JPH0339851Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、ハウジングの前面開口周縁に形成
された溝部内にインナレンズおよびアウタレンズ
の脚部を挿入してシール剤により接合した車両用
灯具に関する。

《従来の技術》 第１４図には、このような車両用灯具の一例が
示されている。この灯具は、リヤコンビネーシヨ
ンランプで、ハウジングａは、二つの灯室ｂ，ｃ
に区画されており、それぞれの灯室ｂ，ｃ内に光
源ｄ，ｅが配置されている。灯室ｂには赤色透明
なインナレンズｆが、また灯室ｃには橙色透明な
インナレンズｇが配置され、それぞれその脚部
ｈ，ｉを、ハウジングａの前記開口周縁に形成さ
れた溝部ｊ，ｋにシール剤であるホツトメルトｌ
により接合されている。そして、これらインナレ
ンズｆ，ｇ全体を覆うように、無色透明なアウタ
レンズｍが、その脚部ｎをハウジングａの最上下
の溝部ｊ，ｋに、インナレンズｆ，ｇの上下の脚
部ｈ，ｉとともにホツトメルトｌにより接合され
ている。

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、このような灯具において、イン
ナレンズｆの上部の脚部ｈおよびインナレンズｇ
の下部の脚部ｉが、それぞれアウタレンズｍの上
下の脚部ｎとともに、同一の溝部ｊ，ｋ内に接合
されているため、ホツトメルトｌの剥離の問題が
生じる。これは二つの脚部ｈ，ｎおよびｉ，ｎを
一つの溝部ｊ，ｋ内で接合すると、寸法的なバラ
ツキにより一方の脚部と溝部との間に接合されな
い部分が生じ、この部分から界面剥離が生じて、
ホツトメルトｌによるシール機能を損なうことが
ある。これを防止するためには、各脚部ｈ，ｉと
ｎとを互いに独立の溝部内でホツトメルトにより
完全に包囲するように接合すればよいが、このよ
うにすると、溝部の幅が広がつて、インナレンズ
の有効発光面積を狭めることになる。

そこでこの考案の目的は、狭い溝部の幅であつ
てもホツトメルトによるアウタレンズとインナレ
ンズのシールを確実に行なうこことのできる車両
用灯具を提供することにある。

《問題点を解決するための手段》 この考案による車両用灯具は、ハウジングの前
面開口周縁に形成された溝部内にインナレンズお
よびアウタレンズの脚部を挿入してシール剤によ
り接合した車両用灯具であつて、溝部の内壁面を
その底部からシールに必要な深さを残して内側を
段違いに凹ませて形成するとともに、その凹部に
インナレンズの脚部を沿わせてこれを溝部の内壁
の一部としたことを特徴とする。

《作用》 アウタレンズの脚部は溝部内でシール剤により
完全に包囲されるとともに、インナレンズの脚部
が溝部の内壁を兼ねているので、溝部の幅を狭く
することができる。

《実施例》 第１図は、この考案による車両用灯具の一実施
例を示す正面図、第２図は同灯具の右側面図、第
３図は、第１図の−線断面図、第４図は、第
１図の−線断面図である。

この灯具は、一側部に回り込み部を有する横長
のリヤコンビネーシヨンランプで、上側がテール
ストツプランプ１、下側がターンシグナルランプ
２として構成され、真中にグレースモーク調のレ
ンズフイルタ３が、アウタレンズに一体に横方向
に２色成形により取り付けられている。またテー
ルストツプランプ１のアウタレンズ面には赤色透
明なリフレツクスリフレクタ４が接合されてい
る。

この灯具のハウジング５は、テールストツプラ
ンプ用灯室６と、ターンシグナルランプ用灯室７
とに区画されて、ポリプロピレン樹脂で一体成形
されている。一方の灯室６の前面開口には、第３
図に示すように、ポリカーボネート樹脂製の無色
透明な第１インナレンズ８が取り付けられ、その
前面には、アクリル樹脂製の赤色透明な第２イン
ナレンズ９が取り付けられている。第１インナレ
ンズ８は、その裏面にフレネルプリズムを備え、
第２インナレンズ９は、その裏面に魚眼プリズム
を備えている。

