JPH0338404A - 航空機機用ラジアルタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ジェット旅客機等の航空機に用いられる航空
機用ラジアルタイヤに関する。

〔従来の技術〕

近年、ジェット旅客機等の航空機にラジアルタイヤが使
用されるようになった。この航空機用ラジアルタイヤに
おいては、高内圧で使用されるため、接地面での圧力が
高い。従って、高速での離着陸又は空港内を走行する場
合に、路面に落ちている突起物等でトレッド部に外傷を
受けることがある。特に、この外傷が大きい場合には、
トレッド部のタイヤ半径方向内側に配置されたベルトも
損傷を受け、トレッド部の貼り代えによる更生が困難と
なる。

また、航空機用ラジアルタイヤにおいては、高内圧高荷
重の条件で使用されるため、ベルト端部に大きな歪集中
が発生し、機械的歪高熱により、耐久性が低下する。

これらを改善する航空機用ラジアルタイヤとして、スチ
ールワイヤ又はナイロン等の合成繊維からなるコードを
コーティングゴムにより被覆した波状コード層をトレッ
ド部とベルトとの間に配置した航空機用ラジアルタイヤ
（特開昭５７−２０１７０４号公報〉や、スチールワイ
ヤ又はナイロン等の合繊繊維からなるコードをコーティ
ングゴムにより被覆した波状コードベルト層を配置した
航空機用ラジアルタイヤが知られている。

また、この波状コード層の波状コードは、振幅及び波長
を変更することによって、タイヤ周方向の伸展性を自由
に選択できる波形又はジグザグ形とされており、この波
状コードは振幅中心線がタイヤ周方向に沿って配列され
ている。

しかしながら、この航空機用ラジアルタイヤにおいては
、第１Ｏ図に示される如く、交差ベルト４８のタイヤ半
径方向外側（第１Ｏ図紙面手前側〉に配置された波状コ
ード層５０のタイヤ幅方向外側に凹部５２が存在し、こ
の凹部５２はタイヤ周方向に沿って波状コード５４の１
波長間隔で形成される。このため、タイヤ成型、加硫時
にこの凹部５２に空気が残りベア、エア入りが発生した
り、あるいは加硫時にトレッドゴムがこの凹部５２に流
入し、この凹部５２付近のトレッドゴムの肉厚が不足す
ることがあった。また、この凹部５２のタイヤ半径方向
外側にコード層を配置した場合には、このコード層が乱
れる恐れがあった。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は上記事実を考慮し、波状コード層のタイヤ幅方
向外側の凹部により、タイヤ成型、加硫時にベア、エア
入りが発生したり、トレッドゴムの肉厚が不足すること
を防止でき、かつこの波状コード層のタイヤ幅方向両端
部のタイヤ半径方向外側にコード層を配置した場合にも
このコード層の乱れを防止できる航空機用ラジアルタイ
ヤを得ることが目的である。

〔課題を解決するための手段及び作用〕本発明は、振幅
中心線がタイヤ周方向に沿って配列された複数本の波状
コードをコーティングゴムにより被覆した波状コード層
を有する航空機用ラジアルタイヤであって、この波状コ
ード層のタイヤ幅方向外側に前記波状コードの１波長間
隔で形成される凹部を充填する充填部材を有することを
特徴としている。

従来技術においては、波状コード層のタイヤ周方向の伸
展性を自由に選択できるように、振幅中心線がタイヤ周
方向に沿って配列された波状コードが使用されている。

このため、波状コード層のタイヤ幅方向外側に波状コー
ドの１波長間隔で凹部が発生していた。

本発明は、上記凹部の発生メカニズムに着目し、この凹
部によりタイヤ成型、加硫時にベア、エア入りが発生し
たり、トレッドゴムの肉厚が不足することを防止でき、
かつこの波状コード層のタイヤ幅方向両端部のタイヤ半
径方向外側にコード層を配置した場合にも、このコード
層の乱れを防止できることを狙いとした航空機用ラジア
ルタイヤである。

