JPH0339288Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、キヤブオーバータイプの車両におけ
る空気調和装置に関するものである。

（従来の技術との問題点） 一般にキヤブオーバータイプの車両ではエンジ
ン耐熱性等の関係でラジエータの前方にコンデン
サを設置することが困難である。このために従来
の車両用空気調和装置においてはフアン付コンデ
ンサを使用し、これを走行風（エンジン冷却風）
の邪魔にならない位置に搭載しており、この搭載
にあたつて走行風を避けるため、この走行風に対
しコンデンサコア面が水平になるように設置して
ある。

しかし、このような設置方法であるとフアン付
コンデンサが全シユラウドの場合アイドル時、及
び定速走行時等では、コンデンサ能力を引き出す
ことができるが、高速走行時にはフアンシュラウ
ドが抵抗になり充分な風量が得られず高圧上昇等
の欠点があつた。

またリングシユラウドの場合、風量不足に依り
逆の現象がおこり得る。

（考案の目的） 本考案は上記の事情に鑑みてなされたものであ
つて、キヤブオーバータイプの車両において高速
走行時にも充分な風量を得て高圧上昇をおさえコ
ンデンサ能力を向上させ得る車両用空気調和装置
を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するために本考案は、フアン
付コンデンサを備え、該フアン付コンデンサは、
コンデンサコアの裏面を露出部となる一部を除い
てフアンシュラウドにて覆うと共に該フアンシユ
ラウドの中央にフアンを配設してなり、キヤブオ
ーバータイプの車両におけるラジエータ側へ走行
風を導く風路に、前記フアン付コンデンサを、前
記コンデンサコアの表面を上にして、しかも、前
記露出部とフアンシユラウドとが前記走行風の流
れの方向に沿つて並ぶようにして設置した構成に
してある。

（作用） そして、アイドル時、低速走行時においてはコ
ンデンサフアンによる風量を得、高速走行時にお
いてはコンデンサコアの露出部を利用して走行風
による風量を得るようにしたものである。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図乃至第３図に基
づいて説明する。

第１図にキヤブオーバータイプの車両における
本考案に係る車両用空気調和装置を示す。同図中
１は車両本体であり、２は運転室である。該車両
本体１の運転室２下方のエンジンルーム３にはエ
ンジン４とラジエータ５等が設けてある。前記車
両本体１の運転室２のフロア６下方には走行風
（エンジン冷却風）イを前記ラジエータ５側に導
く風路７が形成してある。

この風路７の下側部分にフアン付コンデンサ８
が設置してある。このフアン付コンデンサ８は第
２図に示すように平板状のコンデンサコア９を備
えており、このコンデンサコア９の裏面側には外
径がコンデンサコア９より小さいフアンシユラウ
ド１０が一側にずらせて取り付けてあり、このフ
アンシユラウド１０の中央にはコンデンサフアン
１１が配設してある。前記コンデンサコア９の他
側部分の裏面にはフアンシユラウド１０がなく、
この部分はコンデンサコア９の露出部１２になさ
れている。

このように構成されたフアン付コンデンサ８の
風路７への設置にあたつては、前記コンデンサコ
ア９の表面を上にし、またコンデンサコア９の露
出部１２をラジエータ５側に向けて略水平にして
ある。従つて、露出部１２とフアンシユラウド１
０とが走行風の流れの方向に沿つて並んだ状態と
なつている。

次に作動を説明する。

アイドル時、低速走行時にはコンデンサフアン
１１により風口、また高速走行時においては走行
風イにより常にラジエータ５及びエンジン４の下
方に逃げる風ハが発生する。なお、キヤブオーバ
ータイプの車両において第４図アンダーカバー１
３を設置しているのは、この風ハを逃がさずにラ
ジエータ５へ効率よく送るためである。

したがつて、本考案に係る車両用空気調和装置
においては、上記の風ハは前記フアン付コンデン
サ８のコンデンサコア９の露出部１２を通過する
ことになり、高速走行時におけるコンデンサ能力
を向上させる。

また、前記フアン付コンデンサ８の風路７への
設置にあたつて、第３図に示すように、前記コン
デンサコア９の表面を上にし、またコンデンサコ
ア９の露出部１２をラジエータ５側とは反対側、
すなわち前方に向け更にこの露出部１２が低くな
るようにコンデンサコア９を前方に傾けてもよ
い。

この場合には、走行風イが直接前記露出部１２
を通過することになり、また前記風ハもコンデン
サコア９を通過するようになつて、コンデンサ能
力をより一層向上させることができる。尚、この
第３図の場合も、露出部１２とフアンシユラウド
１０とが走行風の流れの方向に沿つて並んだ状態
となつている。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案に係る車両用空気
調和装置は、フアン付コンデンサを備え、該フア
ン付コンデンサは、コンデンサコアの裏面を露出
部となる一部を除いてフアンシュラウドにて覆う
と共に該フアンシユラウドの中央にフアンを配設
してなりキヤブオーバータイプの車両におけるラ
ジエータ側へ走行風を導く風路に、前記フアン付
コンデンサを、前記コンデンサコアの表面を上に
して、しかも、前記露出部とフアンシユラウドと
が前記走行風の流れの方向に沿つて並ぶようにし
て設置したことを特徴とするものである。

したがつて、アイドル時、及び低速走行時にお
いてはコンデンサフアンによる風量を得ることが
でき、また高速走行時においてはコンデンサコア
の露出部を利用して走行風による風量を得ること
ができる。

このためにキヤブオーバータイプの車両におい
て高速走行時にも充分な風量を得て高圧上昇をお
さえコンデンサ能力を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す構成説明図、
第２図はフアン付コンデンサの斜視図、第３図は
本考案の他の実施例の構成説明図、第４図は走行
風をラジエータ側に指向させるためのアンダーカ
バー装置の構成説明図である。 ４……エンジン、５……ラジエータ、７……風
路、８……フアン付コンデンサ、９……コンデン
サコア、１１……コンデンサフアン、１２……露
出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フアン付コンデンサを備え、該フアン付コンデ
   ンサは、コンデンサコアの裏面を露出部となる一
   部を除いてフアンシュラウドにて覆うと共に該フ
   アンシユラウドの中央にフアンを配設してなり、
   キヤブオーバータイプの車両におけるラジエータ
   側へ走行風を導く風路に、前記フアン付コンデン
   サを、前記コンデンサコアの表面を上にして、し
   かも、前記露出部とフアンシユラウドとが前記走
   行風の流れの方向に沿つて並ぶようにして設置し
   たことを特徴とする車両用空気調和装置。