JPH0542892Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両における燃料注入口の構造に関す
るものである。

従来の技術 燃料の注入パイプの口部は、車両の外板に連な
るインレツトボツクスに遮蔽部材を介して接続さ
れており、またインレツトボツクス内の継目の箇
所はシーラによりシールされている。

実開昭61−33725号公報はそのような燃料注入
口の構造の一例につき開示している。

これは燃料の注入パイプであるフイラチユーブ
に遮蔽部材であるプロテクタを固着しておき、こ
のプロテクタをインレツトボツクスの底部に対し
ラバー材を介して押し付けると共にインレツトボ
ツクスの上部に対しシールラバーを介して押し付
けている。

考案が解決しようとする問題点 ところが上記従来の構造は、プロテクタをフイ
ラチユーブに固着しておき、プロテクタをインレ
ツトボツクスに対しラバー材によつて支持させる
ものであるから、プロテクタ開口縁に予め取り付
けられたシールラバーはインレツトボツクスの壁
面に対し取り付け時等において移動しうる。

このためシールラバーの雨水の浸入し易い箇所
に隙間を生じることがあり都合が悪い。また不自
然な隙間を生じるので外観品質の低下ともなる。

さらに、プロテクタは金属板であり、燃料注入
ガンが当ると塗装に傷付を生じ易い。

問題点を解決するための手段 本考案は上記問題点を解決するため、燃料の注
入パイプの口部が、車両の外板に連なるインレツ
トボツクスに遮蔽部材を介して接続されると共に
上記インレツトボツクス内の所定箇所がシーラに
よりシールされた、車両における燃料注入口の構
造において、上記遮蔽部材は可撓性材料で形成さ
れていて内周部が上記注入パイプの口部に固着さ
れ、外周部が上記インレツトボツクスに宛てがわ
れており、該外周部及び上記シール箇所には上か
ら合成樹脂製インレツトボツクスカバーが宛てが
われ、該インレツトボツクスカバーは上記インレ
ツトボツクスに押し付けられ固定された構成を採
用している。

作 用 合成樹脂製インレツトボツクスカバーがシール
箇所に宛てがわれてインレツトボツクスに対し押
し付けられ固定されているので、雨水等の浸入し
やすいシール箇所に生じることはない。またシー
ル線が遮蔽されるので見映えが良く外観品質が向
上する。

注入パイプの口部周辺から車両の外板に至る箇
所は可撓性材料でできた遮蔽部材と合成樹脂でで
きたインレツトボツクスカバーで覆われるので、
注入ガンが当つたとしても塗装が剥落する等の不
都合がなく、外観品質の良さが長期にわたり維持
される。

実施例 本考案の一実施例を第１図ないし第３図に基づ
き説明する。

これらの図において符号１は車両の外板である
クオータパネルをし、ここには燃料注入口となる
略長方形の穴５が設けられて該穴５から外に向つ
て燃料注入パイプ２の口部３が覗いている。また
口部３はキヤツプ４で閉じられ、穴５はリツド６
で覆われている。

燃料注入パイプ２の口部４のまわりには器形の
インレツトボツクス７が位置し、該インレツトボ
ツクス７はその外周部にてクオータパネル１の穴
５のまわりに溶接されているが、内周部はパイプ
２の口部３から離れている。

またクオータパネル１の穴５の周縁は車体内方
に屈曲するフランジ８となつており、該フランジ
８とインレツトボツクス７との間はシーラ９によ
りシールされている。

インレツトボツクス７とパイプ２の口部３とは
遮蔽部材１０を介して接続されている。

該遮蔽部材１０は可撓性材料である合成ゴムを
用いて器状に形成されており、その内周部１２は
注入パイプ２の口部３の外周にＯリング１１によ
つて固着され、外周部１３はインレツトボツクス
７の上面に宛てがわれている。

また遮蔽部材１０の外周部１３及び上記シーラ
９の塗布された箇所には合成樹脂製インレツトボ
ツクスカバー１４が宛てがわれている。

このインレツトボツクスカバー１４は遮蔽部材
１０の外周部１３に対向する中央部１５と、イン
レツトボツクス７の内周縁を越えてパイプ２の口
部３の方へ向う内周部１６と、遮蔽部材１０の外
周縁を越えてインレツトボツクス７のシーラ９の
箇所の方に向う外周部１７とを備えている。