すなわち、波状コード層のタイヤ幅方向外側の凹部を充
填部材により充填する。この充填部材としては、ゴム、
例えば波状コードのコーティングゴムを使用する。又は
、コーティングゴム及び波状コードを使用する。

これによって波状コード層のタイヤ幅方向外側に凹部が
存在しなくなり、タイヤ成型、加硫時にベアが発生した
り、あるいは加硫時にトレッドゴムの肉厚が不足するこ
とを防止でき、かつ、この波状コード層のタイヤ幅方向
両端部のタイヤ半径方向外側にコード層を配置した場合
にもこのコード層の乱れを防止できる。

〔発明の実施例〕

以下本発明の第１実施例を第１図〜第７図に従って説明
する。

第１図に示される如く、航空機用ラジアルタイヤｌＯの
カーカス１１１２は、カーカスプライコードがタイヤの
回転軸を中心として放射状に配列されたカーカスプライ
からなり、これらのカーカス１１１２のタイヤ幅方向両
端部は、タイヤ半径方向内周部にリング状に配置された
ビードコア１４の回りにそれぞれタイヤ幅方向内側から
外側へ向けて折り返され、それぞれ折り返し部１１ＡＳ
　１２Ａとされている。

このカーカス１２のタイヤ半径方向外側（第１図上側）
には、カーカス１５．１６が配置されており、これらの
カーカス１５．１６のタイヤ幅方向両端部は、ビードコ
ア１４の回りにそれぞれタイヤ幅方向外側からタイヤ半
径方向内側（第１図下側）へ向けて折り返され、それぞ
れ折り返し部１５Ａ、１６Ａとされている。

このカーカス１６のタイヤ半径方向外側（第１図上側）
には、カーカス１６に沿って交差ベルト１８が配置され
ている。

第３図に示される如く、交差ベルト１８は４層のホール
ドベルトとなっている。すなわち、タイヤ半径方向内側
から第１層Ａ、第２層Ｂ１第３層Ｃとされており、第１
層Ａのタイヤ幅方向両端部は第２層Ｂ及び第３層Ｃを包
み込み第４層のタイヤ幅方向両端部りを構成している。

また第４層のタイヤ幅方向中央部Ｅは狭幅ベルトにより
構成されている。

第４図に示される如く、交差ベルト１８のコード３４の
タイヤの周方向（矢印Ｓ方向〉に対する角度θは、それ
ぞれ第１層Ａでは左側へ１６゜第２層Ｂでは右側へ１６
°、第３層Ｃでは左側へ１６°、第４層のタイヤ幅方向
両端部りでは右側へ１６°、第４層のタイヤ幅方向中央
部Ｅでは右側へ１６°とされており、航空機用ラジアル
タイヤ１０のタイヤ半径方向最外部に配置されたトレッ
ドゴム２７を補強するようになっている。

この交差ベル）１８のタイヤ半径方向外側（第１図上側
）には、周方向ベルト２０が配置されており、この周方
向ベルト２０のタイヤ幅方向両端部２ＯＡは交差ベルト
１８のタイヤ幅方向両端部１８Ａよりもタイヤ幅方向内
側〈すなわち狭幅〉とされている。

第２図に示される如く、周方向ベルト２０のコード２１
は、タイヤの周方向に沿って配列されており、航空機用
ラジアルタイヤＩＯのスタンディングウェーブを防止す
るようになっている。

この周方向ベルト２０のタイヤ半径方向外側〈第１図上
側〉には、交差ベルト２２．２４がそれぞれ配置されて
おり、これらの交差ベルト２２．２４のタイヤ幅方向両
端部２２Ａ、２４Ａは、それぞれ周方向配列ベルト２０
よりもタイヤ幅方向内側及び交差ベルト２２よりもタイ
ヤ幅方向内側（すなわち狭幅）とされている。

第２図に示される如く、交差ベルト２２．２４の各々の
コード２３．２５はタイヤの周方向に対してそれぞれ異
なる方向に２２度の傾きとされ、互いに交差するように
なっており、航空機用ラジアルタイヤ１０のトレッドゴ
ム２７を補強するようになっている。

