JPH0340893Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、スノープラウにおけるカツテイング
エツジのシヤーピン支持機構の改良、詳しくは、
スノープラウにおけるカツテイングエツジの反転
ヒンジとシヤーピン掛止機構を巧みに一体化して
スノープラウ表面の突起物を無くすことにより、
スノープラウ表面における雪の流れを円滑化せし
め、投雪能力が高く、かつ、シヤーピン交換作業
が頗る容易なシヤーピン支持タイプの反転式スノ
ープラウに関し、除雪機械業界はもとより、国・
地方公共団体あるいは道路公団などの道路管理に
責任を有する公的機関においても大いに利用でき
るものである。

〔従来の技術、および解決すべき問題点〕

スノープラウ本体１の下端縁に、所要幅のカツ
テイングエツジ２，２…を横方向へ連続的に配列
して各々独自に後方へ反転可能な如くヒンジ連結
し、これらカツテイングエツジに所定以上の荷重
衝撃が加わるまでシヤーピンにより支持して反転
するのを阻止せしめたところの第９図に示すごと
きスノープラウは、本件出願人が開発（実公昭55
−32898号公報参照）した技術であり、本件出願
人によつて大いに実施されている。

ところが、このように利用価値の高いスノープ
ラウにも、実際に除雪作業を担当する使用者の間
において一つの不満が囁かれていた。その不満と
いうのは、第９図からも明らかなように、 カツテイングエツジの不用意な反転を阻止す
るためのシヤーピン掛止機構部（H₁，H₂，
H₂）が、当該スノープラウの表面に凸々と出
つ張り、これが除雪作業時に抵抗体となつて雪
の流れを阻害し、十分に飛ばせないという欠
点、 冷え込みの激しい夜間時には、出つ張つたシ
ヤーピン掛止機構部（H₁，H₂，H₂）に雪が凍
結してしまいシヤーピンH₁折断後に、その交
換が非常に煩わしいという不便、 があつた点である。特に、後者の問題は、除雪
作業が寒さの厳しい夜間から早朝において行われ
ることが多く、そのように厳しい寒さの中で凍て
ついた雪を叩き落としてシヤーピンを挿入孔にセ
ツトし、スナツプリングにて止めるといつた作業
は想像を絶するほど辛い仕事であつて、その改善
要求は切実であつたのである。

本考案は、シヤーピンによるスノープラウのカ
ツテイングエツジ支持の従来技術に前述の問題が
あつたことに鑑みてなされたもので、雪を撥ね飛
ばす機能を要求されるプラウ面に何ら凸々とした
出つ張りを形成することなくプラウ本体下端縁に
カツテイングエツジをほゞ面一状態にシヤーピン
支持できて、しかもシヤーピンの交換作業も確実
かつ容易なシヤーピン支持タイプのカツテイング
エツジ反転式スノープラウを提供することを技術
的課題とするものである。

〔課題解決のために採用した技術手段〕

本考案者が上記課題を解決するために採用した
手段を、添附図面を参照して説明すれば、次のと
おりである。

即ち、本考案は、スノープラウ本体１の下端縁
に、所要幅のカツテイングエツジ２，２…を各々
独自に後方へ反転可能なる如くヒンジ連結し、こ
れらカツテイングエツジに所定以上の荷重衝撃が
加わるまでシヤーピンにて反転を阻止するように
支持した従来周知のスノープラウを技術的前提と
して、 プラウ本体１の下端縁の裏面に一対の支承ブラ
ケツト３，４を前記カツテイングエツジ２，２…
に対向して持出状態に配設すると共に、これら対
をなす支承ブラケツト３と４がプラウ本体１に接
合せる中間域は凹状に切り抜いて欠込部２１とな
し、この欠込部２１へ露出する前記各支承ブラケ
ツト３，４の持出部の上面は当該プラウ本体１の
表面と略面一に並ぶよう面揃えする一方、この支
承ブラケツト３，４の上面には狭隘部９，１０を
有する形状のシヤーピン支承溝７，８を凹設せ
しめ、 また、カツテイングエツジ２の裏面には前記各
支承ブラケツト３と４の間に差込組交するごとく
反転ヒンジ板５を突設して枢軸ピン６にて前記差
込組交部をヒンジ連結し、かつ、支承ブラケツト
３，４間に組交せる反転ヒンジ板５の上面もま
た、プラウ本体１の表面と面一に形成すると共
に、当該ヒンジ板５の上面には前記シヤーピン支
承溝７，８と一直線に並ぶシヤーピン掛止溝１１
と、このシヤーピン溝１１に対して直交するレン
チ逃げ溝１２とを凹設せしめ、 さらに、これらシヤーピン支承溝７，８とこれ
に並ぶシヤーピン掛止溝１１に対しては、剪断環
状溝１３ａ，１３ｂに挟まれる中胴部１７にレン
チ孔１４を備え、前記剪断環状溝１３ａ，１３ｂ
の外側には前記レンチ孔１４の穿設面とは別角度
位置に前記シヤーピン支承溝の狭隘部９，１０を
通過可能な幅に削去して形成した面取り部１５
ａ，１５ｂを有するシヤーピン１６を嵌装せしめ
て構成したカツテイングエツジ・シヤーピン支持
機構という手段を採用したことによつて、上記技
術的課題の解決に成功したのである。

