JPH0343492Y2 - - Google Patents
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- JPH0343492Y2 JPH0343492Y2 JP17414685U JP17414685U JPH0343492Y2 JP H0343492 Y2 JPH0343492 Y2 JP H0343492Y2 JP 17414685 U JP17414685 U JP 17414685U JP 17414685 U JP17414685 U JP 17414685U JP H0343492 Y2 JPH0343492 Y2 JP H0343492Y2
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Actuator (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案は、変速操作用流体アクチユエータの改
良に関するものである。[Detailed Description of the Invention] Technical Field The present invention relates to an improvement of a fluid actuator for speed change operation.
従来技術
車両等に用いられるシフト部材の操作に基づい
て変速機を駆動する変速操作用流体アクチユエー
タが知られている。このような流体アクチユエー
タにおいては、シリンダ内のピストンはシフト部
材に連結されたシフトロツドの一端に固定されて
おり、そのシフトロツドをシリンダ内に流体圧を
供給して駆動することにより変速操作力を得るの
であるが、シフトロツドが駆動される往復方向に
ついて同等かつ充分な力を得ることが望まれる場
合がある。その際、ピストンが片ロツド式ピスト
ンである場合には、ピストンのロツド側の受圧面
積がその反対側の受圧面積よりもシフトロツドの
軸方向に直角な断面積分だけ小さくなることが構
造上避けられない。その結果、たとえば、主変速
機および副変速機を備えた変速装置において上記
の流体アクチユエータを用いて低速ギヤ段から高
速ギヤ段へあるいは高速ギヤ段から低速ギヤ段へ
と変速操作を行う場合には、低速ギヤ段から高速
ギヤ段へのシフト操作においてはピストンの受圧
面積が比較的大きいので副変速機のシフト操作が
迅速に行われるが、一方、高速ギヤ段から低速ギ
ヤ段へのシフト操作においてはピストンの受圧面
積が比較的小さいため、充分なシフト操作力が得
られずシフト操作が遅くなり、その間に車速が低
下して円滑な変速操作が行われ得ないという問題
が生じていた。また、この高速ギヤ段から低速ギ
ヤ段へのシフト操作を速めるために流体アクチユ
エータの流体圧を高めると、低速ギヤ段から高速
ギヤ段へのシフト操作の速度が過大となつて同期
噛合機構において損傷が生じるおそれがあつた。BACKGROUND OF THE INVENTION A fluid actuator for shift operation that drives a transmission based on the operation of a shift member used in a vehicle or the like is known. In such a fluid actuator, the piston in the cylinder is fixed to one end of a shift rod connected to a shift member, and the shift rod is driven by supplying fluid pressure into the cylinder to obtain a shift operation force. However, it may be desirable to obtain equal and sufficient force in the reciprocating direction in which the shift rod is driven. In this case, if the piston is a single rod type piston, it is structurally inevitable that the pressure receiving area on the rod side of the piston will be smaller than the pressure receiving area on the opposite side by the cross-sectional area perpendicular to the axial direction of the shift rod. . As a result, for example, when performing a gear shift operation from a low gear to a high gear or from a high gear to a low gear using the above-mentioned fluid actuator in a transmission equipped with a main transmission and a sub-transmission, During a shift operation from a low gear to a high gear, the pressure receiving area of the piston is relatively large, so the shift operation of the auxiliary transmission is performed quickly, but on the other hand, when shifting from a high gear to a low gear, Since the pressure-receiving area of the piston is relatively small, a problem arises in that sufficient shift operation force cannot be obtained and the shift operation becomes slow, and during this time the vehicle speed decreases, making it impossible to perform a smooth gear change operation. Additionally, if the fluid pressure of the fluid actuator is increased to speed up the shift operation from the high gear to the low gear, the speed of the shift operation from the low gear to the high gear will become excessive, causing damage to the synchronized mesh mechanism. There was a risk that this would occur.