そして内周部１６は中央部１５に対して車体内
側に屈曲し、遮蔽部材１０をインレツトボツクス
７の内周縁に押し付けている。

また外周部１７はその車体下方側の部分が第１
図で示されるようにシーラ９及びフランジ８から
少しばかり離れ、そこに隙間１８を形成してい
る。このため雨水等がインレツトボツクスカバー
１４の内側に浸入しても、この隙間１８から車外
へ容易に排出されることになる。

外周部１７の周縁には上記隙間１８の箇所を除
き合成ゴムで出来た鰭片１９が固着されており、
これがシーラ９を覆つている。鰭片１９はクオー
タパネル１のフランジ８の表面に弾力的に当接
し、該フランジ８と面一化している。

中央部１５は所定間隔で孔２０が設けられてお
り、これに対応して前記遮蔽部材１０及びインレ
ツトボツクス７にも孔が設けられていてこれらの
孔にボルト２１が通され、ナツト２２で止められ
ている。

これによりインレツトボツクスカバー１４、遮
蔽部材１０及びインレツトボツクス７の三者は一
体化され燃料注入口が形成されることとなる。

なお、第２図において符号２３はリツド６のロ
ツク装置における凸部材２４を保持する保持具で
あり、インレツトボツクスカバー１４の内周部１
６、遮蔽部材１０及びインレツトボツクス７の舌
状突片２５の三者に対しかしめ等によつて固定さ
れている。

従つて、これによつてもインレツトボツクスカ
バー１４、遮蔽部材１０及びインレツトボツクス
７は強固に固定されることとなる。

なお、符号２６は上記ロツク装置の凹部材であ
り、リツド６の内面に固着され上記凸部材２４と
係合しうるようになつている。

また第２図において符号２７は上記ボルト２１
でインレツトボツクスカバー１４等と共締めされ
るリツド６の支持台である。この支持台２７にリ
ツド６の回動軸２８が保持されている。

さらに符号２９は遮蔽部材１０に設けられた雨
水等を排出するためのドレンパイプである。

考案の効果 本考案は上のような構成からなるので、従来の
ものに比しシールすべき箇所はインレツトボツク
スカバーで完全に覆うことができ、従つて雨水等
の浸入しやすい箇所の密封性を高めることができ
る。またシーラの施される箇所を隠蔽し見映えを
良くして外観品質の向上を図ることができる。

さらに、注入パイプの口部周辺は合成樹脂で覆
われ、金属板の塗装面は露出していないので、燃
料の注入ガンが当つたとしても塗装が剥れ落ちる
等の不都合を生じない。

従つて外観の良さが長期にわたり維持される。

また、遮蔽部材は注入パイプと別体であり可撓
性材料で作られているので、注入パイプに取り付
け後であつてもインレツトボツクスに対し組付性
が良い。

【図面の簡単な説明】

図は本考案に係る燃料注入口の一実施例を示
し、第１図は第３図の−線断面図、第２図は
第３図の−線断面図、第３図はリツド及びキ
ヤツプを除去した状態の部分切欠斜視図である。 １……クオータパネル、２……注入パイプ、３
……口部、７……インレツトボツクス、９……シ
ーラ、１０……遮蔽部材、１４……インレツトボ
ツクスカバー、２１……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料の注入パイプの口部が、車両の外板に連な
   るインレツトボツクスに遮蔽部材を介して接続さ
   れると共に上記インレツトボツクス内の所定箇所
   がシーラによりシールされた、車両における燃料
   注入口の構造において、上記遮蔽部材は可撓性材
   料で形成されていて内周部が上記注入パイプの口
   部に固着され、外周部が上記インレツトボツクス
   に宛てがわれており、該外周部及び上記シール箇
   所には上から合成樹脂製インレツトボツクスカバ
   ーが宛てがわれ、該インレツトボツクスカバーは
   上記インレツトボツクスに押し付けられ固定され
   ていることを特徴とする上記車両における燃料注
   入口の構造。