JPH0342206B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0342206B2 JPH0342206B2 JP57152780A JP15278082A JPH0342206B2 JP H0342206 B2 JPH0342206 B2 JP H0342206B2 JP 57152780 A JP57152780 A JP 57152780A JP 15278082 A JP15278082 A JP 15278082A JP H0342206 B2 JPH0342206 B2 JP H0342206B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filler
- filler tube
- cap
- tube
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両におけるフイラーチユーブの注
入部支持構造に関する。
入部支持構造に関する。
従来のフイラーチユーブの注入部構造として
は、例えば第１図に示すようなものが知られてい
る。これは、リヤフエンダパネル１等の車体外板
に、フイラーリツド２で塞がれた燃料の給油口３
を形成し、この給油口３周縁にカツプ状のフイラ
ーベース４をスポツト溶接により取付けると共
に、このフイラーベース４の略中央に設けた開孔
５内に燃料タンク（図示せず）に連通するフイラ
ーチユーブ６を挿入し、一端が上記フイラーベー
ス４の開孔５周縁部に嵌合され、他端近傍がホイ
ールハウスアウターパネル７等の車体側固定部材
にボルト８固定されたシールラバー９のリツプ部
１０がフイラーチユーブ６の先端に装着しためね
じ部１２の外表面と弾接することによりフイラー
チユーブ６先端の注入部を支持する構造となつて
いた。尚、符号１３はめねじ部１２に装着された
フイラーキヤツプである。
は、例えば第１図に示すようなものが知られてい
る。これは、リヤフエンダパネル１等の車体外板
に、フイラーリツド２で塞がれた燃料の給油口３
を形成し、この給油口３周縁にカツプ状のフイラ
ーベース４をスポツト溶接により取付けると共
に、このフイラーベース４の略中央に設けた開孔
５内に燃料タンク（図示せず）に連通するフイラ
ーチユーブ６を挿入し、一端が上記フイラーベー
ス４の開孔５周縁部に嵌合され、他端近傍がホイ
ールハウスアウターパネル７等の車体側固定部材
にボルト８固定されたシールラバー９のリツプ部
１０がフイラーチユーブ６の先端に装着しためね
じ部１２の外表面と弾接することによりフイラー
チユーブ６先端の注入部を支持する構造となつて
いた。尚、符号１３はめねじ部１２に装着された
フイラーキヤツプである。
しかしながら、このような従来のフイラーチユ
ーブの注入部支持構造にあつては、車両衝突によ
つてリヤフエンダパネル１やホイールハウスアウ
ターパネル７が著しく外方へ変形した場合に、フ
イラーチユーブ６は相対的に矢印Ａ方向へ平行移
動し、ホイールハウスアウターパネル７の開口周
縁部でフイラーキヤツプ１３がこじあけられてし
まつたり、また衝突によりフイラーチユーブ６の
注入部が変形又は垂れ下がる等した場合に、シー
ルラバー９がフイラーベース４から外れて、その
開口５周縁部にフイラーキヤツプ１３が干渉し、
フイラーキヤツプ１３がこじあけられてしまう等
の問題があり、フイラーチユーブ６の口部から燃
料が外部に洩れる虞れがあつた。
ーブの注入部支持構造にあつては、車両衝突によ
つてリヤフエンダパネル１やホイールハウスアウ
ターパネル７が著しく外方へ変形した場合に、フ
イラーチユーブ６は相対的に矢印Ａ方向へ平行移
動し、ホイールハウスアウターパネル７の開口周
縁部でフイラーキヤツプ１３がこじあけられてし
まつたり、また衝突によりフイラーチユーブ６の
注入部が変形又は垂れ下がる等した場合に、シー
ルラバー９がフイラーベース４から外れて、その
開口５周縁部にフイラーキヤツプ１３が干渉し、
フイラーキヤツプ１３がこじあけられてしまう等
の問題があり、フイラーチユーブ６の口部から燃
料が外部に洩れる虞れがあつた。
本発明は、上記従来の問題点に着目してなされ
たものであり、その目的とするところは、車両衝
突時におけるフイラーキヤツプと車体側部材との
干渉を防止することによつて、車両衝突時の燃料
洩れ防止対策上有効なフイラーチユーブの注入部
支持構造を提供することにある。
たものであり、その目的とするところは、車両衝
突時におけるフイラーキヤツプと車体側部材との
干渉を防止することによつて、車両衝突時の燃料
洩れ防止対策上有効なフイラーチユーブの注入部
支持構造を提供することにある。
上記目的を達成するために本発明では、車体外
板に開設された燃料給油口の周縁に設けたフイラ
ーベースとホイールハウスアウタパネルとの間に
フイラーキヤツプ外径よりも内径の大きいフイラ
ーチユーブ側へ開口する溝部を形成した支持部材
