JPH0343471Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はカメラ等の機器に用いられるワンウエ
イクラツチ機構に関する。

（従来技術） カメラにモータを内蔵し、モータの駆動力によ
つてフイルムの捲上やシヤツタのチヤージ等を行
うものでは、モータの駆動力をうまく振分けるた
めに、一方向にのみ動力を伝達するワンウエイク
ラツチが必要となることが多い。特にフイルムオ
ートローデイング機能（以下AL）を備え、フイ
ルムローデイング時のフイルムの送込みのみをス
プロケツトにて行い、それ以後はスプールにフイ
ルム捲上を行う様なシステムでは、スプロケツト
駆動系にワンウエイクラツチ機構が必須である。
この様な目的で用いるワンウエイクラツチには以
下の条件が要求される。

小型でスペース効率が良いこと（実際には外
径φ6〜φ8程度のものが要求される）。

駆動方向でのスリツプが皆無であり、比較的
大きな（数Kgcm）伝達力が得られること。

フリー側での摩擦力がほとんど無いこと（フ
リー側に抵抗があると、スプロケツトがフリー
とならず、捲上が重くなるだけでなく、パーフ
オレーシヨン破損につながる）。

製造コストが安価である。

以上の要件に対して、ワンウエイクラツチ機構
として種々の方式が知られているが、中でも作動
の信頼性の点などで、第１図示の如きいわゆる風
車方式と呼ばれるものが多用されている。

第１図において、１は駆動カムで駆動軸２に同
軸に固着されていて、駆動軸２と一体に回転し得
る様になつている。３は駆動リングで駆動軸２及
び駆動カム１と同軸に相対回転可能になつてい
て、駆動軸２と駆動リング３は夫々嵌合外径部２
ａと嵌合内径部３ａが互いに嵌合している。４は
コロで、駆動カム１の３ケ所と駆動リング３との
３ケ所の隙間に各１個ずつ配置されていて、夫々
予圧スプリング５により駆動カム１のカム面及び
駆動リング３の内壁面に当接している。６はバネ
カバーでコロ４及び予圧スプリング５の脱落防止
用に配置されている。今、駆動軸２及び駆動カム
１が反時計方向（矢印方向）に回転すると、コロ
４は駆動カム１のカム面と駆動リング３の内壁面
の間で喰い付いて、駆動リング３は駆動カム１と
一体的に回転する。また、駆動軸２及び駆動カム
１が時計方向に回転した場合はコロ４はすべりを
生じて、駆動カム１と駆動リング３の間に動力を
伝達しない。この構成では、ワンウエイ機構が正
確に作動する上で、予圧スプリング５は必須の構
成である。即ち、駆動カム１を矢印方向に回転さ
せた時、コロ４が駆動カム１と駆動リング３との
間で喰い付くのは駆動カム１と駆動リング３のわ
ずかな相対回転による。従つて、駆動開始時に
は、３つのコロ４の全てが同じ様に駆動カム１と
駆動リング３に当接していないと３個同時に喰い
付かなく、どれか１つのコロ４だけが最初に喰い
付いてしまうと、駆動カム１と駆動リング３はそ
れ以上相対回転しないので、残つたコロ４は喰い
付かないことになる。この状態でも、動力伝達は
行われるが、伝達力が１ケ所のコロ４に集中する
ため、駆動リング３の変形を起したり、また嵌合
部２ａ，３ａに不当な側圧が加わつたりして回転
がスムーズにいかない。また、１つのコロ４だけ
では伝達力を受け止めきれない場合にはスリツプ
を起し、しばらくスリツプしているうちに残りの
コロが喰い付くという問題も生じる。これらの問
題は予圧スプリング５を組込むことである程度解
決するが、３ケ所の予圧力のバラツキや部品形
状、表面アラサ等を管理する必要が有り、又、コ
スト高の問題も生じており、その改良が望まれて
いた。

（考案の目的） 本考案は上記の従来の問題を解決する為になさ
れたものであり、小型で信頼性が高く、コスト安
なワンウエイクラツチ機構を提供することを目的
とする。

本考案は上記目的を達成する為に、駆動リング
と駆動カムとを、カム面の最大径部が駆動リング
の内径面と接触しない範囲にて、偏心方向に相対
的に移動可能となるように支持して、従来必要と
していた予圧スプリングを削除したワンウエイク
ラツチ機構を特徴とする。

