輌１の荷台
２等の開口部８付近と奥との間については、フォークリ
フトでは移送できず、この間での重量の重い荷物Ａの移
送用として他に何らかの手段や人力等を必要とする等、
積込みや荷卸しの作業効率面に問題が生じることにな
る。

【０００６】又、ベルトコンベア５やウォーキングフロ
アを用いた従来例では、コンテナや車輌１の荷台２等の
開口部８付近と奥との間については、重量の重い荷物Ａ
を移送できたとしても、コンテナや車輌１の荷台２等の
開口部８付近と外部との間については、荷物Ａの取扱い
が困難となる。つまり、重量の重い荷物Ａを、開口部８
付近のベルトコンベア５やウォーキングフロア上と外部
との間で受け渡すためには、他に何らかの手段や人力等
を必要とする等、積込みや荷卸しの作業効率面に問題が
生じることになる。更に、コンテナや車輌１の荷台２の
開口部８付近と奥との間で、各荷物Ａを次々と連続的に
移送することもできず、この面からも、積込みや荷卸し
の作業効率面に問題が生じることになる。又、前述した
簡易型クレーン７を用いた従来例についても、上述に準
じ、重量の重い荷物Ａを開口部８付近で簡易型クレーン
７との間で受け渡す際の作業効率面に問題があると共
に、連続的な移送も困難でありこの点からも作業効率面
に問題が生じる。

【０００７】本発明は、このような実情に鑑み、上記従
来例の問題点を解決すべくなされたものであって、コン
テナや車輌荷台の開口部外側に、荷受用フロアをほぼ隙
間なく面一にセットすると共に、重量の重い荷物を、コ
ンテナや車輌荷台の床面上と荷受用フロア上間で、空気
浮上式の荷役手段を利用しつつ移送し、又、荷受用フロ
ア上と外部との間で、昇降荷役機構にて降ろしたり持ち
上げたりするようにしたことにより、第１に、重量の重
い荷物でも容易に積込んだり荷卸しできる等、能力面に
優れ、第２に、しかもこれはスペース面，重量面，コス
ト面等に優れて実現でき、第３に、積込みや荷卸しのた
めの移送や受け渡しもスムーズかつ連続的に行える等、
作業効率面にも優れた、コンテナや車輌荷台用の荷役方
法および荷役装置を提案することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成する本発
明の技術的手段は、次のとおりである。まず、請求項１
については次のとおり。すなわち、このコンテナや車輌
荷台用の荷役方法は、コンテナや車輌荷台に対し重量の
重い荷物を積込む荷役方法に関する。そしてまず、荷受
用フロアを前記コンテナや車輌荷台の開口部外側にセッ
トして、前記コンテナや車輌荷台の床面に対しほぼ隙間
なく面一とする。そして次に、クレーン，フォークリフ
ト，レッカー等の昇降荷役機構により、前記荷物を該荷
受用フロア上に降ろして載せると共に、前記荷物と該荷
受用フロア間に空気浮上式の荷役手段を介装する。しか
る後、前記荷物を該空気浮上式の荷役手段にて僅かに浮
上させ摩擦抵抗をほぼ解消させつつ、該荷受用フロア上
から前記コンテナや車輌荷台の床面上に、押して移送さ
せ積込むようになっている。

【０００９】次に、請求項２については次のとおり。す
なわち、このコンテナや車輌荷台用の荷役方法は、コン
テナや車輌荷台から重量の重い荷物を荷卸しする荷役方
法に関する。そしてまず、荷受用フロアを前記コンテナ
や車輌荷台の開口部外側にセットして、前記コンテナや
車輌荷台の床面に対しほぼ隙間なく面一とすると共に、
前記荷物と前記コンテナや車輌荷台の床面間に空気浮上
式の荷役手段を介装する。そして次に、前記荷物を該空
気浮上式の荷役手段にて僅かに浮上させ摩擦抵抗をほぼ
解消させつつ、前記コンテナや車輌荷台の床面上から該
荷受用フロア上に押して移送させる。しかる後、クレー
ン，フォークリフト，レッカー等の昇降荷役機構によ
り、前記荷物を該荷受用フロア上から持ち上げて荷卸し
するようになっている。