この交差ベルト２４は、タイヤ半径方向最外層ベルトと
されており、この交差ベルト２４とトレッドゴム２７と
の間には、波状コード層２８が配置されており、この波
状コード層２８のタイヤ幅方向両端部２８Ａは交差ベル
ト２４のタイヤ幅方向両端部２４Ａよりもタイヤ幅方向
内側（すなわち狭幅〉とされている。

この波状コード層２８は、波状コード３０をコーティン
グゴム３２により被覆した構成とされており、この波状
コード３０の振幅中心線Ｈはタイヤ周方向に沿って配列
されている。また、波状コード層２８のタイヤ幅方向外
側に波状コード３０の１波長間隔で形成される凹部には
、充填部材としてのコーティングゴム３２が充填されて
おり、充填部３２Ａとされている。

すなわち、第５図に示される如く、波状コード層２８を
製造する場合には、波状コード３０の集合３１を複数群
平行配列し、各波状コード群の間及び幅方向両端の凹部
にコーティングゴム３２を充填して、波状コード層２８
の幅りの整数倍幅の広幅波状コード層３９を製造する。

この広幅波状コード層３９を波状コード層２８のタイヤ
幅方向両端部２８Ａにコーティングゴム３２の充填部３
２Ａがそれぞれ位置するように、切断線Ｎで切断し波状
コード層２８としている。

従って、タイヤ底型、加硫時にこの充填部３２Ａに空気
が残りベア、エア入りが発生したり、あるいは加硫時に
トレッドゴム２７の肉厚が不足することを防止できる。

なお、上記第１実施例においては、波状コード層２８の
タイヤ幅方向外側の凹部にコーティングゴム３２を充填
したが、これに代えて、他のゴム、例えばトレッドゴム
２７と同一配合のゴムを充填してもよい。

また、上記第１実施例においては、波状コード層２８の
タイヤ半径方向外側はトレッドゴム２７とされているが
、これに代えて第６図に示される如く、波状コード層２
８をタイヤ半径方向外側（紙面手前側）に複数枚重ねた
場合には、波状コード層２８に充填部３２Ａを設けない
場合に形成される凹部内へ、各充填部３２Ａのタイヤ半
径方向外側に配置された波状コード層２８のタイヤ幅方
向外側層の波状コード３０が落ち込むことはない。

また、第７図に示される如く、波状コード層２８のタイ
ヤ半径方向外側（紙面手前側〉に交差ベルト３４．３６
を配置した場合にも、波状コード層２８に充填部３２Ａ
を設けない場合に形成される凹部内へ、充填部３２Ａの
タイヤ半径方向外側に配置された各交差ベルト３４．３
６のタイヤ幅方向外側層のコード３５．３７が落ち込む
ことはない。

次に、本考案の第２実施例を第８図及び第９図に従って
説明する。

なお、第１実施例と同一部材については同一符号を付し
て説明を省略する。

第８図に示される如く、第２実施例の航空機用ラジアル
タイヤにおいては第１実施例の航空機用ラジアルタイヤ
ｌＯの波状コード層２８に代えて、波状コード層３８が
交差ベルト２４のタイヤ半径方向外側（紙面手前側）に
配置されている。

この波状コード層３８は、凹部が波状コード３０及びコ
ーティングゴム３２によって充填されている。すなわち
、第９図に示される如く、波状コード層３８を製造する
場合には、波状コード３０を波状コード層３８の幅りよ
り広幅に平行配列し、波状コード層３８の幅りより広幅
とされた波状コード層４０を製造する。この波状コード
層４０の幅方向外側の凹部４２が波状コード層３８のタ
イヤ幅方向両端縁のタイヤ幅方向外側となるように、そ
れぞれ切断線にで切断し、波状コード層３８としている
。