これに対して、実開昭60−34135号に記載のよ
うな、シフトロツドの一端を支持するハウジング
の端部を閉鎖することにより室を形成し、その室
とピストンによつて２分されたシリンダの第１液
圧室および第２液圧室のうちロツド側と反対側の
第２液圧室とをシフトロツドを貫通する連通路に
よつて接続した流体アクチユエータが考えられて
いる。このような流体アクチユエータにおいて
は、上記高速ギヤ段から低速ギヤ段へのシフト操
作時には前記室からシフトロツドの断面積に流体
圧を乗じた大きさの反力が発生することとなる。
すなわち、この場合のシフト操作力は第２液圧室
側のピストンの受圧面積からシフトロツドの断面
積を減じたものに流体圧を乗じたものとなり、低
速ギヤ段から高速ギヤ段へのシフト操作時と同様
のシフト操作力が得られるのである。 On the other hand, as described in Utility Model Application Publication No. 60-34135, a chamber is formed by closing the end of the housing that supports one end of the shift rod, and the cylinder is divided into two by the chamber and the piston. A fluid actuator has been considered in which, of the first hydraulic chamber and the second hydraulic chamber, the rod side and the second hydraulic chamber on the opposite side are connected by a communication passage passing through the shift rod. In such a fluid actuator, during a shift operation from the high speed gear to the low speed gear, a reaction force having a magnitude equal to the cross-sectional area of the shift rod multiplied by the fluid pressure is generated from the chamber.
In other words, the shift operation force in this case is the pressure-receiving area of the piston on the second hydraulic pressure chamber side minus the cross-sectional area of the shift rod multiplied by the fluid pressure, and when shifting from a low gear to a high gear. The same shift operation force can be obtained.
考案が解決すべき問題点
しかしながら、上記のような流体アクチユエー
タにおいては、そのシフト操作力は第２液圧室側
の受圧面積からロツド断面積を減じたもの、すな
わちシフトロツドの往復方向における２つのシフ
ト操作力を同じ大きさにするために相対的に小さ
い方のシフト操作力に大きい方を合わせたもので
あり、充分なシフト操作力を得るためには流体圧
を高めなければならないため、流体圧を供給する
流体圧ポンプに高負荷がかけられて動力損失が増
加するという問題が生じる。However, in the fluid actuator as described above, the shift operation force is the pressure receiving area on the second hydraulic pressure chamber side minus the cross-sectional area of the rod, that is, two shifts in the reciprocating direction of the shift rod. In order to make the operating force the same size, the relatively smaller shift operation force is combined with the larger shift operation force.In order to obtain sufficient shift operation force, the fluid pressure must be increased, so the fluid pressure A problem arises in that a high load is placed on the fluid pressure pump that supplies the fluid, increasing power loss.
問題点を解決するための手段
本考案は依上のような事情を背景として為され
たものであり、その要旨とするところは、相対向
して開口する大径シリンダボアおよび小径シリン
ダボアが形成されたハウジングと、ロツドの基端
部に固定され、前記大径シリンダボア内に摺動可
能に嵌め入れられてその大径シリンダボア内をそ
のロツド側の第１液圧室とその反対側の第２液圧
室とに２分するピストンとを備え、ロツドの先端
部が前記小径シリンダボアと摺動可能かつ液密に
嵌合されることにより支持され、かつロツドが変
速機のギヤ段を切り換えるためのシフト部材と連
結される形式の変速操作用流体アクチユエータに
おいて、前記小径シリンダボア内に形成される液
密な室と前記第１液圧室とを連通させる連通路を
設けたことにある。Means for Solving the Problems The present invention was developed against the background of the above-mentioned circumstances, and its gist is that a large-diameter cylinder bore and a small-diameter cylinder bore that open opposite each other are formed. a housing, which is fixed to the proximal end of the rod and is slidably fitted into the large-diameter cylinder bore so that a first hydraulic pressure chamber on the rod side and a second hydraulic pressure chamber on the opposite side thereof are arranged in the large-diameter cylinder bore; and a piston divided into two chambers, the tip of the rod is supported by being slidably and liquid-tightly fitted into the small diameter cylinder bore, and the shift member is used for the rod to switch gears of a transmission. In the fluid actuator for speed change operation of the type connected to the hydraulic actuator, a communication passage is provided for communicating the liquid-tight chamber formed in the small-diameter cylinder bore and the first hydraulic pressure chamber.