を介装し、前記フイラーチユーブの注入部に前記
溝部へ挿入する先端壁部を形成したキヤツププロ
テクタを設け、該キヤツププロテクタの先端壁部
を前記支持部材のシール材を充填した溝部に着脱
自在に嵌合して前記フイラーチユーブの注入部を
支持させた。
板に開設された燃料給油口の周縁に設けたフイラ
ーベースとホイールハウスアウタパネルとの間に
フイラーキヤツプ外径よりも内径の大きいフイラ
ーチユーブ側へ開口する溝部を形成した支持部材
を介装し、前記フイラーチユーブの注入部に前記
溝部へ挿入する先端壁部を形成したキヤツププロ
テクタを設け、該キヤツププロテクタの先端壁部
を前記支持部材のシール材を充填した溝部に着脱
自在に嵌合して前記フイラーチユーブの注入部を
支持させた。
以下、添付図面に示す実施例に基いて本発明を
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第２図に示す実施例において、リヤフエンダパ
ネル１には、従来と同様フイラーリツド２で塞が
れた給油口３が形成され、この給油口３の周縁に
カツプ状のフイラーベース４が溶接により取付け
られると共に、このフイラーベース４底部中央に
設けられた開孔５内には燃料タンク（図示せず）
に連通するフイラーチユーブ６が挿入されてい
る。そしてこの実施例において、フイラーベース
４とホイールハウスアウターパネル７との間には
車体側固定部材としての略円筒状の支持部材１４
が介装されている。この支持部材１４は、フイラ
ーベース４の開孔５周縁フランジとの間でボルト
８固定される固定フランジ１５を一端に有する内
筒体１６と、ホイールハウスアウターパネル７の
開口周縁部との間でリング状のシール部材１７に
より接着固定される接着フランジ８を一端に有
し、他端が内筒体１６外周面の一部を覆うように
形成されている外筒体１９とで構成されており、
外筒体１９の他端部は内筒体１６の外周面に溶接
されている。そのため、内筒体１６の外周面と外
筒体１９の内周面との間にはフイラーチユーブ６
側に開口を有する溝部２０が形成される。
ネル１には、従来と同様フイラーリツド２で塞が
れた給油口３が形成され、この給油口３の周縁に
カツプ状のフイラーベース４が溶接により取付け
られると共に、このフイラーベース４底部中央に
設けられた開孔５内には燃料タンク（図示せず）
に連通するフイラーチユーブ６が挿入されてい
る。そしてこの実施例において、フイラーベース
４とホイールハウスアウターパネル７との間には
車体側固定部材としての略円筒状の支持部材１４
が介装されている。この支持部材１４は、フイラ
ーベース４の開孔５周縁フランジとの間でボルト
８固定される固定フランジ１５を一端に有する内
筒体１６と、ホイールハウスアウターパネル７の
開口周縁部との間でリング状のシール部材１７に
より接着固定される接着フランジ８を一端に有
し、他端が内筒体１６外周面の一部を覆うように
形成されている外筒体１９とで構成されており、
外筒体１９の他端部は内筒体１６の外周面に溶接
されている。そのため、内筒体１６の外周面と外
筒体１９の内周面との間にはフイラーチユーブ６
側に開口を有する溝部２０が形成される。
一方、フイラーチユーブ６の先端部には、めね
じ部２２を兼ねた略カツプ状のキヤツププロテク
タ２１が設けられており、このキヤツププロテク
タ２１の周壁２５の先端壁部２３は、上記溝部２
０の形成位置に対応して設けられ、溝部２０内に
挿入され得るようになつている。尚、キヤツププ
ロテクタ２４はめねじ部２２をフイラーチユーブ
６の先端部に溶接することにより固定され、その
場合に先端壁部２３はフイラーキヤツプ１３の上
面より上方に位置している。
じ部２２を兼ねた略カツプ状のキヤツププロテク
タ２１が設けられており、このキヤツププロテク
タ２１の周壁２５の先端壁部２３は、上記溝部２
０の形成位置に対応して設けられ、溝部２０内に
挿入され得るようになつている。尚、キヤツププ
ロテクタ２４はめねじ部２２をフイラーチユーブ
６の先端部に溶接することにより固定され、その
場合に先端壁部２３はフイラーキヤツプ１３の上
面より上方に位置している。
従つて、第２図に示すように支持部材１４に形
成された溝部２０内に発泡ラバー等のシール材２
４を充填し、このシール材２４の内部にキヤツプ
プロテクタ２１の先端壁部２３を挿入した場合
に、該先端壁部２３はシール材２４の弾性作用に
より支持され、注入部が支持部材１４によつて支
持された構造となる。尚、上記シール材２４には
固化しない性質の接着材を使用してもよい。そし
て、キヤツププロテクタ２１の先端壁部２３はシ
ール材２４に対して着脱可能となつている。また
シール材２４には予じめ先端壁部２３が挿入され
る差し込み溝を形成してあつてもよい。
成された溝部２０内に発泡ラバー等のシール材２
４を充填し、このシール材２４の内部にキヤツプ
プロテクタ２１の先端壁部２３を挿入した場合
に、該先端壁部２３はシール材２４の弾性作用に
