JPH0339811A - 生活系廃棄物焼却プラント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、生活系廃棄物（以下「廃棄物」という）の処
理のための焼却プラント、とりわけ、その設置平面が頻
繁に傾斜する海上等での稼働に適した焼却プラントに関
するものである。

〔従来の技術〕

従来、廃棄物は、ごみ収集車で収集された後、陸上の焼
却施設において焼却処理されるか、あるいは埋め立て地
に投棄されている。

陸上での焼却施設での焼却処理は、第１２図を参照しな
がら説明すれば、次のようになされている。先すごみ収
集車で収集された廃棄物が、ごみ収集車とともに計量装
置［相］で計量された後、投入扉■から直接、ごみピッ
ト■に投入される。

この投入された廃棄物は■ごみクレーンによって、フィ
ーダ■を経て、焼却炉本体■中で燃焼されて、灰となり
、灰押出装置［相］、灰コンベヤ＠、灰ピット■を介し
て灰りレーン■によってトラックに積み込まれて搬出さ
れ、埋め立て地で投棄処分される。一方、この焼却工程
で生じたガスはボイラー■、サイクロン■、集じん器＠
、煙突［相］と経て、所定の化学処理された気体として
外部に排出されるようになっている。そして、このよう
な工程により取り出されたエネルギーは公衆浴場や温水
プールに有効利用されている。

また、埋め立て地への投棄は、例えば、東京湾岸におい
ては東京塔中央防波堤外側埋立地のように、湾内の一角
を囲い、干拓して、その範囲内にごみ収集車で運ばれた
廃棄物を投棄して堆積させてゆくものである。

しかしながら、これらの従来から存する廃棄物処理施設
のみによっては、人口の増加や市民の生活形態の変化等
に伴う廃棄物総量の増加に対処しきれなくなっている。

〔発明が解決しようとする課題〕

そこで新たな焼却施設の建設、あるいは新たな埋め立て
地の設定が頓に求められている。

ところが、新たな焼却施設の建設には、（１）用地の確
保、（２）悪臭やイメージの悪化に対する地域住民の反
発、（３）ごみ収集車の通過による周辺住民への騒音・
排ガス処理といった問題があって、その実現は極めて厳
しい状況下にある。また新たな埋め立て地の設定につい
ても、環境保護の観点からやはり困難な状況下にある。

そのために、従来には存しない廃棄物処理施設の出現が
要請されるのである。即ち、上記した廃棄物処理のため
の新設設備における問題を有しない、従来とは異なる廃
棄物処理のためのシステムが要望される。

そこで本発明者は、我が国における廃棄物処理が用地の
点で大きな問題を抱えていることを考慮して、このため
の施設を岸から離れた洋上に設置することに着目した。

ただし、公海等へ廃棄物をそのまま投棄することは、地
球規模での環境破壊を意味するものであり、全く検討に
値しないことである。それゆえに、廃棄物処理は、その
化学反応工程、とりわけ焼却工程を含んで考えざるをえ
ない。本発明者は、先ず、従来の陸上の焼却施設をその
まま洋上に移すことを考えた。海上採油施設と同様に、
焼却施設を海上に浮かべるか、あるいは人工島を築いた
上でここに同施設を建設するかである。しかしながら、
人工島を築くようにすることは建設費用が陸上に比して
、遥かに高額とならざるをえず、またその施設まで廃棄
物を運ぶために、更にごみ収集車用の連絡道路を構築す
るか、輸送船の手当てをしなければならない問題を抱え
ている。

そこで、本発明者は、船舶に陸上の焼却施設を組み込ん
で成る焼却プラント船を作り、この船舶が埠頭に接岸中
に、ごみ収集車から廃棄物を移送し、この船舶を洋上に
出して焼却を行・うことを考えた。けれども第１２図か
らも明らかなように、ごみクレーン■や灰りレーン■は
、揺れに対する対策はなんら考慮されておらず、波やう
ねりに影響を受けざるをえない洋上においては、船舶に
従来の陸上の焼却力缶設を単純に組み込むだけでは、実
用に供されえない。

〔課題を解決するための手段〕

そのために本発明者は鋭意工夫し、この問題点を解消し
て、設置平面が頻繁に傾斜する海上等での稼働にも適し
た廃棄物処理のための焼却プラントを提供することに成
功したものである。

