JPH0342524Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、鉄道車両の運行をワンマン化する
と共に、駅を無人化し、乗客からの運賃の徴収を
車内で行なうようにするための鉄道車両用運賃箱
に関する。

〔従来の技術〕

鉄道の運行経費節減を計るため、路面電車やロ
ーカル線のように、乗客が少なく１両乃至２両編
成で運行する路線においては、ワンマンバスと同
様に車両の運行をワンマン化するとともに、駅を
無人化し、乗客からの運賃の徴収を運賃箱及び多
区間運賃制の場合は整理券発行器と運賃表示器も
使用して、乗車時又は降車時に車内で行なうよう
にした運賃徴収システムが採用されつつある。

従来のこのような運賃徴収システムにおいて
は、一般にワンマンバスにおいて使用されている
のと同様な運賃箱（例えば、特公昭49−42960号
公報、特公昭55−37038号公報等参照）をそのま
ま使用していた。

ところで、鉄道車両は方向転換ができないた
め、両端部に（２両以上の編成の場合は少なくと
もその編成車両の両端部）に運転室が設けられ、
車両の進行方向に応じていずれか一方の運転室を
使用して運転するため、車両の進行方向に係らず
乗務員（運転士）が乗客の運賃支払いを確認でき
るようにするためには、両運転室付近にそれぞれ
運賃箱を設置しなくてはならなかつた。

その運賃箱は、上部に運搬投入口を有する透明
部を設けた蓋体を一体とする本体に金庫を着脱可
能に装着し、運搬投入口から投入された運賃（整
理券がある場合は整理券も）をベルトコンベアに
よつて外部から目視可能な状態で搬送して金庫へ
収納するようになつており、その搬送中に乗務員
が運賃が正しく支払われたかどうかを確認できる
ようになつている。

そしてさらに、盗難等の防止のための各種ロツ
ク機構や、両替器等を備えているため、この運賃
箱は比較的高価である。また、例えば実開昭54−
16498号広報に見られるような紙幣両替器をも備
えたものはさらに高価になる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

そのため、従来のようにこのような据置き型の
運賃箱を各車両の前後の運転室付近にそれぞれ固
定設置して、車両の進行方向に応じて、乗務員が
居る運転室側の運賃箱のみを使用するのは甚だ不
経済であるという問題点があつた。

この考案は、上記の問題点に着目してなされた
ものであり、上述のような鉄道車両内の運賃徴収
システムにおいて、運賃箱が１台だけで足りるよ
うにすることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため、この考案による鉄道車両用運賃箱
は、本体底部の各隅にブラケツトを回動自在に取
付けて、そのブラケツトに夫々小車輪（ローラ又
はボール等の回転体を含む）を回転自在に装着す
るとともに、本体側面にハンドル及びこの運賃箱
を鉄道車両内の両端部の運転室付近に設けられる
支持部材に着脱容易に固定するための固定用部材
を設けたものである。

〔作用〕

このように構成したこの考案による鉄道車両用
運賃箱は、鉄道車両の進行方向に応じて、前方の
運転室側の支持部材に固定用部材によつて固定し
て使用される。

そして、車両の進行方向が変わるときには、着
脱容易な固定部材による支持部材への固定を解除
して、ハンドルを握つて押すことにより、小車輪
が回転して乗務員１人で容易に車両内を移動させ
ることができ、進行方向の前方になる運転室側の
支持部材にこの運賃箱を固定して使用することが
できる。

〔実施例〕 以下、添付図面を参照してこの考案の実施例を
説明する。

第１図及び第２図は、この考案による運賃箱を
車両内の運転室付近に設けた支持部材に固定した
状態を示す上面図及び正面図である。

先ず、この運賃箱１の構成を説明すると、運賃
箱本体１０は従来のワンマンバス用運賃箱と同様
に、上部に運搬投入口１１を有するアクリル等の
透明部１２を設けた開閉可能な蓋体１３を一体的
に備え、金庫２を着脱可能に装着しており、運搬
投入口１１の下方に図示しないベルトコンベアを
略水平状態で内蔵しており、運搬投入口１１か投
入された運賃（硬貨及び整理券がある場合は整理
券も）を透明部１２を通して目視可能な状態で金
庫２側へ搬送するようになつている。

また、この運賃箱１は硬貨両替器を内蔵してお
り、両替用硬貨投入口３から例えば100円硬貨を
投入すると、受皿４に両替された10円硬貨10枚が
排出されるようになつている。

そして、この本体１０の下部に基台１４を一体
に設け、この基台１４の下面の各隅に夫々フオー
ク状のブラケツト５を、基台１４の底面に垂直な
軸によつて回動自在に取付け、この各ブラケツト
５に夫々小車輪６を軸７によつて回転自在に装着
し、この４個の小車輪６によつて運賃箱１を移動
容易に支持している。

さらに、本体１０の一側面の上部にコ字状のハ
ンドル８を本体１０の幅方向に沿つて略水平に取
付け、両側面の上下方向の中間部から後方に左右
対称的にＬ字状に折曲つた一対の固定用金具９、
９を突設している。

