JPH0343112Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は鞍乗型車両のフロントキヤリヤに係
り、特にフロントキヤリヤの下部に配設されたヘ
ツドランプの前面を、フロントキヤリヤに回動自
在に取付けたサブフレームの防護ネツトによつて
防護できるようにしたことを特徴とするフロント
キヤリヤに関する。

ｂ 従来の技術 荒地やぬかるみ等の不整地を走行する車両とし
て、二輪車を改良した四輪の鞍乗型車両が近年急
速に普及する傾向にある。この鞍乗型車両のヘツ
ドランプの前面には、通常防護ネツトが取付けら
れ、小石等によるヘツドランプの破損防止が図ら
れている。

ｃ 考案が解決しようとする問題点 従来の防護ネツトはそれ自体単品として構成さ
れており、、そのため防護ネツトの取付作業が工
程上別途必要であり、製造コストの点で不利であ
つた。

本考案はこのような問題点を有効に解決すべく
創案するに至つたものであつて、その目的はヘツ
ドランプの上部に配設されたフロントキヤリヤの
サブフレームを従来の防護ネツトの代わりとして
利用可能にすることにある。

本考案の要旨は、車体前部に積荷用のフロント
キヤリヤが固定的に配設されるとともに、上記フ
ロントキヤリヤの下部にヘツドランプが配設され
てなる鞍乗型車両において、上記フロントキヤリ
ヤのキヤリヤフレーム前端部に、防護ネツトが装
着されたサブフレームを上下方向に回動自在に取
付け、上記サブフレームを下側に回動させて上記
ヘツドランプの前面を防護可能に構成したことを
特徴とする鞍乗型車両のフロントキヤリヤにあ
る。

ｄ 問題点を解決するための手段 以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。第１図は本考案に係るフロントキヤリヤ１
を装備した鞍乗型（４輪）車両を示したものであ
つて、同図において２はヘツドランプ、３は前
輪、４は後輪、５は鞍型のシート、６はリヤキヤ
リヤ、７はハンドルである。フロントキヤリヤ１
は、詳しくはボルト等にて車体に固定された水平
なキヤリヤフレーム１ａと、このキヤリヤフレー
ム１ａの前端部に上下方向に回動自在に取付けら
れたサブフレーム１ｂとで構成されている。

サブフレーム１ｂは、第２図に示す如くコ字状
のパイプフレームで構成され、、その両端に設け
られた左右一対のボス部１１，１２がキヤリヤフ
レーム１ａに回動自在かつ第２図で左右方向に摺
動自在に挿入されている。サブフレーム１ｂによ
つて囲まれた内側部分にはアルミまたは鉄製の防
護ネツト１３が溶接等によつて取付けられてい
る。一方、ヘツドランプ２は第１図および第２図
に示す如くフロントキヤリヤ１の下部に配設され
ており、第２図で実線にて示す如くサブフレーム
１ｂを下側に回動させることによつて、ヘツドラ
ンプ２の前面が防護ネツト１３に覆われるように
なつている。

上記ボス部１１，１２の一端面には、第２図〜
第４図に示す如くボス部１１，１２の半径方向に
向つて延びた４本のロツク溝１４が90゜間隔で配
設されている。一方、キヤリヤフレーム１ａには
ボス部１１，１２の側方位置においてキヤリヤフ
レーム１ａを上下方向に貫通した貫通孔１５が形
成されており、この貫通孔１５にロツクピン１６
が差込まれ固定されている。ロツクピン１６の上
下両端部はキヤリヤフレーム１ａの外周面に突出
しており、この突出部分にボス部１１，１２のロ
ツク溝１４が係合できるようになつている。な
お、ロツク溝１４の縁部にはテーパ部１７が形成
され、ロツクピン１６がスムーズにロツク溝１４
に係合できるように構成されている。

一方のボス部１１の側方位置におけるキヤリヤ
フレーム１ａには、第２図および第３図に示す如
くフランジ状のばね受け部１８が形成されてい
る。そしてこのばね受け部１８とボス部１１との
間にばね１９が挿入され、サブフレーム１ｂはこ
のばね１９によつて第２図で矢印ａ方向、すなわ
ちボス部１１，１２のロツク溝１４がロツクピン
１６に係合する方向に附勢されている。

