JPH0339621Y2 - - Google Patents
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- JPH0339621Y2 JPH0339621Y2 JP16561886U JP16561886U JPH0339621Y2 JP H0339621 Y2 JPH0339621 Y2 JP H0339621Y2 JP 16561886 U JP16561886 U JP 16561886U JP 16561886 U JP16561886 U JP 16561886U JP H0339621 Y2 JPH0339621 Y2 JP H0339621Y2
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- Japan
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- lip
- annular
- ring
- sealing member
- slope
- Prior art date
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 8
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 241000252084 Anguilla Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7869—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward
- F16C33/7879—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a further sealing ring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
この考案は、アンギユラ形軸受に関し、組付け
作業性が向上し、生産性を大幅に高めうるように
改良されたものに関する。
作業性が向上し、生産性を大幅に高めうるように
改良されたものに関する。
自動車の車軸部に使用される軸受は、車軸形式
や懸架方式などを考慮したうえで選定される。こ
の場合、たとえば、遊動輪車軸、独立懸架方式の
駆動輪車軸には、円錐ころ軸受か、または単列ア
ンギユラ形玉軸受を対向二列状にしたものが使用
されたり、あるいは最近では、２つのアンギユラ
形玉軸受の外輪が一体化されることによりプリロ
ード調整が不要とされた、いわゆるユニツト型の
二列アンギユラ形玉軸受が好んで採用されてい
る。 ここでは、片シールド型のアンギユラ形玉軸受
の基本的な構造および組付け手順を略述する。 第７図に示すように、アンギユラ形玉軸受１
は、外軌道２ａを有する外輪２と、この外輪２の
外軌道２ａに対向する内軌道３ａを有する内輪３
と、上記外軌道２ａと上記内軌道３ａ間に転動可
能に介装された複数個の転動体４とを備えてい
る。 そして、上記軸受１は、潤滑剤の漏れならびに
外部からの異物の侵入を防止するために、その外
輪２ないし内輪３の一端部を封止される。すなわ
ち、上記外輪２のカウンタボア２ｂには、断面が
逆Ｌ字形の環状プレート５が取付けられ、この環
状プレート５に環状弾性部材６が装着されてお
り、これらは協働して環状シール７を構成する。
また、上記環状弾性部材６は、その一端に断面に
おいて軸受１の軸方向外方に傾斜しながら半径方
向内方に延びるリツプ６ａをもつている。さら
に、上記内輪３の肩部３ｂには、内輪３が外輪２
に完全挿入されたときに上記リツプ６ａがかぶさ
るように接触する斜面８ａをもつ環状封止部材８
が取付けられている。 なお、上記の各部品の組付けは、まず、転動体
４が装填された内輪３を外輪２に嵌入し、次に、
この外輪２の内側に上記環状弾性部材６が装着さ
れた上記環状プレート５を嵌入し、最後に、上記
環状弾性部材６のリツプ６ａをめくり上げた状態
で上記環状封止部材８を環状弾性部材６と内輪３
との間に圧入して、上記リツプ６ａの内面を上記