この固定用金具９には、その本体１０の背面と
平行に折曲つた部分に、第３図に示すようにそれ
ぞれ手前側に突出するボス９ａを形成して、その
ボス９ａの頂面に透孔９ｂを設けている。

そして、把持用ロツド２０ａを貫通固定した円
錐台状の頭部２０ｂを一体とし、先端部にねじ溝
２０ｃ形成した固定ねじ２０を透孔９ｂに挿通
し、中間部に抜け止め用リング２０ｄを嵌着して
いる。

この固定用金具９，９及び固定ねじ２０，２０
によつて、後述する支持部材３０に運賃箱１を着
脱容易に固定するための固定部材を構成してい
る。

なお２１は、電源線及び運転室に設けた制御盤
との間で各種信号を伝達するための信号線を含む
ケーブルであり、先端部にコネクタ２２を備えて
いる。

一方、鉄道車両内の両端部の運転室付近には、
運賃箱１を固定支持するための支持部材３０が設
けられている。

この支持部材３０は、基板３１及びこの基板３
１かた垂直に立設した左右対称的な一対のＬ字型
支持板３２，３２と、この一対の支持板３２，３
２間を連結する補強板３３とからなり、基板３１
には運賃箱側のコネクタ２２を挿着するための雌
コネクタ３４を備えている。

そして、一対の支持板３２，３２の運賃箱側の
固定ねじ２０の挿着位置に対応する位置に、第３
図に示すように透孔３２ａを形成し、その裏側に
固定ねじ２０を螺合する雌ねじを形成したナツト
３５を溶接等によつて固着している。

このように構成した本実施例によれば、図示の
ように運賃箱１を支持部材３０の基板３１上に載
置して、固定用金具９，９を支持板３２，３２に
密着させ、固定ねじ２０，２０を透孔３２ａ，３
２ａを通してナツト３５，３５にねじ込んで締付
ければ、運賃箱１を所定の位置に固定設置するこ
とができる。

そして、運賃箱１側のコネクタ２２を基板３１
側の雌コネクタ３４に挿着すれば、運賃箱１が使
用可能な状態になる。

また、この運賃箱１を移動させたい場合には、
コネクタ２２を雌コネクタ３４から抜いて、固定
ねじ２０，２０を緩めてナツト３５，３５から離
脱させれば、ハンドル８を握つて本体１０を押す
ことにより、４個の小車個６が回転して容易に移
動させることができる。

したがつて、車両が終点に着いて折り返し運転
のため進行方向を反転する際には、進行方向前方
になる方の運転室付近の設置位置まで移動して、
そこに設けられた支持部材３０に固定すればよ
い。

次に、上述の運賃箱と組合わせて多区間運賃徴
収システムを構成する場合に使用する整理券発行
器の例を第４図及び第５図に示す。

この整理券発行器４０は、ワンマンバスの乗車
口に設置されるものと同様に、印字ドラム等によ
る印字機構を内蔵しており、運転室の制御盤から
の指令あるいはドアの開閉や案内放送に連動して
自動的に印字する区間番号を変更して、停車中の
駅の区間番号を両面に印字した整理券を発券口４
１に排出し、その整理券が抜き取られると順次新
らたな整理券を排出する。

そして、この整理券発行器４０は、持運びし易
いように、蓋体４２の上面に取手４３を備え、本
体４４の下部後側に一対の係合片４５を突設し、
前側に止金具４６を設けている。４７は電源線及
び運転室に設けた制御盤から区間切換信号を送る
ための信号線を含むケーブルであり、先端部にコ
ネクタ４８を備えている。

一方、車両内の乗降口付近の所定位置に整理券
発行器取付板５１を一体とする支柱５０を立設し
ている。

そして、整理券発行器４０を取付板５１上に載
せて、その後側折曲部５１ｂに形成された透孔に
一対の係合片４５を係合させて、止金具４６を前
側折曲部５１ａの図示しない係止片に止め、コネ
クタ４８を支柱５０に設けられた雌コネクタ５２
に挿着すれば、整理券発行器４０を車室内の所定
位置に固定設置して使用できる。

そこで、以上説明してきた運賃箱と整理券発行
器を使用して、多区間運賃制の鉄道路線における
１両編成の車両内での運賃徴収システムを構成し
た例を、第６図を参照して説明する。

車両６０には、その長手方向の両端部にそれぞ
れ運転用操作盤（運賃徴収システムの制御盤を含
む）６２を備え運転室６１Ａ，６１Ｂが設けられ
ている。そして、運転室６１Ａ寄りに左右一対の
乗降口６３Ａ，６３Ｂを、運転室６１Ｂ寄りにも
左右一対の乗降口６３Ｃ，６３Ｄを備えている。
６４は客室の窓であり、６５は乗客用のシートで
ある。