作用および考案の効果
このように、本考案によれば、小径シリンダボ
ア内に形成される液密な室と大径シリンダボア内
の第１液圧室とを連通させる連通路を設けてある
ので、第１液圧室に流体圧を供給してシフト操作
を行う場合にはロツドの断面積に流体圧を乗じた
大きさの力が第１液圧室側のピストンの受圧面積
に流体圧を乗じた力に加えられて、第２液圧室に
流体圧を供給してシフト操作を行う場合と同じか
つ充分な大きさのシフト操作力が得られることと
なる。したがつて、従来の流体アクチユエータに
比較して流体圧を高めることが不要となつて、流
体圧ポンプを駆動するための動力損失が軽減され
て車両の燃料消費量が節減されるという効果が得
られる。Operation and Effects of the Invention As described above, according to the present invention, since the communication path is provided that communicates the liquid-tight chamber formed in the small diameter cylinder bore with the first hydraulic pressure chamber in the large diameter cylinder bore, the first hydraulic pressure chamber in the large diameter cylinder bore communicates with each other. When performing a shift operation by supplying fluid pressure to the first hydraulic pressure chamber, a force equal to the cross-sectional area of the rod multiplied by the fluid pressure is generated by multiplying the pressure-receiving area of the piston on the first hydraulic pressure chamber side by the fluid pressure. In addition to this, a sufficient shift operation force can be obtained that is the same as when a shift operation is performed by supplying fluid pressure to the second hydraulic pressure chamber. Therefore, compared to conventional fluid actuators, there is no need to increase the fluid pressure, and the power loss for driving the fluid pressure pump is reduced, resulting in a reduction in vehicle fuel consumption. It will be done.
実施例
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail based on the drawings.
第２図は、本考案の一実施例である流体アクチ
ユエータ３０が適用された変速装置の副変速機周
辺の骨子を示すものである。この変速装置は同期
噛合式であつて主変速機および副変速機が直列に
連結されることにより構成されている。図示しな
いエンジンの動力がが伝達される主軸１２には高
速段側ギヤ１４が固定され、また図示しない主変
速機に連結された出力軸１５には低速段側ギヤ１
６が相対回転可能に嵌合されており、高速段側ギ
ヤ１４および低速段側ギヤ１６には支持軸１０に
固定された入力側ギヤ１７および出力軸ギヤ２０
がそれぞれ噛み合わされて共に回転するようにな
つている。高速段側ギヤ１４および低速段側ギヤ
１６の間には、シフトフオーク１８が跨設されて
それと相対回転可能に係合するスリーブ２２と、
クラツチギヤ２４および２６と、主軸１２に相対
回転不能に設けられかつスリーブ２２とスプライ
ン嵌合させられたハブ２８と、図示しない同期リ
ングとから成る公知の同期噛合機構が設けられて
いる。高速段側歯車１４および低速段側歯車１６
には、流体アクチユエータ３０によるシフトフオ
ーク１８の駆動に応答してスリーブ２２がクラツ
チギヤ２４および２６のどちらか一方とハブ２８
とを係合させることにより、選択的に出力軸１５
に結合されるようになつている。 FIG. 2 shows the main points around the auxiliary transmission of a transmission to which a fluid actuator 30 according to an embodiment of the present invention is applied. This transmission is of a synchronous mesh type and is constructed by connecting a main transmission and a sub-transmission in series. A high-speed gear 14 is fixed to a main shaft 12 to which power from an engine (not shown) is transmitted, and a low-speed gear 14 is fixed to an output shaft 15 connected to a main transmission (not shown).