環状封止部材８の斜面８ａに付着させるという手
順が踏まれる。 ところで、上記のアンギユラ形玉軸受１におい
ては、部品形状としては比較的に小さく、かつ環
状に成形されたリツプ６ａをめくり上げた状態で
環状封止部材８を嵌入する構造となつていること
から、その組付け作業に高度の熟練を要し、生産
性の面で不利になるという問題があつた。 しかも、上記の封止構造をたとえば、独立懸架
式の駆動車軸に組付けられるユニツト化された二
列アンギユラ形玉軸受に適用した場合には、その
分解後における再組付けが不可能になるという不
都合がある。 すなわち、上記玉軸受は、組付け状態において
その一体型の外輪が車軸ハウジングの軸受座に内
嵌され、かつその一対の内輪が車軸にねじ付けら
れたハブの軸部の軸受座に外嵌されるのである
が、ハブの肩部側に位置する内輪は組付け状態に
おいてハブの締め付け力によりその肩部に圧着さ
れているため、ねじ付けられているハブを弛めて
これを車軸から取り外したときには、上記内輪は
ハブに嵌着した状態となつている。この場合、上
記の封止構造においては、環状弾性部材のリツプ
をめくり上げた状態で環状封止部材を圧入するよ
うになつているのであるが、上記のように軸部の
軸受座に外嵌された状態の内輪を外輪に再び填め
込むときには、車軸ハウジング内の外輪に配置さ
れている環状弾性部材のリツプをめくり上げなけ
ればならなくなり、その作業が困難となる。 したがつて、一旦分解した後も、何等支障なく
軸受を組付けられるようにしたいというニーズが
ある。 この考案は、以上の事情のもとで考え出された
もので、組付け作業性が向上し、生産性を大幅に
高めうる、アンギユラ形軸受を提供することをそ
の課題としている。
や懸架方式などを考慮したうえで選定される。こ
の場合、たとえば、遊動輪車軸、独立懸架方式の
駆動輪車軸には、円錐ころ軸受か、または単列ア
ンギユラ形玉軸受を対向二列状にしたものが使用
されたり、あるいは最近では、２つのアンギユラ
形玉軸受の外輪が一体化されることによりプリロ
ード調整が不要とされた、いわゆるユニツト型の
二列アンギユラ形玉軸受が好んで採用されてい
る。 ここでは、片シールド型のアンギユラ形玉軸受
の基本的な構造および組付け手順を略述する。 第７図に示すように、アンギユラ形玉軸受１
は、外軌道２ａを有する外輪２と、この外輪２の
外軌道２ａに対向する内軌道３ａを有する内輪３
と、上記外軌道２ａと上記内軌道３ａ間に転動可
能に介装された複数個の転動体４とを備えてい
る。 そして、上記軸受１は、潤滑剤の漏れならびに
外部からの異物の侵入を防止するために、その外
輪２ないし内輪３の一端部を封止される。すなわ
ち、上記外輪２のカウンタボア２ｂには、断面が
逆Ｌ字形の環状プレート５が取付けられ、この環
状プレート５に環状弾性部材６が装着されてお
り、これらは協働して環状シール７を構成する。
また、上記環状弾性部材６は、その一端に断面に
おいて軸受１の軸方向外方に傾斜しながら半径方
向内方に延びるリツプ６ａをもつている。さら
に、上記内輪３の肩部３ｂには、内輪３が外輪２
に完全挿入されたときに上記リツプ６ａがかぶさ
るように接触する斜面８ａをもつ環状封止部材８
が取付けられている。 なお、上記の各部品の組付けは、まず、転動体
４が装填された内輪３を外輪２に嵌入し、次に、
この外輪２の内側に上記環状弾性部材６が装着さ
れた上記環状プレート５を嵌入し、最後に、上記
環状弾性部材６のリツプ６ａをめくり上げた状態
で上記環状封止部材８を環状弾性部材６と内輪３
との間に圧入して、上記リツプ６ａの内面を上記
環状封止部材８の斜面８ａに付着させるという手
順が踏まれる。 ところで、上記のアンギユラ形玉軸受１におい
ては、部品形状としては比較的に小さく、かつ環
状に成形されたリツプ６ａをめくり上げた状態で
環状封止部材８を嵌入する構造となつていること
から、その組付け作業に高度の熟練を要し、生産
性の面で不利になるという問題があつた。 しかも、上記の封止構造をたとえば、独立懸架
式の駆動車軸に組付けられるユニツト化された二
列アンギユラ形玉軸受に適用した場合には、その
分解後における再組付けが不可能になるという不