他方の灯室７の前面開口には、第４図に示すよ
うに、アクリル樹脂製の橙色透明なインナレンズ
１０が取り付けられている。このインナレンズ１
０は、表面に魚眼プリズムを、裏面にフレネルプ
リズムを備えている。そしてこれらインナレンズ
９，１０を覆うように、一枚のブラウンスモーク
調の透明なアクリル樹脂製のアウタレンズ１１が
ハウジング５に取り付けられている。

灯室６内には、ハウジング５に取り付けられた
ソケツト２０，２１に保持された光源２２，２３
が配置されている。また灯室７内にも、ハウジン
グ５に取り付けられたソケツト２４，２５に保持
された光源２６，２７が配置されている。

この灯具は、ハウジング５の回り込み部に内側
に向けて植設されたピン２８，２９を、ハウジン
グ５の取付穴３０，３１に挿入するとともに、ハ
ウジング後面に取り付けられたピン３２，３３
を、車体パネル１９に取り付けられた樹脂クリツ
プ３４，３５に圧入にして保持され、また図示さ
れないが、ハウジング５の上部２箇所に設けられ
た取付プレートを、車体パネル１９に取り付けら
れたブラケツトにねじにより取り付けてその保持
を確実にされる。

灯室６の第１インナレンズ８は、常態において
平板状のもので、第３図に示すように、その両側
端に後方に向いた折曲係止片８ａ，８ｂを有し、
その一方の係止片８ａを、一方の側部内壁面６ａ
に係止させ、他方の係止片８ｂを、ハウジング灯
室６の回り込み部内側に突設された係止部６ｂ
に、インナレンズ８を撓ませた状態で係止させて
取り付けられている。このとき、第５図に示すよ
うに、ハウジング灯室６の上下の内壁面には、横
方向に沿つて連続する棚部６ｃ，６ｄが形成され
ているので、インナレンズ８の上下端縁をこの段
部６ｃ，６ｄに当接させて撓ませることにより、
インナレンズ８は、この段部６ｃ，６ｄの湾曲形
状に沿つてなだらかに湾曲させることができる。
そしてこのインナレンズ８は、その上下の端縁部
に前方に向けて形成された折曲係止片８ｃ，８ｄ
を有し、この折曲係止片８ｃ，８ｄの先端を第２
インナレンズ９の裏面で押さえることにより、第
２インナレンズ９方向の位置規制が行なわれる。

第２インナレンズ９は、その横方向の形状がア
ウタレンズ１１にほぼ沿つた形状に予め形成され
ており、第６図に示すように、その上下に後方に
向いた脚部９ａ，９ｂを有し、脚部９ｂは、段部
９ｃを有する。このインナレンズ９は、その上側
脚部９ａの外側突起９ｄが、アウタレンズ１１の
上側脚部１１ａの内壁面に形成された段部１１ｂ
に圧接され、下側脚部９ｂの外側突起９ｅがアウ
タレンズ１１の中間脚部１１ｃの内壁面に圧接さ
れるように圧入される。このインナレンズ９のア
ウタレンズ１１方向の位置規制は、上部は外側突
起９ｄと段部１１ｂとにより、下部は段部９ｃと
中間脚部１１ｃ先端の突起１１ｄとにより行なわ
れる。他方のハウジング灯室７側のインナレンズ
１０も、同様にしてアウタレンズ１１に圧入保持
される。

このようにしてアウタレンズ１１に圧入保持さ
れて仮固定されたインナレンズ９，１０は、アウ
タレンズ１１をハウジング５に取り付ける際にハ
ウジング５に本固定される。すなわちアウタレン
ズ１１の上部においては、その脚部１１ａの先端
部が、ハウジング５の前面開口周縁に形成された
溝部１２内にシール剤であるホツトメルト１３に
より接合され、このときに、インナレンズ９の脚
部９ａ先端部も同時に接合される。

インナレンズ９の脚部９ａは、ハウジング５の
溝部１２の実質的な内壁の一部となつている。こ
の溝部１２の本来の内壁１２ａは、その内側壁面
が溝部１２の底部からシールに必要な最小限の深
さを残して段違いに凹ませて形成されており、そ
の凹部１２ｂにインナレンズ９の脚部９ａを沿わ
せて、本来の内壁１２ａとともに溝部１２の内壁
を構成している。こうすることにより、溝部１２
の幅を狭くできるとともに、ホツトメルト１３が
アウタレンズ１１の脚部１１ａ先端部を完全に包
囲するので、ホツトメルト１３の剥離が生じるこ
とがなく、シールが確実になる。

