JPH0338462B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0338462B2 JPH0338462B2 JP59224730A JP22473084A JPH0338462B2 JP H0338462 B2 JPH0338462 B2 JP H0338462B2 JP 59224730 A JP59224730 A JP 59224730A JP 22473084 A JP22473084 A JP 22473084A JP H0338462 B2 JPH0338462 B2 JP H0338462B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating body
- transmission
- transmission device
- disk
- passive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
- F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
- F16H15/04—Gearings providing a continuous range of gear ratios
- F16H15/06—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B
- F16H15/08—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B is a disc with a flat or approximately flat friction surface
- F16H15/10—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B is a disc with a flat or approximately flat friction surface in which the axes of the two members cross or intersect
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、第１回転体、及び、その第１回転体
の端面に周部を相対圧接し、且つ、操作具の人為
操作によつて前記第１回転体の径方向に変位する
第２回転体とから成る無段変速装置を設けた伝動
装置に関する。
の端面に周部を相対圧接し、且つ、操作具の人為
操作によつて前記第１回転体の径方向に変位する
第２回転体とから成る無段変速装置を設けた伝動
装置に関する。
従来、上記無段変速装置では、駆動側から受動
側への動力伝達を断つには、第１回転体端面の回
転中心の変速中立位置に、第２回転体を位置させ
るようにしていた。
側への動力伝達を断つには、第１回転体端面の回
転中心の変速中立位置に、第２回転体を位置させ
るようにしていた。
しかし、上記無段変速装置によつて伝動を切る
には、一旦変速回転速度を低下させなければなら
ず、操作がわずらわしいばかりか、伝動を切つた
後に、再び所定の変速状態に設定するのに能率が
悪かつた。
には、一旦変速回転速度を低下させなければなら
ず、操作がわずらわしいばかりか、伝動を切つた
後に、再び所定の変速状態に設定するのに能率が
悪かつた。
そこで、上記欠点を解消する手段として特開昭
59−54851号公報に記載の技術がある。
59−54851号公報に記載の技術がある。
この構造のものは、駆動側の第１回転体の端面
に対して受動側の第２回転体を離間させることに
よつて伝動を断つようにしてあつた。
に対して受動側の第２回転体を離間させることに
よつて伝動を断つようにしてあつた。
ところが、この構造のものは、受動側の第２回
転体から、直接、被駆動装置としての車輪へ伝動
する構造のものであるから、受動側の第２回転体
を駆動側の第１回転体の端面から離間させると車
輪への伝動装置としての伝動チエーンが張られる
状態となり、伝動装置の切り操作が重たくなると
ともに、受動側の第２回転体の摩耗に伴つて前記
伝動チエーンの張り状態が変化し、車輪への伝動
効率が変化するという不都合があつた。
転体から、直接、被駆動装置としての車輪へ伝動
する構造のものであるから、受動側の第２回転体
を駆動側の第１回転体の端面から離間させると車
輪への伝動装置としての伝動チエーンが張られる
状態となり、伝動装置の切り操作が重たくなると
ともに、受動側の第２回転体の摩耗に伴つて前記
伝動チエーンの張り状態が変化し、車輪への伝動
効率が変化するという不都合があつた。
本発明は、受動側の第２回転体を駆動側の第１
回転体の端面から離間させて伝動を断つ形式であ
り乍ら、その伝動切り操作が軽く、しかも、受動
側の第２回転体の摩耗にかかわらず被駆動装置へ