即ち、本発明は、開閉自在な投入口と貯蔵庫底部にある
取り出し口とを有し、強制掻き出し手段を設けた廃棄物
の貯蔵セクションと、当該廃棄物を層れと無関係に搬送
するための機構を有した廃棄物の運搬セクションと、強
制送風機横付きの廃棄物焼却装置を有した廃棄物の焼却
セクションとを備えた焼却ブランｌ−である。

貯蔵セクションに貯蔵された廃棄物は、取り出し口を介
して搬送セクションに移されるが、その際、移送をスム
ーズにするために、貯蔵庫の底面を傾斜させ廃棄物の自
重により取り出し口へ集まる機構としておく・ことが好
適である。

その滑りを助けるために、底面を複数のロールバーで構
成させてもよいし、強制的に取り出し口に送る機構を付
加させてもよい。

搬送セクションにおける揺れと無関係に廃棄物を搬送す
るための機構としては、搬送用容器を搬送するケージ型
クレーンを用いることが好適である。場合によっては、
これに代えて、空気圧送式にしてもよいし、ベルトコン
ベア式にしてもよい。空気圧送式の構成としては、カッ
ターを備えたピストンと開閉可能な台座とでこの間に送
られた廃棄物を圧縮しながら裁断して、当該台座を開放
して、その下方に落とされた廃棄物を、送風機を用いて
、所定の通路を介して、焼却セクションに送る機構が考
えられる。ベルトコンベア式の構成としては、上記空気
圧送式の送風機を用いた給送をベルトコンベア利用のも
のに置き換えるものである。

焼却セクションでの廃棄物焼却装置は、例えば、陸上の
廃棄物焼却施設で用いられているストーカ−式焼却装置
であって、押し込み送風機と吸引送風機とによって燃焼
効率を高めるようになっているものが考えられる。

また、焼却セクションでの焼却により生じた灰は、これ
を貯蔵するための灰貯蔵ノ＼・ソチに移送され、貯蔵さ
れる。

なお、廃棄物貯蔵セクションで発生する臭気を熱分解す
る臭気処理装置を設けるようにすることは、廃棄物を当
該焼却プラントに搬入するに際して、臭気公害を引き起
こさないために必要な対策である。

〔発明の効果〕

本発明によれば、既述した陸上での新たな廃棄物焼却施
設の建設や新しい埋め立て地の設定に伴って生じる問題
を引き起こすことなく、廃棄物の処理施設が提供される
。しかも、それはその設置平面が頻繁に傾斜する海上等
での稼働に適している。更に、本発明による焼却プラン
トは、人工島を築いた上で焼却施設を建設するに比べて
コスト的問題も少なく、極めて実用的なものである。

なお、廃棄物を揺れと無関係に搬送するための機構は、
焼却施設を海上に浮かべて建設した場合にも有効に用い
られるべきものである。

〔実施例〕

本発明を船舶に適用した場合の実施例を示す図面に基づ
き、これを詳細に説明する。

第１図及び第２図は、概略平面図及び側面図である。ご
み収集車は、船尾のスターン・ランプ１から船内に入る
。当該スターン・ランプは、自動車運搬専用船にも使わ
れているものである。

船内に入ったごみ収集車は、傾斜路２を通って、左舷側
の通路３を経て、開放中の貯蔵庫であるごみ積載用ハツ
チ４へ、廃棄物を投下する。空になったごみ収集車は右
舷側の通路３、傾斜路２、スターン・ランプ１を経て、
船外へ出る。

ハツチ４は、図面においては、５倉備えられていて、各
々油圧式ハツチ・カバーによって開閉自在である。これ
らは、廃棄物の効率的な積み込みが可能になるような順
序で開閉される。

上記のようにして、次々とごみ収集車によってごみ積載
用ハツチ４に運び込まれた廃棄物は、このハツチ４内に
蓄積される。このプラントの稼働に際しては、廃棄物は
／％ラッチの底部に設けられた取り出し口６から、強制
掻き出し手段であるごみ取り出しドラム７によって、ご
み取り出し槽８の底部に配置された上部開放のごみ運搬
用コンテナ９へと掻き出される。この場合、ハツチ４の
底部は傾いており、この傾斜によって、廃棄物は自重で
ドラム７へと滑る。またドラム７は油圧によって回転す
るようになっている。

