JPH0343327Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のグローブボツクスのロツク構
造に関するものである。

（従来技術） 一般に、車両のグローブボツクスのリツドは、
該リツドに揺動自在に設けられたノブを操作する
ことによつて、グローブボツクス側のストライカ
と係合するフツクを作動させ、両者の係合を解除
することによつて開放されるように構成されてい
るが、近年、前記フツクが作動不能となる如くな
したロツク構造を有するものが開発されている。
かかるロツク構造において、フツクの作動不能に
伴つてノブも作動し得ない構造をとると、使用者
がロツク状態にあるのを知らずにノブを操作する
場合、ともすれば、ノブに異常な力が作用して、
これを破損に至らしめるおそれがある。

かかる問題に対処するため、実開昭58−62753
号広報記載の如く、揺動タイプのノブと上下スラ
イドタイプのフツクとを備えたロツク構造におい
て、ロツク時にノブの作動力がフツクに作用しな
いように（即ち、空打ち状態に）構成したものが
既に提案されている。即ち、第５図図示の如く、
揺動タイプのノブＡの係合片Ｂと係合あるいはひ
係合となる連接棒Ｃをキーシリンダ（図示省略）
と連係させ且つ該連接棒Ｃをグローブボツクス本
体側に設けられたストライカＥと係合する上下ス
ライドタイプのフツクＤと連係せしめて、係合片
Ｂと連接棒Ｃが非係合状態にある時（即ち、ロツ
ク時）には、ノブＡの作動力がフツクＤに作用し
ないようになしている。ところが、この公知例の
場合、上下スライドタイプのフツクＤが採用され
ているため、上下方向にフツクＤの作動ストロー
クｌをとる必要があり、ロツク装置上下寸法が大
きくならざるをえず、ノブ下方の操作用空間Ｓと
あわせると、ロツク装置全体を占める上下寸法ｈ
が大きくなる。一方、グローブボツクスは、その
設置場所（インストルメントパネル）の関係で、
上下方向にあまり大きな寸法をとり得ないところ
から、そのリツドの上下寸法もおのずと制限され
る。従つて、上下寸法に制限のあるこのようなリ
ツドに、上記公知例の如き上下寸法の大きなロツ
ク装置を付設するに当つて、技術的困難を伴うお
それがある。

（考案の目的） 本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、
上下寸法が小さく、しかも揺動タイプのノブの空
打ち構造を有するコンパクトなロツク構造であつ
て、上下寸法に制限のあるグローブボツクスのリ
ツドに設置するに最適なロツク構造を提供するこ
とを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本考案では、上記目的を達成するための手段と
して、グローブボツクス本体に設けられたストラ
イカと係合すべくグローブボツクスのリツドに設
けられた水平スライドタイプのフツクに、該フツ
クをスライド作動させるためのカム面として作用
する傾斜部を形成する一方、ロツク時において前
記リツドの開放を阻止するキーシリンダに、一端
に前記傾斜部に当接される当接部を形成してなる
連接棒を接続するとともに、前記リツドに設けら
れ、前記フツクをスライド作動させて前記ストラ
イカとの係合を解除させる揺動タイプのノブに、
前記傾斜部に対して前記当接部を介して回動運動
を作用させる係合片を形成し、キーシリンダのロ
ツク解除時とロツク時とにおいて、前記当接部を
前記係合片の回動軌跡内と回動軌跡外とに変位可
能となしている。

（作用） 本考案では、上記手段によつて下記の如き作用
が得られる。

(1) キーシリンダのロツク解除時には、ノブの揺
動に伴つて係合片の回動運動が連接棒の当接部
を介してフツクの傾斜部に作用され、該回動力
によりフツクが水平スライドされ、ストライカ
との係合が解除される。

(2) キーシリンダのロツク時には、前記連接棒の
当接部が係合片の回動軌跡外に位置するため、
係合片の回動運動がフツクの傾斜部に作用し得
ない空打ち状態となる。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して、本考案の好適な
実施例を説明する。