都合がある。 すなわち、上記玉軸受は、組付け状態において
その一体型の外輪が車軸ハウジングの軸受座に内
嵌され、かつその一対の内輪が車軸にねじ付けら
れたハブの軸部の軸受座に外嵌されるのである
が、ハブの肩部側に位置する内輪は組付け状態に
おいてハブの締め付け力によりその肩部に圧着さ
れているため、ねじ付けられているハブを弛めて
これを車軸から取り外したときには、上記内輪は
ハブに嵌着した状態となつている。この場合、上
記の封止構造においては、環状弾性部材のリツプ
をめくり上げた状態で環状封止部材を圧入するよ
うになつているのであるが、上記のように軸部の
軸受座に外嵌された状態の内輪を外輪に再び填め
込むときには、車軸ハウジング内の外輪に配置さ
れている環状弾性部材のリツプをめくり上げなけ
ればならなくなり、その作業が困難となる。 したがつて、一旦分解した後も、何等支障なく
軸受を組付けられるようにしたいというニーズが
ある。 この考案は、以上の事情のもとで考え出された
もので、組付け作業性が向上し、生産性を大幅に
高めうる、アンギユラ形軸受を提供することをそ
の課題としている。
上記の問題を解決するため、この考案では、次
の技術的手段を採用した。 すなわち、この考案にかかるアンギユラ形軸受
は、外軌道の一側に延在するカウンタボアをもつ
外輪と、内軌道の一側であつて上記カウンタボア
と対向する肩部をもつ内輪と、上記外輪の外軌道
と上記内輪の内軌道間に転動可能に介装される複
数個の転動体とを備えるものであつて、 上記カウンタボアに、断面において軸受の軸方
向外方に傾斜しながら半径方向内方に延びるリツ
プをもつ環状シールを取付けるとともに、上記肩
部に、内輪と外輪との間に挿入される過程におい
て上記リツプを持ち上げる内斜面と、内輪と外輪
との間に完全挿入されたとき上記リツプがかぶさ
るように接触する外斜面とをもつ環状封止部材を
取付けたことを特徴としている。
の技術的手段を採用した。 すなわち、この考案にかかるアンギユラ形軸受
は、外軌道の一側に延在するカウンタボアをもつ
外輪と、内軌道の一側であつて上記カウンタボア
と対向する肩部をもつ内輪と、上記外輪の外軌道
と上記内輪の内軌道間に転動可能に介装される複
数個の転動体とを備えるものであつて、 上記カウンタボアに、断面において軸受の軸方
向外方に傾斜しながら半径方向内方に延びるリツ
プをもつ環状シールを取付けるとともに、上記肩
部に、内輪と外輪との間に挿入される過程におい
て上記リツプを持ち上げる内斜面と、内輪と外輪
との間に完全挿入されたとき上記リツプがかぶさ
るように接触する外斜面とをもつ環状封止部材を
取付けたことを特徴としている。
まず、あらかじめ組付けられた軸受の外輪のカ
ウンタボアに断面において軸受の軸方向外方に傾
斜しながら半径方向内方に延びるリツプをもつ環
状シールを装着し、上記環状シールと内輪との間
に環状封止部材を圧入する。 このとき、上記内輪の肩部には、内輪と外輪と
の間に挿入されるときに上記リツプを持ち上げる
内斜面をもつ環状封止部材が装着されていること
から、環状封止部材を嵌入することにより、自動
的に上記リツプがめくり上げられることとなる。 しかも、上記環状封止部材は、上記内輪と上記
外輪との間に完全に挿入されたときに上記リツプ
がかぶさるように接触する外斜面をも備えている
ことから、めくり上げられたリツプは、上記外斜
面により支持され、これと協働して封止機能を発
揮する。 以上のように、この考案によれば、環状封止部
材を外輪と内輪との間に挿入するだけで自動的に
環状シールのリツプがめくり上げられる。 したがつて、たとえば、上述したようにハウジ
ング内の外輪から一旦抜き出され、かつ軸部に外
嵌された状態の内輪を再び外輪に組付ける場合に
は、上記環状封止部材を内輪に嵌着した状態で、
外輪に内輪を嵌入するだけでよいことになる。 そのため、従来例のものに比べ、その組付け作
業が容易となる。 したがつて、生産性が大幅に向上し、製造コス
トの面で有利となる。
ウンタボアに断面において軸受の軸方向外方に傾
斜しながら半径方向内方に延びるリツプをもつ環
状シールを装着し、上記環状シールと内輪との間
