JPH0341961Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等に装備されるシートベルト
を摺動自在に挿通して転向させる環状のスルーリ
ング部材を備えたアンカー装置の改良、特に車輌
衝突等によりシートベルトに最大荷重が加つた
際、シートベルト挿通部がスルーリング部材内で
偏倚集束する現象、所謂ジヤミング現象を防止
し、もつて、シートベルト切断の如き不測の事態
を回避する前記アンカー装置に関するものであ
る。

従来のシートベルト装置は、一般に第１図に示
す如く、スルーリング部材１をアンカーボルト２
を用いて車体のセンターピラー等の固定強度部材
３に回動自在に取付け、前記スルーリング部材１
の環状部４に、リトラクター５から上方に引き出
されたシートベルト６を摺動自在に挿通し、斜前
方下方へ転向させて乗員拘束位置へ導いている。

ところが、かかる従来構造のアンカー装置にお
いては、今車輌衝突時に第１図に示す如くシート
ベルト６に衝撃荷重が加わり角度θ方向に張力Ｔ
が作用すると、正常なベルト装着時に角度θ／２方 向に傾斜していたスルーリング部材１が、乗員の
肩部の移動に伴うシートベルト６の引張方向の変
化あるいはシートベルト６の若干の延び等によ
り、矢印Ｘ方向またはＹ方向に回転し、シートベ
ルト６が環状部４内で横すべりを生じて偏倚集束
し、所謂ジヤミング現象を生じて局部的に応力が
集中し、その部分で切断する危険性を有してい
た。（第２図参照） なお、かかるジヤミング現象発生によるシート
ベルトウエビング切断の問題点を克服すべく、ス
ルーリング部材１の環状部４の穴形状を前記アン
カーボルト２を中心とする円弧状としたもの（実
開昭53−20730号公報又は実開昭53−84829号公報
参照）や、スルーリング部材１の回動角度を所定
範囲に制限したもの（実公昭56−2996号公報参
照）が提案されているが、前者のものでは、スル
ーリング部材１のシートベルト接触面が円弧状を
なしていることから、シートベルト６に加わる張
力が幅方向において不均一となり、特に両側縁部
に、引張応力が集中してシートベルト切断の恐れ
があり、また、一方、後者のものでは、スルーリ
ング部材１の回動範囲が予め規定されているため
これが衝突時の荷重方向と合致した場合にのみジ
ヤミング現象を阻止することが可能であるが、衝
突時のベルト荷重方向は一般に乗員の座高、体
格、体重等によつて異なつており、荷重方向とス
ルーリング部材１の停止角度とが一致しない場合
は、スルーリング部材１が回動範囲内でジヤミン
グ現象を生じてしまう懸念があつた。

本考案は、かかる従来のアンカー装置が有して
いたジヤミング現象発生によるシートベルトウエ
ビング切断の問題点に着目し、車輌衝突等により
シートベルトに最大荷重が加つたとき、シートベ
ルトに働くスルーリングに沿つた方向の力が最少
となる様に、スルーリング部材をその時点の角度
で固定し、スルーリング部材の自由回動を阻止す
ることによりジヤミング現象の発生を防止せんと
するものである。

即ち、本考案はシートベルトを摺動自在に挿通
する環状部および該環状部を保持するプレート部
を備えたスルーリング部材と、前記スルーリング
部材のプレート部を車体の固定強度部材に回動可
能に止着連結する取付部材とからなり、該取付部
材は前記プレート部に一端を固着するシヤフト
と、該シヤフトを回動および摺動可能に挿通する
透孔を備えた板状のステーと、前記シヤフトの他
方端側に固着され、前記ステーと対向する面に菊
座面を備えた第１阻止部材と、前記ステーに固着
され、第１阻止部材の菊座面に対して嵌脱可能な
菊座面を備えた第２阻止部材と、前記ステーと第
１阻止部材との間に縮設され、前記第１阻止部材
を第２阻止部材から離反させる方向に付勢するス
プリングとを含んで構成され、前記ステー、第１
阻止部材、スプリングおよび第２阻止部材は、そ
の順序で前記シヤフトに挿通して組立てられると
共に、前記ステーは、その両側に車体の固定強度
部材にボルト止めするためのボルト孔を有してい
る構成を特徴とするものである。