6 are fitted to be relatively rotatable, and the high-speed gear 14 and the low-speed gear 16 have an input gear 17 and an output gear 20 fixed to the support shaft 10.
are meshed with each other so that they rotate together. A sleeve 22 straddles the shift fork 18 between the high speed gear 14 and the low speed gear 16 and engages with the shift fork 18 in a relatively rotatable manner;
A known synchronizing mechanism is provided which includes clutch gears 24 and 26, a hub 28 that is non-rotatably mounted on the main shaft 12 and spline-fitted to the sleeve 22, and a synchronizing ring (not shown). High-speed side gear 14 and low-speed side gear 16
, the sleeve 22 engages one of the clutch gears 24 and 26 with the hub 28 in response to actuation of the shift fork 18 by the fluid actuator 30.
By engaging the output shaft 15 selectively
It is now being combined with
第１図は前記流体アクチユエータ３０を示して
いる。２つの部材がボルトにより一体的に組み付
けられて形成されたハウジング３８には互いに対
向して開口する第１シリンダボア４０および第２
シリンダボア４６がそれぞれ形成されており、第
１シリンダボア４０内にはシフトロツド３６の基
端部に固定されたピストン４８が摺動可能に嵌め
入れられて、第１シリンダボア４０内はそのピス
トン４８によりシフトロツド３６側の第１液圧室
５０とその反対側の第２液圧室５２とに２分され
ている。なお、第１液圧室５０は、シフトロツド
３６の先端部がハウジング３８に摺動可能に嵌合
されかつ第１シール部材４５がシフトロツド３６
とハウジング３８の間を封止することにより液密
とされている。 FIG. 1 shows the fluid actuator 30. As shown in FIG. A housing 38 formed by integrally assembling two members with bolts has a first cylinder bore 40 and a second cylinder bore 40 that open facing each other.
Cylinder bores 46 are formed respectively, and a piston 48 fixed to the base end of the shift rod 36 is slidably fitted into the first cylinder bore 40. It is divided into two parts: a first hydraulic pressure chamber 50 on one side and a second hydraulic pressure chamber 52 on the opposite side. Note that the first hydraulic chamber 50 is configured such that the tip of the shift rod 36 is slidably fitted into the housing 38 and the first seal member 45 is connected to the shift rod 36.
The space between the housing 38 and the housing 38 is sealed to be liquid-tight.
シフトロツド３６の先端部は前記第２シリンダ
ボア４６内に摺動可能に嵌め入れられて支持され
ており、第２シリンダボア４６の他端がプラグ４
２によつて塞がれることによりシリンダロツド３
６の先端との間に第３液圧室４４が形成されてい
る。そして、第３液圧室４４と第１液圧室５０と
はシフトロツド３６内を貫通する連通路５３によ
つて連通されている。なお、シフトロツド３６と
ハウジング３８との間が第２シール部材５４によ
り封止されることにより、第３液圧室４４は液密
な状態とされている。 The tip of the shift rod 36 is slidably fitted and supported within the second cylinder bore 46, and the other end of the second cylinder bore 46 is connected to the plug 4.
cylinder rod 3 by being blocked by 2
A third hydraulic chamber 44 is formed between the tip of the cylinder 6 and the tip of the cylinder 6. The third hydraulic pressure chamber 44 and the first hydraulic pressure chamber 50 are communicated with each other by a communication passage 53 passing through the shift rod 36. Note that the second seal member 54 seals between the shift rod 36 and the housing 38, so that the third hydraulic pressure chamber 44 is kept in a liquid-tight state.
なお、シフトロツド３６には凹溝５６および５
８が設けられる一方、ハウジング３８には節度装
置６０が設けられており、その凹溝５６および５
８に、スプリング６２に付勢されたボール６４が
係合させられることにより、シフトロツド３６の
位置決めが行われるようになつている。 Note that the shift rod 36 has grooves 56 and 5.
8 is provided, while the housing 38 is provided with a moderation device 60, whose recessed grooves 56 and 5
8, the shift rod 36 is positioned by engaging a ball 64 biased by a spring 62.
