JPH0342884B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等の車両用シートにおけるリク
ライニング装置に関するものである。

従来のリクライニング装置はシートバツクを単
に前後方向に傾斜させるだけであるため、この回
転中心と着座者のヒツプポイント、即ち人体の胴
部と大たい部の回転中心に相当する点とが大幅に
離れており、そのためシートバツクを傾斜させる
度に座り特性が変化して背ずれや、尻ずれが起
り、着座者は座り直さなければならない不都合が
あり、この欠点を解消するために本発明者は、シ
ートバツクとシートクツシヨンとを連結するリク
ライニング装置に不等辺四節リンク機構を備え、
このリンク機構によりシーバツクを傾斜回動する
ことにより、シートバツクの回転中心と着座者の
ヒツプポイントを略一致させ、シートバツクの傾
斜回動による着座者の姿勢変化を無理なく円滑に
行うことができるようにしたものを既に開示し
た。

しかし、斯るリクライニング装置はリンク片と
セクターとでシートバツクに固定したアームとシ
ートクツシヨンに固定した基板とを連結して不等
辺四節リンクを形成しているため、シートバツク
を略水平状に後方に倒すことができない不具合が
ある。

そこで、本発明は背ずれ、尻ずれなど座り特性
を変化させることなく前記従来品の不具合を除去
することを目的とするものである。

以上の目的を達成するための本発明に係る車両
用シートにおけるリクライニング装置の基本的構
成は、シートバツクに固定するアームをリンクを
介してシートクツシヨンの基板に連結し、アーム
の回転中心を上下方向に移動し得るようにして、
シートバツクの後方への傾斜変化に伴つてシート
バツクが下がり、腰椎圧迫などの着座者の座特性
の変化を防止したものである。

以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説明
する。

図中１，１′はシートバツクＡのフレームに固
定したアーム、２，２′はシートクツシヨンＢの
フレームｂの側面前後方向に向けて固定した基
板、３，３′はアーム１，１′の遊端と基板２，
２′の前上端とに渉つて連設したリンクを夫々示
し、このリンク３，３′とアーム１，１′とは連結
軸４によつて回動自在に枢着され、図示する連結
軸４は一本の連結軸で左右のリンク３，３′とア
ーム１，１′とを連結しているが、夫々のリンク
３とアーム１とを連結するものであればこれに限
定されるものでないこと勿論である。そして、連
結軸４は基板２の後部に開孔した円弧状の案内長
孔２１，２１′内に挿通され、この案内長孔２１，
２１′はリンク３，３′の基端枢着点を中心とする
円上に設けてあり、連結軸４を先端に有するリン
ク３，３′が枢着点を中心に回動するようになつ
ている。図中３２，３２′はリンク３，３′の基端
を基板２，２′に回動自在に枢着する枢着ピンを
示す。また、一方のリンク３の先端部にはロツク
用のセクター３１が設けてあり、このセクター３
１とアーム１に設けたロツク片４１及びロツク片
４１の操作レバー４２とによつてロツク機構を構
成する（第２図）。

左右のアーム１，１′はその先端にセクターギ
ヤ１１が設けてあり、このセクターギヤ１１は基
板２に固定したギヤ２２に噛合してアーム１，
１′にかかる集中荷重をシートフレームｂに分散
するように配設されている。

前記ロツク機構３１，４１，４２を構成するロ
ツク片４１はセクター３１に噛合するようにアー
ム１に摺動自在に配設されており、操作レバー４
２の操作により、ロツク片４１がセクター３１に
噛合してロツク状態になりアーム１を一定角度に
保持する。また操作レバー４２を逆方向に操作す
ることによりロツク片４１がセクター３１より離
隔してロツク状態が解除して、アーム１を傾動す
る。なおこの操作レバー４２は先端が連結軸４に
回動自在に枢着され、中央に、ロツク片４１によ
り突出するピン４１ａを挿通する円弧状の長孔４
２ａが開孔されており、操作部４２ｂを握持して
連結軸４との連結部を中心に回動すると、ロツク
片４１がセクター３１に噛合し、離隔する。そし
て、ロツク片４１は常に発条（図示せず）によつ
てロツク方向に付勢されている。