の伝動効率を一定にすることができる伝動装置を
提供することを目的とする。
回転体の端面から離間させて伝動を断つ形式であ
り乍ら、その伝動切り操作が軽く、しかも、受動
側の第２回転体の摩耗にかかわらず被駆動装置へ
の伝動効率を一定にすることができる伝動装置を
提供することを目的とする。
上記目的を達成する為の本発明の特徴構成は、
前記第２回転体を前記第１回転体の端面に対して
離間する方向に揺動自在に取付け、その第２回転
体を前記第１回転体に圧接する圧接機構と、この
圧接機構の圧接力に抗して前記第２回転体を前記
第１回転体の端面から離間させる操作機構とを設
け、さらに、前記第２回転体と一体的に回転する
伝動用回転体と、前記第２回転体の揺動軸芯と同
芯状に配設した被回転体とに亘つて中継伝動装置
を設けた点にあり、その作用、効果は次の通りで
ある。
前記第２回転体を前記第１回転体の端面に対して
離間する方向に揺動自在に取付け、その第２回転
体を前記第１回転体に圧接する圧接機構と、この
圧接機構の圧接力に抗して前記第２回転体を前記
第１回転体の端面から離間させる操作機構とを設
け、さらに、前記第２回転体と一体的に回転する
伝動用回転体と、前記第２回転体の揺動軸芯と同
芯状に配設した被回転体とに亘つて中継伝動装置
を設けた点にあり、その作用、効果は次の通りで
ある。
受動側の第２回転体と一体的に回転する伝動用
回転体と、第２回転体の揺動軸芯と同芯上に設け
た被回転体とに亘つて中継伝動装置を設けて被駆
動装置へ伝動するようにしたから、受動側の第２
回転体を駆動側の第１回転体の端面から離間させ
ると、それに伴つて、中継伝動装置が一体的に揺
動し、被駆動装置への中継伝動装置が伝動切り操
作の操作抵抗となることがない。そして、受動側
の第２回転体が摩耗すると、それに伴つて中継伝
動装置も駆動側の第１回転体の端面側に一体的に
移動するので、中継伝動装置の緊張力が変化する
ことがなく、中継伝動装置の伝動効率が変化する
ことがない。
回転体と、第２回転体の揺動軸芯と同芯上に設け
た被回転体とに亘つて中継伝動装置を設けて被駆
動装置へ伝動するようにしたから、受動側の第２
回転体を駆動側の第１回転体の端面から離間させ
ると、それに伴つて、中継伝動装置が一体的に揺
動し、被駆動装置への中継伝動装置が伝動切り操
作の操作抵抗となることがない。そして、受動側
の第２回転体が摩耗すると、それに伴つて中継伝
動装置も駆動側の第１回転体の端面側に一体的に
移動するので、中継伝動装置の緊張力が変化する
ことがなく、中継伝動装置の伝動効率が変化する
ことがない。
上記構成の結果、伝動装置の切り操作時の操作
力が軽く、しかも、受動側の第２回転体が摩耗し
ても被駆動装置への伝動効率が変化することがな
く、良好な伝動が可能となる。
力が軽く、しかも、受動側の第２回転体が摩耗し
ても被駆動装置への伝動効率が変化することがな
く、良好な伝動が可能となる。
次に、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。
る。
第２図に示すように、ミツシヨンケース１から
前方にフレーム２を延設させて、このフレーム２
にエンジンＥを搭載し、ミツシヨンケース１の下
部には左右一対の推進車輪３を支承すると共に、
上部には後方上方に延設される操縦ハンドル４を
取付け、エンジンＥとミツシヨンケース１との間
に、ハンドル４に取付けたレバー式の操作具７に
よつて変速操作する無段変速装置５を設けて、エ
ンジンＥの駆動力を無段変速してミツシヨンケー
ス内の伝動装置（図外）に伝動し、ミツシヨンケ
ース１の上下中間の後部に付設したヒツチ６に、
各種作業機を連結させて走行する歩行型管理機を
構成してある。
前方にフレーム２を延設させて、このフレーム２
にエンジンＥを搭載し、ミツシヨンケース１の下
部には左右一対の推進車輪３を支承すると共に、
上部には後方上方に延設される操縦ハンドル４を
取付け、エンジンＥとミツシヨンケース１との間
に、ハンドル４に取付けたレバー式の操作具７に
よつて変速操作する無段変速装置５を設けて、エ
ンジンＥの駆動力を無段変速してミツシヨンケー
ス内の伝動装置（図外）に伝動し、ミツシヨンケ
ース１の上下中間の後部に付設したヒツチ６に、
各種作業機を連結させて走行する歩行型管理機を
構成してある。
前記無段変速装置５は、エンジンＥ横巾内で、
エンジンＥとミツシヨンケース１との間に配置し
てあつて、第１図乃至第４図に示すように構成さ
れる。つまり、エンジンＥ横巾内で、且つ、エン
ジンＥの横巾内に配置したミツシヨンケース１側
に向けて突出状態に設けたエンジンＥの出力軸８
に、駆動デイスク９をその端面が機体後方に向く
ように固着し、この駆動デイスク９の軸芯とは直
交する方向の軸芯を有する円盤形の受動デイスク
１０を、駆動デイスク９の径方向の一方の外周側
から回転中心０を越えて、他方の外周側まで平行