〔実施例〕

以下、本考案を添附図面に示す実施例に基い
て、更に詳しく説明する。なお、第１図はスノー
プラウの全体概要を示す斜視図、第２図ａ，ｂお
よびｃはスノープラウ本体下端縁のカツテイング
エツジが路上の障害物に衝突して反転可能する状
態を経時的に示した反転経過説明図、第３図は本
実施例機構の部分側面図、第４図は本実施例機構
の要部を拡大して示した部分拡大斜視図、第５図
はシヤーピンを装着する状態を表わす本実施例の
側面説明図、第６図は嵌入んだシヤーピンをロツ
クする状態を表わす同側面説明図、第７図は本実
施例機構に使用されるシヤーピンの正面図、第８
図は同シヤーピンの側面図、第９図は従来シヤー
ピン支持タイプの反転式スノープラウの部分側面
図、第１０図は従来シヤーピンの正面図、第１１
図は同シヤーピンの側面図である。

そこで先ず、本実施例におけるカツテイングエ
ツジ２，２…の反転メカニズムについて云えば、
次のとおりである。

即ち、カツテイングエツジ２，２…を連設すべ
きプラウ本体１下端の前記各エツジ２の両端近傍
に対向すべき位置には、その裏面部に一対の支承
ブラケツト３，４を持出状態に配設すると共に、
こられ支承ブラツケツト３と４との中間域は凹状
に切り抜いて欠込部２１が形成し、この欠込部２
１に前記ブラケツト３と４の持出部３１，４１が
露出させ、同持出部上面をプラウ本体１の上面レ
ベルに略面一に面揃えせしめる。他方、これらの
支承ブラケツト３，４に対向するカツテイングエ
ツジ２，２…の裏面には、同各支承ブラケツト３
と４との間に差込組交するごとく反転ヒンジ板５
を突き出して取付け、前記支承ブラケツトと反転
ヒンジ板５とが組交する部分を枢軸ピン６によつ
てヒンジ連結することにより、同枢軸ピン６を中
心として前記カツテイングエツジ２，２…の各々
が後方へ反転可能となつている。

次に、上記のようにプラウ本体１の下端縁に後
方へ反転可能に配設されたカツテイングエツジ
２，２…の各々は、次のようにメカニズムによつ
て所定荷重の衝撃を受けるまで反転が阻止されて
ある。

即ち、上記プラウ本体１側の支承ブラケツト対
３，４の各々には、形状のシヤーピン支承溝
７，８が刳抜形成されている。この支承溝７，８
の入口部分は狭い狭隘部９，１０を形成してお
り、その下奥端は円弧状のシヤーピン受部となつ
ている。他方、支承ブラケツト３，４間に差込組
交されたエツジ２側の反転ヒンジ板５の上面に
は、前記シヤーピン支承溝７，８と直列を成して
〓形状のシヤーピン掛止溝１１が凹設され、か
つ、この掛止溝１１に直交するごとくエツジ２側
にレンチ逃げ溝１２が形成されてある（第３図お
よび第４図参照）。そして、これらシヤーピンの
支承溝７，８および掛止溝１１にシヤーピン１６
が嵌装してあるのである。しかして、ここに用い
られてあるシヤーピン１６は、従来シヤーピン
（第１０図および第１１図参照）と異なつて、次
のような形状的工夫が施してある。つまり、本実
施例におけるシヤーピン１６は、剪断環状溝１３
ａ，１３ｂに挟まれる中胴部１７にレンチ孔１４
を備え：前記剪断環状溝１３ａ，１３ｂの外側に
は前記レンチ孔１４の穿設面とは別角度位置に前
記シヤーピン支承溝の狭隘部９，１０を通過可能
な幅に削去して面取り部１５ａ，１５ｂを形成し
てあるのである（第７図および第８図参照）。し
たがつて、かゝる形状のシヤーピン１６は、上記
支承溝７，８および掛止溝１１へ嵌装させるとき
は、シヤーピン１６における面取り部１５ａ，１
５ｂをシヤーピン支承溝の狭隘部９，１０に沿つ
て落し込み（第５図参照）、中胴部のレンチ孔１
４にレンチ１９を挿入して当該シヤーピン１６を
レンチ溝１２方向へ回しさえすれば安定な状態に
ロツクできるのである。