【００１０】次に、請求項３については、次のとおり。
すなわち、このコンテナや車輌荷台用の荷役装置は、コ
ンテナや車輌荷台に対し重量の重い荷物を積卸しする荷
役装置に関する。そして、前記コンテナや車輌荷台の開
口部外側にセット可能であると共に、前記コンテナや車
輌荷台の床面に対しほぼ隙間なく面一に位置決め可能な
荷受用フロアと、前記荷物下に介装可能であると共に、
前記コンテナや車輌荷台の床面上と該荷受用フロア上間
の前記荷物の移送に際し、前記荷物を圧縮空気の圧力を
利用して僅かに浮上させ摩擦抵抗をほぼ解消可能な空気
浮上式の荷役手段と、前記荷物を該荷受用フロア上との
間で、降ろして載せたり持ち上げて運び去ることが可能
なクレーン，フォークリフト，レッカー等の昇降荷役機
構と、を有してなる。

【００１１】

【作用】本発明は、このような手段よりなるので、次の
ように作用する。このコンテナや車輌荷台用の荷役方法
および荷役装置では、まずコンテナや車輌荷台の開口部
外側にて、その床面に対し荷受用フロアをほぼ隙間なく
面一にセットする。そして重量の重い荷物を、コンテナ
や車輌荷台の床面上と荷受用フロア上間で、介装された
空気浮上式の荷役手段にて僅かに浮上させ摩擦抵抗をほ
ぼ解消させつつ、押して移送すると共に、荷受用フロア
上と外部との間で昇降荷役機構にて降ろしたり持ち上げ
たりする。このようにして、積込みや荷卸しが行われ
る。

【００１２】そこで第１に、重量の重い荷物であって
も、空気浮上式の荷役手段にて容易に押して移送可能と
なると共に、荷受用フロア上に対し昇降荷役機構にて容
易に降ろしたり持ち上げ可能となる。このように重量の
重い荷物であっても、容易に積込み荷卸し可能となる
等、能力面に優れている。第２に、しかもこれは、所定
の荷受用フロア，空気浮上式の荷役手段，昇降荷役機構
等を、組み合わせて採用したことにより、装置の大型化
や特殊化を伴うことなく実現され、スペース面，重量
面，コスト面等に優れている。第３に、コンテナや車輌
荷台の床面上の奥と、開口部付近の荷受用フロア上との
間において、重量の重い荷物の移送は、空気浮上式の荷
役手段にてスムーズかつ連続的に行われる。これと共に
重量の重い荷物の受け渡し、つまり、荷受用フロア上と
外部との間において、重量の重い荷物を降ろして載せた
り持ち上げて運び去ることも、荷受用フロアと昇降荷役
機構とを組み合わせて用いたことにより、スムーズかつ
連続的に行われる。このように、作業効率面にも優れて
いる

【００１３】

【実施例】以下本発明を、図面に示すその実施例に基づ
いて、詳細に説明する。図１は本発明の概要説明に供す
る側面概略図であり、（１）図はコンテナに関するも
の、（２）図は車輌１の荷台２に関するものである。図
２は本発明の第１実施例の斜視図、図３は第２実施例の
斜視図である。図４は本発明にて用いられる空気浮上式
の荷役手段の１例を示し、（１）図はその平面概略図、
（２）図は浮上直前状態の正面概略図、（３）図は浮上
状態の正面概略図である。