従って、タイヤ成型、加硫時にこの充填部に空気が残り
ベア、エア入りが発生したり、あるいは加硫時にトレッ
ドゴム２７の肉厚が不足することを防止できる。

（実験例１） 第１実施例（第１図）に示される、航空機用ラジアルタ
イヤ１０と、第１０図に示される如く、波状コード層５
０のタイヤ幅方向外側に凹部５２が存在する比較例とし
ての航空機用ラジアルタイヤ（タイヤサイズ３０Ｘ８．
８Ｒ１５）を試作し、解剖調査した。

この場合、比較例の航空機用ラジアルタイヤでは、凹部
５２に空気溜まりが発生していた。一方、実験例に示さ
れる航空機用ラジアルタイヤ１０では、空気溜まりは見
られなかった。

（実験例２〉 第り実施例（第１図）に示される、航空機用ラジアルタ
イヤ１０と、第１Ｏ図に示される比較例としての航空機
用ラジアルタイヤ（タイヤサイズ３０Ｘ８．８Ｒ１５）
を、速度４　Ｑｍｉｌｅ／　ｈ　。

荷重５３００ｋｇ、内圧１４．　３ｋｇ／ｃｕｔで、８
分間走行、３７分間停止を１回として繰り返しドラム耐
久試験を行った。

この場合、比較例の航空機用ラジアルタイヤでは、上記
条件５０回走行時点で、波状コード端部のエア入り部よ
り亀裂が発生した。一方、実験例に示される航空機用ラ
ジアルタイヤ１０では、上記条件で１０００回走行させ
ても、故障は発生しなかった。

この実験結果によって、上記説明した本発明の航空機用
ラジアルタイヤが特に優れたものであることが明らかに
なっている。

〔発明の効果〕

本発明は上記の構成としたので波状コード層のタイヤ幅
方向外側に発生する凹部により、タイヤ成型、加硫時に
ベア、エア入りが発生したり、トレッドゴムの肉厚が不
足することを防止でき、かつ波状コード層のタイヤ幅方
向両端部のタイヤ半径方向外側にコード層を配置した場
合にも、このコード層の乱れを防止できる優れた効果を
有する。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の第１実施例の航空機用ラジアルタイヤ
の半分を幅方向に沿って切断し一部ハッチングを省略し
た断面図、第２図は第１実施例の波状コード層を示すタ
イヤ半径方向外側から見た概略平面図、第３図は本実施
例のホールドベルトを示すタイヤ幅方向に沿って切断し
た断面図、第４図は本実施例のホールドベルトを示す平
面図、第５図は第１実施例の広幅波状コード層を示すタ
イヤ半径方向外側から見た概略平面図、第６図は第１実
施例の波状コード層を重ねた状態を示すタイヤ半径方向
外側から見た概略平面図、第７図は第１実施例の波状コ
ード層に交差ベルトを重ねた状態を示すタイヤ半径方向
外側から見た概略平面図、第８図は第２実施例の波状コ
ード層を示すタイヤ半径方向外側から見た概略平面図、
第９図は第２実施例の広幅波状コード層を示すタイヤ半
径方向外側から見た概略平面図、第１０図は従来技術の
波状コード層を示すタイヤ半径方向外側から見た概略平
面図である。 １０・・・航空機用ラジアルタイヤ、 ２８．３８・　・　・波状コード層（ ３０・　・　・波状コード、 ３２・・・コーティングゴム。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）振幅中心線がタイヤ周方向に沿って配列された複
   数本の波状コードをコーティングゴムにより被覆した波
   状コード層を有する航空機用ラジアルタイヤであって、
   この波状コード層のタイヤ幅方向外側に前記波状コード
   の１波長間隔で形成される凹部を充填する充填部材を有
   することを特徴とする航空機用ラジアルタイヤ。
2. （２）前記充填部材がゴムから成ることを特徴とする請
   求項（１）記載の航空機用ラジアルタイヤ。
3. （３）前記充填部材が前記コーティングゴムから成るこ
   とを特徴とする請求項（１）記載の航空機用ラジアルタ
   イヤ。
4. （４）前記充填部材が前記コーティングゴム及び前記波
   状コードから成ることを特徴とする請求項（１）記載の
   航空機用ラジアルタイヤ。