ごみ運搬用コンテナ９は、廃棄物を収めた後、ケージ型
クレーン１０で引き上げられる。ごみ取り出し槽８には
セル・ガイドと呼ばれるレールが設けられていて、ケー
ジ型クレーン１０のケージ４１がこれに沿ってしかも当
該コンテナ９をすっぽり内包して移動するようになって
おり、船体が播れてもコンテナ９は揺れ動くことなく引
き上げられる。更にケージ型クレーン１０は、最上甲板
の天井に設けられたレールに沿って、焼却炉ホッパー１
１の上まで移動し、そこで焼却炉１２へ廃棄物を投入す
る。なお、ごみ積載用ハ・フチ４内に廃棄物が詰まった
場合には、このケージ型クレーン１０にパケットを取り
付けて臨時的に廃棄物を取り出すことも可能である。

焼却炉１２は、強制送風機構である押し込み送風機１３
及び吸引送風機１４とを備えたストーカ−式焼却炉であ
る。ここで廃棄物は焼却される。

廃棄物の焼却に伴う灰を含んだ廃ガスは、廃ガスパイプ
１５を通り、電気集塵機１６で清浄化された後、大気へ
放出される。また電気集塵機１６で回収された粉塵は、
灰貯蔵ハツチ１７へ落とされる。焼却炉１２の底部に溜
まった灰も、灰移送用送風機１８によって灰貯蔵ハツチ
１７へと送られる。

この灰は、着岸するまで貯蔵され、着岸した後に灰陸揚
げ用クレーン１９で回収トラソクに移され、埋め立て地
へ運ばれ、投棄処分される。ただし、この灰は、セメン
ト、水との混練りを行った後、海上投棄処分してもよい
。

次に各セクション毎に更に詳細な説明をする。

貯蔵セクションにおけるごみ積載用ハツチ４の底部２４
は、サイロ状に傾斜している　（第３ａ図、第３ｂ図、
第３ｃ図）。しかも図で明らかなように、前後及び左右
方向に傾斜して、その最底部は漏斗状に細くなっている
。ハツチ４に収納された廃棄物は、左右の底部中央（二
ケ所）に設けられたごみ取り出しドラム７へ、自重によ
って向かう。また、このハツチ４の左右方向の中央部分
には、上下・前後にわたる中央仕切板２６と、それを支
えるためのセンター・ピラー２７が設けられている。こ
の中央仕切板２６は、洋上での焼却に伴ってハツチ４内
の廃棄物の量が減少した場合に、船体の大きな横揺れに
より廃棄物が片舷へ移動し船の安定生が撰なわれること
を防ぐために存するものである。

また、ハツチ４内に収納された廃棄物から出る水分を回
収するために、ハツチ４の底部には、ビルジ・ウェル２
８が設けられている。ここに溜まった汚水は、一定量に
達した時点で、ポンプによってビルジ・タンクへと移さ
れる。

なお、ハツチ４の下部には、船体の安定を保ためのバラ
スト・タンク２９が、ハツチ４の左右には、船体の傾斜
を修正するためのヒール調整タンク３０が配置されてい
る。

ごみ取り出しドラム７には４枚のカッター３１が付いて
おり、油圧駆動モータ３２とギヤー３３とによって低速
で回転するようになっている（第４図）。

運搬用セクションでのごみ運１１用コンテナ９に収容さ
れた廃棄物は、ケージ型クレーン１０により、ごみ取り
出し槽８の中を通って、最上甲板の上まで引き上げられ
る（第５図）。このケージ型クレーン１０は天井レール
３７に沿って船尾方向へ移動して、ごみ運搬用コンテナ
９を焼却炉ホッパー１１の真上まで運ぶ。この位置まで
きたごみ運搬用コンテナ１０は、その底部が開き、内部
の廃棄物を焼却炉ホッパー１１へ落とす。当該廃棄物は
、ホッパーの斜路を滑り、焼却炉１２に落ちて、焼却さ
れる。

その後、ケージ型クレーン１０は再びごみ取り出し槽８
の上に戻り、ごみ運搬用コンテナ９をごみ取り出しドラ
ム７の下まで降ろす。この際、ごみ運搬用コンテナ９が
ごみ取り出し槽８の人口に入り易いように、上向きに開
いたエントリー・ガイド５４を上辺に有したボータプル
・ガイド４０がごみ取り出し槽８の最上部に取り付けら
れている。このポータプル・ガイド４０は、着岸中は外
され、同種開口部にはカバーがされるようになっている
ため、ごみ収集車の走行の障害にはならない。