より支持され、注入部が支持部材１４によつて支
持された構造となる。尚、上記シール材２４には
固化しない性質の接着材を使用してもよい。そし
て、キヤツププロテクタ２１の先端壁部２３はシ
ール材２４に対して着脱可能となつている。また
シール材２４には予じめ先端壁部２３が挿入され
る差し込み溝を形成してあつてもよい。
従つて、衝突によつてリヤフエンダパネル１等
が著しく外方へ変形した場合に、フイラーベース
４に固定された支持部材１４も同時に外方へ引つ
張られる。そのため、フイラーチユーブ６は相対
的に矢印Ａ方向に移動しキヤツププロテクタ２１
の先端壁部２３が支持部材１４の溝部２０から抜
ける。そして、抜けた後、フイラーチユーブ６の
注入部はキヤツププロテクタ２１ごと脱落する。
従つて、このキヤツププロテクタ２１によつてフ
イラーキヤツプ１３が車体側部材に干渉するのを
防止でき、フイラーキヤツプ１３の損傷や、フイ
ラーキヤツプ１３の外れを確実に防止することが
できる。
が著しく外方へ変形した場合に、フイラーベース
４に固定された支持部材１４も同時に外方へ引つ
張られる。そのため、フイラーチユーブ６は相対
的に矢印Ａ方向に移動しキヤツププロテクタ２１
の先端壁部２３が支持部材１４の溝部２０から抜
ける。そして、抜けた後、フイラーチユーブ６の
注入部はキヤツププロテクタ２１ごと脱落する。
従つて、このキヤツププロテクタ２１によつてフ
イラーキヤツプ１３が車体側部材に干渉するのを
防止でき、フイラーキヤツプ１３の損傷や、フイ
ラーキヤツプ１３の外れを確実に防止することが
できる。
さらに、粘弾性を有するシール材２４によりキ
ヤツププロテクタ２１が支持されているため、支
持部材１４とキヤツププロテクタ２１との取付誤
差が吸収でき、また、支持部材１４とキヤツププ
ロテクタ２１との間で音の発生がなく、またシー
ル材２４により、フイラーベース４よりの振動の
伝達を減衰させることができる。尚、キヤツププ
ロテクタ２１は金属又は剛性に優れたプラスチツ
ク等により構成される。
ヤツププロテクタ２１が支持されているため、支
持部材１４とキヤツププロテクタ２１との取付誤
差が吸収でき、また、支持部材１４とキヤツププ
ロテクタ２１との間で音の発生がなく、またシー
ル材２４により、フイラーベース４よりの振動の
伝達を減衰させることができる。尚、キヤツププ
ロテクタ２１は金属又は剛性に優れたプラスチツ
ク等により構成される。
以上説明したように本発明に係るフイラーチユ
ーブの注入部支持構造によれば、衝突時の車体変
形に対してフイラーキヤツプの車体側部材への干
渉を確実に防止できるので、フイラーキヤツプが
外れるといつたことがなく、燃料洩れを確実に防
ぐことができる。また、フイラーチユーブ径方向
の荷重に対して充分な強度を有するとともにフイ
ラーチユーブ軸方向の荷重に対しては逃げられる
ように形成されているため、燃料タンク側との干
渉が避けられ、無用な荷重が掛からずに済むよう
になり、フイラーチユーブの注入部に対する設計
を容易にすることができる。
ーブの注入部支持構造によれば、衝突時の車体変
形に対してフイラーキヤツプの車体側部材への干
渉を確実に防止できるので、フイラーキヤツプが
外れるといつたことがなく、燃料洩れを確実に防
ぐことができる。また、フイラーチユーブ径方向
の荷重に対して充分な強度を有するとともにフイ
ラーチユーブ軸方向の荷重に対しては逃げられる
ように形成されているため、燃料タンク側との干
渉が避けられ、無用な荷重が掛からずに済むよう
になり、フイラーチユーブの注入部に対する設計
を容易にすることができる。
第１図は従来におけるフイラーチユーブの注入
部支持構造の一例を示す断面図、第２図は本発明
に係るフイラーチユーブの注入部支持構造を示す
断面図である。 １……リヤフエンダパネル（車体外板）、３…
…給油口、４……フイラーベース、６……フイラ
ーチユーブ、７……ホイールハウスアウターパネ
ル（車体側固定部材）、１４……支持部材（車体
側固定部材）、２１……キヤツププロテクタ、２
４……シール材。
部支持構造の一例を示す断面図、第２図は本発明
に係るフイラーチユーブの注入部支持構造を示す
断面図である。 １……リヤフエンダパネル（車体外板）、３…
…給油口、４……フイラーベース、６……フイラ
ーチユーブ、７……ホイールハウスアウターパネ
ル（車体側固定部材）、１４……支持部材（車体
側固定部材）、２１……キヤツププロテクタ、２
４……シール材。
Claims (1)
- １ 車体外板に開設された燃料給油口の周縁に設
けたフイラーベースとホイールハウスアウタパネ
ルとの間にフイラーキヤツプ外径よりも内径の大
きいフイラーチユーブ側へ開口する溝部を形成し
た支持部材を介装し、前記フイラーチユーブの注
入部に前記溝部へ挿入する先端壁部を形成したキ
ヤツププロテクタを設け、該キヤツププロテクタ
の先端壁部を前記支持部材のシール材を充填した
溝部に着脱自在に嵌合して前記フイラーチユーブ