【００１４】本発明は、コンテナ９や車輌１の荷台２等
の荷物運搬手段に対し、重量の重い荷物Ａを積込んだり
荷卸しする、荷役方法および荷役装置に関する。コンテ
ナ９としては、例えば、縦約２．５ｍ程度、横約２．５
ｍ程度、長さ約６ｍ程度の海上コンテナが考えられ、車
輌１としては、バン型車が代表的であるが、頂面６が開
放されたタイプのものも勿論可能であり、又、これらは
荷物Ａの受け渡し用の開口部８を備えると共に、一般的
に長箱状をなす。そして、これらに積込まれ荷卸しされ
る荷物Ａとしては、１トン以上例えば２〜３トン程度の
重量の重いものが代表的である。まず、本発明の荷役装
置について述べると、この荷役装置は、次の荷受用フロ
ア１０，空気浮上式の荷役手段１１，昇降荷役機構１２
等を有してなる。

【００１５】そして、荷受用フロア１０は、コンテナ９
や車輌１の荷台２等の開口部８外側にセット可能である
と共に、コンテナ９や車輌１の荷台２等の床面３に対
し、ほぼ隙間がないと共に段差なくほぼ面一に位置決め
可能となっている。まず、図２に示した第１実施例の荷
受用フロア１０は、例えばアルミ製のハニカムパネル構
造等が用いられ、１００ｋｇ程度と軽量であり操作性に
優れると共に、剛性や強度に優れた構造の平板状をな
す。そして、この図２の荷受用フロア１０は、図示のよ
うにコンテナ９や車輌１の荷台２等の開口部８付近の内
部に縦に格納された常時の非使用状態（図中想像線表示
を参照）と、横に倒されて水平に展開され開口部８下端
の外側にセットされ、コンテナ９や車輌１の荷台２の床
面３に対し、ほぼ隙間なく面一な平面となる使用状態
（図中実線表示を参照）とに、約９０度程度にて回動変
位可能に、開口部８下端に取付けられている。

【００１６】図２中１３は、このような取付用のヒンジ
部である。このヒンジ部１３は、水平のピンを備えると
共に特殊な形状をなし、コンテナ９や車輌１の荷台２側
の開口部８と、荷受用フロア１０の基端部間に介装さ
れ、荷受用フロア１０の回動中心として機能し、左右に
それぞれ１個ずつ設けられている。又、荷受用フロア１
０の自由端たる先端部の外側（荷受用フロア１０の使用
状態では下側）には、ジャッキ１４が付設されている。
このジャッキ１４は、荷受用フロア１０の使用状態にお
いて、その上に重量の重い荷物Ａが載せられ大きな荷重
が加わった場合に、荷受用フロア１０が水平の使用状態
を保持すべく、荷受用フロア１０と地面Ｂ間に介在位置
する。なおジャッキ１４は、図示例では左右に１個ずつ
設けられているが、その位置や数についてはその他各種
態様が可能であり、又、手動式のものあるいは動力式の
ものが適宜用いられる。

【００１７】図２中１５は、緩衝機構である。この緩衝
機構１５は、コンテナ９や車輌１の荷台２等の両側面１
６内側と、荷受用フロア１０の基端部の両側との間に、
それぞれ枢着により介装されており、例えばスプリング
等を用いたダンパ式よりなる。そして、この緩衝機構１
５は、荷受用フロア１０が非使用状態と使用状態間で手
動にて回動変位される際に機能し、荷受用フロア１０が
横の使用状態に近づく程、元の縦の非使用状態方向つま
り反対の上方に向け徐々に大きな力を作用せしめるよう
になっている。もって、この緩衝機構１５を設けたこと
により、荷受用フロア１０を縦の非使用状態から横の使
用状態に倒す際は、荷受用フロア１０がゆっくりとした
スピードでスムーズに回動されると共に、手にて支持す
る力が軽減され、逆に、横の使用状態から縦の非使用状
態に起こす際は、荷受用フロア１０を手にて持ち上げる
力が軽減され速やかに格納できるようになる。このよう
に緩衝機構１５は、荷受用フロア１０の回動作業を、容
易かつ安全に実施できるように機能する。