移動させるように、駆動デイスク９の回転端面９
Ａと平行した軸芯を有するスプライン軸１１をケ
ース２１に回転自在に軸支し、且つ、このスプラ
イン軸１１に、チエーンケース１７に内装支持さ
れたチエーン伝動装置１８の第１スプロケツト
（被回転体）１９を摺動自在に嵌合させると共に、
第２スプロケツト（伝動用回転体）２０に受動デ
イスク１０を一体連結し、ケース２１に形成した
長穴２２より外方にチエーンケース１７から一体
突設したロツド１３を、ワイヤ１４を介したレバ
ー式操作具７の揺動操作によつて押し引いて、ス
プライン軸１１に外嵌したスプリング１２によつ
て一方に付勢させたチエーンケース１７を、スプ
ライン軸１１に沿つて摺動させる。
エンジンＥとミツシヨンケース１との間に配置し
てあつて、第１図乃至第４図に示すように構成さ
れる。つまり、エンジンＥ横巾内で、且つ、エン
ジンＥの横巾内に配置したミツシヨンケース１側
に向けて突出状態に設けたエンジンＥの出力軸８
に、駆動デイスク９をその端面が機体後方に向く
ように固着し、この駆動デイスク９の軸芯とは直
交する方向の軸芯を有する円盤形の受動デイスク
１０を、駆動デイスク９の径方向の一方の外周側
から回転中心０を越えて、他方の外周側まで平行
移動させるように、駆動デイスク９の回転端面９
Ａと平行した軸芯を有するスプライン軸１１をケ
ース２１に回転自在に軸支し、且つ、このスプラ
イン軸１１に、チエーンケース１７に内装支持さ
れたチエーン伝動装置１８の第１スプロケツト
（被回転体）１９を摺動自在に嵌合させると共に、
第２スプロケツト（伝動用回転体）２０に受動デ
イスク１０を一体連結し、ケース２１に形成した
長穴２２より外方にチエーンケース１７から一体
突設したロツド１３を、ワイヤ１４を介したレバ
ー式操作具７の揺動操作によつて押し引いて、ス
プライン軸１１に外嵌したスプリング１２によつ
て一方に付勢させたチエーンケース１７を、スプ
ライン軸１１に沿つて摺動させる。
また、前記受動デイスク１０に、駆動デイスク
９の端面９Ａからのトルクを、伝達又は非伝達状
態にするために、駆動デイスク９に対して支点軸
２５周りで遠近方向に揺動自在な押圧部材２６を
設け、この押圧部材２６の揺動遊端面２６Ａに形
成した長穴２４に、チエーンケース１７の遊端に
一体突設させたロツド２３をスプライン軸１１に
沿う方向に摺動自在に係入させてあり、押圧部材
２６の一端に、押圧用バネ２７を介して連結した
ワイヤ２８の引き作動によつて、押圧部材２６を
駆動デイスク９に近づく側に揺動させ、これに連
動してチエーンケース１７遊端側の受動デイスク
１０も、その周部１０Ａが駆動デイスク９の回転
端面９Ａに、押圧用バネ２７による付勢力によつ
て圧接されて、トルク伝達が可能となる。そし
て、逆にワイヤ２８を押し戻せば、押圧部材２６
の一端に連結した戻しバネ２９によつて、押圧部
材２６の揺動遊端面２６Ａは、駆動デイスク９よ
り遠ざかる方向に引き付勢されて、両デイスク
９，１０の相互の圧接状態は緩み、受動デイスク
１０は駆動デイスク９より離間するに至る。その
ために駆動デイスク９のトルクは受動デイスク１
０には伝達されない。
９の端面９Ａからのトルクを、伝達又は非伝達状
態にするために、駆動デイスク９に対して支点軸
２５周りで遠近方向に揺動自在な押圧部材２６を
設け、この押圧部材２６の揺動遊端面２６Ａに形
成した長穴２４に、チエーンケース１７の遊端に
一体突設させたロツド２３をスプライン軸１１に
沿う方向に摺動自在に係入させてあり、押圧部材
２６の一端に、押圧用バネ２７を介して連結した
ワイヤ２８の引き作動によつて、押圧部材２６を
駆動デイスク９に近づく側に揺動させ、これに連
動してチエーンケース１７遊端側の受動デイスク
１０も、その周部１０Ａが駆動デイスク９の回転
端面９Ａに、押圧用バネ２７による付勢力によつ
て圧接されて、トルク伝達が可能となる。そし
て、逆にワイヤ２８を押し戻せば、押圧部材２６
の一端に連結した戻しバネ２９によつて、押圧部
材２６の揺動遊端面２６Ａは、駆動デイスク９よ
り遠ざかる方向に引き付勢されて、両デイスク
９，１０の相互の圧接状態は緩み、受動デイスク
１０は駆動デイスク９より離間するに至る。その
ために駆動デイスク９のトルクは受動デイスク１
０には伝達されない。
結局、前記無段変速装置５全体に、主クラツチ
機能を備えさせる操作機構３２を構成してある。
機能を備えさせる操作機構３２を構成してある。
尚、駆動デイスク９は、アルミで成形されると
共に、受動デイスク１０の周部１０Ａにはゴムが
焼付けてあり、トルク伝達を良好にしてある。
共に、受動デイスク１０の周部１０Ａにはゴムが
焼付けてあり、トルク伝達を良好にしてある。
上記実施例において、押圧部材２６と押圧用バ
ネ２７を総称して受動デイスク１０を駆動デイス
ク９に圧接する圧接機構Ａと称し、そして、押圧
用バネ２７に連結したワイヤ２８と戻しバネ２９