本考案のロツク構造は、自動車の車体前部にお
いて、インストルメントパネル１に設けられるグ
ローブボツクス２のリツド３を閉止状態に保持す
るためのものである（第４図参照）。

該リツド３は、その下端部をグローブボツクス
２の開口縁にヒンジ結合することによつて開閉自
在とされており、その上部に形成された凹部４に
後に詳述するロツク装置５が付設されている。

このロツク装置５は、前記凹部４に固定され、
グローブボツクス本体６側に設けられたストライ
カ７と係合するフツク８を水平スライド可能に保
持するロツク本体９を有している。該ロツク本体
９は、前記フツク８を水平スライド可能に保持す
る断面コ字状の保持部１０と、該ロツク本体９前
面に突設され、揺動タイプのノブ１１を軸支する
一対の軸受片１２，１２と、前記ロツク本体９の
側方に一体に形成されたキーシリンダ１３との一
体成形品で構成されている。

前記フツク８は、その後面に前記ストライカ７
との係合時にこれを案内する斜面８ａを有してお
り、前記保持部１０に対してはスプリング１４に
より突出方向に付勢されて保持されている。符号
１５は、該フツク８を突出状態に保持するための
ストツパーである。

このフツク８上面には、該フツク８をスライド
作動（矢印Ｙ方向へ移動）させるためのカム面と
して作用する傾斜面１６が形成されている。即
ち、該フツク８は、傾斜部１６に押圧力が加わる
とき、傾斜部１６の逃げに伴つてスライド作動す
るよう構成されているのである。

一方、前記キーシリンダ１３には、一端に前記
傾斜部１６上に当接される当接部１８を形成して
なる連接棒１７が接続されている。該当接部１８
は、連接棒１７の他端から直角に前向きに突設さ
れており、キーシリンダ１３のロツク解除時に傾
斜部１６に当接されるべくある程度の厚みを有し
ている。又、この連接棒１７は、当接部１８側の
小杆部１７ａとキーシリンダ１３側の大杆部１７
ｂとからなつている。この小杆部１７ａは、当接
部１８が傾斜部１６上に当接された状態において
ロツク本体９上面との間に前記当接部１８の下動
を許容し得る間隙を確保すべく薄肉に形成される
一方、大杆部１７ｂは、キーシリンダ１３のロツ
ク時（即ち、連接棒１７を矢印Ｘ方向に移動させ
た時）、該大杆部１７ｂをロツク本体９上面に突
設した係止片１９で挟持してその状態を保持すべ
く厚肉に形成されている。

更に、前記軸受片１２，１２には、ピン２０を
介して揺動タイプのノブ１１が弧回動自在に枢支
されている。符号２１はノブ１１側の軸受片であ
る。

このノブ１１の上端中央部には、前記傾斜部１
６に対して前記当接部１８を介して回動運動を作
用させる係合片２２が一体に突設されている。即
ち、この係合片２２は、キーシリンダ１３のロツ
ク解除時において、ノブ１１の矢印Ｚ方向への揺
動に伴つて弧回動し、連接棒１７の当接部１８を
介してフツク８の傾斜部１６に回動運動を作用さ
せ、フツク８を矢印Ｙ方向へスライド作動させる
のである。

図面中、符号２３はノブ１１を復帰させるた
めのスプリング、２４はロツク本体９をリツド３
に固定するために止着子２５を螺着させるボス、
２６はストライカ７を出入させるべくリツド３に
形成された開口部である。

次に図示のロツク装置５の作用を説明する。

（） キーシリンダのロツク解除時 この時、連接棒７の当接部８は、第１図実
線図示の如くフツク８の傾斜部１６とノブ１１の
係合片２２との間に介在せしめられている。換言
すれば、当接部１８は係合片２２の回動軌跡内に
位置せしめられている。

この状態のもとにノブ１１を矢印Ｚ方向に揺動
させると、係合片２２の弧回動に伴つて傾斜部１
６に当接部１８を介して回動運動が作用され、該
回動運動が傾斜部１６により水平スライド運動に
変換されて、フツク８を矢印Ｙ方向にスライド作
動させる。従つて、フツク８とストライカ７との
係合が解除され、リツド３が開放される。