第３図乃至第６図に基づいて、本装置の作動状
態を説明する。

第３図はシートバツクＡを略直角状（シートク
ツシヨンＢに対して）に起立した状態であり、斯
る状態において、シートバツクＡに固定したアー
ム１，１′の回転中心である下端は案内長孔２１，
２１′の上端に位置している。次に操作レバー４
２を操作してロツクを解除してシートバツクＡを
傾動させると、アーム１，１′は回転中心より回
転し、その回転中心は案内長孔２１，２１′内を
下降するため、シートバツクＡは傾動し乍ら下が
る（第４図）。そして、操作レバー４２を操作し
て更にシートバツクＡを倒すとアーム１，１′の
回転中心は案内長孔２１，２１′に沿つて下降し、
シートバツクＡはシートクツシヨンＢと略同一平
面状になる（第５図）。即ち、シートバツクＡの
傾動に伴つて、シートバツクＡの表面Ｏとシート
クツシヨンＢの先端部までの距離（ ）が広くな
ると共にシートバツクＡの表面ＯがＯ，Ｏに示す
如く下降する（第６図）。従つて、シートバツク
Ａの傾動によつて着座者の腰椎は圧迫されること
がないし、また背ずれ、尻ずれが生じない。以上
の操作レバー４２でロツクを解除した際、アーム
１，１′の先端に設けたセクターギヤ１１が、基
板２に固定したギヤ２２に噛合されているため、
シートバツクＡに着座者による後方荷重が加わつ
ている場合においても、シートバツクＡは急激に
後倒することなく、徐々に倒れる。

本発明の車両用シートにおけるリクライニング
装置は叙上の如く、シートバツクに固定するアー
ム、シートクツシヨンに固定する基板、前記アー
ムと基板とを回動自在に連結するリンク、リンク
とアームとに渉つて設けてアームを任意傾斜位置
に係止するロツク機構とからなり、前記基板はそ
の前部にリンクの基端を回動自在に枢着すると共
に後部にリンク基端枢着点を中心とする円弧状の
案内長孔を開孔し、該案内長孔内に前記アームと
リンクとの連結軸を挿入して、案内長孔内を上下
方向に移動する連結軸を中心にシートバツクが傾
動自在としたから、シートバツクは下降し乍ら傾
動する。従つて着座者の座特性を変化させること
なくシートバツクが傾動するため、背ずれ、尻ず
れ、腰椎の圧迫などないため、快適に使用し得
る。加えて、アームのセクターギヤが常に基板の
ギヤに噛合されているため、アームに加わる集中
荷重を基板を介してシートフレーム側に分散させ
ることができるし、ロツク解除時に、急激にシー
トバツクが前倒又は後倒することがないため、安
全性を向上し得る。

しかも、シートバツクはそのアームがリンクの
先端を回転中心として傾動するため、シートクツ
シヨンと略同一平面状を呈すように（シートクツ
シヨンとシートバツクとの間に段差が生じないよ
うに）傾動できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は斜視
図、第２図はそのロツク機構を示す正面図、第３
図乃至第５図は作動状態を示す正面図、第６図は
シートバツクの動きを説明する説明線図である。 図中１，１′はアーム、２，２′は基板、３，
３′はリンク、４は連結軸、３１，４１，４２は
ロツク機構を夫々示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シートバツクに固定するアーム、シートクツ
   シヨンに固定する基板、前記アームと基板とを回
   動自在に連結するリンク、リンクとアームとに渉
   つて設けてアームを任意傾斜位置に係止するロツ
   ク機構とからなり、前記基板はその前部にリンク
   の基端を回動自在に枢着すると共に後部に、リン
   ク基端枢着点を中心とする円弧状の案内長孔を開
   孔し、該案内長孔内に前記アームとリンクとの連
   結軸を挿入し、前記アームの先端にはセクターギ
   ヤを設け、このセクターギヤが噛合するギヤを前
   記基板に固定してなることを特徴とする車両用シ
   ートにおけるリクライニング装置。