を総称して受動デイスク１０を駆動デイスク９か
ら離間させる操作機構Ｂと称し、さらに、第１ス
プロケツト１９と第２スプロケツト２０に巻回さ
れたチエーン伝動装置１８を称して中継伝動装置
と称す。
ネ２７を総称して受動デイスク１０を駆動デイス
ク９に圧接する圧接機構Ａと称し、そして、押圧
用バネ２７に連結したワイヤ２８と戻しバネ２９
を総称して受動デイスク１０を駆動デイスク９か
ら離間させる操作機構Ｂと称し、さらに、第１ス
プロケツト１９と第２スプロケツト２０に巻回さ
れたチエーン伝動装置１８を称して中継伝動装置
と称す。
駆動デイスク９及び受動デイスク１０に代え、
厚みのある棒状の回転体や端面が平面以外の形状
のものでも良く、それらを、夫々総称して、第１
回転体及び第２回転体と呼ぶ。
厚みのある棒状の回転体や端面が平面以外の形状
のものでも良く、それらを、夫々総称して、第１
回転体及び第２回転体と呼ぶ。
図面は本発明に係る伝動装置の実施例を示し、
第１図は要部の一部断面を示す平面図、第２図は
歩行型管理機の全体側面図、第３図は要部の一部
断面を示す側面図、第４図は要部の一部断面を示
す正面図である。 ５……無段変速装置、７……操作具、９……第
１回転体、１０……第２回転体、１０Ａ……周
部、Ａ……圧接機構、Ｂ……操作機構。
第１図は要部の一部断面を示す平面図、第２図は
歩行型管理機の全体側面図、第３図は要部の一部
断面を示す側面図、第４図は要部の一部断面を示
す正面図である。 ５……無段変速装置、７……操作具、９……第
１回転体、１０……第２回転体、１０Ａ……周
部、Ａ……圧接機構、Ｂ……操作機構。
Claims (1)
- １ 第１回転体９、及び、その第１回転体９の端
面に周部１０Ａを相対圧接し、且つ、操作具７の
人為操作によつて前記第１回転体９の径方向に変
位する第２回転体１０とから成る無段変速装置５
を設けた伝動装置であつて、前記第２回転体１０
を前記第１回転体９の端面に対して離間する方向
に揺動自在に取付け、その第２回転体１０を前記
第１回転体９に圧接する圧接機構Ａと、この圧接
機構Ａの圧接力に抗して前記第２回転体１０を前
記第１回転体９の端面から離間させる操作機構Ｂ
とを設け、さらに、前記第２回転体１０と一体的
に回転する伝動用回転体２０と、前記第２回転体
１０の揺動軸芯と同芯状に配設した被回転体１９
とに亘つて中継伝動装置１８を設けてある伝動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22473084A JPS61103050A (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | 伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22473084A JPS61103050A (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | 伝動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61103050A JPS61103050A (ja) | 1986-05-21 |
| JPH0338462B2 true JPH0338462B2 (ja) | 1991-06-10 |
Family
ID=16818341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22473084A Granted JPS61103050A (ja) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | 伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61103050A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63196856U (ja) * | 1987-06-10 | 1988-12-19 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5954851A (ja) * | 1982-09-20 | 1984-03-29 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 車両の走行装置 |
-
1984
- 1984-10-25 JP JP22473084A patent/JPS61103050A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61103050A (ja) | 1986-05-21 |
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