以下本考案の実施例を添付図面にもとづいて説
明する。

第３図は本考案に係るアンカー装置の分解斜視
図、第４図は同アンカー装置の取付態様を示す平
面図である。

これら各図において、１０は自動車のセンター
ピラーの如き固定強度部材、１２は該固定強度部
材１０に対し両側部に穿設したボルト孔１１，１
１にボルト１３，１３を挿通して固定された断面
〓字状のステー、１４は該ステー１２の中央板部
１２ａに穿設した透孔１５に回動および摺動自在
に挿通されたシヤフト、１６はシートベルト１７
を挿通する環状部１８と該環状部１８を吊下げる
プレート部１９とからなるスルーリング部材であ
つて、該スルーリング部材１６は前記プレート部
１９に穿設した角孔２０を前記シヤフト１４の車
室内方側端部に形成した角柱部１４ａに嵌合し、
該角柱部１４ａに連続して形成された雄ねじ部１
４ｂに座付ナツト２１を螺着することにより前記
シヤフト１４に固着されている。

一方、２２は前記ステー１２の裏面に添着さ
れ、四隅を複数のビス２３…によつて止着した板
状の第２阻止部材であつて該第２阻止部材２２
は、中心部分に前記ステー１２の透孔１５と同一
径のシヤフト挿通孔２４を有していると共に、ス
テー１２に添着した側と反対の面のシヤフト挿通
孔２４周面に放射方向に延びる多数の凹凸条によ
つて構成された菊座面２５を有している。

また、２６は前記第２阻止部材２２の菊座面２
５と対向する面に該菊座面２５と嵌合可能な形状
の菊座面２７を備えた第１阻止部材で、該第１阻
止部材２６は、前記ステー１２の透孔１５および
第２阻止部材２２のシヤフト挿通孔２４に貫挿さ
れたシヤフト１４の他端側に形成した角柱部４ｃ
に対して中心部に穿設した角孔２８を嵌合すると
共に、シヤフト１４の雄ねじ部１４ｄにナツト２
９を螺着することによりシヤフト１４に固着され
ている。

更に３０は、前記第１阻止部材２６と第２阻止
部材２２との間において、両部材の菊座面２５，
２７と干渉しないようにシヤフト１４の外周に設
けられた圧縮スプリングであつて、該圧縮スプリ
ング３０は前記第１阻止部材２６を第２阻止部材
２２から離反させる方向、即ち矢印ｕ方向に付勢
しており、そのばね定数は、前記スルーリング部
材１６に通常のベルト荷重が作用されている間
は、第１阻止部材２６と第２阻止部材２２との嵌
合を防止し、かつ、スルーリング部材１６に乗員
拘束のための最大荷重が作用したとき、その水平
方向の分力によつて押し縮められシヤフト１４お
よび第１阻止部材２６が矢印ｖ方向に移動するの
を許容し、該第１阻止部材２６の菊座面２７が第
２阻止部材２２の菊座面２５と嵌合するように設
定されている。

なお、前記ステー１２は、前記スルーリング部
材１６に乗員拘束のための最大荷重が作用したと
き、該荷重の分力がシヤフト１４の軸線方向に沿
つて大きく作用するよう、脚部１２ｂ，１２ｂの
一方を短く、他方を長くして中央部１２ａの側面
を角度αだけ斜前方に傾斜した形状をなしてい
る。

本考案のアンカー装置は叙上の如き構成を有す
るものであるが、次にその作用について説明する
と、先ず、シートベルトの非装着時および通常の
ベルト装着時において、スルーリング部材１６に
大きな荷重が作用せず、シヤフト１４に作用する
軸方向（ｖ方向）の力が圧縮スプリングの付勢力
より小さい間はシヤフト１４および第１阻止部材
２６がスプリング３０によつて矢印ｕ方向に変位
し、第１阻止部材２６の菊座面２７が第２阻止部
材２２の菊座面２５から離反しているためのスル
ーリング１６はシヤフト１４を中心として自由に
回動し、シートベルト１７の延び出し方向に追従
する。

次に、シートベルト装着時において、車輌衝突
等によりスルーリング部材１６に最大荷重が作用
したときは、スルーリング部材１６に対してシヤ
フト１４の軸線に沿う最大荷重の水平分力ｆによ
りスプリング３０が圧縮され、第１阻止部材２６
が矢印ｖ方向に移動して第２阻止部材２２と嵌合
し、ステー１２に対するシヤフト１４およびスル
ーリング部材１６の回転が阻止され、その時点の
傾斜角度で固定される。