本実施例は概ね上記のように構成されるが、本
考案は前述の実施例に限定されるものでは決して
なく、「実用新案登録請求の範囲」の記載内にお
いて種々の変形が可能であつて、例えば支承ブラ
ケツト３，４および反転ヒンジ板５の取付位置や
形状や、シヤーピン１６に形成される面取り部１
５ａ，１５ｂおよびレンチ溝１２の具体的構成に
ついては設計上の実際的要請に応じて適宜変更さ
れることはいうまでもない。

〔本考案の効果〕

以上説明したとおり、本考案を適用して製作し
たシヤーピン支持式スノープラウは、第９図に示
すごとき従来スノープラウと異なつて、プラウ表
面にシヤーピン掛止機構部が凸々として出つ張り
がなく抵抗の少ない略面一状態になつているの
で、除雪時に雪を存分にに撥ね飛ばすことができ
るうえ、シヤーピンもレンチを用いて簡単かつ安
定な状態に交換することが可能である。

このように本考案によれば、従来この種のスノ
ープラウの欠点とされていた問題を悉く解決し得
るのであつて、その実用的価値は頗る大と云え
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はスノープラウの全体概要を示す斜視
図、第２図ａ，ｂおよびｃはスノープラウ本体下
端縁のカツテイングエツジが路上の障害物に衝突
して反転可能する状態を経時的に示した反転経過
説明図、第３図は本実施例機構の部分側面図、第
４図は本実施例機構の要部を拡大して示した部分
拡大斜視図、第５図はシヤーピンを装着する状態
を表わす本実施例の側面説明図、第６図は嵌入ん
だシヤーピンをロツクする状態を表わす同側面説
明図、第７図は本実施例機構に使用されるシヤー
ピンの正面図、第８図は同シヤーピンの側面図、
第９図は従来シヤーピン支持タイプの反転式スノ
ープラウの部分側面図、第１０図は従来シヤーピ
ンの正面図、第１１図は同シヤーピンの側面図で
ある。 １……スノープラウ、２……カツテイングエツ
ジ、３，４……支承ブラケツト、５……反転ヒン
ジ板、６……枢軸ピン、７，８……シヤーピン支
承溝、９，１０……（シヤーピン支承溝の）狭隘
部、１１……シヤーピン掛止溝、１２……レンチ
逃げ溝、１３ａ，１３ｂ……（シヤーピンの）剪
断環状溝、１４……（シヤーピンの）レンチ孔、
１５ａ，１５ｂ……（シヤーピンの）面取り部、
１６……シヤーピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 スノープラウ本体１の下端縁に、所要幅のカツ
   テイングエツジ２，２…を各々独自に後方へ反転
   可能なる如くヒンジ連結し、これらカツテイング
   エツジに所定以上の荷重衝撃が加わるまでシヤー
   ピンにて反転を阻止するように支持したスノープ
   ラウにおいて、 プラウ本体１の下端縁の裏面に一対の支承ブラ
   ケツト３，４を前記カツテイングエツジ２，２…
   に対向して持出状態に配設すると共に、これら対
   をなす支承ブラケツト３と４がプラウ本体１に接
   合せる中間域は凹状に切り抜いて欠込部２１とな
   し、この欠込部２１へ露出する前記各支承ブラケ
   ツト３，４の持出部の上面は当該プラウ本体１の
   表面と略面一に並ぶよう面揃えする一方、この支
   承ブラケツト３，４の上面には狭隘部９，１０を
   有する形状のシヤーピン支承溝７，８を凹設せ
   しめ、 また、カツテイングエツジ２の裏面には前記各
   支承ブラケツト３と４の間に差込組交するごとく
   反転ヒンジ板５を突設して枢軸ピン６にて前記差
   込組交部をヒンジ連結し、かつ、支承ブラケツト
   ３，４間に組交せる反転ヒンジ板５の上面もま
   た、プラウ本体１の表面と面一に形成すると共
   に、当該ヒンジ板５の上面には前記シヤーピン支
   承溝７，８と一直線に並ぶシヤーピン掛止溝１１
   と、このシヤーピン溝１１に対して直交するレン
   チ逃げ溝１２とを凹設せしめ、 さらに、これらシヤーピン支承溝７，８とこれ
   に並ぶシヤーピン掛止溝１１に対しては、剪断環
   状溝１３ａ，１３ｂに挟まれる中胴部１７にレン
   チ孔１４を備え、前記剪断環状溝１３ａ，１３ｂ
   の外側には前記レンチ孔１４の穿設面とは別角度
   位置に前記シヤーピン支承溝の狭隘部９，１０を
   通過可能な幅に削去して形成した面取り部１５
   ａ，１５ｂを有するシヤーピン１６を嵌装せしめ
   たことを特徴とするカツテイングエツジのシヤー
   ピン支持機構。