【００１８】次に、図３に示した第２実施例の荷受用フ
ロア１０は、上述した図２の第１実施例のもののように
回動式ではなく、取外し式よりなる。すなわち、この第
２実施例の荷受用フロア１０は、常時の非使用状態で
は、取外されて適宜箇所に収納されると共に、使用状態
では、図示のようにコンテナ９や車輌１の荷台２等の開
口部８下端の外側にセットされ、コンテナ９や車輌１の
荷台２等の床面３に対し、ほぼ隙間なく面一に取付けら
れる。第２実施例の荷受用フロア１０は、このように人
力作業にて取付け，取外されるため、上述した第１実施
例のものに比し、全体的により一層軽量化された構造の
ものが用いられる。なおジャッキ１４は、第１実施例の
ものと同様なものが用いられる。

【００１９】図３中１７は緊締手段、１８はロック手段
である。すなわち、この第２実施例の荷受用フロア１０
は、使用状態において、コンテナ９や車輌１の荷台２等
の開口部８下端の外側に、確実に取付けられ固定的に連
結，接続される必要があるので、開口部８付近に、緊締
手段１７が設けられると共に、荷受用フロア１０の基端
部側に、緊締手段１７に対応したロック手段１８が設け
られている。開口部８側の緊締手段１７としては、例え
ば図示の海上コンテナ等のコンテナ９においては、従来
より一般的に用いられている緊締手段１７がそのまま利
用可能であり、これに対応して、荷受用フロア１０側の
ロック手段１８としては、例えばツイストロック方式の
ものが採用される。そして、例えばロック手段１８のハ
ンドル操作により、ロック手段１８が緊締手段１７にロ
ックされ、もって、使用状態の荷受用フロア１０が、コ
ンテナ９や車輌１の荷台２等の開口部８外側に、固定的
に連結，接続される。荷受用フロア１０は、このように
なっている。

【００２０】次に、空気浮上式の荷役手段１１について
述べる。この空気浮上式の荷役手段１１は、重量の重い
荷物Ａ下に介装可能であると共に、コンテナ９や車輌１
の荷台２等の床面３上と、使用状態の荷受用フロア１０
上との間の荷物Ａの移送に際し、載せられた荷物Ａを圧
縮空気の圧力を利用して僅かに浮上させ、摩擦抵抗をほ
ぼ解消可能となっている。

【００２１】このような空気浮上式の荷役手段１１とし
ては、従来より公知の各種方式のものの採用が考えられ
るが、例えば、図２，図３中や図４に示されたものは、
次のようになっている。すなわち、この空気浮上式の荷
役手段１１は、重量の重い荷物Ａを載せる平板状のパレ
ット１９と、パレット１９下に周設され略タイヤチュー
ブ状・ドーナツ状をなし、密閉された内部に圧縮空気が
圧入されると膨張可能なエアーバッグ部２０と、膨張し
たエアーバッグ部２０にて囲まれて形成される中央空間
２１と、エアーバッグ部２０の内部や中央空間２１に対
し、エアーホース２２等を介し圧縮空気を供給可能なコ
ンプレッサ２３と、を備えてなる。そして、この空気浮
上式の荷役手段１１では、まず、積込み時には、荷受用
フロア１０とその上に載せられた重量の重い荷物Ａ間、
又、荷卸し時には、コンテナ９や車輌１の荷台２等の床
面３とその上に置かれた重量の重い荷物Ａ間に、それぞ
れ、エアーバッグ部２０付のパレット１９が介装され
る。なお図示例では、重量の重い荷物Ａの両端下にたる
き２４が固設されており、たるき２４間に、エアーバッ
グ部２０付のパレット１９が差し込まれる。

