JPH0341167Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は、クラツチアクチユエータのハイドロ
リツクシリンダ部などに配設されているピストン
のグリース溝の改良に関するものである。

ｂ 従来の技術 クラツチアクチユエータ１は第６図に示す如く
パワーシリンダ部１とハイドロリツクシリンダ部
２とによつて主として構成され、パワーシリンダ
部１に対する圧縮空気の給排によつてパワーピス
トン３が往復動し、この動きがハイドロリツクシ
リンダ部２の第１ピストン４および第２ピストン
５を介して出力ロツド６に伝達されてクラツチが
断・接操作されるようになつている。上記第１ピ
ストン４と第２ピストン５との間には油液室７が
形成され、この油液室７によつて第１ピストン４
と第２ピストン５との相互間距離が規制されるよ
うになつている。すなわち、油液室７は常時は第
１ピストン４の通路８を通してオイルリザーバ９
に連通されているが、パワーピストン３が往動す
ると弁体１０が通路８を閉塞して油液室７を密閉
状態にし、これによつて第１ピストン４と第２ピ
ストンとの相互間距離が規制されるようになつて
いる。なお常時は通路８が開放されているのでク
ラツチ板の摩耗にともなう出力ロツド６の第６図
で左方向の後退が許容され、これによりクラツチ
レリーズ位置のずれが防止されるようになつてい
る。

ところで、上記第２ピストン５の外周面には第
７図に示すように２つのシールリング１３，１４
が装着され、これらシールリング１３，１４によ
つて油液室７のオイルの漏洩ないし油液室７への
空気の混入が阻止されるようになつている。詳し
くは、一方のシールリング１３は断面Ｕ字状をな
し、主としてこのシールリング１３によつてオイ
ルの漏洩が阻止されるようになつている。また、
他方のシールリング１４は断面Ｘ字状をなし、主
としてこのシールリング１４によつて空気の混入
が阻止されるようになつている。

上記シールリング１４は左右一対のリツプ部１
４ａ，１４ｂを有し、これら一対のリツプ部１４
ａ，１４ｂがシリンダ１内周面と摺接することに
より油液室７への空気の侵入が阻止されている。
しかし、一対のリツプ部１４ａ，１４ｂが摺接し
ているシリンダ内周面はほとんどオイルが付着し
ていないいわゆる乾燥摺動面であつて、このため
一対のリツプ部１４ａ，１４ｂの摩擦による損傷
が問題となつており、特に外側のリツプ部１４ｂ
は直接的に空気にさらされているので、比較的短
時間のうちに摩擦損傷するおそれがある。

そこで従来はシールリング１４の左右に隣接し
て一対の環状のグリース溝１５，１６を形成し、
この一対のグリース溝１５，１６に充填したグリ
ース溝１７によつてシールリング１４のリツプ部
１４ａ，１４ｂの潤滑を図つていた。

ｃ 考案が解決しようとする問題点 従来のハイドロリツクシリンダ部２の第２ピス
トン５のグリース溝１５，１６は上述の如く構成
されてなるが、これらグリース溝１５，１６のう
ち特に外側のグリース溝１６に関しては次のよう
な問題点が指摘されている。すなわち、外側のグ
リース溝１６は直接的に空気にさらされているた
め、この溝１６に充填したグリース１７が比較的
短期間のうちに乾いて収縮してしまつたり、ある
いはクラツチアクチユエータの近傍に引回された
エンジンの排気管等の熱影響を受けて過流動性を
呈し、これによりグリース１７が比較的短期間の
うちに外部へ侵出してなくなつてしまうおそれが
ある。このようにグリースが収縮したりなくなつ
てしまうと、シールリング１４の特に外側のリツ
プ部１４ｂがシリンダ内周面との摩擦により損傷
してしまう。

本考案は上述した問題点を有効に解決すべく創
案するに至つたものであつて、その目的はグリー
スの潤滑作用が長期間にわたつて良好に作用する
ピストンのグリース溝を提供することにある。

ｄ 問題点を解決するための手段 上述した問題点を解決するため本考案は、グリ
ース溝の開口部をシリンダ状の蓋部材で覆うとと
もに、グリース溝の内部を細い通路を介してシー
ルリング近傍に連通したものである。

ｅ 作用 上述の如く構成した本考案においては、グリー
ス溝が蓋部材で覆われているので溝内のグリース
が乾きにくく、また熱影響によつてグリースが過
剰流動性を呈しても簡単に外部へ侵出するおそれ
もなく、溝内のグリースは細い通路を介してシー
ルリング近傍に長期間にわたつて侵出し続け、こ
れによりシールリングの潤滑が長期間持続されて
同リングの寿命が向上する。