ｅ 作用 鞍乗型車両のフロントキヤリヤ１は上述の如く
構成されてなり、第１図および第２図で鎖線にて
示す如くサブフレーム１ｂを立てた状態において
は、第３図に明示する如くサブフレーム１ｂのボ
ス部１１，１２のロツク溝１４にロツクピン１６
が係合し、この係合状態がばね１９にて保持され
る。従つて、サブフレーム１ｂが第１図および第
２図で鎖線にて示す状態に固定され、フロントキ
ヤリヤ１に嵩高の積荷を積載するような場合に、
その脱落がサブフレーム１ｂによつて防止され
る。

次に、小石等が多い路面を走行する場合などで
ヘツドランプ２を防護する必要があるときは、サ
ブフレーム１ｂをばね１９に抗して第２図で矢印
ｂ方向に引張り、そのまま第４図に示す如く下方
に向けて180゜回動させる。このようにサブフレー
ム１ｂを下側に回動させると、ボス部１１，１２
のロツク溝１４がばね１９の附勢力にてロツクピ
ン１６に自動的に係合し、サブフレーム１ｂが第
２図で実線にて示す状態に固定される。従つてヘ
ツドランプ２の前面が防護ネツト１３によつて覆
われ、小石等がヘツドランプ２に衝突するのが防
止される。

なお、平らで大きな積荷を積載する場合は第４
図に示す如くサブフレーム１ｂを前方に90゜回動
させるとキヤリヤフレーム１ａの面積が広くなる
ので便利である。またサブフレーム１ｂが邪魔な
ときは、第４図に示す如くサブフレーム１ｂを内
側に90゜回動させることにより、サブフレーム１
ｂをキヤリヤフレーム１ａの内側に面一状をなし
て収納することができる。以上の場合にもボス部
１１，１２のロツク溝１４がばね１９の附勢力に
てロツクピン１６に自動的に係合し、サブフレー
ム１ｂが所定の回動位置に固定される。

以上、本考案の一実施例につき説明したが、本
考案は上記実施例に限定されることなく種々の変
形が可能である。例えばサブフレーム１ｂには金
属製の防護ネツト１３を溶接にて取付ける他、樹
脂製の袋状の防護ネツト（図示せず）を用い、こ
れをサブフレーム１ｂにかぶせるようにしてもよ
い。

ｆ 考案の効果 本考案は上述の如く、フロントキヤリヤのサブ
フレームを下側に回動させ、上記サブフレームに
装着した防護ネツトによつてヘツドランプの前面
を覆うようにしたものであるから、従来の単品と
しての防護ネツトが不要になり、その取付作業を
省略することができるので、この種の車両のコス
トダウンを図ることができる。また、上記サブフ
レームは上側に回動させることによつて積荷の脱
落防止用にもなることは勿論であり、このように
必要に応じて使い分けができるため、フロントキ
ヤリヤの有効利用が図れる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示したものであつ
て、第１図は鞍乗型車両の斜視図、第２図はフロ
ントキヤリヤの正面図、第３図はサブフレームの
ボス部の斜視図、第４図は第２図の−線矢視
断面図である。 １……フロントキヤリヤ、１ａ……キヤリヤフ
レーム、１ｂ……サブフレーム、２……ヘツドラ
ンプ、１３……防護ネツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体前部に積荷用のフロントキヤリヤが固定的
   に配設されるとともに、上記フロントキヤリヤの
   下部にヘツドランプが配設されてなる鞍乗型車両
   において、上記フロントキヤリヤのキヤリヤフレ
   ーム前端部に、防護ネツトが装着されたサブフレ
   ームを上下方向に回動自在に取付け、上記サブフ
   レームを下側に回動させて上記ヘツドランプの前
   面を防護可能に構成したことを特徴とする鞍乗型
   車両のフロントキヤリヤ。