【００２２】そして、コンプレッサ２３からエアーホー
ス２２等を介し圧縮空気をエアーバッグ部２０内部に供
給，圧入することにより、エアーバッグ部２０が膨張
し、その中央部に囲まれて密閉された中央空間２１を形
成する（つまり、周囲の膨張したエアーバッグ部２０
と、上面のパレット１９と、下面の荷受用フロア１０や
床面３との間にて、密閉された中央空間２１が形成され
る）。これと共に、この中央空間２１にも、コンプレッ
サ２３からエアーホース２２等を介し圧縮空気を供給，
圧入する。もって、この中央空間２１の圧が重量の重い
荷物Ａの積載荷重等を上回ると、膨張したエアーバッグ
部２０と荷受用フロア１０や床面３との間から、中央空
間２１内の圧縮空気の一部が外に向けて漏れ出し、この
漏れ出す空気の流れ２５にて、重量の重い荷物Ａが持ち
上げられ僅かに浮上する。従ってこの状態においては、
重量の重い荷物Ａは、空気浮上式の荷役手段１１のパレ
ット１９上に載せられたまま、僅かな力で押すことによ
り、接地摩擦抵抗をほぼ解消させつつ容易に移送可能と
なる。

【００２３】なお、空気浮上式の荷役手段１１は、この
ような図示例のものに限定されるものではなく、その他
公知の各種方式の採用が可能である。例えば、パレット
１９下の４隅に比較的小さなエアーバッグ部２０がそれ
ぞれ独立して付設され、それぞれに中央空間２１が形成
されるタイプのもの、又、エアーバッグ部２０から中央
空間２１に向け圧縮空気が流れるタイプのもの、更に、
ホーバークラフトの技術を応用したタイプのもの、その
他、圧縮空気の圧力を利用して重量の重い荷物Ａを僅か
に浮上させて、移送に際し摩擦抵抗をほぼ解消させる各
種方式のものの採用が考えられる。他方、重量の重い荷
物Ａ下に、空気浮上式の荷役手段１１のパレット１９や
エアーバッグ部２０を介装する方式も、図示例のように
２本のたるき２４を利用するタイプのほか、その他各種
方式の採用が考えられ、例えば、より複数本のたるき２
４を利用するタイプのもの、コーナー部材を利用するタ
イプのもの、フォークポケットタイプのもの、その他、
重量の重い荷物Ａ下に空気浮上式の荷役手段１１を介装
可能な空間，スペースを予め形成すべく、各種方式の採
用が考えられる。ところで、空気浮上式の荷役手段１１
による重量の重い荷物Ａの移送を円滑に実施するために
は、荷受用フロア１０は勿論のこと、コンテナ９や車輌
１の荷台２等の床面３が平滑であることが必須的となる
ので、例えば、特に床面３のフローティングが古く凹凸
が存するような場合には、予め平滑性に富んだシートや
マット等を敷いておくようにする。空気浮上式の荷役手
段１１は、このようになっている。

【００２４】次に、昇降荷役機構１２について述べる。
昇降荷役機構１２としては、重量の重い荷物Ａを、荷受
用フロア１０上と外部との間で吊り上げ吊り下ろす、つ
まり、降ろして載せたり持ち上げて運び去ることが可能
なものであればよく、クレーン，フォークリフト，レッ
カー等が使用される。そしてこれらは、汎用タイプのも
のは勿論、特殊なタイプや大型タイプのものも使用可能
である。昇降荷役機構１２は、このようになっている。