このとき、シートベルト１７は、乗員肩部の前
方への移動および僅かな延びによりスルーリング
部材１６の環状部１８と接触しながら、該環状部
１８内で横すべりを生じようとするが、スルーリ
ング部材１６は最大荷重を受けた位置で停止し、
回動が阻止されていることから、両者の間でジヤ
ミング現象の発生が抑制され、シートベルト１７
と環状部１８との接触部全巾に亘つて荷重が分散
し、応力集中によるシートベルト１７の切断が防
止される。

なお、上記実施例においては、ステー１２と第
２阻止部材２２とを別体に構成し、両者をビス２
３により結合しているが、上記第２阻止部材２２
の取付態様は別段これに限定されるものではな
く、例えば溶接等の手段によりステー１２と一体
化したり、あるいはステー１２の裏面に直接第２
阻止部材２２の菊座面２５と同様な菊座面を形成
することも可能である。

以上述べた如く、本考案のアンカー装置は、シ
ートベルトを挿通転向させるためのスルーアンカ
ー部材を、衝突等により最大荷重が作用した時点
の傾斜角度で停止させて回動を阻止し、かつシー
トベルト非装着時および正常なシートベルト装着
時にはスルーリング部材の自由回動を許容し、シ
ートベルト延び出し方向への追従を可能ならしめ
たものであるから、正常時はスルーリング部材が
乗員の座高や体格に適合した角度に傾斜してシー
トベルトを円滑に案内し、乗員の拘束状態を良好
に維持すると共に、一旦車輌衝突等によりスルー
リング部材に最大荷重が作用したときはスルーリ
ング部材に最大荷重が作用したときはジヤミング
現象の発生を防止し、シートベルトの全巾に亘つ
て荷重が分散して、応力集中によるシートベルト
の切断をを未然に防止し得るいうすぐれた効果を
発揮する。しかも本考案装置の第１、第２阻止部
材は互いに嵌脱し合う多数の三角状歯をもつ菊座
面であるから、どの回動位置で係合しても確実に
係合できると共に、菊座は多数の歯を有し、この
多数の歯で係合することから細かいピツチが得ら
れ、ボルト頭部の姿勢による影響もなく、しかも
三角状歯により乗り上げ、飛び越えもないなどの
種々の利点を有し、シートベルト装置の安全性向
上に大いに寄与するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のアンカー装置によるシートベル
ト支持状態を示す正面図、第２図は従来のアンカ
ー装置におけるジヤミング現象発生時の状態を示
す正面図、第３図は本考案のアンカー装置の一実
施例を示す分解斜視図、第４図は同装置の取付状
態を示す平面図である。 １０……固定強度部材、１１……ボルト孔、１
２……ステー、１４……シヤフト、１５……透
孔、１６……スルーリング部材、１７……シート
ベルト、２２……第２阻止部材、２５……菊座
面、２６……第１阻止部材、２７……菊座面、３
０……スプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ シートベルトを摺動自在に挿通する環状部お
   よび該環状部を保持するプレート部を備えたス
   ルーリング部材と、前記スルーリング部材のプ
   レート部を車体の固定強度部材に回動可能に止
   着連結する取付部材とからなり、該取付部材は
   前記プレート部に一端を固着するシヤフトと、
   該シヤフトを回動および摺動可能に挿通する透
   孔を備えた板状のステーと、前記シヤフトの他
   方端側に固着され、前記ステーと対向する面に
   多数の三角状歯をもつ菊座面を備えた第１阻止
   部材と、前記ステーに固着され、第１阻止部材
   の菊座面に対して対応する多数の三角状歯をも
   ち、互いに嵌脱可能な菊座面を備えた第２阻止
   部材と、前記ステーと第１阻止部材との間に縮
   設され、前記第１阻止部材を第２阻止部材から
   離反させる方向に付勢するスプリングを含んで
   構成され、前記ステー、第１阻止部材、スプリ
   ングおよび第２阻止部材は、その順序で前記シ
   ヤフトに挿通して組立てられると共に、前記ス
   テーは、その両側に車体の固定強度部材にボル
   ト止めするためのボルト孔を有していることを
   特徴とするシートベルトアンカー装置。 ２ 第２阻止部材の菊座面がステーと一体に構成
   されている実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のシートベルトアンカー装置。 ３ シヤフトがその軸線をシートベルト延出し側
   斜前方に向かい傾斜状態で支承されている実用
   新案登録請求の範囲第１項記載のシートベルト
   アンカー装置。