に環状封止部材を圧入する。 このとき、上記内輪の肩部には、内輪と外輪と
の間に挿入されるときに上記リツプを持ち上げる
内斜面をもつ環状封止部材が装着されていること
から、環状封止部材を嵌入することにより、自動
的に上記リツプがめくり上げられることとなる。 しかも、上記環状封止部材は、上記内輪と上記
外輪との間に完全に挿入されたときに上記リツプ
がかぶさるように接触する外斜面をも備えている
ことから、めくり上げられたリツプは、上記外斜
面により支持され、これと協働して封止機能を発
揮する。 以上のように、この考案によれば、環状封止部
材を外輪と内輪との間に挿入するだけで自動的に
環状シールのリツプがめくり上げられる。 したがつて、たとえば、上述したようにハウジ
ング内の外輪から一旦抜き出され、かつ軸部に外
嵌された状態の内輪を再び外輪に組付ける場合に
は、上記環状封止部材を内輪に嵌着した状態で、
外輪に内輪を嵌入するだけでよいことになる。 そのため、従来例のものに比べ、その組付け作
業が容易となる。 したがつて、生産性が大幅に向上し、製造コス
トの面で有利となる。
以下、この考案の実施例を図面を参照して詳細
に説明する。 まず、第一の実施例を第１図ないし第５図によ
り詳述する。 第１図に示すように、アンギユラ形玉軸受１１
は、外軌道１２の一側に延在するカウンタボア１
３をもつ外輪１４と、内軌道１５の一側であつて
上記カウンタボア１３と対向する肩部１６をもつ
内輪１７と、上記外輪１４の外軌道１２と上記内
輪１７の内軌道１５間に転動可能に介装される複
数個の転動体１８とを備えている。 そして、上記カウンタボア１３に、断面が逆Ｌ
字形の環状プレート１９が取付けられ、この環状
プレート１９に環状弾性部材２０が装着されてお
り、これらは協働して環状シール２１を構成す
る。この場合、上記環状弾性部材２０は、ゴムを
リング状に成形するなどして作成される。また、
上記環状弾性部材２０は、その一端に断面におい
て軸受１１の軸方向外方に傾斜しながら半径方向
内方に延びるリツプ２２をもつている。さらに、
上記内輪１７の肩部１６には、環状封止部材２３
が装着されている。この環状封止部材２３は、上
記内輪１７と上記外輪１４との間に挿入される過
程において上記リツプ２２を持ち上げる内斜面２
４と、上記内輪１７と上記外輪１４との間に完全
挿入されたときに上記リツプ２２がかぶさるよう
に接触する外斜面２５をもつている。 一方、上記環状弾性部材２０の内端部２０ａ
は、上記環状プレート１９の内端部１９ａおよび
上記環状封止部材２３の内端部２３ａと協働して
上記内輪１７ないし上記外輪１４の一端部を封止
する第一シール部２６を構成する。また、上記リ
ツプ２２は、上記環状封止部材２３の外斜面２５
と協働して上記第一シール部２６の外側において
第二シール部２７を形成する。 上記の構成において、その作用を第１図ないし
第４図により具体的に説明する。 まず、あらかじめ組付けられた軸受１１の外輪
１４のカウンタボア１３に、環状弾性部材２０が
装着された環状プレート１９、すなわち環状シー
ル２１を取付ける。そして、第２図に示すように
上記環状弾性部材２０と内輪１７との間に環状封
止部材２３を圧入する。 このとき、環状封止部材２３は、上記リツプ２
２を持ち上げる内斜面２４をもつているから、第
３図に示すように上記内斜面２４が上記リツプ２
２の下側面２２ａに接触することとなる。そし
て、環状封止部材２３は、その内斜面２４で上記
リツプ２２を持ち上げながら進入する。こうし
て、第４図に示すように上記リツプ２２は、環状
封止部材２３を圧入することにより、自動的にめ
くり上げられる。 一方、上記内斜面２４により一旦めくり上げら
れたリツプ２２は、その弾性により復元しようと
する。このとき、上記環状封止部材２３は、上記
内輪１７と上記外輪１４との間に完全に挿入され
たときに上記リツプ２２がかぶさるように接触す
る外斜面２５をも備えているため、第１図に示す
ように上記リツプ２２は上記外斜面２５に自動的
に支持されることとなる。さらに、上記環状封止
部材２３を抜き出すときには、上記外斜面２５が
上記リツプ２２を持ち上げるため、その取り出し