【００２５】本発明の荷役装置としては、例えばこのよ
うな荷受用フロア１０，空気浮上式の荷役手段１１，昇
降荷役機構１２等が用いられる。なお図２，図３中２６
は、コンテナ９の開口部８のドアである。次に、このよ
うな荷役装置を用いた荷役方法について述べる。まず、
コンテナ９や車輌１の荷台２等に対し、重量の重い荷物
Ａを積込む荷役方法については、次のとおり。すなわち
この荷役方法では、最初に、荷受用フロア１０をコンテ
ナ９や車輌１の荷台２等の開口部８下端の外側にセット
して、コンテナ９や車輌１の荷台２等の床面３に対しほ
ぼ隙間なく面一とする。そして次に、クレーン，フォー
クリフト，レッカー等の昇降荷役機構１２により、重量
の重い荷物Ａをこの荷受用フロア１０上に降ろして載せ
ると共に、これと前後して、この荷物Ａと荷受用フロア
１０との間に、空気浮上式の荷役手段１１を介装する
（図１中の実線表示、および図２，図３を参照）。しか
る後、空気浮上式の荷役手段１１に圧縮空気を供給する
ことにより、荷物Ａを荷役手段１１と共に僅かに浮上さ
せ摩擦抵抗をほぼ解消させつつ、荷受用フロア１０上か
らコンテナ９や車輌１の荷台２等の床面３上の所望位置
まで、押して移送させる（図１中の破線表示を参照）。
そして、その所望位置にて空気浮上式の荷役手段１１へ
の圧縮空気の供給を止めることにより、上述した荷物Ａ
等の浮上は解消され、もって荷物Ａはその位置に置か
れ、空気浮上式の荷役手段１１は適宜撤去される。この
荷役方法では、このようにして重量の重い荷物Ａが、コ
ンテナ９や車輌１の荷台２等に積込まれる。

【００２６】次に、コンテナ９や車輌１の荷台２等か
ら、重量の重い荷物Ａを荷卸しする荷役方法について
は、次のとおり。すなわちこの荷役方法では、まず、荷
受用フロア１０をコンテナ９や車輌１の荷台２等の開口
部８下端の外側にセットして、コンテナ９や車輌１の荷
台２等の床面３に対しほぼ隙間なく面一とすると共に、
積込まれていた重量の重い荷物Ａとコンテナ９や車輌１
の荷台２等の床面３との間に、空気浮上式の荷役手段１
１を介装する（図１中の破線表示を参照）。次に、空気
浮上式の荷役手段１１に圧縮空気を供給することによ
り、荷物Ａを荷役手段１１と共に僅かに浮上させ摩擦抵
抗をほぼ解消させつつ、コンテナ９や車輌１の荷台２等
の床面３上から、荷受用フロア１０上に押して移送させ
る（図１中の破線表示を参照）。しかる後、クレーン，
フォークリフト，レッカー等の昇降荷役機構１２によ
り、この荷物Ａを荷受用フロア１０上から持ち上げて荷
卸しする（図１中の実線表示、および図２，図３を参
照）。なおその際、空気浮上式の荷役手段１１への圧縮
空気の供給は止められ、上述した荷物Ａの浮上は解消さ
れ、もって荷物Ａは荷受用フロア１０上に置かれてお
り、空気浮上式の荷役手段１１は適宜撤去される。この
荷役方法では、このようにして重量の重い荷物Ａが、コ
ンテナ９や車輌１の荷台２等から荷卸しされる。

【００２７】本発明は、以上のようになっている。そこ
で以下のようになる。このコンテナ９や車輌１の荷台２
用の荷役方法および荷役装置では、コンテナ９や車輌１
の荷台２等の開口部８外側にセットされる荷受用フロア
１０と、重量の重い荷物Ａ下に介装されこれを僅かに浮
上させる空気浮上式の荷役手段１１と、クレーン，フォ
ークリフト，レッカー等の昇降荷役機構１２と、を用い
てなる。そして、まずコンテナ９や車輌１の荷台２等の
床面３に対し、荷受用フロア１０をほぼ隙間なく面一に
セットし、両者間に連続した平滑面・水平面を形成す
る。そして、コンテナ９や車輌１の荷台２等の床面３上
と荷受用フロア１０上との間で、重量の重い荷物Ａを、
介装された空気浮上式の荷役手段１１にて摩擦抵抗をほ
ぼ解消させつつ、押して移送すると共に、この荷物Ａ
を、荷受用フロア１０上と外部との間で昇降荷役機構１
２にて降ろしたり持ち上げたりする。このようにして重
量の重い荷物Ａを、コンテナ９や車輌１の荷台２等に積
込んだり、コンテナ９や車輌１の荷台２等から荷卸しし
たりする。さてそこで、このコンテナ９や車輌１の荷台
２用の荷役方法および荷役装置にあっては、次の第１，
第２，第３のようになる。