また、第１液圧室５０および第２液圧室５２に
は公知の４ポート３位置切換弁６６が接続されて
おり、その切換状態によつて第１液圧室５０また
は第２液圧室５２に選択的に流体を供給または排
出するようになつている。 Further, a known 4-port 3-position switching valve 66 is connected to the first hydraulic chamber 50 and the second hydraulic chamber 52, and depending on the switching state, the first hydraulic chamber 50 or the second hydraulic chamber 52 for selectively supplying or discharging fluid.
以下、流体アクチユエータ３０の作動について
説明する。 The operation of the fluid actuator 30 will be explained below.
先ず、４ポート３位置切換弁６６の図示しない
スプールが右に移動させられると、第２液圧室５
２に図示しない流体ポンプから流体が供給される
一方、第１液圧室５０内の流体が排出されてシフ
トロツド３６とともにこれに固定されたシフトフ
オーク１８が第１図中左方向に駆動され、シフト
ロツド３６が位置決めされると同時に凹溝５８に
ボール６４が係合する。第１図はこの状態を示し
ている。同時に、シフトフオーク１８とともに第
２図に示すスリーブ２２が左方向に移動されてハ
ブ２８とクラツチギヤ２４が係合されることによ
り高速段側ギヤ１４が出力軸１５と連結されて、
出力軸１５と主軸１２とが互いに連結され主軸１
２の回転数がそのまま伝達される。すなわち、副
変速機において低速ギヤ段から高速ギヤ段への変
速操作が為されたことになる。 First, when the spool (not shown) of the 4-port 3-position switching valve 66 is moved to the right, the second hydraulic chamber 5
2 is supplied with fluid from a fluid pump (not shown), while the fluid in the first hydraulic chamber 50 is discharged, and the shift fork 18 fixed thereto together with the shift rod 36 is driven leftward in FIG. At the same time as 36 is positioned, the ball 64 engages with the groove 58. FIG. 1 shows this state. At the same time, the sleeve 22 shown in FIG. 2 is moved to the left together with the shift fork 18, and the hub 28 and clutch gear 24 are engaged, thereby connecting the high speed gear 14 with the output shaft 15.
The output shaft 15 and the main shaft 12 are connected to each other to form the main shaft 1.
2 rotation speed is transmitted as is. In other words, a shift operation from a low gear to a high gear has been performed in the auxiliary transmission.
次に、４ポート３位置切換弁６６のスプールが
左に移動させられると、第２液圧室５２から流体
が排出されると同時に第１液圧室５０に流体が供
給されてシフトロツド３６とともにシフトフオー
ク１８が図中右方向に移動され、上述の作用と同
様にシフトロツド３６が位置決めされる。同時
に、スリーブ２２がシフトフオーク１８とともに
右方向に移動してクラツチギヤ２６とハブ２８が
係合されることにより低速段側ギヤ１６と出力軸
１５が連結されて、エンジンの回転が主軸１２か
ら入力側ギヤ１７および出力側２０を経て出力軸
１５に伝達される。すなわち、主軸１２の回転数
より少ない回転数が出力軸１５から差動歯車装置
さらには駆動輪に伝達されることになり、高速ギ
ヤ段から低速ギヤ段への変速操作が為されたこと
になる。 Next, when the spool of the 4-port 3-position switching valve 66 is moved to the left, fluid is discharged from the second hydraulic pressure chamber 52 and at the same time, fluid is supplied to the first hydraulic pressure chamber 50 and shifted together with the shift rod 36. The fork 18 is moved to the right in the figure, and the shift rod 36 is positioned in the same manner as described above. At the same time, the sleeve 22 moves to the right together with the shift fork 18, and the clutch gear 26 and the hub 28 are engaged, thereby connecting the low speed gear 16 and the output shaft 15, and the rotation of the engine is shifted from the main shaft 12 to the input side. It is transmitted to the output shaft 15 via the gear 17 and the output side 20. In other words, a rotation speed lower than the rotation speed of the main shaft 12 is transmitted from the output shaft 15 to the differential gear device and further to the drive wheels, and a shift operation from a high gear to a low gear is performed. .