作業をスムーズに行なうことができ、好都合であ
る。 したがつて、従来例のように高度な技量を要す
ることなく、その組付け作業を達成できるだけで
なく、その分解がし易くなる。 さらに、第５図に示すように、この考案を、た
とえば独立懸架式の駆動車軸に使用される、いわ
ゆるユニツト化された二列外向きアンギユラ形玉
軸受に適用した場合には、上述したようにリツプ
２２は環状封止部材２３を嵌入することにより自
動的にめくり上げられるようになつていることか
ら、ハブ２８を車軸２９から取り出して、その後
でハブ２８の軸部３０に嵌合した状態に置かれて
いる内輪１７を外輪１４に再び組付けるときに
は、従来例のように車軸ハウジング３１内の外輪
１４に装着された環状シール２１のリツプ２２を
めくる作業が不要となり、その再組付けを容易に
行なえる。 なお、上記の軸受１１は、第６図に示す第二の
実施例のように、上記実施例における内輪１４の
肩部１６には、環状溝３２を形成し、この環状溝
３２に断面がブロツク状で内斜面２４および外斜
面２５を備える環状封止部材２３を嵌着するとと
もに、上記環状シール２２には、上記リツプ２２
の他にさらに上記環状封止部材２３が上記内輪１
４と上記外輪１４との間に完全挿入されたときに
上記環状封止部材２３の内斜面２４にかぶさるよ
うに接触する第二リツプ３３を形成したものとし
てもよい。 そうすれば、上記第二リツプ３３と上記内斜面
２４とが協働して封止機能を発揮することにな
り、上記第一実施例におけるものに比べ、シール
性能がさらに良好となる。 もちろん、この考案の範囲は、上記実施例に限
定されない。たとえば、上記実施例におけるリツ
プ２２の形態は、特に図示例に限定されるもので
はなく、環状封止部材２３の形態に応じて設定さ
れるものである。 また、上記内斜面２４および外斜面２５の傾斜
角度は、上記リツプ２２の形態に応じて設定され
るものである。
に説明する。 まず、第一の実施例を第１図ないし第５図によ
り詳述する。 第１図に示すように、アンギユラ形玉軸受１１
は、外軌道１２の一側に延在するカウンタボア１
３をもつ外輪１４と、内軌道１５の一側であつて
上記カウンタボア１３と対向する肩部１６をもつ
内輪１７と、上記外輪１４の外軌道１２と上記内
輪１７の内軌道１５間に転動可能に介装される複
数個の転動体１８とを備えている。 そして、上記カウンタボア１３に、断面が逆Ｌ
字形の環状プレート１９が取付けられ、この環状
プレート１９に環状弾性部材２０が装着されてお
り、これらは協働して環状シール２１を構成す
る。この場合、上記環状弾性部材２０は、ゴムを
リング状に成形するなどして作成される。また、
上記環状弾性部材２０は、その一端に断面におい
て軸受１１の軸方向外方に傾斜しながら半径方向
内方に延びるリツプ２２をもつている。さらに、
上記内輪１７の肩部１６には、環状封止部材２３
が装着されている。この環状封止部材２３は、上
記内輪１７と上記外輪１４との間に挿入される過
程において上記リツプ２２を持ち上げる内斜面２
４と、上記内輪１７と上記外輪１４との間に完全
挿入されたときに上記リツプ２２がかぶさるよう
に接触する外斜面２５をもつている。 一方、上記環状弾性部材２０の内端部２０ａ
は、上記環状プレート１９の内端部１９ａおよび
上記環状封止部材２３の内端部２３ａと協働して
上記内輪１７ないし上記外輪１４の一端部を封止
する第一シール部２６を構成する。また、上記リ
ツプ２２は、上記環状封止部材２３の外斜面２５
と協働して上記第一シール部２６の外側において
第二シール部２７を形成する。 上記の構成において、その作用を第１図ないし
第４図により具体的に説明する。 まず、あらかじめ組付けられた軸受１１の外輪
１４のカウンタボア１３に、環状弾性部材２０が
装着された環状プレート１９、すなわち環状シー
ル２１を取付ける。そして、第２図に示すように
上記環状弾性部材２０と内輪１７との間に環状封
止部材２３を圧入する。 このとき、環状封止部材２３は、上記リツプ２
２を持ち上げる内斜面２４をもつているから、第
３図に示すように上記内斜面２４が上記リツプ２
２の下側面２２ａに接触することとなる。そし
て、環状封止部材２３は、その内斜面２４で上記