【００２８】第１に、重量の重い荷物Ａであっても、空
気浮上式の荷役手段１１にて摩擦抵抗をほぼ解消させた
ことにより、容易に押して移送可能となると共に、重量
の重い荷物Ａであっても、荷受用フロア１０を用いたこ
とにより、昇降荷役機構１２にて容易に降ろしたり持ち
上げ可能となる。この荷役方法および荷役装置では、こ
のように重量の重い荷物Ａであっても、コンテナ９や車
輌１の荷台２等に容易に積込んだり、コンテナ９や車輌
１の荷台２等から容易に荷卸しできる等、能力面に優れ
ている。つまり、前述した図５のこの種従来例に比し、
能力面で優れている。

【００２９】第２に、このように重量の重い荷物Ａでも
容易に積込み荷卸しでき、能力面に優れると共に、これ
らは、所定の荷受用フロア１０，空気浮上式の荷役手段
１１，昇降荷役機構１２等を、初めて組み合わせて採用
したことにより、実現されている。つまり、この荷役方
法および荷役装置では、前述した図５のこの種従来例の
ように、装置の大型化や特殊化を伴うことなく、上述し
た第１の点が実現されており、スペース面，重量面，コ
スト面等に優れている。

【００３０】第３に、コンテナ９や車輌１の荷台２等の
床面３上の奥と、開口部８付近の荷受用フロア１０上と
の間において、重量の重い荷物Ａの移送は、空気浮上式
の荷役手段１１を用いたことにより、スムーズかつ連続
的に行うことが可能となる。これと共に、荷受用フロア
１０上と外部との間において、重量の重い荷物Ａを降ろ
して載せたり持ち上げて運び去ること、つまり荷物Ａの
受け渡しは、荷受用フロア１０と昇降荷役機構１２とを
組み合わせて用いたことにより、スムーズかつ連続的に
行うことが可能となる。このように、この荷役方法およ
び荷役装置によると、重量の重い荷物Ａであっても、そ
の移送や受け渡しがスムーズかつ連続的に行え、積込み
や荷卸しの作業効率面にも優れている。つまり、前述し
た図５のこの種従来例に比し、作業効率面に優れてい
る。

【００３１】

【発明の効果】本発明に係るコンテナや車輌荷台用の荷
役方法および荷役装置は、以上説明したように、コンテ
ナや車輌荷台の開口部外側に、荷受用フロアをほぼ隙間
なく面一にセットすると共に、重量の重い荷物を、コン
テナや車輌荷台の床面上と荷受用フロア上間で、空気浮
上式の荷役手段を利用しつつ移送し、又、荷受用フロア
上と外部との間で、昇降荷役機構にて降ろしたり持ち上
げたりするようにしたことにより、次の効果を発揮す
る。

【００３２】第１に、能力面に優れ、重量の重い荷物で
も容易に積込んだり荷卸しできるようになる。すなわ
ち、この荷役方法や荷役装置によると、数百ｋｇ程度の
重量の軽い荷物は勿論のこと、１トンを越える例えば
２，３トン程度と重量の重い荷物でも、コンテナや車輌
荷台に対し容易に積込んだり荷卸し可能となる。

【００３３】第２に、しかもこれは、スペース面，重量
面，コスト面等に優れて実現される。すなわち、この荷
役方法や荷役装置によると、上述により能力面に優れ重
量の重い荷物でも対象とできると共に、しかもこれは、
装置の大型化や特殊化を伴うことなく実現され、スペー
ス面，重量面，コスト面等に優れている。