ここで、第１液圧室５０に流体圧が供給される
とき、ピストン４８の第１液圧室５０側の受圧面
が流体圧を受けると同時に、シフトロツド３６の
連通路５３を通して第３液圧室４４に流体圧が供
給されて第３液圧室４４内のシフトロツド３６の
先端の断面が流体圧を受けることとなる。このと
きのシフトロツド３６を駆動する駆動力A1は次
式(1)に示す如くとなり、
A1＝S1・Ｐ＋Sr・Ｐ
＝Ｐ（S1＋Sr） ……(1)
但し、S1：ピストン４８の第１液圧室５０側の
受圧面の面積
Ｐ：流体圧
Sr：シフトロツド３６の先端部の断面積
ピストン４８の第１液圧室５０側の受圧面積S1
とシフトロツド３６の断面積Srとを加えたもの
に流体圧Ｐを乗じたものとなる。これは、ピスト
ン４８の第２液圧室５２側の受圧面積、すなわち
その反対側の受圧面積S1にシフトロツド３６の断
面積Srを加えたものに相当する面積に流体圧Ｐ
を乗じたものである、第２液圧室５２に流体圧を
供給したときのシフトロツド３６の駆動力と同じ
大きさである。したがつて、本実施例によれば、
シフトロツド３６の往復方向の駆動のどちらにお
いても同じかつ充分な大きさの駆動力すなわちシ
フト操作力が得られることになり、ピストンの受
圧面積からシフトロツドの断面積を減じたものに
流体圧を乗じたものをシフト操作力としていた従
来の流体アクチユエータと比較して、一層低い流
体圧を供給すれば良く、流体ポンプを駆動するた
めの動力損失が従来に比べて軽減され、しかも車
両においては燃料消費量が節減されるという効果
が得られるのである。車両においては、通常、流
体圧ポンプはエンジンによつて駆動されるからで
ある。 Here, when fluid pressure is supplied to the first hydraulic pressure chamber 50, the pressure receiving surface of the piston 48 on the first hydraulic pressure chamber 50 side receives the fluid pressure, and at the same time, the third hydraulic pressure is supplied through the communication passage 53 of the shift rod 36. Fluid pressure is supplied to the chamber 44, and the cross section of the tip of the shift rod 36 within the third hydraulic pressure chamber 44 receives the fluid pressure. The driving force A 1 that drives the shift rod 36 at this time is as shown in the following equation (1), A 1 = S 1 · P + Sr · P = P (S 1 + Sr) ... (1) However, S 1 : Piston Area of the pressure receiving surface of the piston 48 on the first hydraulic pressure chamber 50 side P: Fluid pressure Sr: Cross-sectional area of the tip of the shift rod 36 Pressure receiving area of the piston 48 on the first hydraulic pressure chamber 50 side S 1
and the cross-sectional area Sr of the shift rod 36 multiplied by the fluid pressure P. This means that the fluid pressure P is equal to the pressure receiving area of the piston 48 on the second hydraulic pressure chamber 52 side, that is, the area corresponding to the sum of the pressure receiving area S1 on the opposite side and the cross-sectional area Sr of the shift rod 36.
This is the same magnitude as the driving force of the shift rod 36 when fluid pressure is supplied to the second hydraulic pressure chamber 52, which is multiplied by . Therefore, according to this embodiment,
The same and sufficient driving force, ie, shift operation force, is obtained in both reciprocating directions of the shift rod 36, and the pressure receiving area of the piston minus the cross-sectional area of the shift rod is multiplied by the fluid pressure. Compared to conventional fluid actuators, which use objects as shift operating force, it is necessary to supply even lower fluid pressure, reducing power loss to drive the fluid pump compared to conventional ones, and reducing fuel consumption in vehicles. This results in the effect that the cost is reduced. This is because, in a vehicle, a fluid pressure pump is usually driven by an engine.