リツプ２２を持ち上げながら進入する。こうし
て、第４図に示すように上記リツプ２２は、環状
封止部材２３を圧入することにより、自動的にめ
くり上げられる。 一方、上記内斜面２４により一旦めくり上げら
れたリツプ２２は、その弾性により復元しようと
する。このとき、上記環状封止部材２３は、上記
内輪１７と上記外輪１４との間に完全に挿入され
たときに上記リツプ２２がかぶさるように接触す
る外斜面２５をも備えているため、第１図に示す
ように上記リツプ２２は上記外斜面２５に自動的
に支持されることとなる。さらに、上記環状封止
部材２３を抜き出すときには、上記外斜面２５が
上記リツプ２２を持ち上げるため、その取り出し
作業をスムーズに行なうことができ、好都合であ
る。 したがつて、従来例のように高度な技量を要す
ることなく、その組付け作業を達成できるだけで
なく、その分解がし易くなる。 さらに、第５図に示すように、この考案を、た
とえば独立懸架式の駆動車軸に使用される、いわ
ゆるユニツト化された二列外向きアンギユラ形玉
軸受に適用した場合には、上述したようにリツプ
２２は環状封止部材２３を嵌入することにより自
動的にめくり上げられるようになつていることか
ら、ハブ２８を車軸２９から取り出して、その後
でハブ２８の軸部３０に嵌合した状態に置かれて
いる内輪１７を外輪１４に再び組付けるときに
は、従来例のように車軸ハウジング３１内の外輪
１４に装着された環状シール２１のリツプ２２を
めくる作業が不要となり、その再組付けを容易に
行なえる。 なお、上記の軸受１１は、第６図に示す第二の
実施例のように、上記実施例における内輪１４の
肩部１６には、環状溝３２を形成し、この環状溝
３２に断面がブロツク状で内斜面２４および外斜
面２５を備える環状封止部材２３を嵌着するとと
もに、上記環状シール２２には、上記リツプ２２
の他にさらに上記環状封止部材２３が上記内輪１
４と上記外輪１４との間に完全挿入されたときに
上記環状封止部材２３の内斜面２４にかぶさるよ
うに接触する第二リツプ３３を形成したものとし
てもよい。 そうすれば、上記第二リツプ３３と上記内斜面
２４とが協働して封止機能を発揮することにな
り、上記第一実施例におけるものに比べ、シール
性能がさらに良好となる。 もちろん、この考案の範囲は、上記実施例に限
定されない。たとえば、上記実施例におけるリツ
プ２２の形態は、特に図示例に限定されるもので
はなく、環状封止部材２３の形態に応じて設定さ
れるものである。 また、上記内斜面２４および外斜面２５の傾斜
角度は、上記リツプ２２の形態に応じて設定され
るものである。
第１図はこの考案の第一実施例を示す断面図、
第２図ないし第４図はその作用説明図、第５図は
この考案をユニツト化された二列アンギユラ形玉
軸受に適用した場合の作用説明図、第６図はこの
考案の第二実施例を示す断面図、第７図は従来例
の説明図である。 １１……アンギユラ形軸受、１２……外軌道、
１３……カウンタボア、１４……外輪、１５……
内軌道、１６……肩部、１７……内輪、１８……
転動体、２０……環状シール、２２……リツプ、
２３……環状封止部材、２４……内斜面、２５…
…外斜面。
第２図ないし第４図はその作用説明図、第５図は
この考案をユニツト化された二列アンギユラ形玉
軸受に適用した場合の作用説明図、第６図はこの
考案の第二実施例を示す断面図、第７図は従来例
の説明図である。 １１……アンギユラ形軸受、１２……外軌道、
１３……カウンタボア、１４……外輪、１５……
内軌道、１６……肩部、１７……内輪、１８……
転動体、２０……環状シール、２２……リツプ、
２３……環状封止部材、２４……内斜面、２５…
…外斜面。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 外軌道の一側に延在するカウンタボアをもつ外
輪と、内軌道の一側であつて上記カウンタボアと
対向する肩部をもつ内輪と、上記外輪の外軌道と
上記内輪の内軌道間に転動可能に介装される複数
個の転動体とを備えるアンギユラ形軸受であつ
て、 上記カウンタボアに、断面において軸受の軸方
向外方に傾斜しながら半径方向内方に延びるリツ