ケージ型クレーンはケージ４１を有している。

ごみ運搬用コンテナ９は最上甲板の上まで引き上げられ
た状態で、ケージ４１の中に収まる。そのためごみ運搬
用コンテナ９は、揺れる船でも１□れ動くことなく搬送
される。第７図中の４３．４４及び４５は、それぞれケ
ージ移動用モータ、ワイヤー巻き上げ用モータ及びワイ
ヤー巻き取りドラムを示す。

ごみ運１般用コンテナ９の底部は、斜めに配置された２
枚の可動底板７１６で構゛成されている　（第９ａ図、
第９ｂ図、第９ｃ図）。この可動底板４６は、通常は空
気シリンダー４７の中のスプリング４８乙こ突き上げら
れた押し棒４９によって押され、第９ｂ図の実線のよう
に閉じている。この状態で廃棄物を受は入れる。しかし
、このコンテナ９は焼却炉ホンパー１１の上にくると、
圧縮空気投入パイプ５０に接続され、ここから投入され
た高圧空気が高圧ラバー・ホース５１を介してピストン
５２のＬ部に送りこまれ、スプリングの力に打ち勝って
、ピストン５２と押し棒４９を押しＦげる。このため、
可動底板４６は廃棄物の自重により、ヒフジ５３を支点
として、破線の部分まで開く。ごみ運搬用コンテナ９の
中の廃棄物はこのようにして焼却炉ホッパー１１へ投入
される。

焼却セクションにおいて、燃焼炉１２への燃焼用空気は
、押し込み送風機１３を通過した後、空気余熱器５６で
加熱されてから炉内へ送り込まれる。また焼却炉１２の
廃ガスは、吸引送風機１４で吸い出され、電気集塵機１
６を通った後に排出される（第２図）。一方、焼却炉１
２の下に落ちた灰は、成用ホッパー５８へと導かれ、尿
移送用送風機１８によって灰貯蔵ハツチ１７へと送り込
まれる。このハツチ１７から粉塵を出さないために、こ
こからの排気はスクラバー６１（水のシャワーで粉塵を
排除する装置）へと導かれ、清浄化された後に大気へと
放出される（第５図）。

なお、着岸中の船内に貯蔵される廃棄物は、悪臭を発生
するため、ハツチ・カバー５を開く関係上、臭気公害防
止のためには、その対策が必要となる。そこで、ごみ積
載用ハツチ４から機関室２０への配管を介して、機関室
２０で常時運転されているボイラーへ当該悪臭空気を導
き、そこで燃焼空気として用いて、熱分解する。この処
理により臭気の問題は解決される。これを詳細に説明す
れば、ごみ積載用ハツチ４の中の悪臭は、油圧式ハツチ
・カバーが閉鎖されている状態では外へ漏れないが、廃
棄物の収容作業を行っているハツチでは、このハツチ・
カバーが開放されているため、悪臭が外へ漏れる。そこ
で、閉鎖されていないハツチの中の空気をボイラー送風
機用空気吸い込み管６２を介して、機関室２０のボイラ
ーへ送り込む。こうすることによって、この悪臭はボイ
ラーの熱で熱分解される（第１０図、第１１図）。

本発明は、以上に詳述した実施例に限定されるものでは
なく、その趣旨を逸脱しない範囲において、種々の変更
を加えることができることは当然である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の一実施例を示す概略図、第
３ａ図、第３ｂ図、第３ｃ図、第４図、第５図、第６図
、第７図、第８図、第９ａ図、第９ｂ図及び第９ｃ図は
その各部分を示す図、第１０図及び第１１図は臭気処理
をする場合の空気の流れを示す図、そして第１２図は陸
上の焼却施設の概略図である。 ４・・ ７・・ ９・・ ｌＯ・・ １２・・ ２０・・ ・ごみ積載用ハツチ ・ごみ取り出しドラム ・ごみ運搬用コンテナ ・ケージ型クレーン ・焼却炉 ・機関室

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 開閉自在な投入口と貯蔵庫底部にある取り出し口とを有
   し、強制掻き出し手段を設けた生活系廃棄物の貯蔵セク
   ションと、 当該廃棄物を揺れと無関係に搬送するための機構を有し
   た当該廃棄物の運搬セクションと、強制送風機横付きの
   廃棄物焼却装置を有した当該廃棄物の焼却セクションと を備えた焼却プラント。