この車両６０の運転室６１Ａ，６１Ｂを形成す
る隔壁６６の背面には、それぞれ透明ガラスをは
めた窓６７を設けてあり、その客室側に近接して
それぞれ運賃箱の支持部材３０Ａ，３０Ｂを設
け、乗降口６３Ａと６３Ｂの中間位置及び乗降口
６３Ｃと６３Ｄの中間位置に、それぞれ整理券発
行器取付板５１Ａ，５１Ｂを第４図及び第５図に
示した支柱５０によつて固設している。

さらに、この車両６０の中央部の天井から、両
面表示の運賃表示器７０を垂設している。

そして、この車両を矢示Ｆ方向へ走行させると
きには、運転士Ｍが運転室６１Ａに入つて運転す
るので、運賃箱１を支持部材３０Ａに固定設置し
て、乗客による投入運賃を運転士Ｍが窓６７をと
うして確認できるようにする。

また、整理券発行器４０を取付板５１Ｂに取り
付け、進行方向後方の乗降口６３Ｃ，６３Ｄは乗
車専用口として、前方の乗降口６３Ａ，６３Ｂは
降車専用口とする。

このようにして、停車駅のプラツトホームの位
置に応じて乗降口６３Ａ，６３Ｃ、又は６３Ｂ，
６３Ｄを開放したとき、図中に実線矢印で示すよ
うに、乗車する客は、乗降口６３Ｃ又は６３Ｄか
ら乗車して、整理券発行器４０からその駅の区間
番号が印刷された整理券を抜き取つて所持し、降
車する客は、運賃表示器７０を見て自分の所持し
ている整理券の区間番号に対応する運賃額を用意
し、それを運賃箱１に投入して乗降口６３Ａ又は
６３Ｂから降車してもらうようにすればよい。

また、車両６０を矢示Ｒ方向に走行させるとき
には、運転室６１Ｂに運転士が入つて運転するの
で、運賃箱１を支持部材３０Ａから開放して前述
したように車両内を移動させ、運転室６１Ｂに近
接した支持部材３０Ｂに固定設置する。さらに、
整理券発行器４０も取付板５１Ｂから取り外し、
取手４３を持つて車両内を移動して取付板５１Ａ
に取り付ける。これらの運賃箱１及び整理券発行
器４０の移動は、乗務員１人で容易にできる。

そして、進行方向後方の乗降口６３Ａ，６３Ｂ
を乗車専用口とし、前方の乗降口６３Ｃ，６３Ｄ
を降車専用口とすれば、前述の場合と同様にし
て、乗客から降車時に乗車区間に応じた運賃を徴
収することができる（この場合の乗降客の流れを
図中に破線矢印で示す。） なお、整理券発行器は比較的安価であるため、
取付板５１Ａ，５１Ｂの両方にそれぞれ固定設置
しておいて、車両の進行方向に応じてそのいずれ
か一方を使用するようにしてもよい。

また、運賃箱の支持部材として、運転室の隔壁
等の車両構成部材を兼用することもできる。

全区間均一運賃の場合には、整理券発行器４０
および運賃表示器７０は不用である。

〔考案の効果〕

以上、実施例について説明してきたように、こ
の考案による運賃箱を使用すれば、ワンマン運行
の鉄道車両内での運賃徴収を、１台の運賃箱で車
両の進行方向に応じてその設置位置を乗務員１人
で容易に移動させて行うことができるので、設備
費が少なくて済み、ローカル線等の採算性向上に
資するところ大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例を示す鉄道車両
用運賃箱を支持部材に固定した状態を示す上面
図、第２図は、同じくその正面図、第３図は、同
じくその固定部材の詳細を示す拡大断面図であ
る。第４図は、この考案による運賃箱と組み合せ
て使用するのに適した整理券発行器の正面図、第
５図は、同じくその右側面図である。第６図は、
この考案による運賃箱を使用したワンマン運行の
鉄道車両における運賃徴収システムの例を示す説
明図である。 １……運賃箱、２……金庫、５……ブラケツ
ト、５……小車輪、８……ハンドル、９……固定
用金具、１０……運賃箱本体、１１……運賃投入
口、１２……透明部、１３……蓋体、１４……基
台、２０……固定ねじ、３０，３０Ａ，３０Ｂ…
…支持部材、３１……基板、３２……支持板、３
５……ナツト、４０……整理券発行器、５０……
支柱、５１，５１Ａ，５１Ｂ……整理券発行器取
付板、６０……鉄道車両、６１Ａ，６１Ｂ……運
転室、６３Ａ〜６３Ｄ……乗降口、７０……運賃
表示器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上部に運搬投入口を有する透明部を設けた蓋体
   を一体とする本体と、該本体に着脱可能に装着さ
   れる金庫と、前記運賃投入口から投入された運賃
   を前記透明部を通して外部から目視可能な状態で
   前記金庫側へ搬送するベルトコンベアとを備えた
   運賃箱において、前記本体底部の各隅にブラケツ
   トを回動自在に取付けて該ブラケツトに夫々小車
   輪を回転自在に装着するとともに、該本体の側面
   にハンドル及び該運賃箱を鉄道車両内に両端部の
   運転室付近に設けられる支持部材に着脱容易に固
   定するための固定用部材を設けたことを特徴とす
   る鉄道車両用運賃箱。