プをもつ環状シールを取付けるとともに、上記肩
部に、内輪と外輪との間に挿入される過程におい
て上記リツプを持ち上げる内斜面と、内輪と外輪
との間に完全挿入されたとき上記リツプがかぶさ
るように接触する外斜面とをもつ環状封止部材を
取付けたことを特徴とする、アンギユラ形軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16561886U JPH0339621Y2 (ja) | 1986-10-27 | 1986-10-27 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16561886U JPH0339621Y2 (ja) | 1986-10-27 | 1986-10-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6369820U JPS6369820U (ja) | 1988-05-11 |
| JPH0339621Y2 true JPH0339621Y2 (ja) | 1991-08-21 |
Family
ID=31095813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16561886U Expired JPH0339621Y2 (ja) | 1986-10-27 | 1986-10-27 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0339621Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015014333A (ja) * | 2013-07-05 | 2015-01-22 | セイコーインスツル株式会社 | 軸受装置、軸受装置の製造方法および情報記録再生装置 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02198211A (ja) * | 1989-01-26 | 1990-08-06 | Nippon Mining Co Ltd | 表面弾性波共振子 |
| JPH083710Y2 (ja) * | 1989-06-12 | 1996-01-31 | エヌティエヌ株式会社 | 傾斜機能を有する玉軸受の自動調心シール構造 |
| JP2526390Y2 (ja) * | 1990-10-29 | 1997-02-19 | エヌオーケー株式会社 | ベアリングシール |
| JP2809199B2 (ja) * | 1996-05-10 | 1998-10-08 | 日本精工株式会社 | ウォータポンプ用軸受シール装置 |
| JP2002227858A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Koyo Seiko Co Ltd | 車軸用軸受の密封装置 |
| KR20030021419A (ko) * | 2001-09-06 | 2003-03-15 | 에프에이지 한화 베어링 주식회사 | 구름베어링의 시일링장치 |
| WO2005057029A1 (ja) * | 2003-12-11 | 2005-06-23 | Koyo Seiko Co., Ltd. | ピニオン軸支持用軸受装置およびピニオン軸支持装置 |
-
1986
- 1986-10-27 JP JP16561886U patent/JPH0339621Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015014333A (ja) * | 2013-07-05 | 2015-01-22 | セイコーインスツル株式会社 | 軸受装置、軸受装置の製造方法および情報記録再生装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6369820U (ja) | 1988-05-11 |
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