（実施例） 次に本考案によるワンウエイ機構を説明する。
第２図は本考案によるワンウエイ機構を示す。図
において、８は外径をなだらかに変位させたカム
面８ａを有する駆動カムで、駆動軸９と一体的に
回転し得る様に固着されている。１０は駆動リン
グで、駆動カム８と駆動軸９のフランジ部９ａと
の間にはさまれており、駆動軸９の回りを回転可
能になつているとともに、その内径は駆動軸９と
の間に隙間ｅ（e′＋e′）が設けてあるため偏心可
能である。なお、隙間ｅは駆動リング１０が最大
に偏心したとしても、駆動カム８のカム面８ａの
最大径部が駆動リング１０の内径面と接しない範
囲にて設定される。１１はボールで駆動カム８と
駆動リング１０との隙間に配設される。１２は伝
達用のカプラーで駆動軸９と同軸であるか独立に
回転可能であり、切欠部１２ａと駆動リング１０
の係合突起１０ａとが係合して駆動リング１０の
回転力を伝達する。本実施例では、ボール１１は
予圧スプリングがないため、駆動カム８のカム面
８ａと駆動リング１０との隙間の中で自由に動
く。このため、駆動カム８に対してボール１１が
どの位置に待機するかは一定ではない。しかし、
駆動リング１０は駆動軸９に対して、ラジアル方
向の規制がないため、駆動リング１０は常にボー
ル３ケ１１を介してのみ位置が決定される。この
状態で、駆動カム８を反時計方向に回転させる
と、予めボール１１が３ケとも駆動カム８と駆動
リング１０に接している場合はただちに喰い付
き、動力伝達が行われる。この時、予圧スプリン
グがないため、ボール３ケ１１とも駆動カム８と
駆動リング１０に接しているとは限らない。この
場合でもボール１１のどれか１つが接すると、ま
ずその部分で駆動カム８はボール１１を介して駆
動に側圧を加える。従つて、駆動リング１０はそ
の方向に偏心して行き、これにより対向する残り
のボール１１が駆動カム８と駆動リング１０に当
接する。つまり、駆動開始時にボール３ケ１１の
うち１つでも当接していないと、まずボール３ケ
１１が当接して喰い付く方向に駆動カム８が移動
する。このため、ボール１１が１つでも喰い付か
ないうちは回転力は駆動リング１０に伝達され
ず、ボール３ケ１１とも喰い付く状態になると、
回転力を伝達する様になる。従つて、ボール３ケ
１１のうちのどれか１つに応力が集中することも
なく、また常にボール３ケ１１同時に喰い付くた
め、スリツプもほとんど無い。また３ケ所のボー
ル１１の喰い付き力をある程度均一化する方向に
駆動リング１０は移動するので、駆動カム８のカ
ム面８ａのカム形状の寸法精度も高度なものを要
求されず、部品製造上のコストダウンも計れる。
また組込時に予圧スプリングを組込む必要性がな
い為、組込も容易である。

又、駆動軸９と駆動リング１０との間に設定さ
れた隙間ｅは、駆動カム８に対して駆動リング１
０が最大に偏心したとしても、該カム８のカム面
８ａの最大径部が該リング１０の内径面と接しな
い範囲に設定しているので、駆動リング１０は駆
動カム８に対して常にボール１１を介してのみ位
置が決定されるので、ボール３ケ１１との接触に
て全て駆動カム８と連結され、応力の集中、スリ
ツプ等の問題は生じることがない。

（考案の効果） 以上、説明したように本考案は、駆動リングと
駆動カムとを、カム面の最大径部が駆動リングの
内径面と接触しない範囲にて、偏心方向に相対的
に移動可能となるように支持したので、従来必要
としている予圧スプリングを削除することがで
き、全体の小型化は容易に達成できると共に低コ
スト及び組込工数削減を行え、さらには応力が一
カ所に集中することがなく、又、不正なスリツプ
も防止することができるワンウエイクラツチ機構
を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のワンウエイクラツチ機構を示す
もので、第１図ａは斜視図、第１図ｂは断面図。
第２図は本考案実施例のワンウエイクラツチ機構
を示すもので、第２図ａは斜視図、第２図ｂは断
面図。 ８……駆動カム、１０……駆動リング、e′……
隙間、１１……ボール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外周面の複数カ所にカム面を形成した駆動カム
   と、前記カム面の外周を囲い且つ該カム面の最大
   径部より内径が大径な駆動リングと、前記駆動カ
   ムのカム面と前記駆動リングとの〓間にボールも
   しくはコロの回転部材を配して成るワンウエイク
   ラツチ機構において、前記駆動リングと前記駆動
   カムとを、前記カム面の最大径部が該駆動リング
   の内径面と接触しない範囲にて、偏心方向に相対
   的に移動可能となるように支持したことを特徴と
   するワンウエイクラツチ機構。