の注入部を支持させたことを特徴とするフイラー
チユーブの注入部支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15278082A JPS5945221A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | フイラ−チユ−ブの注入部支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15278082A JPS5945221A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | フイラ−チユ−ブの注入部支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5945221A JPS5945221A (ja) | 1984-03-14 |
| JPH0342206B2 true JPH0342206B2 (ja) | 1991-06-26 |
Family
ID=15547980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15278082A Granted JPS5945221A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | フイラ−チユ−ブの注入部支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5945221A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE511623C2 (sv) * | 1997-02-12 | 1999-11-01 | Saab Automobile | Anordning vid bränslesystem i ett fordon |
| KR100475883B1 (ko) * | 2001-09-20 | 2005-03-10 | 현대자동차주식회사 | 수밀 기능 연료 필러 하우징 |
| KR100489253B1 (ko) * | 2002-06-11 | 2005-05-17 | 현대자동차주식회사 | 연료 필러 데코레이션과 필러 하우징의 결합 구조 |
| JP2006103445A (ja) * | 2004-10-04 | 2006-04-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | 給油口廻りの車体構造 |
| DE102006015417B4 (de) * | 2006-04-03 | 2013-04-11 | Audi Ag | Tankklappenmodul und Verfahren zur Herstellung eines Tankklappenmoduls |
| KR100932167B1 (ko) | 2008-04-25 | 2009-12-16 | 현대자동차주식회사 | 차량용 연료 주입구 하우징 및 쿼터 인너 패널 |
| DE102012105139B4 (de) * | 2012-06-14 | 2025-02-13 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ladeanschlussvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| US9925865B2 (en) * | 2016-05-20 | 2018-03-27 | GM Global Technology Operations LLC | Inside mounting modular fuel fill pocket assembly for a vehicle |
| CN107054066B (zh) * | 2016-12-27 | 2019-05-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种加油口盒总成 |
| JP7402738B2 (ja) * | 2020-04-14 | 2023-12-21 | 北越工業株式会社 | 燃料給油口用カバー |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5542980U (ja) * | 1978-09-14 | 1980-03-19 |
-
1982
- 1982-09-03 JP JP15278082A patent/JPS5945221A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5945221A (ja) | 1984-03-14 |
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