（） キーシリンダのロツク時 この時、連接棒１７は、キーシリンダ１３の矢
印Ｍ方向への回動により矢印Ｘ方向に作動され、
その当接部１８は、第１図鎖線図示の如く、係合
片２２の回動軌跡外に位置せしめられる。

この状態のもとにノブ１１を矢印Ｚ方向に揺動
させると、係合片２２は弧回動するが、当接部１
８が介在していた分に相当する角度だけ空作動
（即ち、空打ち）することとなり、傾斜部１６へ
回動運動を作用し得なくなる。従つて、フツク８
とストライカ７との係合状態が維持され、リツド
３は開放不可能となるのである。

上記作用により、キーシリンダ１３がロツク状
態にあることを知らないで、使用者がノブ１１を
揺動させても、前記の如く、係合片２２が空打ち
するため、ノブ１１に無理な力が作用することは
ない。

又、本実施例のロツク装置５においては、揺動
タイプのノブ１１と水平スライドタイプのフツク
８とが採用されているため、水平方向にスライド
ストローク用のスペースが必要であるが、上下方
向寸法をコンパクト化することが可能となり、グ
ローブボツクス用のリツド３のように上下寸法が
制限されるものに最適なロツク装置５が得られる
のである。

なお、本考案のグローブボツクスのロツク構造
は、図示の実施例に限定されるものではなく、考
案の要旨を逸脱しない範囲において設計変更可能
なことは勿論である。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば水平スライドタイ
プのフツクに形成した傾斜部に、リツドに設けた
揺動タイプのノブの係合片の回動運動をキーシリ
ンダと接続された連接棒の当接部を介して作用さ
せ、前記フツクを水平スライド作動させて、グロ
ーブボツクス本体側のストライカとの係合を解除
するようにするとともに、キーシリンダのロツク
時に、前記連接棒の当接部を前記係合片の回動軌
跡外へ変位させて、ノブ揺動時に係合片が空打ち
するようにしたので、前記フツクの作動ストロー
クが水平方向になるところから、上下方向寸法が
小さなロツク構造が得られ、グローブボツクスの
リツドのように上下寸法が制限されるものに設置
する場合にも、ノブ下方の操作スペースを十分確
保することができるという実用的な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例にかかる車両のグロ
ーブボツクスのロツク構造を示す斜視図、第２図
は、第１図の分解斜視図、第３図は、第１図のロ
ツク構造を付設したグローブボツクスのリツドの
要部断面図、第４図は、自動車の車体前部を示す
斜視図、第５図は、従来公知のグローブボツクス
のロツク構造を示す断面図である。 ２……グローブボツクス、３……リツド、６…
…グローブボツクス本体、７……ストライカ、８
……フツク、１１……ノブ、１３……キーシリン
ダ、１６……傾斜部、１７……連接棒、１８……
当接部、２２……係合片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. グローブボツクス本体に設けられたストライカ
   と係合すべくグローブボツクスのリツドに設けら
   れた水平スライドタイプのフツクと、前記リツド
   に設けられ、前記フツクをスライド作動させて前
   記ストライカとの係合を解除させる揺動タイプの
   ノブと、ロツク時において前記リツドの開放を阻
   止するキーシリンダとを備え、前記フツクには、
   該フツクをスライド作動させるためのカム面とし
   て作用する傾斜部が形成され、前記キーシリンダ
   には、一端に前記傾斜部に当接される当接部を形
   成してなる連接棒が接続され、前記ノブには、前
   記傾斜部に対して前記当接部を介して回動運動を
   作用させる係合片が形成されており、前記当接部
   が、キーシリンダのロツク解除時とロツク時とに
   おいて、前記係合片の回動軌跡内と回動軌跡外と
   に変位可能とされていることを特徴とする車両の
   グローブボツクスのロツク構造。