ｆ 実施例 以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図〜第５図はそれぞれ本考案の異なる実施
例を示したものであつて、第１図はグリース溝１
６の開口部１８をリング状の蓋部材１９で覆った
ものである。詳しくはこの蓋部材１９は帯状板金
またはプラスチツク材をリング状に加工したもの
であつて、その幅は開口部１８の幅よりもやや狭
くされており、このため開口部１８と蓋部材１９
との間には狭い間隙２０が形成されている。

次に第２図は開口部１８にリング状の蓋部材２
１を隙間なく嵌合したものであるが、この蓋部材
２１には多数の小孔２２を形成している。

次に第３図は断面Ｌ字状をなすリング状の蓋部
材２３をグリース溝１６に嵌合したものである。
この蓋部材２３の幅は開口部１８の幅よりもやや
狭くされており、このため開口部１８と蓋部材２
３との間には狭い間隙２４が形成されている。

次に第４図は開口部１８にリング状の蓋部材２
５を隙間なく嵌合したものであるが、グリース溝
１６とシールリング１４の嵌合溝２６とが複数の
小孔２７によつて連通されている。

次に第５図は断面Ｌ字状をなすリング状の蓋部
材２８をグリース溝１６に嵌合したものである。
この蓋部材２８の幅は開口部１８の幅よりもやや
狭くされており、このため開口部１８と蓋部材２
８との間には狭い間隙２９が形成されている。ま
た、グリース溝１６は複数の小孔３０を通じて第
２ピストン５の大気側端面３１に連通されてい
る。

以上第１図〜第５図において、その他の部分の
構成は第６図に示す従来のものと同様であるので
その説明を省略する。

第２ピストン５のグリース溝１６は上述の如く
構成されてなり、第１図〜第３図に示すグリース
溝１６にあつては、溝１６内のグリース１７が間
隙２０，２３や小孔２２を通つてシリンダの摺動
面に少しずつ侵出していく。一方、溝１６内のグ
リース溝１７は蓋部材１９，２１，２３で覆われ
ているのできわめて乾燥しにくく、従来のように
短期間のうちにグリース１７が収縮するおそれは
まつたくない。

また、第４図に示すグリース溝１６にあつて
は、溝１６内のグリース１７が小孔２７を通つて
シールリング１４の外側リツプ部１４ｂの脇に少
しずつ侵出していく。この場合も溝１６内のグリ
ース１７は蓋部材２５で覆われているので乾燥な
いし収縮しにくい。

また、第５図に示すグリース溝にあつては、溝
１６内のグリース１７が間隙２９を通して少しず
つ侵出していく。この際、パワーピストンの復動
時の排気圧が第２ピストン５の大気側端面３１に
作用すると、この圧力が小孔３０を通して溝１６
内のグリース１７に作用し、グリース１７を間隙
２９から強制的に外部へ押出す。従つて溝１６内
のグリース１７を最後まで使い切ることができ、
潤滑寿命を大幅に向上させることができる。な
お、上記排気圧の通過経路につき第６図で説明す
れば、この排気圧はパワーシリンダ部１から図示
しないバルブを経て大気弁３２の入口を通り、さ
らにチユーブ３３を通つて防水ブーツ３４内に導
入され第２ピストン５の大気側端面３１に作用す
るのである。

以上、本考案の一実施例につき説明したが、本
考案は要するにグリース溝１６を閉塞形にしてそ
の内部とシリンダ摺動面とを細い通路で連通すれ
ばよいのであるから、上記実施例に限定されるこ
となく種々の変形が可能である。

ｇ 考案の効果 本考案は上述の如く、グリース溝を蓋部材で覆
っているのでグリースが短期間のうちに乾燥、収
縮するような不具合がなく、しかも溝内のグリー
スはたとえ熱影響によつて過剰流動性を呈した場
合であつても細い通路を通して少しずつ長期間に
わたつてシリンダ摺動面に侵出しているので、こ
れによつてシールリングの潤滑が長期間持続され
て同リングの寿命を向上させることができるとと
もに、この種の装置のメインテナンス負担を軽減
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図はそれぞれ本考案の実施例に係
るピストンの断面図である。また第６図は従来の
クラツチアクチユエータの縦断面図、第７図は同
アクチユエータにおける第１図と同様の断面図で
ある。 １３，１４……シールリング、１５，１６……
グリース溝、１７……グリース、１８……開口
部、１９，２１，２３，２５，２８……蓋部材、
２０，２４，２９……間隙（細い通路）、２２，
２７……小孔（細い通路）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダの乾燥摺動面と摺接するピストンのシ
   ールリングに隣接して形成され、上記シールリン
   グを潤滑するためのグリースが充填された環状の
   グリース溝において、上記グリース溝の開口部を
   リング状の蓋部材で覆うとともに、上記グリース
   溝の内部を細い通路を介して上記シールリング近
   傍に連通したことを特徴とするピストンのグリー
   ス溝。