一方、インナレンズ９の下部においては、突起
９ｅおよび１１ｄによりアウタレンズ１１に位置
規制されて圧入保持されたインナレンズ９の脚部
９ｂの先端突起９ｆが、ハウジング５の中間溝部
１４の底部に当接している。したがつて、インナ
レンズ９の脚部９ｂは、アウタレンズ１１の中間
脚部１１ｃとハウジング５の中間溝部１４との間
で挟持された状態で固定される。インナレンズ９
の脚部９ｂは、中間溝部１４の底部で支持する代
りに中間溝部１４の内壁の先端突起１４ａで支持
してもよい。他方のインナレンズ１０の本固定も
同様にして行なわれる。

なお、アウタレンズ１１のハウジング５への取
り付けは、ホツトメルト１３による接合ととも
に、アウタレンズ１１の脚部１１ａの外側面に設
けた係止爪１１ｅを、ハウジング５の溝部１２の
外壁に設けた係止穴５ａに嵌め込むことによつて
も行なわれる。

また第５図に示すように、ハウジング５の下部
溝部１５の内壁１５ａは、インナレンズ１０の下
部脚部１０ａをほぼ覆うように、その先端部がイ
ンナレンズ１０の裏面に当接するくらいに高く形
成されており、灯室７内の光源からの光がこの内
壁１５ａによつて遮られ、光源に近接するレンズ
脚部１０ａの部分が特に反射して膨んで見えるこ
とが防止される。

またこの灯具は、第１図および第２図に示すよ
うに、回り込み部の右側上部から側部および下部
全体にかけて帯状のリム１６がアウタレンズ１１
の縁部に取り付けられている。

リム１６の上部は、第７図に示すように、その
内側端部に鉤部１６ａを有し、この鉤部１６ａ
を、アウタレンズ１１の上縁部にレンズ面方向に
突出させて設けた突縁部１１ｆに引掛けるととも
に、鉤部１６ａの下面に設けた突起１６ｂを、ハ
ウジング溝部１２の外壁１２ｃ先端に圧入して、
この鉤部１６ａをアウタレンズ１１の突縁部ｆと
ハウジング溝部外壁１２ｃ先端とで圧接挟持す
る。このリム１６の下面には、適宜箇所にボス１
６ｃが突設され、その中央に形成された穴１６ｄ
に、ハウジング溝部外壁１２ｃの外側に突設され
たフランジ部１２ｄの取付穴１２ｅを挿通された
ねじ１７がねじ込まれて、リム１６とハウジング
５との本格的な取り付けが行なわれる。

また、リム１６の外側端部には脚部１６ｅが形
成され、これにNBSゴム製のプロテクタ１８が
嵌着され、車体パネル１９に当接して、リム１６
の外側端部を保護している。この灯具の回り込み
部上部においては、第８図に示すように、リム１
６の下面の適宜箇所からピン１６ｆが突設され、
これにプロテクタ１８の取付穴１８ａを嵌入させ
て、ピン１６ｆの先端部を熱かしめすることによ
り、プロテクタ１８のリム１６への取り付けを確
実にしている。

また、ハウジング溝部１２の外壁１２ｃは、ア
ウタレンズ１１の脚部１１ａを、リム１６の内側
端部とともにほぼ完全に覆うように高く形成され
ており、灯室６内の光源からの光がアウタレンズ
１１の脚部１１ａから上方に洩れて外部から見え
てしまうようなことが防止される。この洩光防止
構造は、灯具の構造によつてはハウジング溝部外
壁１２ｃのみで構成してもよく、またハウジング
溝部外壁１２ｃとリム１６の内側端部の２重壁構
造としてもよい。またこの実施例においては、ア
ウタレンズ１１の突縁部１１ｆとリム１６の鉤部
１６ａが重合しているので、この部分からの光の
洩れも確実に防止されている。

リム１６の回り込み部の側部における取付構造
は、第９図に示すように、アウタレンズ１１の側
縁部にレンズ面方向に突出する突縁部１１ｆを設
けるとともに、アウタレンズ１１の脚部１１ａを
同方向に折曲形成し、その折曲部１１ｇと突縁部
１１ｆとの間に、突起１６ｂを備えたリム１６の
鉤部１６ａを圧入して、リム１６の内側端部を圧
接挟持する構造になつている。