【００３４】第３に、作業効率面にも優れ、積込みや荷
卸しのための移送や受け渡しが、スムーズかつ連続的に
行える。すなわち、この荷役方法や荷役装置によると、
コンテナや車輌荷台の奥との間の移送や、開口部付近の
荷受用フロアでの受け渡しが、重量の重い荷物であって
もスムーズかつ連続的に行える等、積込みや荷卸しの作
業効率面にも優れている。このように、この種従来例に
存した問題点が一掃される等、本発明の発揮する効果
は、顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るコンテナや車輌荷台用の荷役方法
および荷役装置の概要説明に供する側面概略図であり、
（１）図はコンテナに関するもの、（２）図は車輌荷台
に関するものである。

【図２】本発明の第１実施例の斜視図である。

【図３】本発明の第２実施例の斜視図である。

【図４】その空気浮上式の荷役手段の１例を示し、
（１）図はその平面概略図、（２）図は浮上直前状態の
正面概略図、（３）図は浮上状態の正面概略図である。

【図５】この種従来例に係る車輌荷台用の荷役方法およ
び荷役装置の説明に供する側面概略図であり、（１）図
は、ウイング式バン型車を用いた例、（２）図は、ベル
トコンベアやウォーキングフロアを装備した例、（３）
図は簡易型クレーンを装備した例を示す。

【符号の説明】

１ 車輌 ２ 荷台 ３ 床面 ８ 開口部 ９ コンテナ １０ 荷受用フロア １１ 空気浮上式の荷役手段 １２ 昇降荷役機構 Ａ 荷物

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンテナや車輌荷台に対し重量の重い荷
   物を積込む荷役方法であって、まず、荷受用フロアを前
   記コンテナや車輌荷台の開口部外側にセットして、前記
   コンテナや車輌荷台の床面に対しほぼ隙間なく面一と
   し、 次に、クレーン，フォークリフト，レッカー等の昇降荷
   役機構により、前記荷物を該荷受用フロア上に降ろして
   載せると共に、前記荷物と該荷受用フロア間に空気浮上
   式の荷役手段を介装し、しかる後、前記荷物を該空気浮
   上式の荷役手段にて僅かに浮上させ摩擦抵抗をほぼ解消
   させつつ、該荷受用フロア上から前記コンテナや車輌荷
   台の床面上に、押して移送させ積込むこと、を特徴とす
   るコンテナや車輌荷台用の荷役方法。
2. 【請求項２】 コンテナや車輌荷台から重量の重い荷物
   を荷卸しする荷役方法であって、まず、荷受用フロアを
   前記コンテナや車輌荷台の開口部外側にセットして、前
   記コンテナや車輌荷台の床面に対しほぼ隙間なく面一と
   すると共に、前記荷物と前記コンテナや車輌荷台の床面
   間に空気浮上式の荷役手段を介装し、 次に、前記荷物を該空気浮上式の荷役手段にて僅かに浮
   上させ摩擦抵抗をほぼ解消させつつ、前記コンテナや車
   輌荷台の床面上から該荷受用フロア上に押して移送さ
   せ、しかる後、クレーン，フォークリフト，レッカー等
   の昇降荷役機構により、前記荷物を該荷受用フロア上か
   ら持ち上げて荷卸しすること、を特徴とするコンテナや
   車輌荷台用の荷役方法。
3. 【請求項３】 コンテナや車輌荷台に対し重量の重い荷
   物を積卸しする荷役装置であって、前記コンテナや車輌
   荷台の開口部外側にセット可能であると共に、前記コン
   テナや車輌荷台の床面に対しほぼ隙間なく面一に位置決
   め可能な荷受用フロアと、 前記荷物下に介装可能であると共に、前記コンテナや車
   輌荷台の床面上と該荷受用フロア上間の前記荷物の移送
   に際し、前記荷物を圧縮空気の圧力を利用して僅かに浮
   上させ摩擦抵抗をほぼ解消可能な空気浮上式の荷役手段
   と、 前記荷物を該荷受用フロア上との間で、降ろして載せた
   り持ち上げて運び去ることが可能なクレーン，フォーク
   リフト，レッカー等の昇降荷役機構と、を有してなるこ
   とを特徴とするコンテナや車輌荷台用の荷役装置。