上記の実施例において本考案の流体アクチユエ
ータは主変速機および副変速機からなる車両の変
速装置に適用されていたが、本考案の流体アクチ
ユエータはシフトロツドの往復方向において同等
かつ充分な力を必要とする変速装置であれば適用
され得るものである。 In the above embodiment, the fluid actuator of the present invention was applied to a vehicle transmission consisting of a main transmission and a sub-transmission, but the fluid actuator of the present invention requires equal and sufficient force in the reciprocating direction of the shift rod. The present invention can be applied to any transmission device that does the following.
なお、上述したのはあくまでも本考案の一実施
例であつて、本考案はその精神を逸脱しない範囲
において種々変更が加えられ得るものである。 The above-mentioned embodiment is merely one embodiment of the present invention, and various modifications may be made to the present invention without departing from the spirit thereof.
第１図は本考案の実施例である流体アクチユエ
ータを示す要部断面図である。第２図は第１図の
流体アクチユエータが適用される変速機の一部を
示した骨子図であつて、ニユ−トラルの状態を示
している。
１８：シフトフオーク（シフト部材）、３６：
シフトロツド（ロツド）、３８：ハウジング、４
０：第１シリンダボア（大径シリンダボア）、４
４：第３液圧室、４６：第２シリンダボア（小径
シリンダボア）、４８：ピストン、５２：第２液
圧室、５０：第１液圧室、53：連通路。
FIG. 1 is a sectional view of a main part of a fluid actuator according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic diagram showing a part of a transmission to which the fluid actuator of FIG. 1 is applied, and shows a neutral state. 18: Shift fork (shift member), 36:
Shift rod (rod), 38: Housing, 4
0: 1st cylinder bore (large diameter cylinder bore), 4
4: Third hydraulic pressure chamber, 46: Second cylinder bore (small diameter cylinder bore), 48: Piston, 52: Second hydraulic pressure chamber, 50: First hydraulic pressure chamber, 53: Communication path.
Claims (1)
径シリンダボアが形成されたハウジングと、ロツ
ドの基端部に固定され、前記大径シリンダボア内
に摺動可能に嵌め入れられて該大径シリンダボア
内を該ロツド側の第１液圧室とその反対側の第２
液圧室とに２分するピストンとを備え、該ロツド
の先端部が前記小径シリンダボアと摺動可能かつ
液密に嵌合されることにより支持され、かつ該ロ
ツドが変速機のギヤ段を切り換えるためのシフト
部材と連結される形式の変速操作用流体アクチユ
エータにおいて、 前記小径シリンダボア内に形成される液密な室
と前記第１液圧室とを連通させる連通路を設けた
ことを特徴とする変速操作用流体アクチユエー
タ。[Claims for Utility Model Registration] A housing having a large-diameter cylinder bore and a small-diameter cylinder bore that open opposite each other, and a housing fixed to the base end of the rod and slidably fitted into the large-diameter cylinder bore. A first hydraulic chamber on the rod side and a second hydraulic chamber on the opposite side are arranged inside the large diameter cylinder bore.
a hydraulic pressure chamber and a piston divided into two parts, the tip of the rod is supported by being slidably and fluid-tightly fitted into the small diameter cylinder bore, and the rod changes the gear stage of the transmission. A fluid actuator for a speed change operation that is connected to a shift member for a gear shift operation, characterized in that a communication passage is provided that communicates a fluid-tight chamber formed in the small diameter cylinder bore with the first hydraulic pressure chamber. Fluid actuator for speed change operation.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17414685U JPH0343492Y2 (en) | 1985-11-12 | 1985-11-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17414685U JPH0343492Y2 (en) | 1985-11-12 | 1985-11-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6282444U JPS6282444U (en) | 1987-05-26 |
| JPH0343492Y2 true JPH0343492Y2 (en) | 1991-09-11 |
Family
ID=31112267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17414685U Expired JPH0343492Y2 (en) | 1985-11-12 | 1985-11-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0343492Y2 (en) |
-
1985
- 1985-11-12 JP JP17414685U patent/JPH0343492Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6282444U (en) | 1987-05-26 |
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