また、この回り込み部側部においては、第１０
図に示すように、リム１６の内側の適宜箇所に成
形金型の抜き方向Ａに沿つた細長い三角形状のピ
ン１６ｇが突設されており、このピン１６ｇにプ
ロテクタ１８の取付穴１８ｂを嵌入させた後、ピ
ン１６ｇの三角頂部１６ｈを熱かしめにより潰し
て、プロテクタ１８をリム１６に確実に固定して
いる。

リム１６の下部は、アウタレンズ１１の下縁部
全体に沿うように長尺に形成されている。その左
側端部のリム取付構造は、第１１図に示すよう
に、アウタレンズ１１の下縁部にレンズ面方向に
突出する突縁部１１ｆを設け、この突縁部１１ｆ
に、リム１６の内側端部に設けた引掛爪１６ｉを
引掛けるとともに、第１２図に示すようにリム１
６の下面に設けた突起１６ｂを、ハウジング溝部
１２の外壁１２ｃ先端部に圧入して、リム１６の
引掛爪１６ｉをアウタレンズ１１の突縁部１１ｆ
とハウジング溝部外壁１２ｃの先端部との間で圧
接挟持する。また、この引掛部１６ｉの近傍に
は、第１１図および第１３図に示すように、係止
ピン１６ｊがリム１６の内側端部底面から後方に
向けて突出形成され、この係止ピン１６ｊが、ア
ウタレンズ１１の下縁部にレンズ面方向に突出形
成された係止片１１ｈの係止穴１１ｉに嵌入され
て、リム１６の上下左右方向の位置決めがなされ
る。

このようにしてアウタレンズ１１の縁部に仮固
定されたリム１６は、第７図に示すようにねじ１
７により、第１図に示す適宜箇所において、ハウ
ジング５に本固定される。

《考案の効果》 以上のように、この考案による車両用灯具は、
ハウジングの前面開口周縁に形成された溝部にイ
ンナレンズおよびアウタレンズの脚部を挿入して
シール剤により接合した車両用灯具であつて、ハ
ウジングの溝部の内壁面をその底部からシールに
必要な深さを残して段違いに凹ませて形成すると
ともに、その凹部にインナレンズの脚部を沿わせ
てこれを溝部の内壁の一部としたので、アウタレ
ンズの脚部は、シール剤により完全に包囲されて
シールが確実に行なわれるとともに、インナレン
ズの脚部が溝部の内壁を兼ねているので、溝部の
幅を狭くすることができ、インナレンズの有効発
光面積を大きくとることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例を示す車両用灯
具の正面図、第２図は、同灯具の右側面図、第３
図は、第１図の−線断面図、第４図は、第１
図の−線断面図、第５図は、第１図の−
線断面図、第６図は、第５図の部分拡大図、第７
図は、第１図の−線断面図、第８図は、第２
図の−線断面図、第９図は、第３図の部拡
大図、第１０図は、第９図の部分分解斜視図、第
１１図は、同灯具の左下部の部分分解斜視図、第
１２図は、第１図のXII−XII線断面図、第１３図
は、第１図の−線断面図、第１４図は、
従来の車両用灯具の一例を示す縦断面図である。 １……テールストツプランプ、２……ターンシ
グナルランプ、３……レンズフイルタ、４……リ
フレツクスリフレクタ、５……ハウジング、６，
７……灯室、８……第１インナレンズ、９……第
２インナレンズ、１０……インナレンズ、１１…
…アウタレンズ、１２……ハウジング溝部、１３
……シール剤、１４……中間溝部、１５……ハウ
ジング溝部、１６……リム、１７……ねじ、１８
……プロテクタ、１９……車体パネル、２２，２
３，２６，２７……光源。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハウジングの前面開口周縁に形成された溝部内
   にインナレンズおよびアウタレンズの脚部を挿入
   してシール剤により接合した車両用灯具であつ
   て、前記溝部の内壁面をその底部からシールに必
   要な深さを残して段違いに凹ませて形成するとと
   もに、その凹部に前記インナレンズの脚部を沿わ
   せてこれを溝部の内壁の一部とした車両用灯具。